Ethiopië is een van de oudste onafhankelijke naties ter wereld en de tweede christelijke staat (al sinds ten minste 324 na Chr., met Armenië als eerste, in 301 na Chr.). Het is al lang een kruispunt tussen de beschavingen van Noord-Afrika, het Midden-Oosten en Sub-Sahara Afrika. Ethiopië is bijvoorbeeld de plaats van de eerste Hijra (615  na Chr.) in de islamitische geschiedenis, toen de christelijke koning van Ethiopië onderdak bood aan degenen die uit Mekka vluchtten en door de profeet Mohammed waren gestuurd.

Als enige Afrikaanse land is Ethiopië nooit gekoloniseerd en heeft het zijn onafhankelijkheid behouden gedurende de Scramble for Africa en verder, behalve vijf jaar (1936-41) toen het onder Italiaanse militaire bezetting stond. Gedurende deze periode bezetten de Italianen slechts een paar belangrijke steden en belangrijke routes en ondervonden ze voortdurende weerstand totdat ze uiteindelijk tijdens de Tweede Wereldoorlog werden verslagen door een Ethiopisch-Britse alliantie.

Ethiopië is al lang lid van internationale organisaties: het land werd lid van de Volkenbond, ondertekende in 1942 de Verklaring van de Verenigde Naties, richtte het VN-hoofdkwartier op in Afrika, was een van de 51 oorspronkelijke leden van de VN en is het hoofdkwartier van en een van de oprichters van de voormalige Organisatie voor Afrikaanse Eenheid en de huidige Afrikaanse Unie.

Ethiopië heette historisch Abessinië , een woord gerelateerd aan Habesha , de inheemse naam voor de inwoners. In sommige landen wordt Ethiopië nog steeds genoemd met namen die verwant zijn aan “Abessinië”, bijvoorbeeld het Turkse Habesistan , wat land van het Habesha-volk betekent. Aangenomen wordt dat de Engelse naam “Ethiopië” is afgeleid van het Griekse woord Αἰθιοπία (Aithiopia), van Αἰθίοψ (Aithiops) “een Ethiopiër”, afgeleid van Griekse termen die “van verbrand (αιθ-) gezicht (ὄψ)” betekenen. Deze etymologie is echter omstreden, aangezien het Boek van Aksum, een Ge’ez-kroniek die voor het eerst in de 15e eeuw werd samengesteld, stelt dat de naam is afgeleid van ‘Ityopp’is, een zoon (niet genoemd in de Bijbel) van Cush, zoon van Ham, die volgens de legende de stad Axum stichtte .

De bevolking van Ethiopië is zeer divers en bestaat uit meer dan 80 etnische groepen. De grootste etnische groepen zijn de Oromo (34% van de bevolking), de Amhara (27%), de Somaliërs (6%) en de Tigrinyas (6%). De grootste religieuze affiliaties zijn Christenen (63% van de bevolking – bestaande uit 44% Ethiopisch-orthodoxen en 19% andere denominaties) en Moslims (34%). Ethiopië had ooit een grote Joodse gemeenschap die bekend stond als de Beta Israel , maar de meeste van de Beta Israel migreerden eind 20e eeuw naar Israël en er zijn er vandaag de dag nog maar ongeveer 12.000 over in Ethiopië.

Een groot deel van Ethiopië is een hoog plateau met centrale bergketens die worden gescheiden door de Grote Riftvallei, maar er zijn laaggelegen gebieden in de oostelijke en meest westelijke delen, met als laagste punt de Danakil-depressie , 125  m (410  ft) onder zeeniveau. Het hoogste punt is Ras Dejen (Ras Dashen) in het Simien-gebergte , 4.620 m (15.157  ft) boven zeeniveau. De geologisch actieve Grote Riftvallei is gevoelig voor aardbevingen en vulkaanuitbarstingen.

Ethiopië is ingesloten door land – de gehele kustlijn langs de Rode Zee ging verloren met de de jure onafhankelijkheid van Eritrea op 24 mei 1993. De Blauwe Nijl, de belangrijkste hoofdstroom van de Nijl, ontspringt in het Tanameer in het noordwesten van Ethiopië. Er wordt aangenomen dat drie belangrijke gewassen oorspronkelijk uit Ethiopië komen: koffie, graansorghum en wonderbonen.

Het overheersende klimaattype is tropische moesson, met grote topografisch geïnduceerde variatie. Als hooglandland heeft Ethiopië een klimaat dat over het algemeen aanzienlijk koeler is dan andere regio’s die zich op vergelijkbare afstand van de evenaar bevinden. De meeste grote steden van het land liggen op hoogtes van ongeveer 2.000-2.500 m (6.600-8.200 ft) boven zeeniveau, inclusief historische hoofdsteden zoals Gondar en Axum .  

Addis Abeba , de moderne hoofdstad, ligt in de uitlopers van Mount Entoto op een hoogte van ongeveer 2.400 m (7.900 ft) en heeft het hele jaar door een gezond en aangenaam klimaat. Met vrij gelijkmatige temperaturen het hele jaar door, worden de seizoenen in Addis Abeba grotendeels bepaald door regenval, met een droog seizoen van oktober tot februari, een licht regenseizoen van maart tot mei en een zwaar regenseizoen van juni tot september. De gemiddelde jaarlijkse regenval is ongeveer 1.200 mm (47 inch) . Er zijn gemiddeld 7 uur zonneschijn per dag, 60% van de uren overdag. Het droge seizoen is de zonnigste tijd van het jaar, hoewel er zelfs op het hoogtepunt van het regenseizoen in juli en augustus meestal meerdere uren felle zonneschijn per dag zijn.     

De gemiddelde jaartemperatuur in Addis Ababa is 16 °C (61 °F) , met dagelijkse hoogtepunten van gemiddeld 20-25 °C (68-77 °F) gedurende het hele jaar, en nachtelijke dieptepunten van gemiddeld 5-10 °C (41-50 °F) . Een licht jasje wordt aanbevolen voor de avonden, hoewel veel Ethiopiërs zich conservatief kleden en zelfs overdag een licht jasje dragen.    

De meeste grote steden en toeristische trekpleisters liggen op een vergelijkbare hoogte als Addis Abeba en hebben vergelijkbare klimaten. In lager gelegen gebieden, met name in het oosten van het land, kan het klimaat aanzienlijk heter en droger zijn. De stad Dallol, in de Danakil-depressie in het oosten, heeft de hoogste gemiddelde jaartemperatuur ter wereld van 34 °C (93 °F) .

De luchtkwaliteit in steden en langs wegen kan erg slecht zijn vanwege de uitstoot van slecht onderhouden dieselvoertuigen en stof. Iedereen die hier gevoelig voor is, zou moeten overwegen om een ​​stofmasker te dragen, zoals populair is in veel Aziatische landen. Vervuiling door plastic afval is ernstig in veel delen van het land. Stapels weggegooide water-/frisdrankflessen staan ​​langs de zijkanten van de meeste wegen en open gebieden, waarbij alleen de belangrijkste toeristische gebieden moeite doen om hun gebieden schoon te houden.

Ethiopië gebruikt de Ethiopische kalender , die teruggaat tot de Koptische kalender van 25 v.Chr., en heeft nooit de hervormingen van de Juliaanse of Gregoriaanse kalender overgenomen. Een Ethiopisch jaar bestaat uit twaalf maanden, elk van dertig dagen, plus een dertiende maand van vijf of zes dagen (vandaar de toeristische slogan “Dertien maanden zonneschijn”). Het Ethiopische nieuwjaar begint rond 11 september (in de Gregoriaanse kalender) en heeft 7-8 jaar achterstand op de Gregoriaanse kalender: dus voor de eerste negen maanden van 2023 was het jaar 2015 volgens de Ethiopische kalender. Op 12 september 2023 vierde Ethiopië Nieuwjaarsdag ( Enkutatesh ) voor het Ethiopische jaar 2016.

In Ethiopië beginnen de 12-uurs klokcycli niet om middernacht en ‘s middags, maar worden ze in plaats daarvan zes uur verschoven. Daarom verwijzen Ethiopiërs naar middernacht (of ‘s middags) als 6 uur. Dienstregelingen van luchtvaartmaatschappijen zijn gebaseerd op de 24-uurs klok en gebruiken de Gregoriaanse kalender. Om verwarring te voorkomen, gebruiken we het 24-uurs formaat in al onze Ethiopische vermeldingen.

• Bezoek de website van Ethiopië

Alle bezoekers moeten een inreisvisum verkrijgen, behalve staatsburgers van Djibouti en Kenia, en buitenlanders die 12 uur of minder op Addis Ababa Bole International Airport overstappen om een ​​internationale aansluitende vlucht te halen en die de luchthaven niet verlaten of langs de immigratiebalie komen. Visa’s bij aankomst zijn ook beschikbaar voor burgers van alle landen van de Afrikaanse Unie.

E-visa zijn beschikbaar voor kortdurende bezoekers van alle nationaliteiten voor toerisme en zaken. De aanvraag is eenvoudig en duurt slechts enkele minuten. U moet een gescande pasfoto uploaden. De verwerkingstijd kan binnen enkele uren zijn. U ontvangt een e-mail waarin u wordt verwelkomd in Ethiopië. De officiële website om een ​​E-visum aan te vragen is https://www.evisa.gov.et – dien uw aanvraag niet in bij een andere soortgelijke website. E-visum wordt alleen geaccepteerd op Addis Ababa Bole International Airport. Ga bij aankomst op de luchthaven naar een immigratiegebied en u ziet een bord voor E-visum. Mogelijk hebt u een uitgeprinte versie van uw E-visum nodig, geef een woonplaats (hotel) en een telefoonnummer op, dat buitenlands kan zijn.

U moet uw beoogde woonplaats en contactnummer opgeven om een ​​visum te krijgen. Er lijkt niets te worden gecontroleerd, dus in de praktijk zou elk hoteladres en telefoonnummer moeten volstaan. Als u echter geen adres en telefoonnummer kunt opgeven, weigeren ze de visumdocumenten te verwerken.

Bole International Airport in Addis Ababa is de belangrijkste hub voor Ethiopian Airlines , een lid van de Star Alliance en een van de meest succesvolle en gerenommeerde luchtvaartmaatschappijen in Afrika, die superieure service biedt op internationale vluchten naar Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zoals United Airlines. De luchthaven herbergt ook Lufthansa, Sudan Airways, Kenya Airways, Turkish Airways, Emirates, Qatar Airways, Egypt Air en Fly Dubai. Er zijn dagelijkse vluchten vanuit Europa , de Verenigde Staten , Azië en veel Afrikaanse steden, waaronder Accra , Bamako , Brazzaville , Cairo , Dakar , Dar es Salaam , Djibouti , Khartoum , Harare , Johannesburg en Nairobi . Vanuit de VS zijn er directe vluchten vanaf LAX , Newark Liberty , O’Hare International Airport en Washington, DC , met tussenstops in Dublin of Lomé . De internationale terminal van Bole, Terminal 2, is naar verluidt de grootste in Sub-Sahara Afrika. Terminal 1 bedient binnenlandse en enkele regionale bestemmingen (Djibouti, Nairobi, Khartoem, enz.).

Andere internationale luchthavens zijn in Dire Dawa , Mekele en Bahir Dar .

Hoewel duurder dan openbaar vervoer, is dit een goede manier om Ethiopië te verkennen. Er zijn weinig autoverhuurbedrijven in Ethiopië buiten Addis Abeba, dus u kunt er beter voor kiezen om te vertrouwen op de diensten van touringcarbedrijven die auto’s en 4×4’s met chauffeur aanbieden.

Grensovergangen vanuit buurlanden zijn onder andere het grensdorp Metema, dat als grensovergang dient vanuit Soedan.

Vanuit Kenia is de grensstad Moyale . De weg van Kenia naar Ethiopië via de stad Moyale is veel beter en goed onderhouden. Aan de Keniaanse kant van Moyale is de weg verschrikkelijk en staat bekend om banditisme, dus wees voorzichtig en zorg ervoor dat je voldoende tijd hebt, minstens 24 uur, om van Moyale naar Nairobi te reizen. De weg wordt echter herbouwd en geasfalteerd, waarbij grote delen al zijn voltooid en de resterende delen naar verwachting begin 2015 voltooid zullen zijn.

• Openbaar vervoer brengt je naar de grens. Bij de grensovergangen Soedan of Kenia loop je gewoon naar de andere kant. Als je ‘s avonds laat in de grenssteden aankomt, probeer dan niet in het donker de grens over te steken. Wacht in de stad en reis ‘s ochtends.
• Bussen die een bepaalde afstand afleggen, vertrekken vroeg in de ochtend. Dit betekent dat als je overdag aankomt, je in ieder geval tot de volgende ochtend vastzit.
• Vanuit Gedaref (Soedan) neem je een hobbelige bus of vrachtwagen (700 Soedanese ponden ) naar de grens. De Soedanese kant bestaat uit verschillende kleine dorpen en een piepklein stadje. In Ethiopië kun je betere, maar eenvoudige, accommodatie vinden. Bussen die naar Gonder vertrekken, raken halverwege de middag op, dus je moet vroeg bij de grens aankomen of de nacht doorbrengen in Metema (ongeveer 50 birr).
• Vanuit Djibouti kun je een kleine bus naar de grens nemen (2-3 uur) waar je bussen naar Dire Dawa vindt. Deze weg is een onverharde weg en de reis duurt minstens een halve dag, bij het vallen van de avond stopt de bus en je reist de volgende dag verder. Vanuit Ethiopië naar Djibouti vertrekt er rond middernacht een bus (koop overdag kaartjes bij het kantoor in het centrum van Dire Dawa). Deze komt ‘s ochtends aan bij de grens met Djibouti waar je overstapt op een andere bus om naar Djibouti City te gaan. Het is een goed idee om een ​​tuktuk naar het busstation te nemen, aangezien hyena’s ‘s nachts door de straten van Dire Dawa zwerven.

Er is een treindienst tussen Addis Abeba en Djibouti-Stad. De reis duurt ongeveer 12 uur.

Het vervallen maar historische Chemin de Fer treinstation in het centrum van Addis Abeba ligt in de wijk Kazanches , vlak bij het Sheraton Addis en is mogelijk interessant als overblijfsel van de Ethio-Djibouti spoorlijn die in 1890 in gebruik werd genomen tijdens het bewind van keizer Menelik II. De nieuwe lijn bedient het historische station niet.

Ethiopian Airlines is redelijk geprijsd en heeft redelijk uitgebreide binnenlandse diensten. Vluchten zijn vaak overboekt, dus het is essentieel om uw tickets minstens een dag van tevoren te herbevestigen en op tijd op het vliegveld te verschijnen. Als u vergeet te herbevestigen, kunnen ze ervan uitgaan dat u niet komt opdagen en uw stoelen weggeven. Vluchten worden vaak geannuleerd of opnieuw gepland, dus houd rekening met extra tijd als u overstapt op een internationale vlucht.

Tip : Vanaf 2020 heeft Ethiopian Airlines een mobiele app waarmee u kunt boeken en betalen met een creditcard. De app is goed ontworpen, maar de betrouwbaarheid ervan hangt af van de betrouwbaarheid van de mobiele/wifi-dekking op uw locatie. Als er een Ethiopian ticketkantoor in de buurt is, is het vaak gemakkelijker om daarheen te gaan. Als u uw internationale reis naar Ethiopië hebt geboekt via Ethiopian Airlines, krijgt u 60% korting op binnenlandse vluchten. Zelfs als u bent aangekomen met een andere luchtvaartmaatschappij dan Ethiopian, kunt u nog steeds de kortingsprijzen krijgen door een bewijs te hebben van een internationale reservering bij Ethiopian, ongeacht of u de vlucht hebt gevlogen of niet. U kunt dus de korting krijgen door een restitueerbare (eco flex) of goedkope vlucht naar een buurland te boeken voor de toekomst en het ticketnummer te vermelden bij het boeken van binnenlandse vluchten. U moet een bewijs hebben van uw internationale ticket of reservering, omdat u er vaak om wordt gevraagd.

Chartervluchten (zowel naar bediende vliegvelden als “bush flights”) zijn beschikbaar bij Abyssinia Flight Services, op TeleBole Road, net om de hoek van de luchthaven. Helikopterdiensten zijn beschikbaar bij National Airways, Abyssinia Flight Services en bepaalde overheidsbedrijven.

Parkeren op de luchthaven Bole kost 5 birr en kan uitsluitend contant worden betaald aan de parkeerwachters bij aankomst.

Ethiopische bussen vallen in een van de volgende categorieën: de alomtegenwoordige minibusjes of matatu’s (meestal Toyota Highace-busjes met plaats voor maximaal 14 personen) die in de hele regio rijden; kleine tot grote passagiersbussen, de zogenaamde “Higer-bus” (genoemd naar de fabrikant), die vaak tussen regio’s rijden (“1e niveau” tot “3e niveau” geeft de klasse aan); luxe bussen (Koreaanse moderne standaardbussen) die tussen de grote steden rijden, en de grote (vaak dubbelgelede) rode stadsbussen van Addis Ababa.

Er is een uitgebreid netwerk van goedkope Higer-bussen langs de hoofdwegen, hoewel deze langzaam en eenvoudig zijn. Bussen die kortere afstanden afleggen, vertrekken over het algemeen wanneer ze vol zitten met passagiers (in de praktijk betekent dit ongeveer eens per uur); bijna alle langeafstandsbussen vertrekken bij zonsopgang (06:00 of twaalf uur op de Ethiopische klok).

Bussen rijden ‘s nachts niet; ze stoppen voor zonsondergang in een stad of dorp met accommodatie voor de passagiers, of, tussen Dire Dawa en Djibouti, gewoon op het platte platteland. Tussen sommige steden (bijv. Adama en Addis Abeba) rijden minibusjes nadat de grotere bussen voor de nacht zijn gestopt. Iedereen in de bus moet wettelijk een zitplaats hebben – dit voorkomt overbevolking, maar maakt het vaak moeilijk om een ​​bus te pakken vanaf een tussenliggend punt op een route.

Als u van plan bent om met de bus te reizen, houd er dan rekening mee dat bijna alle voertuigen oud en erg stoffig zijn en dat veel secundaire wegen slecht zijn. De hoofdwegen zijn nu op de meeste plaatsen van zeer goede kwaliteit. Ethiopiërs houden er niet van om de busramen open te zetten, dus het wordt ‘s middags warm en benauwd binnen. Als u van frisse lucht houdt, ga dan zo dicht mogelijk bij de chauffeur of een van de deuren zitten, aangezien de chauffeur zijn raam open houdt en de conducteur en zijn assistent vaak de ramen van de deuren open hebben.

Het kan riskant zijn om in de minibusjes en Higer te rijden, aangezien ze een belangrijke bijdrage leveren aan de positie van Ethiopië als een van de gevaarlijkste plekken ter wereld om te rijden. De chauffeurs gebruiken vaak geen spiegels en negeren gewoon de mogelijkheid van tegemoetkomend verkeer bij het wisselen van rijstrook.

De busstations gaan meestal rond 05:00 uur open. Als u een vroege ochtendbus neemt, moet u om 05:00 uur bij het station zijn. Het is ‘s ochtends vroeg erg chaotisch en veel bussen zijn al uitverkocht voordat ze vertrekken, met zonsopgang rond 06:00 uur. Om het makkelijker en minder stressvol te maken, kunt u vaak van tevoren een kaartje kopen. Zoek in Addis de dag voordat u wilt reizen het juiste loket op het busstation en koop daar uw kaartje.

(U zult hulp nodig hebben om het loket te vinden, tenzij u Amhaars kunt lezen, maar er zijn meestal mensen in de buurt die u zullen helpen als u het vraagt.) Het kaartje is in het Amhaars, maar er staat ergens een leesbaar busnummer op. Zoek die bus de volgende ochtend gewoon op het busstation. In kleinere steden kunt u uw kaartje vaak kopen bij de conducteur wanneer de bus de middag voor uw reis aankomt van zijn vorige reis. Zelfs als u al een kaartje hebt, kom dan vroeg aan en claim zo snel mogelijk een zitplaats. Als je geen kaartje hebt, zul je mensen moeten vragen om je de juiste bus te laten zien (tenzij je Amhaars kunt lezen).

Verspil in dit geval geen tijd met het proberen om een ​​kaartje te kopen bij het loket of bij de busconducteur – duw jezelf in de bus en claim een ​​stoel! De conducteur zal je later een kaartje verkopen. Middelgrote rugzakken kunnen meestal onder de stoelen worden gepropt, maar grote tassen en de meeste bagage moeten op het dak. Claim je stoel voordat je je zorgen maakt over je bagage. Luxe bussen hebben echter een zeer professionele aanpak met zowel genummerde zitplaatsen als speciale bagagecompartimenten onder de bus. Iedereen die je helpt met je bagage, inclusief de persoon die het aan de assistent van de conducteur op het dak doorgeeft, verwacht een kleine fooi (ongeveer 2-3 birr).

Op verschillende routes (Addis – Dire Dawa, Bahardar – Addis) kunt u ook informele reizigersauto’s tegenkomen zonder vaste vertrektijden; wanneer u rondkijkt op een busstation, kan het zijn dat iemand u aanspreekt die u een snellere verbinding aanbiedt door met een privéauto te gaan; dit is duurder dan de normale bus, maar ook veel sneller. U krijgt een telefoonnummer om te bellen voor een afspraak. Deze auto’s kunnen voor zonsondergang vertrekken of zelfs ‘s nachts rijden.

• Selam-bus

Kleine taxi-app werkt in Ethiopië.

Een goede manier om Ethiopië te verkennen is met de auto. U kunt een klein vliegtuig nemen om uw tour te versnellen, maar u zult meer van het landschap zien als u met de auto reist. Redelijk geprijsde touringcarbedrijven zijn onder andere Galaxy Express Services , NTO en Dinknesh , evenals Ethiopia Safaris en Journeys Abyssinia met Zawdu . Zij kunnen u van de gebaande paden afhalen, zodat u de schoonheid en attracties van Ethiopië kunt zien. De meeste autoverhuurbedrijven vereisen dat de auto met een Ethiopische chauffeur komt, maar een paar bedrijven verhuren auto’s voor zelfrijden, zoals NTO en ABC Car Rental.

Auto’s moeten worden opgehaald en afgezet in Addis. Verwacht ongeveer $ 100 / dag te betalen voor een zelfrijdende SUV die vrij door het land mag rijden. Vanaf 2018 is het niet langer nodig om over te stappen op een Ethiopisch rijbewijs, en is er ook geen internationaal rijbewijs (IDP) vereist, aangezien Ethiopië een van de weinige landen is die geen ondertekenaar is van een van beide IDP-conventies. Rijden met je buitenlandse rijbewijs en een toeristenvisum is prima. Alle auto’s zijn handgeschakeld en verwacht, ondanks de prijzen, geen nieuw voertuig.

Toch is het huren van een auto vrij duur, hoewel het huren van een auto met chauffeur doorgaans niet duurder is dan zelf rijden. Chauffeurs berekenen hun kosten voor reserveonderdelen door en moeten de prijs verhogen als de brandstofprijs stijgt. De kwalificaties van een chauffeur-gids moeten worden gecontroleerd, zoals een toeristenvergunning, verzekering, motor (extern en intern).

Voordat u een contract accepteert, is het ook een goed idee om de chauffeur-gids te ondervragen over toeristische routes. Wanneer u naar het “diepe zuiden” van Ethiopië rijdt, controleer dan ook de kentekenplaten, omdat de autoriteiten in het zuiden “3” kentekentoeristenauto’s inchecken en registreren, de namen van de passagiers en het paspoortnummer noteren. Ze hebben een brief van het reisbureau nodig om aan te tonen dat de agent te goeder trouw is op sommige routes en parken. Benzine kost 21 birr per liter (US$ 0,70, januari 2020). Controleer of de pomp op nul staat voordat u gaat tanken.

Er zijn verschillende snelwegen in Ethiopië, waarvan sommige in goede staat zijn:

Weg 1 : Addis Abeba-Asmara via Dessie en Mekelle

Weg 3 : Addis Abeba-Axum via Bahir Dar en Gonder

Weg 4 : Addis Abeba-Djibouti via Nazret (Adama), Awash en Dire Dawa

Weg 5 : Addis Abeba-Gambela via Alem Zena en Nekemte

Weg 6 : Addis Abeba-Jimma via Giyon

Weg 48 : Nationaal park Nekemte-Gambela via Gambela

TAH 4 in het noorden: Caïro via Khartoem en Bahir Dar

TAH 4 naar het zuiden: Kaapstad via Gaborone , Lusaka , Dodoma , Nairobi en Awasa

TAH 6 naar het oosten: Djibouti via Dessie

TAH 6 naar het westen: Ndjamena via Darfur

De wegomstandigheden variëren aanzienlijk in Ethiopië; sommige wegen zijn glad geasfalteerd, terwijl andere voornamelijk uit grote stenen bestaan. Accommodatie is goedkoop en beschikbaar in bijna elk dorp (hoewel deze “hotels” meestal ook als bars en bordelen dienen). Eten en drinken zijn ook gemakkelijk verkrijgbaar. U zult veel aandacht trekken (het is niet ongewoon dat hele scholen leeglopen omdat de kinderen achter u aan rennen). Wees voorbereid op stenen en stokken die naar u worden gegooid, vooral in het zuiden.

Het lang ongebruikte spoorwegsysteem is nieuw leven ingeblazen met een nieuwe, door China gebouwde standaardspoorlijn van Addis Abeba naar Djibouti-Stad , die in 2018 werd geopend. Hoewel deze lijn voornamelijk bedoeld is voor goederenvervoer, maakt het ook binnenlands en internationaal passagiersvervoer mogelijk.

• Noordelijke historische route . Een lus van Addis Abeba naar Bahir Dar aan het Tana-meer, naar Gondar , dan Axum en Lalibela , en terug naar Addis. Andere stops kunnen worden opgenomen, zoals Simien National Park , Adwa en het nabijgelegen Yeha, Hawzien en Mekele . De route kan ook in de tegenovergestelde richting worden afgelegd. Bestemmingen kunnen betaalbaar worden bereikt met binnenlandse luchtvaartmaatschappijen, maar u kunt overwegen om de busreis van Addis naar Bahir Dar te nemen om de ontzagwekkende en kronkelige afdaling van de hooglanden diep in de kloof van de Blauwe Nijl en weer terug te ervaren en voor de overvloedige wilde dieren die u op dit stuk van de weg zult zien. Er is een nieuwe geasfalteerde weg aangelegd en heeft, in samenwerking met de luxe busmaatschappijen, deze slopende busreis veranderd in een behoorlijke reis (maart 2015).

De lokale munteenheid is de Ethiopische birr , aangegeven met het symbool ” Br ” of ” ብር ” (ISO-valutacode: ETB ). Wikivoyage-artikelen gebruiken birr om de valuta aan te duiden.

Het is een van de stabielere Afrikaanse valuta’s. Er zijn 100 santim in de birr en munten van 1, 5, 10, 25 en 50 santim circuleren, samen met een munt van één birr. Bankbiljetten van Ethiopië zijn er in waarden van 1-, 5-, 10-, 50-, 100 en 200 birr.

Buitenlandse bezoekers aan Ethiopië mogen niet meer dan 200 birr importeren of exporteren.

Er zijn geldautomaten in de meeste steden, zelfs kleinere. Dashen Bank , Commercial Bank of Ethiopia en Awash Bank zijn uw beste kans om een ​​geldautomaat te vinden die Visa, MasterCard en Chinese kaarten accepteert. Verwacht niet dat buitenlandse Cirrus- of Plus-kaarten werken. De geldautomaten zijn niet altijd betrouwbaar, dus probeer een andere en zorg voor een back-upplan voor contant geld.

In Addis Abeba zijn er steeds meer mogelijkheden om met creditcards (Visa en MasterCard) te betalen, maar elders zijn ze schaars.

In Ethiopië is fooi geven gebruikelijk in hotels, restaurants en bars. Er wordt ook verwacht dat je fooi geeft aan parkeerwachters, of ze nu door instellingen zijn ingehuurd of zelf zijn toegewezen. In sommige restaurants is het gebruikelijk om alle dansers fooi te geven, en dit wordt meestal gedaan door het papiergeld op het voorhoofd van de danser te plakken.

De landcode voor het bellen naar Ethiopië is 251. De stadscode voor Addis Abeba is 011 (of 11 van buiten Ethiopië).

Vanaf 2024 heeft Ethiopië twee mobiele telefoonnetwerken: Ethiotel en Safaricom. Safaricom lanceerde zijn netwerk in augustus 2022 en rolt het uit over het hele land. Safaricom dekt de belangrijkste steden, maar Ethiotel heeft de meest uitgebreide dekking in kleine steden en plattelandsgebieden. Beide netwerken bieden 2G, 3G en 4G met goede datasnelheden.

Voor alle reizigers is een mobiele telefoon een must. Het is goedkoop en gemakkelijk verkrijgbaar. Satelliettelefoons en VSAT-apparaten zijn zwaar beperkt of illegaal zonder hoge kosten en licenties.

Er zijn maar een paar winkels die simkaarten verhuren. Het kopen van een simkaart is echter goedkoop en kan overal worden gedaan waar telefoons worden verkocht. De beste plek is om hem te kopen bij een Ethio Telecom of Safaricom winkel om niet opgelicht te worden. Beide hebben winkels in de aankomsthal van de luchthaven in Addis Abeba. De kosten van een simkaart met een bel- en datapakket zijn minimaal. Het systeem vereist dat de verkoper een foto van u en uw paspoortgegevens maakt om uw simkaart te activeren. U moet een overeenkomst ondertekenen dat u geen misdaden zult plegen met uw telefoon. Alle lokale winkels hebben belkaarten die u kunt kopen om internationaal te bellen. Voor binnenlandse gesprekken worden telefoons opgewaardeerd met een prepaidkaart, verkrijgbaar in coupures van 2000, 500, 100, 50 en 25 birr en kleiner.

Over het algemeen zijn bellen, sms’en en roaming vrij goedkoop.

Ethiopië is een van de minst verbonden landen ter wereld. Vanaf 2022 is de internetpenetratie in Ethiopië 25% van de totale bevolking en is de internetservice extreem beperkt. Er zijn talloze internetcafés in Addis Ababa , Dire Dawa , Nazret , Bahir Dar , Gonder , Awasa en andere steden; hun snelheden zijn echter vaak in het beste geval inbelverbindingen en sommige opereren illegaal. In Addis Ababa zijn de verbindingssnelheden meer dan toereikend voor het uitvoeren van taken zoals het controleren van e-mail de meeste tijd.

In een internetcafé (als je er nog een kunt vinden) kost het gebruik van internet 0,25-0,35 birr/min in de grotere steden, maar buiten de steden kost het meestal meer dan 1 birr/min. Pas op voor computervirussen: de meeste computers of flashdisks die in gebruik zijn, zijn geïnfecteerd. Buiten de grotere steden is het moeilijker om een ​​werkende internetverbinding te vinden en de kosten per minuut zijn vaak veel hoger dan in grotere steden.

Ethiopië implementeert een internetfilter om toegang te krijgen tot geblokkeerde sites, een VPN te gebruiken of het gratis, open-source TOR Project te gebruiken . Persoonlijk gebruik van VoIP-diensten zoals Skype is gelegaliseerd. WhatsApp werkt goed voor spraak- en videogesprekken.

Ethiopië heeft een van de meest efficiënte postdiensten in Afrika. Velen schrijven dit succes toe aan het uitgebreide netwerk van Ethiopian Airlines. Post wordt echter niet op uw adres bezorgd. U moet een postbus kopen. Zodra u een postbus hebt, zal de stroom van uw post consistent zijn.

Engelstalige kranten zijn onder andere Capital en The Reporter, die elk 5 birr kosten.