Met het vliegtuig 

De luchtdienst bestrijkt het grootste deel van Brazilië. Veel vluchten maken onderweg veel tussenstops, vooral in hubs als São Paulo of Brasilia. De meeste luchthavens met regelmatig passagiersverkeer worden beheerd door de federale overheid. Infraero . Ze hebben een erg handige website, met een Engelse versie. Het geeft een overzicht van alle luchtvaartmaatschappijen die op elke luchthaven actief zijn en heeft ook bijgewerkte vluchtschema’s.

Er zijn nu verschillende Braziliaanse boekingsmachines die goed (maar niet perfect) zijn om vluchten en prijzen tussen verschillende maatschappijen te vergelijken. Ze bevatten meestal een extra vergoeding, daarom is het goedkoper om te boeken op de eigen site van de luchtvaartmaatschappij.

De Braziliaanse luchtvaartwereld verandert verrassend vaak. De grootste Braziliaanse vervoerders zijn LATAM , Golen Azul . VoePass heeft korteafstandsvluchten naar kleinere luchthavens in het hele land. Er zijn ook regionale bedrijven.

Boeken op de sites van binnenlandse luchtvaartmaatschappijen kan frustrerend zijn voor niet-Braziliaanse staatsburgers. Vaak wordt u tijdens het betalen met een creditcard om uw CPF (nationaal identiteitsnummer) gevraagd. Zelfs als u als buitenlander een CPF heeft, zullen de sites die vaak niet herkennen. Gol accepteert nu internationale kaarten, maar het systeem bevat fouten (oktober 2010). Een truc die misschien werkt, is een bezoek aan een van de buitenlandse websites van de luchtvaartmaatschappijen, hoewel de prijzen kunnen variëren. Veel vluchten zijn ook te vinden op buitenlandse boekingsmachines waar geen CPF nodig is. Als u weken van tevoren boekt, geven de meeste vervoerders u de mogelijkheid om te betalen met een bankstorting ( boleto bancário), die in feite niet alleen contant bij de bank kan worden betaald, maar ook in een aantal supermarkten, apotheken en andere winkels. Een kaartje kopen bij een reisbureau is over het algemeen R $ 30 duurder, en merkt op dat bepaalde speciale aanbiedingen alleen online te vinden zijn.

Veel binnenlandse vluchten hebben zoveel haltes dat sommige, waaronder die van u, mogelijk ontbreken in de vermeldingen op de luchthavens. Controleer nogmaals uw vluchtnummer en bevestig met grondpersoneel.

Bepaalde binnenlandse vluchten in Brazilië zijn “internationaal”, wat betekent dat de vlucht uit het buitenland is aangekomen en doorgaat zonder alle passagiers door de douane en immigratie te halen. Dit betekent dat ALLE passagiers dit moeten doen bij de volgende halte, zelfs degenen die in Brazilië zijn ingestapt. Vul GEEN nieuw immigratieformulier in, maar laat zien wat u gekregen heeft bij aankomst in Brazilië.

Met de auto 

Zie ook: Rijden in Brazilië

Brazilië heeft het grootste wegennet van Latijns-Amerika met meer dan 1,6 miljoen kilometer. Een auto is een goed idee als u natuurgebieden wilt verkennen, zoals de historische steden Minas Gerais, de snelweg Rio-Santos of de stranden in Noordoost-Brazilië. Er zijn de gebruikelijke autoverhuurbedrijven op de luchthavens.

Snelweg in Paraná

Veel wegen zijn in goede staat, vooral in het oosten en zuiden van het land en langs de kust. In andere gebieden en buiten de grootstedelijke regio’s zijn er ook grind- en onverharde wegen waarvoor een terreinwagen sterk kan worden aanbevolen. Dit geldt vooral voor het Amazonegebied waar veel wegen moeilijk of helemaal niet begaanbaar zijn tijdens het regenseizoen van november tot maart. Daarom is het raadzaam om met een goede kaart te reizen en goed geïnformeerd te zijn over afstanden, wegomstandigheden en de geschatte reistijd. Wegenkaarten van het merk Guia Quatro Rodas waren tot 2015 in de meeste kiosken in Brazilië verkrijgbaar, maar werden vanaf dat jaar niet meer gepubliceerd. Cochera andinapubliceert nuttige informatie over bijna 300 routes in het land. In theorie lijken de rijregels van Brazilië op die van West-Europa of Noord-Amerika. In de praktijk kan autorijden in Brazilië best eng zijn als je gewend bent aan de Europese (zelfs mediterrane) of Noord-Amerikaanse wegcultuur, vanwege wijdverbreide overtredingen van de rijregels en de tolerantie daarvan.

Afstanden tot andere voertuigen worden tot een minimum beperkt, inhalen zo dicht mogelijk in de buurt en van rijstrook wisselen zonder al te veel van tevoren een sein te geven. Veel grote steden hebben ook last van oponthoud als je ‘s nachts bij een rood licht wacht. Ook al is er geen risico op diefstal, veel chauffeurs (ook van stadsbussen) hebben rode lichten of stoppen ‘s nachts met borden wanneer ze geen inkomend verkeer van de zijstraat zien. Chauffeurs genieten ook van “creatieve” methoden om tijd te besparen, zoals het gebruik van rijstroken in omgekeerde richting. Op het platteland blijven veel huisdieren langs de weg staan ​​en dwalen ze soms het verkeer in. Voetgangers nemen enorme kansen om de weg over te steken, aangezien veel bestuurders niet de moeite nemen om te vertragen als ze voetgangers zien oversteken. De kwaliteit van de bestrating is zeer gevarieerd, en de aanwezigheid van enorme kuilen is iets dat het rijden in de nacht sterk ontmoedigt. Houd ook rekening met het risico van stilstand op de snelweg in het donker, om nog maar te zwijgen van vrachtwagenchauffeurs op amfetaminen (om dagen achter elkaar wakker te blijven).

• In Brazilië wordt er aan de rechterkant van de weg gereden.
• Een knipperend linkersignaal betekent dat de auto voor je je om een ​​of andere reden waarschuwt om niet te passeren. Als de voorligger je wil laten zien dat het veilig is om te passeren, knippert het juiste signaal. Het rechtse signaal is hetzelfde signaal om aan te geven dat je aan de kant van de weg gaat stoppen, dus je gaat langzamer rijden. Aan de andere kant is het linkse signaal hetzelfde signaal om aan te geven dat je de auto voor je voorbij gaat rijden, wat betekent dat je gaat versnellen.
• Knipperende, fonkelende koplampen van auto’s die aan de andere kant van de weg komen, betekent voorzichtigheid op de weg. Meestal geeft het aan dat er dieren, politie of snelheidsradar voor de boeg zijn.
• Houd de deuren op slot tijdens het rijden, vooral in de grotere steden, aangezien overvallen bij stopborden en rode lichten in sommige gebieden vrij algemeen zijn. Je maakt het de overvaller veel gemakkelijker als hij gewoon de deur kan openen en gaan zitten. Wees even voorzichtig met het openhouden van uw ramen, want iemand kan bijvoorbeeld zijn handen in uw auto steken en een portemonnee stelen. Laat je handtassen en waardevolle spullen uit het zicht.

Met de fiets

In kleinere steden en dorpen is de fiets een veelgebruikt transportmiddel. Dit betekent niet dat fietsers doorgaans worden gerespecteerd door auto’s, vrachtwagens of buschauffeurs. Maar misschien vindt u buiten de steden goede wegen met weinig verkeer. Het is ook gemakkelijk om een ​​lift te halen met een pick-up of om de fiets te laten vervoeren door een langeafstandsbus. Fietspaden bestaan ​​in steden vrijwel niet, behalve langs bepaalde stranden, zoals Rio de Janeiro en Recife .

Er zijn fietsgroepen in het hele land, bijvoorbeeld Sampa Bikers in São Paulo die wekelijks samenkomt.

Met de trein 

Het Braziliaanse spoorwegsysteem was grotendeels vernield tijdens de militaire regimes. Tegenwoordig zijn er na de ontmanteling en sloop van het spoorvervoer in Brazilië nog maar weinig passagierslijnen tussen de staten. Er zijn echter verschillende stedelijke of korteafstands toeristische lijnen tussen gemeenten in dezelfde staat, voornamelijk in de zuidelijke en zuidoostelijke staten.

• Van Belo Horizonte , Minas Gerais naar Vitória , Espírito Santo – Dagelijkse treinen van Vale verlaten Belo Horizonte om 07:30 uur en Cariacica (10 km van Vitória) om 07:00 uur. De reistijd is ongeveer 12½ uur. Zitplaatsen zijn beperkt en het is niet mogelijk om te reserveren, dus het is raadzaam om vooraf te kopen op de website van de Vale . De spoorlijn is de op één na langste passagierslijn van Brazilië, bijna 700 km lang.
• Van São Luis , Maranhão tot Parauapebas , Pará – interessant omdat een deel ervan door het Amazone-regenwoud gaat en het is de langste passagierstrein van Brazilië, bijna 900 km lang. Het wordt beheerd door Vale . De trein vertrekt vanaf São Luís op maandag, donderdag en zaterdag om 08:00 uur. Vanuit Paraopebas vertrekt de trein op dinsdag, vrijdag en zondag om 06:00 uur. 15 uur reizen.

Met de stadsbus 

Terminal Rodoviário Tietê in Sao Paulo , de op één na drukste ter wereld

Langeafstandsbussen zijn een handige, economische en soms (meestal als u het duurste ticket koopt), nogal comfortabele manier om tussen regio’s te reizen. Het busstation ( rodoviária ) in steden speelt een rol die lijkt op treinstations in veel landen. U moet de reisafstand en -tijd controleren terwijl u binnen Brazilië reist; van Rio de Janeiro naar de zuidelijke regio kan meer dan 24 uur duren, dus het kan de moeite waard zijn om met het vliegtuig te gaan als u het kunt betalen.

Brazilië heeft een zeer goed busnetwerk over lange afstanden. Kortom, elke stad met meer dan 100.000 inwoners heeft directe lijnen naar de dichtstbijzijnde hoofdsteden van de staat en ook naar andere grote steden binnen hetzelfde bereik. Vrijwel elke kleine nederzetting heeft een of ander openbaar vervoer (een vrachtwagen misschien) naar het dichtstbijzijnde echte busstation.

Meestal moet je naar het busstation om een ​​kaartje te kopen, hoewel de meeste grote busmaatschappijen reserveringen maken en kaartjes verkopen via internet met de vereiste dat je je kaartje ergens van tevoren ophaalt. In een paar steden kunt u ook een kaartje aan de telefoon kopen en tegen een toeslag van ongeveer 3-5 reais bij uw hotel laten bezorgen. Sommige bedrijven hanteren ook het geniale prijsbeleid van luchtvaartmaatschappijen: in een paar gevallen kan vroeg kopen u meer dan 50% besparen. De mogelijkheid om een ​​bus te markeren en erop te springen (als er geen beschikbare stoelen zijn, moet je blijven staan, maar de volle prijs betalen) is wijdverbreid in het land. Dit werkt minder goed op een paar routes waar regelmatig gewapende overvallen zijn gepleegd, zoals die naar de grens met Paraguay en naar Foz do Iguaçu .

Geen enkele busmaatschappij bedient het hele land, dus u mist het bedrijf dat twee steden verbindt door het busstation van één stad te bellen. Sommige grote steden zoals São Paulo en Rio hebben meer dan één busstation, die elk bepaalde steden in de buurt bestrijken. Het is goed om van tevoren te checken naar welk busstation je gaat.

Busca Ônibus is een nuttige bron voor het vinden van bustijden.

Busdiensten worden vaak verkocht in drie klassen: Regular, Executive en First Class ( Leito , in het Portugees). Regelmatig kan al dan niet airconditioning hebben. Voor lange afstanden of nachtelijke reizen biedt Executive meer ruimte en een opvouwbaar bord om je benen te ondersteunen. First-Class heeft nog meer ruimte en slechts drie stoelen per rij, waardoor er voldoende ruimte is om comfortabel te slapen.

Alle reizen van meer dan 4 uur worden gedekt door bussen met badkamers en de bussen stoppen minstens om de 4 uur reizen voor eten / badkamers.

Braziliaanse busstations, bekend als rodoviária of terminal rodoviário , bevinden zich meestal ver van stadscentra. Ze bevinden zich vaak in vrij schetsmatige gebieden, dus als u ‘s nachts reist, wees dan voorbereid om een ​​taxi van / naar het station te nemen. Er zullen ook lokale buslijnen zijn.

Zelfs als je een geldig ticket hebt dat ergens anders is gekocht, hebben sommige Braziliaanse busstations mogelijk ook een instapkaart nodig. Deze is verkrijgbaar bij de busmaatschappij, vaak tegen een toeslag. Als je een kaartje koopt in het vertrekkende busstation, krijg je ook deze instapkaart.

Rodoviárias omvat vele diensten, waaronder fastfoodrestaurants, cafés, internetcafés, toiletten en achtergelaten bagage. Over het algemeen geldt: hoe groter de stad, hoe duurder de dienstverlening (bijv. Een koffer achterlaten als bagage in een kleinere stad kost R $ 1, maar in Recife kost het R $ 5).

Bij het kopen van kaartjes en bij het instappen in de bus wordt u mogelijk om een ​​legitimatiebewijs gevraagd. De Braziliaanse federale wet vereist dit voor vervoer tussen staten. Niet alle conducteurs weten hoe ze buitenlandse paspoorten moeten lezen, dus wees erop voorbereid om te laten zien dat de naam van het paspoort echt hetzelfde is als de naam op het ticket.

Door het delen van ritten 

Intercitybussen zijn in Brazilië vrij duur in vergelijking met Paraguay of zelfs Bolivia . Veel mensen bieden echter gedeelde ritten aan tussen veel populaire bestemmingen. De meest opvallende website voor het vinden van ritten is BlaBlaCar , dat ook een beoordelingssysteem voor chauffeurs heeft, waardoor de reis erg veilig is, vooral voor Braziliaanse normen. Op deze manier kunt u uw transportkosten gemakkelijk met 40-50% verlagen. De kosten zijn ongeveer R $ 20, – per 100 km.

Het kan ook aanzienlijk sneller zijn, zonder onnodige stops bij restaurants en dergelijke. De BlaBlaCar-website is gratis en u betaalt de chauffeur alleen rechtstreeks. Maar ze zullen in de toekomst vrijwel zeker opladen zoals ze ook voor andere landen doen. Maar totdat de belastingstatus van dergelijke diensten (inclusief Uber) door de overheid is geregeld, zal het gratis systeem niet veranderen.

Onderschat niet de wens van Brazilianen om alles te bespreken en erover te praten, en om hun mening te geven over zelfs de meest onzinnige onzin. Dit kan zeer stressvol zijn als u een ander temperament heeft, liever een rustige rit heeft en gewoon uw bestemming wilt bereiken.

Met de stadsbus 

Lokale bus in Blumenau

De meeste steden hebben uitgebreide busdiensten. Meerdere bedrijven kunnen een enkele stad bedienen. Er is bijna nooit een kaart van de buslijnen en vaak zijn bushaltes niet gemarkeerd. Wees voorbereid op verwarring en verspilde tijd.

Bussen hebben een bord achter de voorruit met daarop de belangrijkste bestemmingen die ze aandoen. Mogelijk moet u de lokale bevolking om informatie vragen, maar zij kennen misschien geen buslijnen, behalve degene die ze gewoonlijk nemen.

In de meeste steden moet je zwaaien om de bus te stoppen wanneer je deze wilt nemen. Dit is op zichzelf geen probleem; In grote steden kunnen er echter tientallen buslijnen stoppen bij een bepaalde bushalte en bushaltes zijn niet ontworpen om zoveel voertuigen te herbergen. Vaak kan men de tegemoetkomende bussen niet observeren omdat andere bussen het zicht belemmeren. Buschauffeurs zijn terughoudend om te vertragen voor een bushalte als ze niet zeker weten of iemand hun bus zal nemen, dus het is normaal dat je je bus mist omdat je niet kon zien dat hij op tijd kwam zwaaien of de chauffeur je niet zag binnenzwaaien tussen bussen al bij de halte. Sommige mensen gaan midden in een drukke straat om op hun bus te wachten om er zeker van te zijn dat ze die zien en dat de chauffeur ze ziet. Op sommige plaatsen, zoals Manaus,

De meeste stadsbussen hebben zowel een chauffeur als een conducteur. De conducteur zit achter een kassa naast een tourniquet. Je moet de conducteur betalen; de prijs van de bus wordt meestal op de voorruit vermeld. De tourniquets zijn smal en erg onhandig als iemand enige belasting draagt ​​(probeer een zware rugzak over het tourniquet te balanceren terwijl de bus rijdt). Grotere bussen hebben vaak een voorste gedeelte, vóór de tourniquet, in de eerste plaats bedoeld voor ouderen, gehandicapten en zwangere vrouwen – je kunt er gebruik van maken, maar je moet er nog wel voor betalen! Typische prijzen liggen rond R $ 3.

U kunt proberen de conducteur te vragen u te waarschuwen wanneer de bus dichtbij uw bestemming is. Afhankelijk van of hij of zij u begrijpt en u graag wil helpen, kunt u hulp krijgen.

Naast grote stadsbussen rijden er vaak minibusjes of minibusjes ( alternativo ). U betaalt de chauffeur wanneer u aan boord gaat.

Met de boot

In het noorden van Brazilië is het mogelijk om vele afstanden per boot af te leggen. In feite is de boot het belangrijkste en meest toegankelijke transportmiddel om de Amazone te verkennen, aangezien het Amazonewoud door vele rivieren wordt doorgesneden en sommige steden over de weg ontoegankelijk zijn. De beste bootdiensten van het land zijn in de Amazone, waar u kunt varen op speedboten en comfortabele jachten of kleine houten boten. De belangrijkste bevaarbare rivieren zijn de Amazone-rivier, de Araguaia-rivier, de Xingu-rivier en de Tapajós-rivier. Het is noodzakelijk om de geografie van de regio te kennen, omdat op sommige plaatsen watervallen worden gevormd.

Door e-hailing 

Brazilië heeft een aantal e-hailing-diensten, waarvan Uber de grootste is. Bekende e-hailingservices in Brazilië zijn:

• Uber (bestrijkt de meeste grote hoofdsteden en meer dan 20 andere steden)
• Cabify (beslaat enkele hoofdsteden)
• T-81 (Braziliaanse app, dekt enkele hoofdsteden)