Met het vliegtuig 

• 1 Luchthaven Juan Santamaría (SJO  ^IATA) (dicht bij de steden Alajuela (3 km (1,9 mijl)), Heredia en de hoofdstad San José (25 km (16 mijl)).). SJO wordt gerund door dezelfde organisatie die de luchthavens in Houston, Texas runt. De aangename luchthaven heeft het normale assortiment belastingvrije winkels, interessante souvenir- en boekhandels, maar heeft een ontoereikende selectie aan restaurants (Church’s Chicken, Burger King, Poás Deli Cafe en Papa John’s pizza). SJO wordt dagelijks bediend door Air Transat (seizoensgebonden) American Airlines, Canjet (seizoensgebonden), Condor, Delta, Frontier Airlines, Iberia, Interjet, JetBlue Airways, Spirit Airlines, United, Air Canada, Avianca , Copa Airlines en AirPanama . De luchthaven verbinden met steden zoals: Los Angeles, New York, Houston, Dallas, Miami , Philadelphia, Charlotte, Atlanta, Phoenix, Orlando, Chicago, Newark, Toronto, Montreal, Madrid, Frankfurt, Mexico City, Bogotá,Medellín , Caracas, Lima, Guayaquil, Quito en alle hoofdsteden van Midden-Amerika. 
  Op de luchthaven Juan Santamaría geldt een uitstapvergoeding van $ 32. Dit moet contant worden betaald, of door Visa (in welk geval het zal worden verwerkt als een contant voorschot). De vergoeding kan ook vooraf worden betaald bij sommige hotels of banken (Banco Crédito Agrícola de Cártago en Banco de Costa Rica). 
  De uitstapvergoeding is bij veel luchtvaartmaatschappijen inbegrepen, zoals American Airlines, Avianca, Copa, Delta, Jet Blue, United, Air Panamá, Aeroméxico en Air Canada. Vraag uw luchtvaartmaatschappij of dit bij de prijs is inbegrepen.

Er is ook een binnenlandse terminal voor interne vluchten van Skyway Airlines , die vluchten biedt naar Drake Bay, Puerto Jimenez, Manuel Antonio, Santa Teresa, Tamarindo, Liberia (  bijgewerkt februari 2020 | Bewerk)

• 2 Internationale luchthaven Daniel Oduber Quirós (LIR  ^IATA) (nabij Liberia in de provincie Guanacaste). Deze luchthaven ligt het dichtst bij de kust van de Pacific Northwest. Liberia ontvangt vluchten van Delta, American, United, JetBlue, Air Canada, CanJet (charter), Sun Wing (charter) en First Choice (charter). De luchthaven verbinden met Atlanta, Los Angeles, Chicago, Miami, Houston, Dallas, Newark, Toronto, Vancouver, Calgary, Londen, enz.   Bewerk
• 3 Internationale luchthaven Tobías Bolaños (SYQ  ^IATA) (in de wijk Pavas van San José, ongeveer 10-15 minuten rijden van het stadscentrum.). Deze luchthaven dient voornamelijk als toegangspoort tot lokale Costa Ricaanse binnenlandse vluchten of nabijgelegen internationale bestemmingen Nicaragua en Panama. Deze luchthaven is de hub voor Aerobell . De terminal is netjes en schoon, hoewel klein. Er is een redelijk geprijsde cafetaria-foodservice op de tweede verdieping van de terminal. De terminal is niet 24 uur per dag geopend, dus als u een vroege vlucht heeft, controleer dan hoe laat het gebouw opengaat voordat u de taxi neemt. Er is geen comfortabele plek om te wachten bij de terminal als u te vroeg arriveert.   (bijgewerkt februari 2019 | Bewerk)

Vertrekbelasting 

Vluchten vanuit Europa (en retour) bevatten altijd de vertrekbelasting in het vliegticket – er is een wet of zo in de EU. Dit geldt waarschijnlijk ook voor vluchten vanuit de VS. Anders geldt voor enkele vluchten vanuit het land, met name met de lokale luchtvaartmaatschappij of naar de buurlanden, de vertrekbelasting niet, die tussen de US $ 20-40 kan bedragen.

Met de auto 

Grensbrug naar Panama over de Sixaola-rivier

De Interamericana ( Pan-American Highway ) loopt door Costa Rica en is het belangrijkste toegangspunt met de auto. De grenspost in het noorden (naar Nicaragua) heet Peñas Blancas en in het zuiden (naar Panamá) Paso Canoas (sluit om 22:00 Costa Ricaanse tijd of 23:00 Panamá-tijd). Vrijwel alle reizen buiten de hoofdstad (behalve naar de Caraïbische kant) omvatten het reizen langs deze weg. De lokale bevolking noemt de snelweg Via Muerta, en nadat je er een tijdje op bent geweest, begrijp je waarom – in de buurt van San José en andere grote steden, de weg geasfalteerd is en uitstekend bewegwijzerd is; buiten de grote steden is de weg echter grind op plaatsen met vrij krappe bochten en substantiële hoogteverschillen. U zult op deze weg meer vrachtverkeer zien dan in enig ander deel van Costa Rica. Er zijn veel snelheidscontroles langs deze grote ader, evenals enkele willekeurige politiecontroles voor veiligheidsgordels en, vooral bij de grenzen, voor geldige reisdocumenten.

De snelwegsnelheid is 80 km / u, maar sinds de Interamericana(ook bekend als Highway # 1) gaat door ontelbare kleine stadjes, de snelheid daalt vaak tot 50 of zelfs 30 km / u als je plotseling in een schoolzone terechtkomt. Het grootste deel van de snelweg is niet verdeeld. Een veel voorkomende indicatie dat een politiecontrolepunt voor ligt, is dat tegemoetkomende auto’s met hun lichten naar u flitsen. Er zijn kaartjes van meer dan US $ 400 voor pogingen om een ​​officier om te kopen, en andere kaartjes voor grote kaartjes voor rijden onder invloed, te hard rijden en andere illegale acties, waaronder praten op een mobiele telefoon en het niet gebruiken van veiligheidsgordels. Wees aardig tegen de politie als je wordt overreden omdat ze je het boek kunnen “gooien”, hoewel ze dat in het algemeen niet doen. Dit kan betekenen dat u wordt verwezen naar kleine overtredingen, zoals de vereiste dat elke auto een noodpakket moet dragen. Er is een gevangenisstraf van 3 jaar voor autorijden met een alcoholgehalte van 0,8 bloed en een boete van 480 US $. Meer dan 20 km / u boven de snelheidslimiet rijden kost US $ 310 en verliest 20 punten. De politie richt zich meestal op toeristen omdat ze denken dat Costa Ricanen niet het geld hebben om de grote kaartjes te betalen, en ze hebben gelijk. De politie verdient zelf ongeveer 500 dollar per maand, het gemiddelde maandloon in Costa Rica.

De Autopista Del Sol (snelweg van de zon) strekt zich uit van de stranden rond Orotina helemaal tot aan San José. Deze snelweg is glad als Amerikaanse of Europese snelwegen. Er zijn tolheffingen langs deze snelweg, maar als je het hele stuk reist, kost het nog steeds maar een paar dollar in totaal.

Veel wegen in Costa Rica zijn in slechte staat en korte afstanden kunnen erg lang duren. Zelfs de enige weg naar en van populaire toeristische bestemmingen is bezaaid met grote kuilen. Om kuilen te vermijden, zullen chauffeurs vaak door de linker- en rechterrijstrook slingeren en meestal naar rechts terugkeren wanneer tegemoetkomend verkeer nadert. Hoewel dit misschien grillig lijkt, kunt u er snel aan wennen. Als je een boomtak of paal uit het midden van een weg ziet steken, is dat een “teken” dat er een diep zinkgat, een kuil of een mangat is zonder afdekking . Blijf erbij vandaan .

‘S Nachts rijden is een slecht idee vanwege de onvoorspelbaarheid van de wegomstandigheden en het gebrek aan veiligheidsvoorzieningen zoals vangrails op de vele haarspeldbochten in de heuvels. Het verkeerssterftecijfer per hoofd van de bevolking van Costa Rica is vergelijkbaar met dat van de Verenigde Staten, maar er zijn onmiskenbaar veel gevaren en het zijn waarschijnlijk onbekende.

Veel wegen zijn onverhard en zelfs de verharde wegen hebben veel onverharde delen en uitgewassen of onafgewerkte bruggen. Bruggen zijn vaak maar breed genoeg voor één voertuig; één richting heeft meestal voorrang. Verwacht niet snel ergens te komen; veronderstelde reizen van drie uur kunnen gemakkelijk in vijf of meer uren veranderen: er rijden altijd trage auto’s / bussen / vrachtwagens op de weg. Dit veroorzaakt veel gek rijden, wat je begint na te bootsen als je langer dan een dag in het land bent. De overheid lijkt de infrastructuur niet (of helemaal niet) te repareren; 50 km / u is goed over onverharde wegen. Sommige hotels in de bergen hebben een voertuig met vierwielaandrijving nodig om de bestemming te bereiken. Vooraf bellen. Dit is meer voor de bodemvrijheid dan voor de kwaliteit van de weg. Voertuigen met vierwielaandrijving zijn overal verkrijgbaar bij autoverhuurbedrijven bij de luchthaven, maar bel vooruit.

Navigatie kan moeilijk zijn. Er zijn relatief weinig verkeersborden en de verkeersborden kunnen onnauwkeurig zijn. Het wordt aanbevolen om een ​​goede wegenkaart te hebben met de vermelde kleine steden, aangezien verkeersborden vaak alleen de volgende stad aangeven, niet de richting van de volgende grote stad. Steden hebben over het algemeen geen borden met stadsgrenzen; het is het beste om te kijken naar de namen in de winkels en restaurants langs de weg om de plaats te bepalen die je passeert. Stop en vraag, oefen je Spaans. Het centrum van de stad is meestal een openbaar park met een katholieke kerk er tegenover.

In Costa Rica zijn geen formele straatadressen, maar er bestaan twee informele systemen. De eerste (vaak gebruikt in toeristische informatie) geeft de weg aan waar het etablissement zich bevindt ( bijv . “6th Avenue”), samen met het kruispuntinterval ( bijv . “Tussen de 21e en 23e straat”). In de praktijk bestaan ​​straatnaamborden vrijwel niet, en de lokale bevolking weet niet eens de naam van de straat waar ze zich bevinden. Het tweede systeem, dat veel betrouwbaarder is en door de lokale bevolking wordt begrepen, staat bekend als het “Tico-adres”, meestal met een georiënteerde afstand ( bijv . “100 m ten zuiden, 50 m ten oosten”) van een bezienswaardigheid ( bijv . “De kathedraal” ‘).

In het naamgevingssysteem voor wegen van San José lopen de lanen van oost naar west en lopen straten van noord naar zuid . De nummering is minder rechttoe rechtaan. Beginnend bij Central Avenue naar het zuiden zijn 2nd, 4th, 6th Avenue, enz., Terwijl naar het noorden gaan 1st, 3rd, 5th, etc. Straten gebruiken even nummers die naar het westen gaan, en oneven nummers die naar het oosten gaan. Dit betekent dat als je op 7th Avenue en 4th Street bent en op zoek bent naar 6th Avenue en 5th Street, je aan de verkeerde kant van de stad bent.

Benzinestations zijn full-service en het personeel accepteert meestal Amerikaanse dollars en colones natuurlijk. Costa Rica is klein, dus u gebruikt niet veel plaatsen om gas te krijgen, ook al kan het langer duren dan gepland. Costa Rica heeft ook rotondes, dus mensen uit Europa zouden geen probleem moeten hebben, maar Noord-Amerikanen moeten ervoor zorgen dat ze weten hoe ze werken. De benzinestations zijn echt full-service en u kunt uw olie laten controleren, het water vullen en de bandenspanning bijvullen. De staat bezit een benzinebedrijf en de particuliere bedrijven verhogen hun prijzen tot het niveau van de door de staat vastgestelde prijs. Het wordt aanbevolen om altijd supervas te gebruiken en niet regelmatig; het gewone gas is vervuild . Als u het “gewone” gas gebruikt, moet u het gasfilter vervangen en de injectoren na 8000 km (5000 mijl) schoonmaken.

Met de bus 

Er zijn busdiensten vanuit de buurlanden Panamá , Nicaragua , Honduras , El Salvador , Mexico en Guatemala .

Er is een uitgebreid netwerk van buslijnen binnen het land met redelijke tarieven. Vertrekken is erg punctueel, hoewel routes vaak langer duren dan verwacht. Kom langs bij het VVV-kantoor in het centrum van San José (onder het Goudmuseum op de Plaza – vraag het aan iedereen en zij zullen je kunnen helpen). Het bussysteem is een veilige en zelfs leuke manier om veel van het land goedkoop te zien en je geen zorgen te maken over autoverhuur. Zonder Spaans rondreizen is geen probleem.

San José heeft een opmerkelijk groot aantal busstations voor een stad van deze omvang; bus vertrekpunten veranderen af ​​en toe. Zorg ervoor dat u de locatie van de terminal voor de bus die u wilt nemen dubbel controleert.

Met de boot 

De boot die vroeger tussen Los Chiles (Costa Rica) en San Carlos (Nicaragua) liep, heeft niet meer gelopen sinds er een nieuwe brug over de Rio San Juan is geopend.

Kleinschalige cruises met minder dan 100 passagiers beginnen in Panama en eindigen in Costa Rica of omgekeerd. Deze cruises bezoeken populaire nationale parken zoals Manuel Antonio, maar bezoeken ook afgelegen stranden en kustlijn die niet over de weg bereikbaar zijn. Prijzen variëren van US $ 2000-6000 per persoon voor 7-10 daagse rondleidingen.

Grotere cruiseschepen leggen af ​​en toe een dag of wat aan in Puerto Caldera en Puntarenas, meestal om cruises met routes door het Panamakanaal naar of van de Caraïbische of Amerikaanse havens te beginnen, te beëindigen of voort te zetten.