De geschiedenis van de stad gaat terug tot rond het jaar 1000. Oslo werd volgens de oude saga in 1048 gesticht door koning Harald Hardråde en werd in 1070 een bisdom. De stad werd rond 1300 de hoofdstad van Noorwegen, maar verloor haar privileges tijdens de Deens-Noorse unie van 1348 tot 1814. In 1624 verwoestte een brand het oude Oslo en werd de stad enkele kilometers naar het westen verplaatst om bescherming te krijgen tegen de vesting Akershus. De nieuwe stad werd gebouwd volgens een strak rasterpatroon dat nog steeds modern oogt. Dit gebied ligt nu in het centrum van Oslo (tussen de vesting Akershus en de kathedraal van Oslo) en staat bekend als Kvadraturen . De groeiende stad Christiania werd gebouwd op het land van het landgoed Aker, waardoor de rivier en de oudste kerk respectievelijk “Aker”-rivier en -kerk heten. Christiania ontwikkelde zich ten westen van de Aker, terwijl Oud-Oslo een achterwatergebied werd tussen de Alna-rivier en de Ekeberg.

De nieuwe stad kreeg de naam Christiania , naar de Deense koning Christian IV, een naam die bleef bestaan ​​tot de stad op 1 januari 1925 officieel Oslo werd genoemd, nadat de Deense naam was verwijderd. Oud-Oslo, dat zijn naam al sinds de middeleeuwen had behouden, werd vervolgens omgedoopt tot Gamlebyen (“Oude Stad”) om verwarring te voorkomen. In Gamlebyen bevinden zich een Oslostraat, een Osloplein en een Osloziekenhuis. De oorspronkelijke stad Christiania, gebouwd in 1624, heet nu Kvadraturen en is het oudste deel van Oslo. Sporen zijn gevonden in de buurt van Ekeberg die wijzen op een bewoning die teruggaat tot 10.000 v.Chr. Na de brand van 1624 werd Oslo/Christiania uitsluitend gebouwd met baksteen en natuursteen; dit geeft de stad een duidelijk ander uiterlijk dan houten steden zoals Bergen , Stavanger en Trondheim .

Na de verwoestende brand van 1624 werd het oude Oslo (rond de monding van de rivier de Aker) grotendeels verlaten en de ruïnes omgevormd tot landbouwgrond. Tegenwoordig zijn er nog steeds enkele kerkruïnes zichtbaar onder de Ekeberg (aan de overkant van het water, tegenover het nieuwe operagebouw, tussen de E18 en de spoorlijn). Buiten deze ruïnes is er vrijwel niets meer over van het middeleeuwse Oslo. De nieuwe stad Christiania werd buiten de grenzen van Oslo gesticht, en ‘Oslo’ bleef de naam van de kleine, overgebleven nederzetting buiten de nieuwe stadsgrenzen. Tijdens de snelle expansie van Christiania in de 19e eeuw, als hoofdstad van een nieuwe staat, werd de plaats van het oorspronkelijke Oslo (het oude Oslo, of ‘Gamlebyen’) bij de stad gevoegd. Door de snelle opname van omliggende landbouwgebieden in de 19e eeuw zijn veel overblijfselen van de landbouwgeschiedenis van de stad nog steeds duidelijk zichtbaar in plaatsnamen en boerderijen. De overblijfselen van historische weilanden zijn te vinden in parken zoals St. Hanshaugen.

In 1814 werd Christiania de hoofdstad van de nieuwe staat onder de Zweedse kroon. De stad was nog steeds een klein stadje met een paar duizend inwoners, aanzienlijk kleiner dan Bergen . Tijdens de 19e eeuw breidde Oslo zich snel uit tot een grote stad. In 1850 woonden er zo’n 30.000 mensen in de stad, in 1900 was dit vertienvoudigd en in 1950 telde Oslo meer dan 500.000 inwoners. In de 19e eeuw werden steden in Noorwegen grotendeels met hout gebouwd. Vanaf ongeveer 1850 werd Oslo de enige metselwerkstad van Noorwegen. Gebouwen in de groeiende stad waren gemodelleerd naar grote Europese steden, met name Berlijn en andere Duitse steden. Oslo stond enige tijd bekend als Klein-Berlijn vanwege de gelijkenis in architectuur. De gemeenteraad stelde metselwerk verplicht en de stad werd ontwikkeld met compacte blokken en vier tot vijf verdiepingen. Dit was een radicale afwijking van de traditionele Noorse stijl met kleine houten gebouwen. Architecten werden opgeleid in Duitsland en Deense en Duitse ambachtslieden namen deel aan de bloei.

De metselwerkgebouwen en -stijl van eind 19e eeuw zijn grotendeels behouden gebleven en veel beter bewaard gebleven dan in Berlijn (grotendeels dankzij de verwoestingen tijdens de Tweede Wereldoorlog). Zo’n 3000 blokken uit die periode geven Oslo een uniek karakter. Belangrijke gebieden in het centrum van Oslo worden nog steeds gedomineerd door deze stijl. Bijvoorbeeld Grünerløkka, Frogner, Majorstua, St. Hanshaugen en rond het Koninklijk Paleis. Tijdens de snelle expansie in de 19e eeuw werd voormalig landbouwgrond buiten de stadspoorten, eigendom van stadsbewoners, bij de stad betrokken. Omheinde landbouwgrond of tuinen werden løkke genoemd en wijken in deze gebieden behielden deze namen, bijvoorbeeld Rodeløkka (vernoemd naar Fredrik Rode) en Grünerløkka (vernoemd naar Friedrich Grüner).

Toen Oslo de hoofdstad van Noorwegen werd, begonnen verschillende bouw- en stadsontwikkelingsprojecten om nationale instellingen te huisvesten. Het opvallende resultaat is het bovenste deel van de Karl Johanstraat, waar aan weerszijden het parlementsgebouw en het koninklijk paleis staan. Het regeringsgebouwencomplex in Akersgata werd later loodrecht op de Karl Johan-as toegevoegd. Het gebouw van het Hooggerechtshof bevindt zich ernaast. Toen het spoorwegtijdperk in Noorwegen aanbrak, kreeg Oslo één station in het oosten (het huidige centraal station) en één in het westen. Treinen rijden nu door een tunnel onder het centrum en het westelijke stationsgebouw huisvest nu het Nobel Vredescentrum bij de ingang van Aker Brygge.

De snelle expansie aan het einde van de 19e eeuw hield vooral verband met de zware industrie rond de Akerselva (rivier). De rivier en de watervallen leverden water en energie aan de fabrieken. Ook de scheepsbouw langs de fjord, met name wat nu de Aker Brygge is, was belangrijk. Tegenwoordig heeft de meeste zware industrie de stad verlaten. De karakteristieke fabrieksgebouwen van rode baksteen zijn grotendeels bewaard gebleven, bijvoorbeeld langs de Aker en vormen interessante bezienswaardigheden in de wijk Sagene (letterlijk: Zagerijen ). Akerselva werd in de middeleeuwen Frysja (“de waterval”) genoemd, verwijzend naar de vele kleine watervallen. Er zijn zo’n 20 watervallen.

Het moderne wedstrijdskiën is ontstaan ​​in Oslo. Schansspringen, langlaufen en afdalingen/slalomwedstrijden worden al sinds 1866 in Oslo gehouden. Afdalingen/slaloms werden verder ontwikkeld in de Alpenregio en kregen toen de naam “alpineskiën”. Deze sterke traditie is terug te zien in de imposante Holmenkollbakken (een schansspringlocatie) en een fijnmazig netwerk van langlaufloipes door het bos van Oslo, evenals in het skimuseum.

Sinds 1947 schenkt Oslo een grote kerstboom aan Londen als blijk van dank voor de hulp en steun aan Noorwegen tijdens de Tweede Wereldoorlog. De boom staat prominent op Trafalgar Square en is versierd in Noorse stijl.

Hoewel Oslo in de moderne tijd een veilige stad is geweest, werd de regeringswijk in 2011 getroffen door een terroristische bomaanslag, waarbij acht mensen omkwamen. De beschadigde gebouwen zijn (in 2020) nog steeds niet vervangen.

Oslo, met zijn ongeveer 453 km², is qua oppervlakte een van de grootste hoofdsteden ter wereld, maar het grootste deel bestaat uit bos, waardoor Oslo een stad is die nauw verbonden is met de omliggende natuur. Als we de grote voorsteden buiten de stadsgrenzen meetellen, beslaat de metropool Oslo een gebied dat vergelijkbaar is met Groot-Londen, maar met slechts een tiende van de Londense bevolking. De Oslofjord strekt zich noordwaarts uit vanaf het Skagerrak. Oslo heeft een indrukwekkende eilandengroep, die in de zomer de favoriete speeltuin van de stad wordt. De Oslofjord kent zeer weinig getijden, slechts ongeveer 50 cm.

Oslo ligt in een amfitheaterachtige omgeving, met het stadscentrum aan de voet van de Oslofjord, en woonwijken die zich van daaruit in alle richtingen bergopwaarts uitstrekken. Het centrum van Oslo is relatief vlak en strekt zich uit van zeeniveau tot ongeveer 100 meter boven zeeniveau, maar de nederzetting strekt zich uit tot bijna 500 meter boven zeeniveau. De stad wordt omringd door beboste heuvels die bekend staan ​​als Marka (Nordmarka, Østmarka, Lillomarka), met een flora en fauna die vrij uitzonderlijk is voor een stad van deze omvang. Elanden zijn er veelvoorkomend (in de winter gemakkelijk te spotten) en de hele hoofdstad maakt deel uit van het Noorse wolvenreservaat (ook al komen ze hier zelden).

Het stadscentrum wordt begrensd door het Centraal Station van Oslo (Oslo S) in het oosten, het Koninklijk Paleis (Slottet) in het westen en de kust (van het fort Akershus tot de Aker Brygge) in het zuiden. Het is vrij compact en gemakkelijk te voet te bereiken. De Karl Johans Gate, de grotendeels autovrije hoofdstraat die Oslo S met het Paleis verbindt, is de belangrijkste verkeersader van het centrum van Oslo. Verschillende wijken in de buurt van het centrum bieden echter interessante bezienswaardigheden en entertainment, dus om deze te verkennen, kunt u het beste gebruikmaken van het uitgebreide openbaarvervoersysteem van de stad.

Oslo is in 2019 uitgeroepen tot Groene Hoofdstad van Europa. Dit betekent dat de stad bezig is met het behalen van de wereldwijde klimaatdoelen en het minimaliseren van lucht- en watervervuiling in de stad. Er wordt ook sterk ingezet op hergebruik om zwerfvuil te verminderen. Ook maximaal milieuvriendelijk vervoer is een van de ambities.

Hoewel Oslo ver in de noordelijke breedtegraden ligt, is het klimaat vrij gematigd dankzij warme lucht die vanuit de Golfstroom over de Atlantische Oceaan wordt aangevoerd. Het zomerweer in Oslo is mild en aangenaam, met gemiddelde maxima rond de 21 °C (70 °F) en minima van 12 °C (54 °F) . In de zomermaanden zijn er regelmatig warme periodes met dagelijkse maxima rond of boven 26 °C (79 °F) met warmere nachten rond de 15 °C (59 °F) . Er zijn veel lange zonnige dagen – midden in de zomer komt de zon op om 04:00 en gaat onder om 23:00. Er is bijna twee uur schemering in de zomer, dus de nachten zijn nauwelijks donker.

Er valt matige neerslag (ongeveer 800 mm), december tot juni is de droogste periode. De temperaturen van december tot februari liggen gemiddeld net onder het vriespunt, terwijl ze in november en maart net boven of onder het vriespunt schommelen. De temperaturen komen zelden onder de -10 °C in het stadscentrum en kunnen af ​​en toe dalen tot -20 °C. Sneeuw is het vaakst overvloedig aanwezig in de bosgebieden en ook vaak in de stad in de winter, waardoor het een uitstekende wintersportbestemming is. De regenval is verspreid over het jaar, met augustus als de natste maand.      

Oslo zelf heeft 647.000 inwoners, of bijna 1 miljoen als je de buitenwijken (zoals Bærum en Lørenskog ) meerekent. De agglomeratie Oslo telt ongeveer 1,4 miljoen inwoners. De diverse bevolking omvat enkele van de rijkste beroemdheden en socialites van Noorwegen, evenals meer dan 150.000 immigranten. Dit heeft Oslo tot een zeer etnisch en cultureel diverse stad gemaakt, met 28% van de stadsbevolking met een immigrantenachtergrond. Vergezeld door een grote instroom van mensen uit heel Noorwegen, wordt Oslo daarom vaak de “smeltkroes” van Noorwegen genoemd.

Culturele verschillen hebben de samenleving en het stadsbeeld van Oslo beïnvloed, bijvoorbeeld op het gebied van eten en winkelen, die allemaal zijn opgenomen in het dagelijks leven van de Oslo-bevolking. Sommige delen van Oslo, met name rond Grønland en Tøyen, en veel buitenwijken ten oosten van het stadscentrum, hebben een meerderheid van immigranten of een meerderheid van niet-etnische Noorse bevolking. Afhankelijk van het gebied zijn de meest opvallende immigrantengemeenschappen Pakistaans, Zweeds, Pools, Somalisch, Sri Lankaans, Iraaks, Vietnamees, Iraans, voormalig Joegoslavisch, Marokkaans, Turks, Albanees, Filipijns, Thais en Deens. Pakistaanse immigranten en hun nakomelingen vormen de grootste minderheidsgroep in Oslo.

De regio Oslo is het belangrijkste zakencentrum van het land en kent een diverse en dynamische economie met een van de hoogste regionale BBP’s van Europa. Cijfers gepubliceerd door het Regionaal Ontwikkelingsagentschap voor Oslo tonen aan dat het BBP per hoofd van de bevolking in de regio in 2000 € 44.190 bedroeg (exclusief olie en gas), vergeleken met een EU-gemiddelde van ongeveer € 20.000. Volgens een rapport van de Dienst Hoofdcommissaris en het Ministerie van Financiën en Ontwikkeling domineert de dienstensector de werkgelegenheid in Oslo. In 2001 waren de publieke en zakelijke dienstverlening goed voor meer dan 59 procent van de banen. Andere belangrijke werkgelegenheidsgebieden binnen de dienstensector zijn handel, horeca, bankwezen en verzekeringen.

Na de laatste hervorming van 1 januari 2004 is de stad verdeeld in 15 stadsdelen (bydeler). De meeste toeristische attracties zijn geconcentreerd in het stadscentrum ( Sentrum ). Andere opmerkelijke wijken zijn Frogner , een heuvelachtige woonwijk met het gelijknamige park, beroemd om de Vigeland-sculpturen in het westen , en Grünerløkka in het oosten , het centrum van het nachtleven en de creatieve scene.

Oslo wordt traditioneel verdeeld in een oostelijk en westelijk deel. Het westen is het meest welvarend, met elegante gebouwen en een chique karakter. Het oosten bestaat uit arbeiderswijken en is een thuishaven voor zowel de artistieke bohemiengemeenschap als de arme immigrantengemeenschap.

Voor bezoekers die er kort verblijven, is de navigatie doorgaans gericht op belangrijke gebouwen en straten in het centrum. De Karl Johanspoort (kortweg Karl Johan genoemd ) is de hoofdstraat van Oslo en loopt van het treinstation langs het Koninklijk Paleis. Belangrijke gebouwen zijn geconcentreerd rond deze straat, met name de universiteit, het Nationaal Theater, de kathedraal en het Stortinget (het parlement). In de aangrenzende straten bevinden zich het stadhuis, het Nobel Vredescentrum (voorheen Weststation), de ministeries (overheidsgebouwen), het Hooggerechtshof en belangrijke musea. Het uitgaansgebied Aker Brygge ligt op korte loopafstand van de Karl Johanspoort. Het nieuwe operagebouw bevindt zich naast het treinstation. Naast het Centraal Station, naast het Nationaal Theater en het Paleis, bevindt zich het tweede hoofdstation (metro). Dit station wordt bediend door luchthaventreinen, lokale treinen en alle metrolijnen.

• Bezoekerscentrum Oslo , Jernbanetorget 1, Østbanehallen (vlak bij Oslo S.), ☏ +47 23 10 62 00. Jan-Mar: MF 10:00-16:00, Za 10:00-15:00; langere openingstijden april-dec. Open Wi-Fi en gratis kaarten, gidsen en flyers, merchandise, stads- en OV-passen en tickets voor evenementen en rondleidingen. 

Oslo heeft twee luchthavens: Oslo Airport, Gardermoen en Sandefjord Airport Torp. Oslo Airport is de grootste van de twee en de belangrijkste internationale toegangspoort tot Noorwegen.

De meeste online vliegticketboekingssites tonen vluchten naar beide luchthavens wanneer u zoekt naar Oslo Airport. Controleer de daadwerkelijke luchthaven in de zoekresultaten voordat u boekt. Sandefjord Torp ligt ver van het stadscentrum en de reis over land naar Oslo duurt meer dan een uur. U zou dit moeten kunnen achterhalen aan de hand van de IATA-code: OSL voor Gardermoen en TRF voor Sandefjord.

Luchthaven Oslo, Gardermoen

Luchthaven Oslo Gardermoen ( OSL  ^IATA ) is de grootste luchthaven van Noorwegen en ligt in Gardermoen, 37 km ten noordoosten van Oslo. Er zijn directe vluchten beschikbaar naar 107 luchthavens, waaronder 24 luchthavens in Noorwegen . De grootste luchtvaartmaatschappijen van Noorwegen, Scandinavian Airlines (SAS) en Norwegian Air Shuttle , bieden directe vluchten naar vele buitenlandse bestemmingen vanaf luchthaven Oslo en hebben uitgebreide binnenlandse netwerken. Vluchten van ongeveer 30 andere luchtvaartmaatschappijen maken deze luchthaven gemakkelijk bereikbaar vanuit de meeste delen van de wereld.

Om tussen de stad en de luchthaven te reizen:

• Flytoget (Airport Express Train) exploiteert hogesnelheidstreinen die er over het algemeen 19-22 minuten over doen om Oslo Centraal Station (Oslo S) te bereiken. Treinen naar Oslo Centraal Station vertrekken elke 10 minuten op weekdagen van 7.00 tot 23.10 uur, op zondag van 11.30 tot 23.10 uur, en elke 20 minuten op andere tijden (elke dag van 4.40 tot 6.50 uur en van 23.10 tot 00.50 uur, op zondag van 7.20 tot 11.20 uur, en de hele dag op zaterdag en feestdagen). Elke 20 minuten van 5.30 tot 00.50 uur stopt de trein ook in Lillestrøm en rijdt verder langs Oslo S naar Drammen. Hij stopt bij station Nationaltheatret, dat handiger is voor bestemmingen in het westen van het stadscentrum. Het tarief bedraagt ​​230 kr voor de meeste volwassenen, 115 kr voor senioren, alleenreizende kinderen en studenten jonger dan 31 jaar met een studentenkaart, en is gratis voor personen jonger dan 16 jaar onder begeleiding van een volwassene. Het tarief kan worden betaald door (a) de pinpas/creditcard door de kaartlezer van de toegangspoort te halen en de bestemming te selecteren op het touchscreen, (b) een traditioneel papieren ticket te kopen bij de automaat en de barcode ervan te scannen op de kaartlezer van de toegangspoort, of (c) een e-ticket te kopen via de website of mobiele app van Flytoget en de barcode ervan te scannen op de kaartlezer van de toegangspoort. Om optie (a) te gebruiken als passagier met korting of een ontvangstbewijs te ontvangen, moet men een account aanmaken op de website van Flytoget, de betaalkaart registreren die men wil gebruiken en andere relevante informatie invoeren (bijv. geboortedatum). Passagiers die vanuit het stadscentrum terug naar de luchthaven reizenen van optie (a) gebruik willen maken, moeten hun kaart door de daarvoor bestemde kaartlezer op Oslo S halen voordat ze in de trein stappen. Bij aankomst op de luchthaven moeten ze hun kaart nogmaals door de kaartlezer van de toegangspoort halen.
• Vy rijdt met treinen via Oslo naar Drammen en vervolgens naar Kongsberg of Skien. De reis duurt 23 minuten en de treinen vertrekken drie keer per uur. Dit is de goedkoopste vorm van openbaar vervoer om naar het stadscentrum te reizen, aangezien een enkele reis 124 kronen kost (geen korting voor studenten) en 45 kronen voor senioren, jongeren onder de 18 jaar en militairen. Het is inclusief toegang tot lokale bussen, metro’s (T-bane) en trams in het centrum van Oslo gedurende ongeveer twee uur (zie het gedeelte ‘ Vervoer ‘).
• Flybussen Connect rijdt op 5 routes vanuit Gardermoen, wat handig kan zijn als u niet in de buurt van het stadscentrum reist. Buskaartjes kosten 250 kronen, een retourkaartje is 400 kronen geldig voor een maand en is geldig voor een overstap in Oslo. Goedkopere tarieven bij online aankoop (219 kronen enkele reis, 359 kronen retour), kortingen voor verschillende groepen, waaronder studenten jonger dan 31 jaar. Koop bij de buschauffeur met uw creditcard.
• OSL Ekspressen exploiteert een buslijn naar het metrostation Mortensrud
• Taxi’s kunnen, en moeten, worden besteld bij de balie buiten de terminal voor verschillende vaste prijzen, van ongeveer 700 NOK naar het centrum van Oslo. Direct een taxi aanhouden vanuit de rij kan uiteindelijk veel duurder uitpakken. Onderhandel altijd vooraf over de prijs. Verschillende taxibedrijven hanteren verschillende prijzen, maar Oslo Taxi en NorgesTaxi zijn het meest betrouwbaar. Uber en Bolt kunnen ook worden gebruikt en halen u op in dezelfde regio. De meeste mensen met een bestemming in Oslo zijn veel beter af met de Flytoget, Flybussen of de lokale trein naar Oslo S, en nemen daar een taxi of het openbaar vervoer.

Het centraal station van Oslo ( Oslo Sentralstasjon / Oslo S , T-Bahn, tram, bus: Jernbanetorget ) ligt aan de oostelijke rand van het stadscentrum, aan het einde van de belangrijkste voetgangersstraat Karl Johans gate . Oslo S is het centrum van het treinverkeer in Noorwegen, aangezien alle lijnen (inclusief de Airport Express-trein) eindigen bij Oslo S. De belangrijkste snelbussen rijden naar het busstation naast het treinstation.

Internationaal zijn er vier dagelijkse verbindingen vanuit Göteborg ( Zweden ); elke rit duurt iets minder dan vier uur. Vanuit Stockholm zijn er maximaal vijf dagelijkse verbindingen, die 5,5 uur duren via Södertälje , Hallsberg en Karlstad .

Reizigers vanuit Kopenhagen ( Denemarken ) en verder moeten overstappen in Göteborg.

Kaartjes voor de Göteborg-lijn zijn het goedkoopst als je ze koopt via de website van Vy , waar de tarieven al vanaf 249 kr. liggen. Kaartjes voor de Stockholm-lijn zijn goedkoper bij aanbieder SJ , waar de goedkoopste kaartjes soms wel vanaf 195 kr. (Skr ) kunnen oplopen . Kaartjes worden drie maanden voor vertrek te koop aangeboden, en hoe eerder je ze koopt, hoe goedkoper ze zijn. Gereserveerde treinkaartjes voor Norwegian en Swedish kunnen worden opgehaald bij kaartautomaten op station Oslo Centraal (Norwegian-kaartjes kunnen ook op andere stations worden opgehaald), maar de meeste mensen gebruiken mobiele/online ticketverkoop.

Binnenlandse langeafstandstreinen rijden redelijk frequent en redelijk efficiënt, hoewel niet erg snel, met verbindingen naar Stavanger , Kristiansand , Bergen en Trondheim . De maatschappijen zijn Go-Ahead , SJ Nord en Vy , met prijzen vanaf 289 kr. Vy (de voormalige staatsspoorwegmaatschappij) verzorgt ook lokale en regionale diensten rond Oslo. Raadpleeg Entur (de nationale ticketoperator) voor reisinformatie en het kopen van tickets.

Langeafstandstreinen die naar het zuiden of westen rijden, stoppen ook op station Lysaker aan de westelijke stadsgrens. Treinen die naar het noorden of oosten reizen, stoppen eerst op station Lillestrøm, buiten de stad.

Voor mensen die Oslo als doorgangspunt gebruiken, is er het gebouw net ten zuiden van het centraal station, dat nog steeds deel uitmaakt van het treinstation. Hier zijn kluisjes te huur. De kleine kluisjes kosten 30 kronen, de middelgrote kluisjes 40 kronen en de grote kluisjes 60 kronen. De middelgrote kluisjes zijn er ook in twee vormen: kubusvormig en dun en hoog, waardoor ze handig zijn voor het opbergen van bagage die er normaal gesproken niet in past.

De internationale snelwegen E6 (vanuit Malmö en Göteborg) en E18 (vanuit Sint-Petersburg , Helsinki en Stockholm ) komen samen in Oslo. Met de auto naar Oslo rijden is duur en onhandig. Zowel de hoge tol als de parkeerkosten maken autorijden tot een dure aangelegenheid. Overweeg in plaats daarvan uw auto buiten de stad te parkeren en gebruik te maken van het uitstekende openbaar vervoer. Er zijn verschillende automatische tolpunten bij binnenkomst in Oslo, en het kan tot 114 kronen kosten met een dieselauto. Dit geld wordt gebruikt voor wegenbouw en openbaar vervoer. De tolpoorten zijn continu open en maken een foto van uw kentekenplaat en sturen de rekening naar het huis van de autobezitter. Zie de Bompengekalkulator om de kosten te schatten.

Ringweg 3 loopt om het centrum van Oslo heen, van de E18 in het westen tot de E6 in het oosten.

De E6 is de belangrijkste noord-zuidweg van Noorwegen en loopt verder noordwaarts naar Trondheim , Alta en Kirkenes , met aftakkingen naar de meeste Noorse steden. De E16 loopt westwaarts naar Bergen en oostwaarts naar Kongsvinger en eindigt in Gävle , Zweden. De E134 loopt naar Haugesund en de E18 loopt in zuidwestelijke richting naar Drammen , Grenland (Skien/Porsgrunn/Langesund) en Kristiansand . Andere opmerkelijke wegen naar Oslo zijn Rv4 vanuit Gjøvik , Rv2 vanuit Charlottenberg (Zweden) en Kongsvinger en Rv7 , een alternatieve weg naar Bergen langs Gol en Geilo .

Oslo is de grootste stad van Noorwegen en veel wegen zijn druk, vooral tijdens de spits. Het verkeer neemt toe naarmate je dichter bij het stadscentrum komt. Lokale wegen lopen vaak dood of zijn smal en kronkelig, met veel kruispunten die extra aandacht vereisen.

Toch zijn motoren vaak het vervoermiddel met de beste bereikbaarheid, mits veiligheid voorop staat. Motoren en bromfietsen zijn vrijgesteld van tol bij alle automatische tolstations in Noorwegen. Goede wegen voor motoren vindt u hier .

Oslo is goed bereikbaar met de bus vanuit de meeste delen van Europa. De grootste internationale busmaatschappijen zijn Flixbus en Vy Bus4You . Beide bieden meerdere keren per dag voordelige diensten van en naar Göteborg , Kopenhagen en Stockholm .

Op binnenlands vlak is Nor-Way Bussekspress de grootste aanbieder, met diverse bussen naar Kristiansand , Bergen , Trondheim en talloze andere Noorse bestemmingen. Deze bussen zijn erg handig om bestemmingen onderweg te bereiken, aangezien ze buiten de centrale delen van Oost-Noorwegen bij elke halte langs de route stoppen. Ze zijn echter omslachtig voor het afleggen van zeer lange afstanden, ook per trein. Lavprisekspressen heeft bussen naar Stavanger en Kristiansand.

Vy Buss exploiteert een netwerk van buslijnen in de omgeving van Oslo, met name de lijn naar Drammen , Kongsberg en Notodden , die het hele jaar door elk uur rijdt, dag en nacht. Elke stad in Noorwegen is op de een of andere manier verbonden met Oslo via het openbaar vervoer, hoewel er buiten de hoofdwegen weinig verbindingen zijn.

Oslo is met Denemarken en Duitsland verbonden via een autoveerboot . Color Line verzorgt dagelijks diensten naar Kiel (Duitsland). DFDS verzorgt dagelijkse diensten naar Kopenhagen (Denemarken) en Stena Line verzorgt diensten naar Frederikshavn (Denemarken).

U kunt ook overwegen om met de Color Lines-snelboten te reizen vanaf Larvik (2 uur ten zuiden van Oslo via de E18, of gemakkelijk bereikbaar met de Vy-trein die elk uur vertrekt) of Kristiansand (4,5 uur ten zuiden van Oslo via de E18, of bereikbaar met vijf treinen per dag of bussen die bijna elk uur vertrekken) naar Hirtshals (Denemarken). Fjord Line vaart ook van Kristiansand naar Hirtshals. Beide routes duren ongeveer 3,5 uur om Denemarken te bereiken.

Het treinstation in Kristiansand ligt vlakbij de veerbootkade, terwijl in Larvik de kade is verplaatst naar een locatie die wat verder weg ligt van het station.

De cruisehavens in Oslo bevinden zich aan vier verschillende Sentrum-pieren, van west naar oost: Filipstad (330 m (LOA), 8,5 m diepgang), ten westen van Aker Bryyge; Søndre Akershuskai (345 m (LOA), 10,3 m diepgang), de hoofdpier bij het fort Akershus; Vippetangkaia (249 m (LOA), 7,3 m diepgang), ten zuiden van het fort Akershus; Revierkaia (294 m (LOA), 8,3 m diepgang), ten zuiden van het operagebouw. ​​Jaarlijks bezoeken ongeveer 200.000 cruisepassagiers Oslo vanaf deze pieren.

Als u met uw eigen boot naar Oslo komt, zijn er enkele ligplaatsen voor bezoekers in de jachthaven Herbern bij Aker Brygge (links van de klokkentoren). Houd rekening met passagiersveerboten en containerschepen die de binnenhaven en de terminals van Filipstad en Sjursøya naderen en verlaten.

Het openbaar vervoer in Oslo en Akershus maakt gebruik van een zonesysteem , waarbij de prijs voor een reis wordt berekend op basis van het aantal zones dat u passeert. Voor de duidelijkheid: alle hier vermelde ticketprijzen gelden slechts voor één zone.

Al het openbaar vervoer rijdt volgens hetzelfde tariefschema en dezelfde kaartjes zijn geldig voor alle vervoerswijzen. Een enkeltje kost 40 kronen wanneer u het vooraf koopt via de app of een kiosk, en 60 kronen wanneer u het koopt bij een bus- of tramchauffeur. Na activering (validatie) is het enkeltje geldig voor een uur gratis reizen in de zones waarvoor het kaartje geldig is. U kunt ook een Travelcard kopen , waarmee u tegoed opwaardeert voor de prijs van een enkeltje.

Er zijn ook periodetickets beschikbaar: een 24-uursticket (117 kr), een 7-dagenticket (323 kr), een 30-dagenticket (814 kr) en een 365-dagenticket (8140 kr) voor één zone. Lees hier meer over de tickets en bekijk de prijzen voor meerdere zones .

Het is aan te raden om tickets te kopen via de mobiele app . Zowel Apple iOS als Android worden ondersteund. De meeste locals gebruiken de app om hun tickets te kopen.

Al deze tickets, met uitzondering van de 365-dagenkaart, zijn voor de helft van de prijs voor kinderen (4-15 jaar) en ouderen (67 jaar en ouder). 7-dagen- en 30-dagenkaarten zijn ook voor de helft van de prijs voor jongeren tot en met 19 jaar. Kinderen jonger dan 4 jaar reizen gratis. Kinderen jonger dan 16 jaar die met een volwassene reizen, reizen gratis in het weekend. Als u een fiets meeneemt, moet u een extra kinderkaart kopen. Studenten krijgen ook korting op 30-dagenkaarten, maar alleen als u in Oslo of de omgeving van Akerhus studeert . Voor een kort bezoek is een extra optie de Oslo Pass , die gratis toegang tot vele toeristische attracties en andere voordelen biedt.

De kaartjes kunnen worden gekocht via de mobiele app of als RFID-chipkaart op de volgende locaties (tegen een meerprijs van 50 kr voor de chipkaart, tenzij u deze alleen oplaadt). Kaarten zijn te koop bij het Ruter Service Centre (Trafikanten) bij Oslo S, bij Aker Brygge, bij de meeste kiosken en winkels van 7-Eleven, Deli De Luca, Mix en Narvesen in Oslo en Akershus, evenals bij andere kiosken en supermarkten in de buurt van de haltes. Al deze kaartjes zijn ook geldig op de nachtlijnen, die elke vrijdag- en zaterdagnacht rijden nadat de reguliere dienstregeling is beëindigd.

Zorg ervoor dat u een ticket bij u heeft wanneer u reist en dat dit gevalideerd is voordat u het metroperron betreedt of instapt via de achterdeur van de bus of tram. Tickets voor 24 uur, 7-dagentickets, 30-dagentickets, 365-dagentickets, Travelcards, enkele tickets gekocht bij een kiosk en elektronische enkele tickets zijn niet geldig totdat ze geactiveerd (gevalideerd) zijn. In een bus of tram worden de tickets geactiveerd (gevalideerd) wanneer u instapt; dit doet u door de kaart naast een kaartlezer te houden. In de metro en de grote treinstations activeert u het ticket voordat u de trein instapt. Er zijn geen controles bij het instappen op T-banen, trams of bussen, maar als u ervoor kiest om zonder ticket te reizen, wees dan op uw hoede voor controleurs, want willekeurige steekproeven komen vaak voor en als u wordt betrapt zonder geldig ticket, krijgt u automatisch een boete van minimaal 1200 kronen. (Lees meer over ticketcontrole ) Mobiele tickets gekocht via de Entur-, Vy- of Ruter-app worden gevalideerd door op de overeenkomstige knop in de app te tikken; ze hoeven niet langs een lezer te worden gescand (behalve tijdens de steekproefsgewijze inspecties op verzoek van de inspecteur).

Deze tickets zijn niet geldig voor de Airport Express trein (Flytoget), de Airport Coach (Flybussen en Flybussekspressen) etc., die elk door andere bedrijven dan Ruter of Vy worden geëxploiteerd.

Oslo heeft een vrij groot metrosysteem (metro) bestaande uit vijf lijnen. Het staat bekend als de Tunnelbane, of in het Noors kortweg T-bane . De metro bedient het stadscentrum en een groot deel van de voorstedelijke woonwijken. Populaire gebieden dicht bij het stadscentrum, zoals Bislett, St. Hanshaugen, Frogner, Grünerløkka en Sagene, worden niet door de metro bediend. Deze gebieden zijn gemakkelijk te bereiken met de bus of tram.

Om een ​​T-banestation te vinden, zoekt u gewoon naar het blauw-witte logo met een “T” in een cirkel. Er zijn vijf lijnen, maar het netwerk is eenvoudig te doorgronden: alle lijnen komen samen in één tunnel door het stadscentrum, van Majorstuen via Jernbanetorget (Oslo S/Oslo Centraal Station) naar Tøyen, en spreiden zich vervolgens uit naar de buitenwijken. Een ringlijn loopt in een cirkel van het noordelijke centrum van Oslo naar het centrum en terug. De ringlijn heet in het Noors “Ringen” (de ring). Sinds 2016 rijdt Ringen (lijn 5) een extra lus door het centrum op weg naar Sognsvann en Vestli. Ondanks de naam rijden de metrotreinen grotendeels over de grond; alleen in het centrum zijn de metrosporen en -stations volledig ondergronds.

Met rollend materieel uit de jaren 60 was de metro van Oslo een van de meest vervallen metro’s van Europa, maar hij is inmiddels volledig vervangen door nieuwe metrotreinen van Siemens en Porsche. De T-bane is een snelle en comfortabele manier om je door Oslo te verplaatsen. De treinen zijn aanzienlijk breder dan de meeste metro’s en ruimer, met een goede capaciteit.

Zorg ervoor dat u bij het binnenrijden van een T-Bahnstation het juiste perron kiest: alle stations, behalve drie op de ringlijn (Sinsen, Storo en Nydalen), hebben aparte ingangen en aparte perrons voor treinen die naar het westen en treinen die naar het oosten gaan. Omdat de lijnen van de metro van Oslo sporen en perrons delen, worden lijnnummers en bestemmingen op elke trein aangegeven in plaats van op het perron, zoals gebruikelijk is in veel andere metro’s. De lijnnummers verwijzen dus naar de treinen en niet naar de sporen. Er zijn ook geautomatiseerde informatiepanelen met realtime informatie over de bestemming, het lijnnummer en de verwachte aankomst van de volgende trein. Zorg ervoor dat u in de juiste trein stapt. De zes stations in het centrum (Tøyen tot Majorstuen) worden door alle lijnen bediend. De noordoostelijke buitenwijken van Groruddalen (vanaf eindstation Vestli) worden bediend door lijn 4 en 5 op hetzelfde spoor, terwijl ze zich na station Økern splitsen. Houd er rekening mee dat op lijn 1 de deuren in het laatste segment van een trein tussen Frøer en Frognerseteren (waar Holmenkollen ligt) niet opengaan omdat de perrons te kort zijn.

Als u een elektronisch ticket heeft, moet u dit in principe valideren voordat u het perron betreedt. Dit wordt echter nog niet strikt gehandhaafd (het ticket moet wel geldig (geactiveerd) zijn).

Trams en bussen vullen het metronetwerk aan en gebruiken dezelfde kaartjes. Ze bestrijken het grootste deel van de stad en rijden van ongeveer 05:00 tot 00:00 uur, op sommige lijnen zelfs tot 01:00 uur. Twee buslijnen, 31 en 37, rijden de hele nacht, elke dag.

Alle tramlijnen rijden overdag elke 10 minuten en ‘s nachts en ‘s ochtends vroeg elke 20 minuten (‘  s ochtends in het weekend om de 30 minuten). De hoofdlijnen bestrijken delen van de stad zonder metro en zijn een efficiënte manier om je te verplaatsen. Het belangrijkste, centrale tramstation bevindt zich bij Jernbanetorget, waar alle lijnen samenkomen. De zes tramlijnen zijn 11, 12, 13, 17, 18 en 19. De oudste trams (uit 1982) rijden nog steeds (vanaf 2023) en zijn relatief comfortabel, maar er zijn trappen om binnen te komen. De stad Oslo heeft gloednieuwe trams aangeschaft die in 2024 in gebruik worden genomen. Trams rijden rustig door de stad met grote ramen en zijn een prima manier om de stad te verkennen.

Buslijnen bestrijken de rest van de stad, evenals diverse ringlijnen. Bijna alle centrale buslijnen komen samen bij Jernbanetorget. De meest bruikbare buslijnen voor bezoekers zijn bus 30, 31, 32, 34, 37 en 54. Deze rijden langs Jernbanetorget en bestrijken delen van de stad zonder tram- of metrolijnen. Bus 20 en 21 rijden langs de centrale ringlijn, terwijl bus 23 en 24 de ringweg verderop bestrijken. Stadsbussen hebben een dieprode kleur.

Nachtbussen rijden met wisselende frequentie op vrijdag en zaterdag door delen van de stad. De meeste bussen vertrekken of stoppen bij de bushaltes vlakbij het Parlementsgebouw (Stortinget) en Jernbanetorget (Oslo Centraal Station/Oslo S). Alle reguliere kaartjes zijn geldig.

Raadpleeg de bus- en tramroutekaarten voor meer informatie.

Lokale treinen (Vy-lijnen L1, L2, L3, L12, L13, L14, L21, L22) bedienen bepaalde delen van de stad (zone 1) en rijden naar de aangrenzende gemeenten en steden. Het lokale treinnetwerk strekt zich uit over de stadsgrenzen heen naar aangrenzende steden en dorpen. De lokale treinen gebruiken dezelfde kaartjes als de metro, trams en bussen in de regio’s Oslo en Akershus, maar voor reizen daarbuiten geldt een ander tarief.

Sommige wagons van lokale treinen hebben oranje deuren met de tekst “Ubetjent” en “Wagon zonder conducteur”. Deze wagons worden meestal niet bezocht door de conducteur (behalve tijdens inspecties) en u kunt deze wagons alleen gebruiken met een gestempeld of vooraf gevalideerd kaartje, dat niet door de conducteur hoeft te worden afgestempeld. U kunt een boete van 950 kronen krijgen als u een van deze wagons gebruikt zonder, bijvoorbeeld, een enkel kaartje, en er een conducteur langskomt om uw tickets te controleren. Als u niet zeker bent van de regels, neem dan het zekere voor het onzekere en reis in een van de wagons met zwarte deuren en de tekst “Betjent” en “Wagon met conducteur”.

Het centraal station in het centrum is Oslo Sentralstasjon (Oslo S) , dat via een directe verbinding (roltrappen naar beneden via spoor 1/uitgang naar winkelcentrum Oslo City/busterminal) is verbonden met metrostation Jernbanetorget en de meeste bus- en tramlijnen bovengronds. Het tweede station in het centrum, waar de meeste lokale treinen en diverse regionale treinen stoppen, is metrostation Nationaltheateret , direct onder het gelijknamige metrostation. De meeste bussen richting het westen stoppen ook vlak voor het station.

Stiptheid kan, vooral in de winter, een probleem vormen, omdat het treinsysteem behoorlijk verouderd is. Sinds de start van een grootschalig renovatieprogramma in 2010 is er echter verbetering merkbaar. Normale Ruter-kaartjes zijn geldig voor de Vy-treinen, maar niet voor de Airport Express-trein (Flytoget). Deze trein kan niet worden gebruikt voor reizen tussen bestemmingen die niet aan de luchthaven grenzen.

Er vertrekt een systeem van lokale boten vanaf Aker Brygge, vlak bij het stadhuis.

De eilanden in de Oslofjord worden het hele jaar door aangedaan, hoewel er in de winter slechts enkele afvaarten zijn. De reguliere Ruter-tickets zijn geldig op deze boten.

Van maart tot oktober vaart er een passagiersveerboot van Aker Brygge naar Bygdøy, met vele belangrijke musea. Tickets die vooraf aan de kassa worden gekocht, kosten 45 kronen voor een enkele reis of 65 kronen voor een retour. Een enkeltje kan ook aan boord worden gekocht, maar kost dan 60 kronen. De Ruter-tickets zijn niet geldig op de Bygdøy-veerboot, maar de Oslo Pass wel.

Vanaf Aker Brygge vertrekken er ook boten naar Nesodden en Slemmestad. Deze vertrekken vanuit Oslo en vallen niet onder de Oslo-tickets. Ze bieden echter wel een goedkope cruise over de Oslofjord.

Oslo heeft een openbare fietsdienst die van ongeveer maart tot en met november rijdt (gesloten wanneer het sneeuwt). Op veel plekken in de stad zijn fietsstallingen te vinden, waar je je fiets kunt huren en inleveren. Met de Oslo Bysykkel-app kun je alle stallingen bekijken, inclusief het aantal beschikbare fietsen en sloten, en een fiets ontgrendelen wanneer je in de buurt bent van een stalling.

Aanbieders van micromobiliteit met dokloze opties zijn Voi (scooters) , Ryde (scooters) en Bolt (scooters/e-bikes) , samen met een fietsverhuurbedrijf in het centrum van Oslo Bike Rental .

Rond 2020 werden er veel nieuwe fietspaden aangelegd in de straten van Oslo (terwijl er in dezelfde straat ook parkeerplaatsen zijn verwijderd), waardoor fietsen gemakkelijker werd. Fietsroutes door de stad zijn genummerd om de navigatie te vergemakkelijken. Er zijn ook gemeenschappelijke voet- en fietspaden.

Taxi’s kunnen duur zijn: korte ritjes naar het centrum kosten rond de 200 kr. Als het openbaar vervoer nog rijdt, gebruik het dan.

Alle taxi’s in Oslo hebben een vergunning, ook die van de app-bedrijven. De limiet op het aantal taxivergunningen werd in 2020 afgeschaft om te voldoen aan de EU-wetgeving, en daarna is er een enorme toename in het aantal taxi’s in Oslo. Door de overcapaciteit is de markt voor taxidiensten op straat een soort wildwest geworden, met prijzen die 2 tot 3 keer hoger liggen dan de “normale” tarieven als je de verkeerde taxi kiest.

Taxi’s zijn verplicht u een prijsvoorstel te doen als u een bestemming opgeeft, maar niemand doet dit bij het gebruik van straattaxi’s. Als u 2-3 keer de normale prijs betaalt, kunt u proberen te beweren dat u geen prijsvoorstel heeft gekregen. U bent waarschijnlijk veiliger door alleen Oslo Taxi en NorgesTaxi te gebruiken, of via een app te bestellen.

Taxi’s in Oslo zijn vaak nieuwe, grote en comfortabele auto’s van het merk Toyota, Volvo of Mercedes. De meeste taxi’s staan ​​in een rij voor hotels of treinstations. U kunt er ook een bestellen via een app bij een van de weinige taxibedrijven. U kunt er ook een aanhouden vanaf de straat of naar een taxistandplaats gaan.

Verschillende bedrijven concurreren om de meest onbegrijpelijke prijsstructuur. Alle taxibedrijven hanteren een starttarief (0-160 kr) en een tarief per kilometer dat varieert van 14-30 kr. Deze tarieven variëren per taxibedrijf en tijdstip. Meestal zijn er drie verschillende tarieven: het laagste tarief is het dagtarief, meestal tussen 6:00 en 18:00 uur. Het volgende tarief is het avond- en nachttarief, meestal van 18:00 tot 6:00 uur van maandag tot en met vrijdag en van 6:00 tot 18:00 uur op zaterdag. Het laatste tarief geldt meestal voor zaterdagnacht na 18:00 uur tot maandagochtend 6:00 uur, maar verschillende bedrijven hanteren verschillende tijdsperiodes. Houd er rekening mee dat sommige bedrijven een speciaal vakantietarief (helligdagstakst) hanteren op feestdagen, inclusief de avond ervoor, wat resulteert in afwijkende tarieven.

Taxichauffeurs in Oslo zijn niet bepaald vrolijk, maar ze rijden meestal niet te hard en taxicriminaliteit jegens klanten komt vrijwel niet voor. Soms probeert een taxichauffeur je extra te laten betalen voor bagage, en sommige bedrijven rekenen hier een toeslag voor. De prijsstructuur zou op een sticker in de auto moeten staan, maar is altijd zo klein en gedetailleerd dat je hem onmogelijk kunt ontcijferen. Ze zijn verplicht je een prijsvoorstel te doen wanneer je je bestemming doorgeeft, maar niemand houdt zich daaraan. Iets anders wat bezoekers vaak stoort, is dat de naam en het kenteken van de taxichauffeur niet in de auto zelf staan. Als je problemen ondervindt, vraag dan om een ​​bonnetje waarmee je de auto later kunt identificeren, of noteer het nummer van de taxivergunning op het dak van de auto.

Alle taxi’s accepteren Visa en MasterCard. De kaart moet aan het begin van de rit door de meter worden gehaald ter controle. De chauffeur legt de kaart meestal bovenop de meter, zodat u deze in de gaten kunt houden. Als u dit niet prettig vindt, kunt u vragen om de kaart terug te krijgen, maar bij aankomst op uw bestemming moet de kaart opnieuw worden gehaald.

Sommige mensen geven fooi aan taxichauffeurs, of ronden het bedrag af naar de dichtstbijzijnde 10kr, maar taxichauffeurs verwachten over het algemeen geen fooi: de meeste mensen betalen toch het exacte bedrag met hun pinpas.

Taxibedrijven in Oslo

Met de taxi-app Vy kun je eenvoudig een taxi bestellen in de regio Oslo. Deze onafhankelijke app vergelijkt prijzen van verschillende bedrijven.

De beste taxibedrijven waar u veilig op straat kunt aanhouden zijn Oslo Taxi en NorgesTaxi. Bij andere taxibedrijven betaalt u mogelijk 2-3x het normale tarief.

Je kunt de Uber- of Bolt-app gebruiken om taxi’s te bestellen. Houd er rekening mee dat sommige chauffeurs de rit laten afzeggen of een vervalst GPS-systeem gebruiken om je te laten annuleren als ze de rit niet leuk vinden.

• Oslo Taxi , ☏ 02323 (alleen in het land), +47 22388090. Download de Taxifix-app voor eenvoudiger boeken. 
• Norgestaxi , ☏ 08000 (alleen in het land), +47 910 08000. Download de Norgestaxi-app voor eenvoudiger boeken, werkt ook in andere Scandinavische steden, aangezien Norgestaxi deel uitmaakt van de Cabonline-groep bewerking
• Jip . Alternatieve service van Norgestaxi die goedkoper is 
• Bout . 
• Uber . 
• Bislet limousine , ☏ +47 22672267.

De hoofdwegen die Oslo binnenkomen, worden ook gebruikt voor reizen binnen de stad. In de oostelijke buitenwijken is weg E6 de belangrijkste noord-zuidverbinding . Oost-westvervoer is mogelijk via weg E18 en Ring 3 , die van de E18 aan de westelijke stadsgrens naar de E6 in de oostelijke buitenwijken loopt. De kleinere (en langzamere) Ring 2 verbindt Skøyen in het westen via Majorstua, het Ullevål algemeen ziekenhuis en het Carl Bernersplein met de E18 ten oosten van het centrum. De ringwegen (en andere hoofdwegen) zijn uitstekend geschikt voor navigatie.

Geef altijd voorrang aan trams en voetgangers, tenzij ze worden overbrugd door borden of verkeerslichten. Daag de tram nooit uit; ze hebben een lange remweg en geven in ieder geval een luide, duidelijke waarschuwing als u hen hindert. Op sommige rotondes rijdt de tram dwars door het eiland, terwijl auto’s moeten omcirkelen. Wees bij dit soort rotondes extra voorzichtig: trams komen van links. Trams hoeven geen voorrang te verlenen aan voetgangers, terwijl auto’s dat wel moeten. Parkeer uw auto op een veilige afstand van de rails om het zicht op de tram niet te belemmeren (vraag het aan de lokale bevolking als u het niet zeker weet). Trams hebben aan beide kanten van de baan maximaal 1,3 meter ruimte nodig.

Parkeren in de binnenstad is vaak lastig (straatparkeren) of duur (parkeergarages). Borden met “Mot avgift” of “Beboerparkering” geven aan dat er betaald parkeren is en dat u hiervoor kunt betalen met EasyPark of de officiële app Bil i Oslo . Hoewel parkeren op de openbare weg in Oslo over het algemeen is toegestaan, komen er geleidelijk minder plaatsen beschikbaar doordat de straten worden heringericht om de doorgang voor trams, voetgangers en fietsers te verbeteren. In het centrum van Oslo hebben veel traditionele gebouwen hekken die eruitzien als grote deuren en parkeren voor deze hekken is illegaal.

De architectuur in Oslo lijkt misschien op het eerste gezicht saai. Vergeleken met Stockholm en Kopenhagen heeft het centrum van Oslo veel minder historische architectuur. De meeste historische gebouwen bevinden zich langs de as Parlement-Paleis (bovenste deel van de Karl Johansstraat). Dit centrale gebied en de openbare gebouwen daar werden ontworpen nadat Oslo in 1814 de hoofdstad van Noorwegen werd. De charme van Oslo is ook terug te vinden in de welvarende buitenwijken van bijvoorbeeld Frogner en Fagerborg, evenals boven het St. Hanshaugenpark.

De wijken rond het centrum worden gekenmerkt door de snelle uitbreiding van de stad na 1850. Deze gebieden werden ontwikkeld toen paarden nog het belangrijkste transportmiddel waren, en flatgebouwen uit deze periode hebben meestal een poort (ook wel port genoemd ) van de straat naar de achtertuin waar de paarden werden gehouden. Oslo heeft ook veel interessante bouwprojecten en de hele waterkant van de stad ondergaat momenteel een grondige transformatie.

De straten van Oslo zijn beroemd van films en tv-series als Skam en Beforeigners (zie Nordic Noir ).

• Noord-Europa kent een uitgesproken traditie van houten huizen . Houten huizen zijn in het centrum niet toegestaan, maar deze charmante huizen zijn in groten getale te vinden in villawijken zoals Bygdøy en Holmenkollen, of in voormalige arbeiderswijken zoals Rodeløkka, Kampen, Vålerenga, Damstredet, Hellerud of Telthusbakken. De brand van 1624 verwoestte een groot deel van het oude Oslo (er zijn nog enkele kerken en kasteel Akershus over) en het centrum van Oslo wordt gedomineerd door de stad die na de brand werd ontworpen.

Oslo heeft een verbazingwekkend aantal musea, waaronder het Vikingschipmuseum met de Oseberg- en Gokstadschepen. Veel van de musea liggen naast elkaar en zijn snel te bezoeken.

Als u van plan bent om in korte tijd meerdere dure attracties te bezoeken, is de meest voordelige manier om dit te doen de Oslo Pass . Deze biedt onbeperkte toegang tot meer dan 30 musea en de Holmenkollen-skischans (maar niet tot het Koninklijk Paleis), gratis reizen met het vrij dure openbaar vervoer van Oslo (Ruter en veerboot naar Bygdøy) en zelfs beperkte kortingen op sommige restaurants en andere attracties (495 kronen voor 24 uur). Studenten krijgen 20% korting op de Oslo Pass. Deze is verkrijgbaar bij de VVV-kantoren in Oslo.

• 1 Vikingschipmuseum en Historisch Museum , Huk aveny 35 (Bygdøy). Museum met de Vikingschepen Tune, Oseberg en Gokstad, gevonden in grafheuvels.
  Gesloten tot 2027 vanwege renovatie.   

Oslo heeft vele kunstgalerieën , waarvan de Nationale Galerie in het centrum en het Munchmuseum in het oosten van de stad waarschijnlijk de bekendste zijn. Het Astrup Fearnley Museum heeft een nieuwe collectie moderne kunst die een bezoek waard is. De beeldenparken Frognerpark in het westen, met sculpturen van beeldhouwer Gustav Vigeland, en Ekebergpark in het oosten van de stad, met internationaal gerenommeerde kunstenaars, zijn groot.

• Houten woonwijken in Oslo zoals Kampen (bus 60), Vålerenga (bus 37), Rodeløkka (tram 17, bus 31 naar Sofienberg) en Telthusbakken (bus 34/54). Ze zijn een “must” voor liefhebbers van oude houten herenhuizen. Deze wijken werden in de jaren 70 waarschijnlijk uit Oslo verwijderd door enthousiaste stedenbouwkundigen die snelwegen voor auto’s wilden in plaats van woonwijken voor de burgers, maar gelukkig werden ze tegengehouden door idealisten die echt van hun stad hielden. Hun inspanningen maakten deze delen van Oslo tot iets bijzonders, ook al hebben andere Noorse steden grotere houten wijken. Toch zijn deze wijken een pluspunt voor Oslo en hun inwoners, maar ook voor toeristen. Ze worden niet vaak bezocht door toeristen en staan ​​misschien niet vermeld in uw reisgids, maar sommige wijken hebben cafés/restaurants die een bezoek waard zijn. In Kampen vindt u een zeer gezellig Elvis-café bij de kerk, en in Vålerenga bevindt zich ook Restaurant Smia bij de kerk.

De gemakkelijk bereikbare natuur en vele wandelpaden zijn vanuit elke plek in de stad slechts een korte boot-, metro- of busrit verwijderd. Zowel in de binnenstad als vooral in de bossen van Zuid- en Noord-Oslo zijn er talloze wandel- en fietsmogelijkheden.

• Ontdek het bos van Oslo ( Marka ) . Oslo is omgeven door uitgestrekte beboste heuvels, bereikbaar met de metro, tram of trein. Ut.no beheert een lijst met routes. Er zijn honderden meren, heuvels en kleine bergtoppen. Er zijn mooie wegen en paden in deze bossen, wandelen is overal mogelijk, en de wegen zijn goed bereikbaar met de fiets, kinderwagen en rolstoel. Mooie toegangspoorten tot de prachtige natuur zijn de T-bahn naar Frognerseteren (lijn 1), Sognsvann (lijn 3), Romsås (lijn 5), Bogerud (lijn 3), Skullerud (lijn 3) of Ellingsrudåsen (lijn 2), of de trein naar Movatn of Snippen (lokale treinen richting Hakadal, Roa, Jaren en Gjøvik). Ook bus 56 vanuit Tórshov (tram 11, 12, 13 en bus 20) via de Storo T-bane naar Solemskogen of bus 51 vanuit Nydalen (bus 37, T-bane 4, 5 en 6) naar Maridalen bieden volop mogelijkheden voor wandelingen en een dagje plattelandsleven, alles op minder dan een half uur van het stadscentrum. Neem iets te drinken en een chocoladereep mee (en plan een beetje, bus 51 en 56 en de trein rijden zelden vaker dan één keer per uur). Er zijn paden die geschikt zijn voor fietsen en kinderwagens, maar ook alleen voor wandelaars. Houd rekening met modderige gedeeltes van de route, want deze voeren u door dichtbeboste gebieden. Voor zoetwatervissen (forel, snoek, baars, enz.) is een visvergunning vereist .

• Ontdek de stad en haar belangrijkste toeristische trekpleisters op de fiets: van april tot en met oktober worden er dagelijks rondleidingen in het Engels aangeboden door Viking Biking en Our Way Tours .

Het skiseizoen in Oslo is wisselend, maar er kan voldoende sneeuw liggen en er zijn goede skiomstandigheden van december tot begin april. Dit is de donkerste tijd van het jaar, maar in Oslo worden de skidagen verlengd doordat veel skipistes en -hellingen kunstmatig verlicht zijn.

• Skiën . Het bos van Oslo heeft een uitgebreid netwerk van geprepareerde langlaufloipes . De loipes beginnen waar de bebouwde kom eindigt, met de metro, bus of tram vanuit het centrum van Oslo. Langlaufen is populair onder de inwoners van Oslo en in de winter zie je vaak skiërs met uitrusting op straat.
  • Er zijn ook skiliften en pistes voor alpineskiën in het bos van Oslo, zoals Oslo Winter Park en Oslo Skisenter (Grefsenkollen) en de Tryvann Skischool voor beginners.
  • Er zijn skiliften en pistes in Bærum en Nittedal, vlak bij de stad. Op redelijke afstand voor een dagtocht liggen Kongsberg en Norefjell , alpine alternatieven .

In een aantal winkels kunt u bij vertrek een btw-teruggavecheque krijgen. De meeste van deze winkels hebben een Tax Free-logo in de etalage of op de toonbank staan, maar u kunt het beste aan de verkoper vragen of taxfree winkelen van toepassing is op de betreffende winkel, aangezien niet alle winkels het tax free-logo hebben.

Als u gebruikmaakt van de taxfree shopping service die in deze winkels wordt aangeboden, ontvangt u mogelijk een contante terugbetaling wanneer u Noorwegen verlaat. Er zijn teruggavepunten op verschillende locaties in Noorwegen, zoals luchthavens, grensovergangen of aan boord van veerboten en cruiseschepen. Welk teruggavepunt u kunt gebruiken, hangt af van de manier waarop u het land verlaat.

Het minimale aankoopbedrag in één winkel (om een ​​belastingteruggave te ontvangen) is 315 kronen voor reguliere goederen en 290 kronen voor levensmiddelen. In Noorwegen is de omzetbelasting/btw inbegrepen in de verkoopprijs. Goederen moeten  ongebruikt en binnen 30 dagen na aankoopdatum worden geëxporteerd. Zorg ervoor dat u bij de teruggavebalie uw goederen, de teruggavecheque en uw paspoort/identiteitskaart bij u heeft.

De belastingteruggaveservice is  niet beschikbaar voor inwoners van Noorwegen, Zweden, Denen en Finland .

Als u wilt winkelen, is er genoeg te kiezen. De belangrijkste winkelstraat Karl Johans gate heeft talloze winkels van twijfelachtige kwaliteit. De straat Bygdøy allé (plaatselijk bekend om zijn kastanjebomen) (bus 20, 31) heeft de afgelopen jaren zijn reputatie als winkelstraat herwonnen door winkels die zich richten op keukens, keukengerei, interieurdesign, exclusieve Noorse meubels, verlichting en meer.

Bier met een alcoholpercentage van 4,75% of lager kan in supermarkten worden gekocht voor een prijs van 30-50 kronen voor een blikje van 0,5 liter. Supermarkten stoppen elke dag na 20:00 uur met de verkoop van bier, na 18:00 uur op zaterdag en na 16:00 uur in het weekend met feestdagen. Het is niet mogelijk om op zondag bier te kopen in een winkel. Het is illegaal om te drinken in openbare ruimtes. Je krijgt meestal alleen een waarschuwing als je door een politieagent wordt opgemerkt, als ze überhaupt de moeite nemen om je lastig te vallen, maar als je je onbeleefd gedraagt ​​of als ze een slechte dag hebben, kun je een boete van 1.500 kronen krijgen. In openbare parken wordt de wet echter in de zomer nauwelijks gehandhaafd. Goede plekken om een ​​parkbiertje te drinken zijn Sofienbergparken en Kuba in Grünerløkka, Frognerparken in Majorstua, of het park in St. Hanshaugen , op een heuvel met een prachtig uitzicht gelegen tussen Grünerløkka en Majorstuen.

Sterke drank, wijn en bier met een alcoholpercentage boven 4,75% zijn alleen verkrijgbaar bij de staatswinkels Vinmonopolet of in de terminals van de internationale luchthavens. De Vinmonopolet-filialen zijn van maandag t/m vrijdag geopend tot 18:00 uur, op zaterdag tot 16:00 uur en op zondag gesloten. Enkele van de centrale Vinmonopolet-filialen in Oslo zijn:

• Oslo Centraal Station, onder de trap die naar Trafikanten leidt
• In de kelder van het winkelcentrum Oslo City
• In het winkelcentrum Steen og Strøm, dicht bij de Karl Johans-poort
• Rosenkrantzgate 11, vlakbij Grand Hotel, Karl Johans gate
• Bij Aker Brygge, Bryggegata 9. Deze winkel is verhuisd van Vika en heeft nog steeds dezelfde ruime keuze aan bieren. (Tram 12 of neem een ​​van de bussen die stoppen in Dokkveien of Vika Atrium).
• Theresespoort, Bislett (nabij Bislett-stadion, trams 17 en 18)
• Tøyengata 2, Grønland Basar. (Alle oostelijke metro’s, afrit Grønland Torg of bus 37 naar Tøyengata)

Alle bars, pubs en restaurants in Oslo zijn rookvrij, wat betekent dat je naar buiten moet om te roken. Maar omdat je niet op straat mag drinken, moet je je drankje binnen laten staan, tenzij de bar/pub een speciale drinkruimte heeft die nog open is (die sluiten altijd eerder dan de locaties zelf).

Oslo is over het algemeen duur. De prijs voor een halve liter bier ligt meestal tussen de 58 en 70 kronen. De sluitingstijd in het stadscentrum loopt soms wel tot 3:30 uur. Volgens de nationale wetgeving mag er na 3:00 uur geen alcohol meer worden geschonken.

Gebieden met een opmerkelijke dichtheid aan pubs zijn Grünerløkka (tram 11-12-13 naar Nybrua, Schous plass, Olaf Ryes plass of Birkelunden), Aker Brygge (tram 12 naar Aker Brygge of bus 21-32-33-54 naar Vika Atrium of Bryggetorget), Solli/Frogner (tram 12-13 of bus 30-31 naar Solli), Grønland (T-bane naar Grønland, bus 37 naar Tøyengata of bus 60 naar Norbygata) en het stadscentrum, met name Youngstorget of Grensen .

Noors bier is het ontdekken waard. Naast de grote brouwerijen in Oslo, Ringnes en Frydenlund, zijn er een aantal lokale, kleinere brouwerijen die ambachtelijke bieren van hoge kwaliteit brouwen.