Te voet 

De meeste bezienswaardigheden in Brussel liggen redelijk dicht bij elkaar, op redelijke loopafstand van elkaar. Het oudste deel van de stad kan ongelijkmatige geplaveide wegen hebben, maar de rest van de stad is redelijk gemakkelijk te lopen. Een zone van 50 hectare in het stadscentrum is gereserveerd voor voetgangers, na Venetië de grootste van Europa. Brussel heeft veel natte dagen en in de winter kan kleine hoeveelheden sneeuw de grond modderig maken, dus waterbestendig schoeisel is een must als je de hele dag gaat wandelen.

Met de fiets 

Fietsen zijn een uitstekende manier om van het stadscentrum naar attracties buiten de ‘pentagone’ te komen. Hoewel het Brusselse weer niet altijd even gunstig is voor fietsen, zijn fietsen vaak sneller dan het openbaar vervoer, vooral voor korte afstanden. De fietsinfrastructuur is tamelijk slecht ontwikkeld in vergelijking met steden van vergelijkbare grootte als Amsterdam of Bristol , en de hoogte van Brussel kan een uitdaging zijn voor onervaren fietsers. Het meest waardevolle transportmiddel van Brussel is misschien wel het Villo- fietsdeelsysteem.

Verkeersbord uniek voor Brussel: fietsers mogen rode verkeerslichten negeren als ze rechtsaf slaan!

Om het fietsen door de stad te stimuleren, krijgen fietsers een aantal privileges in het Brusselse verkeer. Met name mogen fietsers in eenrichtingsstraten in beide richtingen rijden. Ze mogen door de autovrije zone in het stadscentrum rijden, na Venetië de grootste van Europa . Op kruispunten die zijn gemarkeerd met een driehoekig bord met een fietspictogram en een pijl naar rechts, mogen fietsers op elk moment rechtsaf slaan en rode verkeerslichten negeren.

Villo

Fietsen die wachten om te worden verhuurd in een Villo-station

Villo (een portmanteau van de Franse woorden ville – city – en vélo – bike) is het openbare fietsdeelsysteem van Brussel. Het bestaat uit 5000 fietsen in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en is daarmee een van de grootste ter wereld, met een infrastructuur van 360 stations. Fietsen kunnen worden gehuurd in elk station en worden teruggestuurd naar hetzelfde of een ander station, waardoor het een handige oplossing is voor reizen van punt naar punt (in tegenstelling tot hetNMBS BlueBike-schema dat terugkeer naar hetzelfde station vereist, waardoor het alleen geschikt is voor retourreizen).

Villo-fietsen zijn goed uitgerust om de arme Belgische wegen het hoofd te bieden: ze hebben lekbestendige banden en een overdekte kettingaandrijving, en zijn bovendien uitgerust met een mand voor vrachtvervoer en automatische verlichting. Elke fiets heeft 7 versnellingen en dubbele schijfremmen om heuvels rond de stad aan te pakken en bestemmingen met hogere hoogten te bereiken. Het frame is echter vrij zwaar en weegt 22 kg. Een behoorlijke conditie wordt aanbevolen!

Om een ​​Villo te huren, moet een kaartje bij een station worden gekocht. Niet alle stations geven tickets uit, wat verwarrend kan zijn. Tickets zijn beschikbaar voor 1 of 3 dagen en staan ​​een onbeperkt aantal ritten toe. Met een kostprijs van € 1,60 per dag is dit Villo de goedkoopste manier van vervoer na het lopen. Weekpassen zijn ook verkrijgbaar voor € 7,65 . Omdat Villo bedoeld is voor korte trips, wordt u na het eerste half uur € 0,50 per half uur gefactureerd (het eerste half uur is gratis). Dit kan natuurlijk gemakkelijk worden voorkomen door uw fiets voor het eerste half uur terug te brengen naar een station en onmiddellijk een andere fiets te huren bij hetzelfde station, waarbij de teller wordt gereset.

Voorbeeld van een Villo-dagticket, met het 6-cijferige abonnementsnummer bovenaan vet gedrukt

Een kaartje kopen gaat als volgt:

• Zoek een station dat kaartjes uitgeeft, druk op de 5-toets om de taal in het Engels te veranderen.
• Start de procedure om een ​​ticket te kopen en druk op 0 om naar het einde van de EULA-tekst te gaan. De reactietijd is lang, dus geef hem een ​​paar seconden tussen elke druk op de knop.
• Kies een 4-cijferige pincode en herhaal deze. Dit wordt je ‘wachtwoord’.
• Er dient een borg van € 150 per kaart te worden betaald. Je kunt maar één kaartje per kaart kopen, en alleen als je minimaal € 150 op de rekening hebt staan.
• Het ticket wordt uitgereikt, waarna je direct een fiets kunt huren.

Let bij het kiezen van een fiets op de oriëntatie van de zadels. De afspraak onder gebruikers is dat als een fiets defect is, het zadel wordt neergelaten en de richting wordt omgedraaid. Probeer dus geen fietsen te verhuren met een omgekeerd zadel. Evenzo, als u merkt dat uw fiets een defect heeft, breng hem dan terug naar het station en draai het zadel opnieuw om andere gebruikers op de hoogte te stellen. Tenzij er duidelijk bewijs is van vandalisme, worden kleine beschadigingen (lekke banden, gebroken kettingen, enz.) Niet op uw account in rekening gebracht.

Een Villo-kiosk zonder betaalterminal – hier kunt u geen kaartje kopen.

Wacht bij het terugbrengen van uw fiets naar een station altijd op de dubbele pieptoon en het groene lampje op de paal waarnaar u de fiets heeft teruggebracht. Lange piepjes geven aan dat de fiets niet verkeerd is geplaatst. Na de dubbele pieptoon moet de fiets weer worden vergrendeld. Als je het niet correct retourneert en de fiets wordt gestolen, wordt € 150 , – op je account in rekening gebracht!

Na aankoop van een ticket kunnen fietsen vanaf elk station worden verhuurd door het 6-cijferige abonneenummer op het ticket in de stationskiosk te typen, gevolgd door het 4-cijferige ‘wachtwoord’.

OBike 

In september 2017 is de Singaporese gratis zwevende fietsverhuurdienst OBike gestart met het aanbieden van een alternatieve dienst aan Villo . Maar sinds 2018 zijn er nog maar weinig fietsen op straat en lijkt het niet meer mogelijk om ze te huren, ook al werkt de app nog.

Uber JUMP 

Sinds 2019 zet Uber een vloot van vrij zwevende elektrische fietsen in Brussel in. Het operatiegebied is meestal beperkt tot het oostelijke deel van de stad. De tarieven zijn € 1 om te ontgrendelen en € 0,15 / minuut.

Met metro, tram of bus 

Het openbaar vervoer in Brussel kan verwarrend zijn omdat er verschillende vervoersbedrijven actief zijn in de stad. De dominante operator is de Brusselse gewestelijke OV-operator MIVB (+32 70 232-000; € 0,30 / min). Sommige bussen van de Vlaamse regionale vervoersmaatschappij De Lijn verbinden Brussel met omliggende Vlaamse steden, maar hun kaartjes zijn niet compatibel met MIVB-kaartjes. Af en toe trekken zelfs bussen van de Waalse regionale operator TEC de stad in, en nogmaals, hun tickets zijn niet compatibel.

Zolang je op het MIVB-netwerk blijft – dat grofweg het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest beslaat – heb je met één ticket toegang tot alle metro-, tram- en buslijnen gedurende 1 uur met zoveel overstap als nodig is om je bestemming te bereiken. Aangezien Brussel een vrij kleine stad is, kun je in de praktijk overal binnen een uur komen, dus de tijdslimiet zal zelden een probleem zijn.

Tickets worden verkocht via herbruikbare plastic kaarten ( grijze MoBIB-kaarten ) of wegwerpbare papieren RFID-kaarten . Als u langer dan een paar dagen in België verblijft, is het wellicht de moeite waard om te investeren in een MoBIB-kaart voor € 5 , die u kunt kopen bij de grote metrostations en de 3-assige NMBS-stations (Brussel Noord, Centraal en Zuid) en kan ook gebruikt worden in andere Belgische steden. De MoBIB-kaart kan dan worden geladen met tarieven bij GO-automaten in alle metrostations en bij vele tram- en bushaltes. Een MoBIB is vereist om 5 rittenkaartjes ( € 8 ), 10 rittenkaartjes ( € 14 ), 2 dagpassen ( € 14 ) of 3 dagpassen ( € 18) te kopen). Als alternatief kunnen papieren RFID-tickets ook worden gekocht bij GO-automaten en zijn beschikbaar voor een enkele reis ( € 2,10 ) of een dagpas met onbeperkte reizen ( € 7,50 ). Ze kunnen ook rechtstreeks bij tram- of buschauffeurs worden gekocht ( niet in de metro), maar voor € 2,50 per rit, wat aanzienlijk duurder is dan je kaartje vooraf te kopen bij een GO-automaat. GO-machines accepteren alleen pinpassen, creditcards en munten, maar geen papiergeld. De interface is beschikbaar in het Engels, Nederlands, Frans en Duits.

Te validereneen ticket, ofwel MoBIB of papieren RFID-ticket, duw het tegen de rode kaartlezers binnen de witte cirkel totdat het piept en het scherm groen oplicht. U moet uw ticket valideren op het eerste voertuig dat u betreedt en daarna bij elke transfer. Op bussen en trams zitten de kaartlezers in de voertuigen, terwijl metro- en ondergrondse tramstations kaartlezers met elektronische poorten bij hun ingangen hebben. Als de kaartlezer rood oplicht, betekent dit dat er geen geldig ticket op uw kaart staat, mogelijk omdat het tijdvenster van 1 uur is verstreken. Bij sommige stations moet je opnieuw valideren om het station te verlaten. Reizigersgroepen kunnen een enkele MoBIB-kaart delen als er meerdere tickets beschikbaar zijn, zoals tickets voor 5 of 10 ritten. Als je bijvoorbeeld met een groep van 3 bent, vink de MoBIB-kaart 3 keer aan tegen de kaartlezer om 3 reizen tegelijk te valideren. Bij elke overdracht moet u deze opnieuw 3 keer valideren. Groepen moeten tijdens het reizen bij elkaar blijven, aangezien kaartcontroles routinematig worden uitgevoerd, en u moet op elk moment een gevalideerd ticket kunnen voorleggen. Als u dit niet doet, resulteert dit in eenboete van € 100 .

Omdat bussen en trams vaak vast komen te zitten in het verkeer, zijn metro- en ondergrondse tramlijnen de snelste vorm van openbaar vervoer. De meeste attracties zijn met de metro en een korte wandeling te bereiken. De metro in Brussel is redelijk schoon en veilig in vergelijking met de meeste metrosystemen. Metro-ingangen worden gemarkeerd door grote borden met de stationsnaam eronder. Alle mededelingen worden gedaan in het Nederlands, Frans en Engels. Er zijn 4 metrolijnen, 1 en 5, die ruwweg van oost naar west lopen en de binnenstad verbinden met de Europese wijk, Woluwe en aan het einde van lijn 1 , Kraainem . Metrolijn 6 verbindt de binnenstad met de Heizel en is de gemakkelijkste manier om het Atomium te bereiken. Ringlijn 2          deelt zijn traject met lijn 6 tot aan het Simonis-station en kan in beide richtingen worden genomen, waarbij een mogelijke overstap bij Simonis nodig is om uw reis te voltooien.   

Naast de 4 metrolijnen zijn er ook 2 ondergrondse tramlijnen 3 en 4 die ruwweg van noord naar zuid rijden en die de treinstations Noord en Zuid verbinden met de Grote Markt en de meeste bezienswaardigheden in het stadscentrum.     

Metro- en ondergrondse tramstations zijn vaak een warm en droog toevluchtsoord voor het natte en koude weer in Brussel, en bieden meestal kleine buurtwinkels of coffeeshops zoals Starbucks en houden ervan om zware douches buiten te zitten.

Brussel is een van die steden die graag zijn metrostations verbergt. Je vindt ze misschien in een winkelcentrum (De Brouckère), achter leuningen in een park (Parc) of op verschillende straten verwijderd van de locatie die ze beweren te bedienen (Beurs). Probeer niet de borden te herkennen, die dezelfde kleur hebben als grotere borden voor eenrichtingsverkeer en parkeren. Vraag in plaats daarvan de lokale bevolking om een ​​routebeschrijving.

Officieel dynamisch MIVB-netwerkplan inclusief bouwplaatsen en vervangingsdienst (er zijn ook meer netwerkplannen beschikbaar ).

Met de trein 

De S-trein kan ook worden gebruikt voor reizen in de stad. Het is het beste om reizen te maken vanuit het centrum of een groot treinstation naar de buitenranden, of andersom. Sommige gebieden, vooral in het noordoosten, zijn op deze manier gemakkelijker te bereiken.

Met een scooter 

Als je een rijbewijs hebt, zijn scooters misschien een minder fysiek uitputtend alternatief voor fietsen om de stad te verkennen. 1Scooty is een netwerk van elektrische scooters die in de hele stad te huur zijn. Volgens een free roaming-model zijn scooters te vinden op openbare plaatsen in de stad en op afstand ontgrendeld door abonnees. Na gebruik mag de scootmobiel op elke openbare plaats worden achtergelaten. Hoewel handig gezien de hoogte van Brussel, is scooterverhuur duurder dan Villo met € 0,26 / minuut. Registratie is € 2,99