Met het vliegtuig 

Luchthaven Whitehorse, grondgebied Yukon

De beste manier om door het land te reizen, is per vliegtuig. Air Canada is de belangrijkste nationale luchtvaartmaatschappij en heeft verreweg het grootste netwerk en de meest frequente dienstregelingen. Voor reizen tussen grote centra, WestJetbiedt concurrerende tarieven. Vanwege het protectionistische beleid ten gunste van Canadese maatschappijen en hoge belastingen, zijn tarieven doorgaans duurder dan vergelijkbare afstanden vliegen in de Verenigde Staten, Australië of China, en soms kan doorvoer in de VS goedkoper zijn dan een rechtstreekse binnenlandse vlucht. De meeste grote luchthavens zijn bereikbaar met het openbaar vervoer. Deze bestaat uit treinen en feederbussen die rijden op piekfrequenties van vijf tot vijftien minuten of minder (Toronto, Montreal, Winnipeg, Ottawa). Service kan onregelmatig zijn of niet bestaan ​​’s avonds laat of in het weekend als u zich buiten de grote centra bevindt. Om naar het stadscentrum / stadscentrum te reizen, zijn een of meer verbindingen vereist in alle steden behalve Vancouver, Montreal, Winnipeg en Ottawa, waardoor een taxi of shuttle een beter idee is voor grote groepen of mensen met veel bagage.

Binnenlandse vluchten in Canada zijn over het algemeen vergelijkbaar met die in de VS wat betreft serviceniveaus; luchtvaartmaatschappijen rekenen economy class passagiers voor maaltijden en incheckbagage, en deze zijn alleen inbegrepen in de ticketprijs voor business class passagiers.

Air liften

Zie ook: Algemene luchtvaart

Vlottervliegtuigen, van meer naar meer in het noorden van Canada, is een andere manier om te reizen. Dit is gratis mogelijk. Je kunt Air Hitch boven de poolcirkel doen door uit een van de luchthavens te vliegen, maar de kunst is om toegang te krijgen tot piloten. Dit kan in de zomer gemakkelijker zijn op de Abbotsford Air Show in de buurt van Vancouver, Canada.

Als je verder naar het noorden komt, zoals prins George zegt, moet je contact leggen met piloten en vaak postmeer naar het meer brengen. Vaak zijn er plaatsen van het type winkel en postkantoor in de buurt van de meren. Veel air hitchers halen de piloten in wanneer ze stoppen voor een maaltijd of koffie, zoals bij vrachtwagenchauffeurs. Op de grote en regionale luchthavens kan men de piloten vangen die de weerkantoren van Environment Canada in of uit gaan.

Air koeriers

Reizen per vliegtuig is een stervend fenomeen. Het was ooit gebruikelijk om dringende documenten en pakketten sneller af te leveren door gebruik te maken van de toewijzing van ingecheckte bagage van een passagiersticket op vaak bereisde routes (zoals Parijs naar Montreal); aangezien de ingecheckte bagage een corresponderende passagier moet hebben, wordt de stoel alleen als handbagage aangeboden aan een reiziger tegen een verlaagd tarief. Met zeldzame uitzondering is elk voordeel van de tijd geëlimineerd door luchtvaartmaatschappijen die hun vrachtactiviteiten verbeteren en door grote pakketvervoerders (zoals FedEx en UPS) die het grootste deel van hun vracht met hun eigen vliegtuig vervoeren.

Als iemand werk accepteert in het hoge noorden van Canada, zullen veel werkgevers de doorgang betalen. Omdat het zo goed betaalt en er weinig werk is in plaatsen als Newfoundland, pendelen veel Canadezen van de Atlantische provincies naar goedbetaalde banen in Noord-Canada en Alberta.

Met de bus 

Reizen met een intercitybus is beschikbaar tussen de meeste grote steden in Canada. Service is het beste in de dicht opeengepakte Windsor-Quebec-gang tussen Toronto, Montreal en Ottawa. Service in deze gang wordt geleverd door een aantal bedrijven:

• Megabus ( Coach Canada ): Toronto – Kingston – Montreal
• Greyhound : Toronto – Ottawa, Montreal – Ottawa en routes tussen Toronto en het zuidwesten van Ontario
• Orleans Express : Montreal – Quebec City

DRL heeft een dagelijkse Newfoundland-dienst en Maritime Bus is actief in Nova Scotia, Prince Edward Island en New Brunswick.

Sinds de stopzetting van Greyhound’s dienst in West-Canada, is een busreis over de Canadese grens in wezen onmogelijk.

Er zijn busdiensten in de meest bevolkte delen van Oost-Canada, maar de dienst door het noorden van Ontario naar Winnipeg wordt overdag verzorgd door Kasper Bus vanuit White River , waarvoor een overnachting in Thunder Bay vereist is. Er is geen vervoerder die een service in westelijke richting aanbiedt van Winnipeg naar Saskatchewan (vanaf januari 2019). Rider Express biedt een Regina-Saskatoon-Edmonton-service en een dagelijkse Calgary-Vancouver-run.

Met de auto 

Zie ook: Rijden in Canada

De Trans-Canada Highway is een van de langste wegen ter wereld

Veel reizigers naar Canada huren een auto. Hoewel het wat duur is als je alleen reist, kan dit een economisch redelijk alternatief zijn als je de kosten met anderen deelt. Er zijn echter veel beperkingen en nadelen aan autoverhuur in Canada, waaronder:

• Er kunnen zeer hoge toeslagen zijn verbonden aan het inleveren van de auto op een andere locatie dan waar deze is opgehaald.
• Onbeperkte kilometers worden meestal alleen aangeboden voor de provincie waarin u het huurt. Zodra je een andere provincie binnenrijdt, zelfs voor een paar kilometer, wordt je hele reis beperkt (meestal tot 200 km per dag).
• Rijden is meestal alleen toegestaan ​​op verharde wegen.
• Er zijn geen huurauto’s met handgeschakelde versnellingsbak beschikbaar in Canada.

In sommige gevallen kunnen zuinige reizigers mogelijk budget autoritten ‘verdienen’ door een auto in heel Canada af te leveren. De optie is niet gebruikelijk. Het biedt ook niet de mogelijkheid om onderweg veel te stoppen. Het kan echter een goedkope manier zijn om Canada te doorkruisen terwijl je het binnenland bekijkt. Canada Drive Away en Hit the Road zijn opties.

Het verkeer beweegt zich naar rechts in Canada, waarbij de meeste auto’s linksgestuurd zijn (zoals in de VS en Frankrijk).

Rijden binnen Montreal, Vancouver of Toronto is niet altijd praktisch; deze steden zijn dichtbevolkt en parkeren kan moeilijk te vinden en / of duur zijn. Alle drie de steden bieden uitgebreid openbaar vervoer, dus het kan beter zijn om op een centrale locatie te parkeren, of bij uw hotel of accommodatie, dan het openbaar vervoer te gebruiken. U kunt meestal kaarten van de systemen voor openbaar vervoer verkrijgen op luchthavens, metrostations en treinstations. Buiten die steden is het openbaar vervoer vaak onbetrouwbaar of onbestaande, dus een auto is bijna essentieel om je te verplaatsen.

Benzine was in 2016 in de meeste Canadese steden $ 1,00-1,40 per liter. Debet- en kredietkaarten zonder de “chip en pincode” worden niet herkend aan de pompen, hoewel de meeste bedrijven de kaarten accepteren als ze naar de kassa worden gebracht.

In het algemeen mogen buitenlandse bezoekers maximaal 90 dagen met hun buitenlandse rijbewijs rijden als hun rijbewijs in het Engels of Frans is, waarna ze een Canadees rijbewijs moeten krijgen van de provincie of het gebied waar ze wonen. Buitenlandse rijbewijzen in andere talen moeten vergezeld gaan van een International Driving Permit (IDP). De meeste buitenlanders moeten een schriftelijke en praktische test afleggen voordat ze een Canadese vergunning kunnen krijgen, hoewel individuele provincies wederkerige overeenkomsten kunnen hebben die sommige buitenlanders vrijstellen van testvereisten; neem voor de zekerheid contact op met de desbetreffende provincie. Vergunningswetten en verkeersregels verschillen enigszins van provincie tot provincie.

Veel rechtsgebieden hebben ook roodlicht- en flitspalen die boetes uitdelen via de post aan de geregistreerde eigenaar van de auto, opnieuw via kenteken wanneer de auto automatisch wordt gefotografeerd met een rood verkeerslicht (ongehoorzaam) of boven de snelheidslimiet. De bovenstaande waarschuwing met betrekking tot het beleid van verhuurbedrijven is ook op deze van toepassing. Aangezien het ticket lang na de vermeende overtreding naar de voertuigeigenaar (niet de bestuurder) wordt gestuurd, is het moeilijk of onmogelijk om een ​​eerlijk proces of een eerlijk proces te verkrijgen, waardoor deze vallen een lucratieve bron van inkomsten zijn voor lokale en provinciale overheden.

Door RV 

Als u op reis bent, is een alternatief voor autoverhuur het huren van een camper (camper of camper). Dit geeft u de flexibiliteit om Canada in uw eigen tempo te verkennen en is ideaal als uw reis is gericht op waardering voor de natuurlijke omgeving van Canada. De kosten kunnen ook lager zijn dan het combineren van autoverhuur met hotels.

Met de trein 

Passagierstreinen in Noord-Amerika ( interactieve kaart )

De Canadees tussen Vancouver en Toronto, een van ‘s werelds langste treinlijnen

Zie ook: Reizen per trein in Canada , in heel Canada met de trein

Passagiersvervoer per spoor in Canada is, hoewel veilig en comfortabel, vaak een duur, traag en lastig alternatief voor andere vormen van vervoer. De gang tussen Windsor en Quebec City is een uitzondering op deze generalisatie. De routes buiten deze corridor zijn ofwel de eendaagse treinen in Ontario en Quebec of de vier meerdaagse treinen buiten de centrale provincies. De ongeveer driedaagse treinreis tussen Toronto en Vancouver, genaamd The Canadian, is de beroemdste, en de vlaggenschiptrein van VIA, die door de pracht van de Canadese prairies en de Rocky Mountains rijdt , met koepelvormige observatiewagens om passagiers in staat te stellen het prachtige te bewonderen keer bekeken. De oceaan,een tweedaagse treinreis die van Montreal naar Halifax gaat, door de Canadese Maritimes gaat en een uitstekend uitzicht op de oceaan biedt tijdens zijn reis in Noord-New Brunswick. De Winnipeg-Churchill-route duurt twee dagen om naar de oevers van Hudson Bay te reizen en is de enige passagierstrein naar Noord-Canada. In British Columbia, The Skeenareist in 2 dagen van Jasper naar Prince Rupert en biedt een aantal van de beste landschappen aan boord van een VIA-trein. Deze trein overnacht echter in Prince George en een ticket is exclusief accommodatie in de stad. Bovendien reist de route langs een drukbezochte treinroute, dus verwacht onderweg meerdere vertragingen. In tegenstelling tot Europa of Oost-Azië heeft Canada geen hogesnelheidslijnen en wordt het Canadese spoorwegnet voornamelijk gebruikt voor goederenvervoer. Hoewel passagierstreinen wettelijk voorrang hebben op de rails, zijn VIA-treinen aanzienlijk kleiner dan goederentreinen en zullen daarom altijd wijken voor passerende goederentreinen. VIA reist uitsluitend op sporen die eigendom zijn van Canadian National: Dientengevolge reizen VIA-treinen niet door Regina-Calgary-Banff omdat dit spoor eigendom is van Canadian Pacific Rail.

Maak van tevoren afspraken om lagere tarieven te krijgen. Via Rail is de belangrijkste Canadese passagierstreinmaatschappij en heeft vaak 50% korting op verkopen of last-minute kortingen. Tickets in touringcars zijn vaak redelijk geprijsd en concurrerend met gelijkwaardige vliegtickets, maar deze tickets zijn exclusief eten en drinken aan boord, waardoor touringcarpassagiers in de dienstauto’s moeten betalen. Slaaptickets, hoewel aanzienlijk duurder, zijn inclusief eten in de prijzen en bieden andere privileges exclusief voor dergelijke passagiers.

Sommige toeristentreinen kunnen u ook van A naar B brengen, maar hun focus ligt vooral op sightseeing, niet op vervoer en ze zijn meestal veel duurder dan een vliegtuig-, auto- of busreis zou zijn. De Rocky Mountaineer is de meest bekende en reist van Calgary naar Vancouver langs de historische Canadian Pacific Railway. Deze trein is echter geen levensvatbare intercitytrein, aangezien tickets erg duur zijn en uitsluitend gericht zijn op toeristen.

Met de duim

Canada kan een geweldige plek zijn om te liften en wordt nog steeds gedaan door jongere reizigers die vast zitten voor geld of op zoek zijn naar avontuur. Het komt het meest voor in de verre westelijke provincies, hoewel de populariteit afneemt. Liften in de stedelijke gebieden van Zuid-Ontario en Montréal is niet zeker, aangezien veel chauffeurs in deze regio’s geen lifters oppikken.

In dichtbevolkte gebieden zoals de Windsor-Quebec-corridor was de hoofdroute een weg die door elke stad ging als hoofdstraat. Er werd een snelweg aangelegd in de jaren zestig, waardoor er drie opties overbleven: liften op de oude weg (langzamer en moeilijker omdat het meeste verkeer lokaal is), op de schouder van de snelweg gaan staan ​​(wat illegaal is, maar niet ongebruikelijk) of ga bij de oprit staan ​​en hoop dat iemand die op dat kruispunt komt, jouw kant op komt. In minder bevolkte gebieden (zoals de uitgestrekte Trans-Canada Highway in het noorden van Ontario ) blijft de weg de enige snelweg, die voetgangers (en lifters) op elk punt onbelemmerd toegang geeft.

Het kleine stadje Wawa in Noord-Ontario was in de jaren zestig en zeventig beroemd als een plek waar lifters in westelijke richting soms dagenlang strandden. Het is misschien nog steeds verstandig om geen rit te accepteren die alleen naar Wawa gaat; zoek er een die doorgaat naar Thunder Bay . Zoek in het algemeen naar liften die naar steden van behoorlijke omvang gaan in plaats van naar liften die je in het midden van nergens neerzetten. Dit maakt het gemakkelijker om uw volgende lift te vinden, of voedsel en onderdak, en vermindert het risico van gevaarlijke dieren of gepakt worden zonder beschutting bij slecht weer.

Liften in de winter kan het beste worden vermeden (behalve als laatste redmiddel) omdat het vroeg donker wordt en chauffeurs je niet gemakkelijk kunnen zien in sneeuwstormen of gevaarlijke weersomstandigheden.

Zoals overal ter wereld brengt liften risico’s met zich mee.

Door het delen van ritten 

Het delen van ritten wordt steeds populairder onder gebruikers van de Craigslist- website en speciale ridesharing-sites zoals Kangaride , LiftSurfer en RideshareOnline . Deze transportmethode werkt het beste tussen grote centra, bijvoorbeeld Toronto-Montreal of Vancouver-Calgary. Over het algemeen moet alles langs de Trans-Canada Highway- corridor (Victoria, Vancouver, Banff, Canmore, Calgary, Regina, Winnipeg, Thunder Bay, Sault Ste Marie, Sudbury, Toronto, Ottawa, Montreal, Quebec City, St Johns, Halifax, PEI) geen probleem als uw data flexibel zijn. Allo-Stop biedt intercity-carpoolservice in Québec, maar heeft geen vergunning om in andere provincies te opereren.

Sommige toeristische bestemmingen, vooral die populair bij jongeren, zijn toegankelijk via rideshare, bijvoorbeeld: Vancouver-Whistler of Calgary-Banff. Van mensen die een rit delen, wordt meestal verwacht dat ze hun deel van de brandstofkosten betalen, en ze kunnen ook worden gevraagd om een ​​deel van het rijden op lange afstanden te doen.

Voor de beste resultaten moet u een aanvraagvermelding plaatsen en ten minste een week voor uw verwachte ritdatum beginnen met het controleren op aanbiedingen. De mededelingenborden van het hostel van Backpacker zijn ook een goede bron voor het delen van ritten.

Net als bij liften is enig gezond verstand en discretie raadzaam.

Te voet [ bewerken ]

De Trans Canada Trail beslaat 21.500 km van een geplande route van 34.000 km die zich uitstrekt van de Atlantische Oceaan tot de Stille Oceaan en de Noordelijke IJszee.