Kaarten 

OpenStreetMap heeft nog steeds de beste dekking van Cuba.

Voor betrouwbare offline kaarten en uitgebreide routes en kaartinformatie raadpleegt u OpenStreetMap , die ook wordt gebruikt door deze reisgids, en door veel mobiele apps zoals OsmAnd(geavanceerd met veel add-ons) en MAPS.ME (eenvoudig maar beperkt), of gebruik OpenAndroMaps voor Zuid- en Midden-Amerika met apps zoals Oruxmaps of Locus.

Met de bus

De bus is de meest populaire manier om het eiland te verkennen. Er zijn twee langeafstandsbussen, Viazul, dat over het algemeen voor toeristen is en Astro, dat over het algemeen voor de lokale bevolking is. Kortere afstanden worden bediend door lokale provinciale bussen. Als u liever alleen gebruik maakt van de lokale transportmogelijkheden, zoals bussen of amarillos, is het beter om dit buiten de grotere steden te doen – daar is het veel gemakkelijker. Ga er dus eerst heen als je in een stad bent.

Viazul 

Een Viazul-bus

Víazul is de belangrijkste buslijn van Cuba voor toeristen en is de comfortabele keuze van het openbaar vervoer om het eiland te verkennen . De bussen zijn betrouwbaar en punctueel omdat er weinig verkeer is in Cuba. De bussen maken soms een omweg of pauzeren langs de route, vooral bij restaurants langs de weg of lokale souvenir- of voedselwinkels in de nergens bereden muggen. Víazul is echter niet automatisch beter, eigenlijk zijn alleen de nachtbussen erg comfortabel. Bovendien rijden Víazul-bussen veel minder vaak dan de Astro-bussen. Daarom is het alleen logisch om ze op laagfrequente routes te gebruiken.

Over het algemeen is Víazul ongeveer 6 keer duurder dan Astro. Bagage is CUC1, maar dat betekent niet dat het niet vuil wordt op de bagageafdeling of nat wordt tijdens regen.

De bussen kunnen theoretisch door iedereen worden gebruikt en ze lijken door de Cubanen te zijn “gevuld” als er op het moment van vertrek lege stoelen zijn (waarschijnlijk voor veel lager dan het toeristentarief).

Reserveringen kunnen van tevoren worden gemaakt op hun website, maar dit is meestal alleen nodig bij vertrek uit of naar populaire bestemmingen in het hoogseizoen. Reserveringen kunnen ook worden gemaakt bij een Viazul-loket (meestal op of nabij de plaats waar de bussen stoppen). De reserveringen dienen vooraf (vanaf 2015) bij de kassa omgeruild te worden voor bustickets.

Als de bus vol is, is het zeer waarschijnlijk dat je voor dezelfde prijs als de bus een rit in een gedeelde taxi krijgt aangeboden. Als er geen gedeelde taxi’s naar uw bestemming gaan, zal de kaartverkoper u waarschijnlijk adviseren om ½ uur voor vertrek aan te komen en te wachten op een late annulering. Als je te laat annuleert, kun je een kaartje kopen bij de buschauffeur.

Schema’s voor Viazul zijn toegankelijk op hun website. Aangezien internet in Cuba moeilijk te verkrijgen is, is het raadzaam om vooraf de bustijden te downloaden of af te drukken. Een handig schema van één pagina met Viazul-bussen is te vinden op de Cuba-Individual- website. Drankjes worden niet geserveerd in de bus, maar de bussen stoppen onderweg voor een lunchpauze bij snelwegrestaurants. De bussen zijn vaak overdreven voorzien van airconditioning, dus neem iets warms mee om te dragen.

Astro 

Astro is de belangrijkste buslijn voor Cubanen. Astro heeft haar vloot vernieuwd met 300 nieuwe Chinese touringcars die net zo comfortabel zijn als Viazul (zonder wasruimte). Hoewel de nieuwe bussen onbetrouwbaar zijn gebleken en vaak kapot gaan, zijn ze nog steeds beter dan de oude bussen die Astro reed. Astro heeft een veel uitgebreider netwerk dan Viazul en tickets zijn aanzienlijk goedkoper. Officieel kunnen Astro-bustickets alleen worden verkocht aan Cubanen en buitenlandse studenten die in Cuba studeren(en heb een Cubaanse studentenkaart om het te bewijzen). Veel buitenlandse reizigers hebben echter gemeld dat ze een Astro-busticket kunnen kopen. Of u een kaartje kunt kopen, hangt af van uw leverancier, vloeiend Spaans en of de bestemming wordt gedekt door Viazul. Astro-bussen vertrekken normaal gesproken vanaf dezelfde plaats als waar Viazul vertrekt.

Lokale bussen 

Er zijn ook lokale provinciale bussen die lokale bestemmingen bedienen, zoals naburige provincies (bijvoorbeeld vanuit Santiago kun je deze bussen gebruiken om naar Bayamo of Guantanamo te komen). Deze bussen zijn vaak overvol en zijn meestal oude (pre-1960) Oost-Europese voertuigen. Elke stad heeft een “terminal terrestre” waar deze bussen vertrekken en zijn meestal vrij gemakkelijk te vinden (bv. La Habana, het is te vinden in het Lido, terwijl het zich in Santiago bevindt op Calle 4).

Lokale bussen zijn goedkoop en ritten kosten nooit meer dan CUC1-2 voor lange reizen. Verwacht CUP10 voor 30-50 km of CUP20 per 100 km, afhankelijk van de hoeveelheid verkeer langs de weg.

Wachtrijen zijn lang (u kunt het beste in de vroege ochtend aankomen, of u kunt de chauffeur een fooi geven zodat u in de rij kunt springen) en u moet altijd zeggen dat u een student bent, aangezien het toeristen verboden is dit te gebruiken vervoer.

Met gedeelde taxi (collectivos) 

Cuban Collective Taxi interieur

Een populair alternatief voor reizen met de bus is het gebruik van gedeelde taxi’s of collectivo’s. Deze bestaan ​​uit moderne of oude voertuigen die 3 tot 5 passagiers vervoeren (afhankelijk van de grootte van de auto). Het grote voordeel van een collectivo is dat ze je helemaal naar je hotel of casa brengen voor een vergelijkbare prijs als een Viazul-busticket. Ze zijn ook meestal sneller, stoppen bij goedkopere snelwegrestaurants en geven je de kans om de lokale bevolking te ontmoeten.

De eenvoudigste manier om een ​​rit in een gedeelde taxi te kopen, is door simpelweg aan te komen op een centraal busstation op lange afstand en te zoeken naar de volgende beschikbare taxi die naar uw bestemming gaat. Er zullen een aantal sjacheraars zijn die je een stoel proberen te verkopen in de taxi van hun collega’s, dus het vinden van een auto is vrij eenvoudig. De taxi vertrekt pas wanneer de auto zijn capaciteit heeft bereikt, dus probeer er een te vinden waarvan al een aantal mensen heeft bevestigd om uw wachttijd te verkorten. De beste tijd om een ​​collectivo te vangen, is ‘s ochtends, want dan reizen de meeste lokale bewoners en daarom vergroot u uw kansen om een ​​taxi te vinden die naar uw bestemming gaat. De prijzen voor een collectivo zijn ongeveer hetzelfde als voor een equivalent Viazul-busticket. Zorg ervoor dat u een prijs onderhandelt voordat u in de auto springt.

Een andere optie is om vooraf een deeltaxi te reserveren bij een toeristeninformatiebalie. Deze balies bevinden zich meestal in de buurt van een Viazul-busstation en reserveren een taxi voor de dag van vertrek. Deze taxi’s rijden alleen als de taxi vol is, dus controleer of er voldoende passagiers zijn bevestigd voor de doorvoer. Als de taxi niet vol is en u moet die dag reizen, wees dan bereid om de lege stoelen te betalen, anders gaat de taxi niet.

Sommige deeltaxi’s rijden illegaal en als de chauffeur door de politie wordt tegengehouden, moet u mogelijk uit de auto stappen en blijft u in het midden van nergens achter.

Met de auto 

Yank Tanks Op straat vind je een ongewoon groot aantal oude auto’s van Amerikaanse makelij. In de volksmond bekend als ‘Yank Tanks’, dit zijn importen van vóór de revolutie uit de jaren vijftig die gedurende een halve eeuw zijn verpleegd, omdat de door de Sovjet-Unie gemaakte auto’s die beschikbaar waren tijdens de Koude Oorlog te schaars waren toegewezen aan de meeste Cubanen om te kopen (en andere auto’s blijven tegenwoordig te duur).

In Cuba rijden alle voertuigen aan de rechterkant van de weg.

Autoverhuur begint vanaf CUC65 per dag (inclusief verzekering) plus de kosten van een volle tank benzine. De restitueerbare aanbetalingen beginnen rond CUC200. Huurauto’s zijn grotendeels vrij nieuwe, geïmporteerde Europese of Aziatische modellen. U kunt auto’s huren bij elk Cubacar-verkooppunt . Alle ontvangen verkeersboetes worden genoteerd op een huurautoblad en worden in mindering gebracht op uw huurwaarborg. Als u betrokken bent bij een ernstig verkeersongeval met letsel of overlijden, wordt u in Cuba vastgehouden totdat de juridische procedure de zaken heeft opgelost. Dit zorgt ervoor dat reizigers enkele maanden tot een jaar vastzitten in Cuba terwijl botsingen in afwachting zijn van berechting – zelfs als de bezoeker geen schuld heeft of slechts een passagier was op het moment van een botsing. Om deze reden adviseren veel landen hun burgers om geen auto’s te huren in Cuba. Pas op vooroplichting metbetrekking tot de verzekeringskosten. Er is maar één type verzekering dat alles dekt (behalve radio en banden) en de prijs varieert alleen afhankelijk van het autotype (details in het gedeelte “Veilig blijven”). Controleer aandachtig het contract en zorg ervoor dat u een kwitantie heeft voor elke CUC die u betaalt.

Drukkere wegen en stadsstraten zijn over het algemeen van redelijke (berijdbare) kwaliteit en zouden niet veel problemen mogen opleveren als ze met de nodige voorzichtigheid worden betracht, maar sommige rustige, landelijke wegen moeten serieus worden gerepareerd.

Over het algemeen is het verkeer licht, vooral weg van Havana. Buiten de steden is het verkeer meestal erg licht, zonder kilometers op sommige landelijke wegen. Wees gewaarschuwd – je deelt ook de snelwegen met lokale verkopers die kaas en snacks verkopen, fietsers (soms de verkeerde kant op gaan en ‘s nachts meestal zonder lichten) en door paarden getrokken voertuigen. De Autopista (de hoofdweg die door het midden van het land loopt) wordt af en toe doorkruist door spoorlijnen – zorg ervoor dat u langzamer rijdt voordat u overrijdt om schade aan de banden of de ophanging te voorkomen. Veel van deze hebben een stopbord (“PARE” in het Spaans) waar u zorgvuldig op moet letten – of riskeer een boete van CUC30, zelfs als er geen trein komt.

Wegen zijn slecht aangegeven (en vaak helemaal niet), dus als u van plan bent serieus te gaan rijden, is het raadzaam om een ​​gedetailleerde kaart te krijgen en de routebeschrijving te vragen als u het niet zeker weet.

Veel verkeerslichten, vooral in steden, worden op de FAR-hoek van de kruising geplaatst, niet waar u zou moeten stoppen, en lijken u dus uit te nodigen om halverwege de kruising te stoppen.

Cubanen rijden meestal niet te snel en de kans is groot dat je de snelste auto op de weg bent. Naast willekeurige locaties worden snelheidslimieten opgelegd bij semi-permanente checkpoints. Deze staan ​​meestal op kruispunten en worden enkele kilometers van tevoren aangegeven. Bij de meeste moet je vertragen tot 40 km / u. Respecteer dit of krijg een boete van CUC30.

Er zijn meldingen geweest van oplichting met opzettelijk lekke banden: dit kan gebeuren wanneer u uw auto op een toeristische locatie parkeert en iemand een van uw banden doorboort of een scherp voorwerp dicht bij de band plaatst, zodat deze wordt doorboord als u vertrekt. Binnen een paar honderd meter zal iemand op straat u op de hoogte brengen van de lekke band en u naar een plaats brengen waar andere mensen u zullen helpen de band te vervangen en mogelijk zelfs aanbieden om uw band tegen een hogere prijs te vervangen.

Benzine kost CUC1,00 / 1,20 / 1,40 voor normaal / speciaal / super per liter. Huurauto’s voor toeristen mogen niet normaal rijden.

Liften

Achterin een vrachtwagen rijden in Cuba

Het systeem van de Cubaanse regering om liften te vergemakkelijken is verreweg de meest economische manier voor buitenlanders om op Cuba te reizen, hoewel een flexibel schema en goed Spaans een must zijn. Bekend als “El Amarillo” (“de gele man”) voor de geel-beige uniformen van de beheerders, bestaat het systeem uit punten langs hoofdroutes waar bepaalde voertuigen moeten stoppen en lifters oppikken. Amarillo-punten (“el punto amarillo”) langs belangrijke snelwegen zijn vaak full-service rustplaatsen voor lifters, met water, voedsel tegen een peso-prijs en een 24-uurs binnen wachtruimte.

Liften is het enige systeem waarbij je voor Cubaanse prijzen kunt reizen zonder toeristenbelasting te betalen. Aangezien vervoer een van de grootste uitgaven van een toerist in Cuba is, kan dit ervoor zorgen dat uw geld veel verder gaat. Vertel mensen dat je een student bent (geen toerist) om grappige looks en prijsgutsen te voorkomen.

Om het systeem in steden te gebruiken, houdt u gewoon uw ogen open voor een man of vrouw in een geel en beige uniform die langs de weg bij een rij mensen staat. Vertel de ambtenaar waar je heen moet en wacht. Om lange afstanden af ​​te leggen, moet je in de richting van de stad naar de “punto amarillo” aan de rand van de stad gaan. Vraag een local om hulp over de beste manier om dat te doen. Als je vervolgens door steden rijdt, vraag dan welke bus of taxi je moet nemen om bij de “punto amarillo” te komen op de uitgaande weg aan de andere kant van de stad. Dit kan lastig zijn en het is vaak de moeite waard om een ​​lokale taxi te nemen. Als je een Cubaan kunt vinden die je op je reis vergezelt, is hun hulp van onschatbare waarde.

Overdag, als de amarillo aanwezig is, betaal je een nominaal bedrag (ongeveer CUP20 van de ene stad naar de andere) aan de ambtenaar wanneer je een rit vindt. Het geld gaat allemaal naar de overheid; chauffeurs krijgen er geen. Als gevolg hiervan is het veel gemakkelijker om ‘s nachts lange afstanden af ​​te leggen, wanneer de amarillo naar huis is gegaan en chauffeurs wat geld kunnen verdienen door lifters op te halen.

Natuurlijk is het altijd mogelijk om te liften door je duim naar voorbijrijdende auto’s te steken, maar wees bereid om de bestuurder CUP20-50 een lange rit te geven. Dit komt veel voor op het platteland, in de buurt van kleine steden en langs de grote “autopista’s” – dit zijn lange, meestal rechte wegen die op een snelweg lijken. De lokale bevolking noemt de handeling “hacer botella” – om te liften. ‘Dar botella’ verwijst naar iemand een lift geven en ‘pedir botella’ verwijst naar een rit vragen. Je ritten beginnen en eindigen meestal bij de verschillende afritten langs de rijbaan, waar meestal een paar mensen wachten en soms een officiële passerende voertuigen.

De meeste ritten die je krijgt, zitten achterin grote vrachtwagens, open voor het weer. Dit is een spannende en mooie manier om door het Cubaanse platteland te reizen. Hoewel een ongeval uiteraard zeer gevaarlijk is voor passagiers, gebruiken schoolkinderen, oudere volwassenen en ouders met kleine kinderen dit systeem elke dag. Zorg ervoor dat u bescherming biedt tegen zon en regen en, als u ‘s nachts reist, wind en kou.

Met de trein 

De hoofdspoorlijn van het land loopt tussen Havana en Santiago de Cuba , met grote haltes in Santa Clara en Camagüey . Er rijden ook treinen naar andere steden zoals Cienfuegos , Manzanillo, Morón, Sancti Spiritus en Pinar del Rio .

Tren Francés-route

Interactieve kaart van passagierstreinen op Cuba

Er is één betrouwbare trein in Cuba: de Tren Francés ‘s nachts tussen Havana en Santiago de Cuba, die op andere dagen rijdt. Het maakt gebruik van apparatuur die vroeger op de Trans-Europe Express werd gebruikt en een paar jaar geleden door Frankrijk aan Cuba werd geschonken (vandaar de naam). Er zijn eersteklas en speciale eersteklas stoelen in deze trein (de speciale stoelen zijn beter en duurder), maar geen slaapplaatsen. Als er maar één trein in Cuba rijdt, dan is dat het wel.

Alle andere treinen in Cuba zijn onbetrouwbaar. De apparatuur is vaak in slechte staat, storingen komen vaak voor en wanneer ze zich voordoen, kunt u het grootste deel van de dag (of nacht) vastzitten in afwachting van een vervangende motor. Er rijden geen treinen in de treinen, dus neem voldoende eten en drinken mee. Treinen worden vaak geannuleerd. Sommige treinen bieden eersteklas zitplaatsen (verwacht niet te veel); anderen hebben stoelen van de tweede klasse, wat erg ongemakkelijk kan zijn. Schema’s zijn op zijn best optimistisch en moeten altijd voorafgaand aan de reis worden gecontroleerd. Er zijn geen slapers op nachtelijke routes.

Als je nog steeds overweegt om een ​​andere trein te nemen dan de Tren Francès, moet je weten dat veel Cubanen liever liften dan de trein nemen.

Als u nog steeds vastbesloten bent om een ​​trein te nemen, worden de schema’s bij benadering gegeven onder de verschillende stadsbeschrijvingen. Buitenlanders moeten veel hogere tarieven betalen (wat nog steeds erg goedkoop is) dan de lokale bevolking. Tickets zijn ongeveer tweederde van wat Viazul in rekening brengt. Diefstal is een probleem, dus let op uw bagage!

De volgende services kunnen worden verwacht (speciale eerste klasse: airconditioning, reserveren vereist, maaltijden en drankjes beschikbaar; reguliere eerste klasse: comfortabelere stoelen, anders zoals tweede klasse):

• 1/2, elke derde dag, Habana Central – Santiago de Cuba, “Tren Frances”, trein, eerste klas
• 3/4, elke derde dag, Habana Central – Guantánamo, trein, tweede klas
• 5/6, elke derde dag, Habana Central – Santiago de Cuba, trein, tweede klas
• 7/8, elke derde dag gaat Habana Central – Bayamo, trein, tweede klas, verder als 28/29
• 9/10, elke tweede dag, Habana Central – Sancti Spiritus, “El Espirituano”, trein, tweede klas
• 11/12, twee per week, Santa Clara – Santiago de Cuba, trein, tweede klas
• 19/20, elke tweede dag, Habana La Coubre – Cienfuegos, tweede klas
• 28/29, elke derde dag, Bayamo – Manzanillo, trein, tweede klas, gaat door als 7/8
• 83/84, dagelijks, Camagüey – Bayamo, trein, tweede klas
• 88/89, elke tweede dag, Guantánamo – Holguin, trein, tweede klas
• 90/91/92/93/800/801/802/803/804/805, dagelijks, Matanzas – Habana Casa Blanca, Hershey railbus
• 119/120, dagelijks, Habana La Coubre – Unión de Reyes, trein, tweede klas
• 133/134, dagelijks, Matanzas – Agramonte, trein, tweede klas
• 139/140/141/142/143/144, Habana 19 de Noviembre – San Antonio de los Baños
• 159/160/161/162, dagelijks, Cárdenas – Aguada de Pasajeros, treinbus, tweede klasse
• 163/164, dagelijks, Colón – Aguada de Pasajeros, treinbus, tweede klas
• 165/166, dagelijks, Los Palacios – Guane, trein, tweede klas
• 168/169, dagelijks, Guane – Pinar del Rio, trein, tweede klas
• 213/214/215/216, Artemisa – Habana 19 de Noviembre
• 224/225, elke tweede dag, Pinar del Rio – Habana Central, “El Lechero”, tweede klas
• 331/332, zes per week, Cienfuegos – Santa Clara, trein, tweede klas
• 333/334, vijf per week, Cienfuegos – Sto Domingo Viejo, trein, tweede klas
• 337/338/339/340, dagelijks, Santa Clara – Caibarién, treinbus, tweede klas
• 341/342/344, dagelijks, Sagua – Santa Clara, treinbus, tweede klas
• 343, dagelijks, Concha – Santa Clara, treinbus, tweede klas
• 345/346, dagelijks, Sagua – Caibarién, treinbus, tweede klas
• 347/349/350/351/352, dagelijks, Sagua – Concha, treinbus, tweede klas
• 353/354/355/356, dagelijks, Santa Clara – Vega Alta, treinbus, tweede klas
• 357/358/359/360, dagelijks, Zaza del Medio – Tunas de Zaza, trein, tweede klas
• 361/362/363/364, dagelijks, Placetas Norte – Sopimpa, treinbus, tweede klasse
• 365/366/367/368/369/370/371/372, dagelijks, Trinidad – Meyer, treinbus, tweede klas
• 373/374, dagelijks, Trinidad – Enlace Central FNTA Iznaga, “Expreso”, treinbus, tweede klasse
• 379/380, dagelijks, Aguada de Pasajeros – Cienfuegos, tweede klas
• 501/502/503/504, dagelijks, Morón – Camagüey, treinbus, eerste klas
• 505/516, dagelijks, Morón – Júcaro, treinbus, tweede klas
• 506/511/512/515, dagelijks, Júcaro – Ciego de Avila, treinbus, tweede klasse
• 507/508/509/510/513/514, dagelijks, Morón – Ciego de Avila, trein, tweede klas
• 519/520/521/522/523/524, dagelijks, Fallá – Morón, treinbus, tweede klas
• 525/526, dagelijks, Morón – Ciego de Avila, treinbus, tweede klas
• 532/533/534/535, dagelijks, Nuevitas – Camagüey, trein, tweede klas
• 536/537/538/539/540/541, dagelijks, Nuevitas – Tarafa, treinbus, tweede klasse
• 542/543/544/545, dagelijks, Santa Cruz del Sur – Camagüey, treinbus, tweede klas
• 546/547/548/549/550/551/552/553/554/555, dagelijks, Las Tunas – Balcón, treinbus, tweede klas
• 557/558/559/560/561/562/563/564/565/566/567/568, dagelijks, Piedrecitas – Kilómetro 5.6, railbus, tweede klasse
• 608/609, dagelijks, Santiago de Cuba – Manzanillo, trein, tweede klas
• 610/611, elke tweede dag, Santiago de Cuba – Holguin, trein, tweede klas
• 613/614, dagelijks, Herrera – Santiago de Cuba, trein, tweede klas
• 615/616, dagelijks, Holguin – Herrera, trein, tweede klas
• 617, dagelijks, Bayamo – Jiguani, trein, tweede klas
• 618/619/620, dagelijks, Jiguani – Manzanillo, trein, tweede klas
• 621, dagelijks, Manzanillo – Bayamo, trein, tweede klas
• 622/623/624/625, dagelijks, Bayamo – Guamo, trein, tweede klas
• 626/630, dagelijks, Contramaestre – Jiguani, treinbus, tweede klas
• 627/631, dagelijks, Jiguani – Oriente, treinbus, tweede klas
• 628/632, dagelijks, Oriente – Contramaestre, treinbus, tweede klas
• 633/634, dagelijks, Contramaestre – Santiago de Cuba, treinbus, tweede klas
• 712/713/714/715, dagelijks, Guantánamo – Martires de la Frontera, treinbus, tweede klas
• 716/717/718/719/720/721, elke tweede dag, Guantánamo – San Anselmo, treinbus, tweede klas
• 722/723, dagelijks, Guantánamo – Yayal, treinbus, tweede klas
• 726/727/730/731/732/733, dagelijks, Guantánamo – Caimanera, treinbus, tweede klasse
• 807/809/853/870/872, dagelijks, Talleres Calle 7 – Canasi, Hershey-treinbus
• 810/811/812/813/814/815/816/817/818/819/820/821/822/823/824/825/826/827/828/829/830/831, dagelijks, Jaruco – Talleres Calle 7, Hershey-railbus
• 832/833/836/837/842/843/846/847, dagelijks, Caraballo – San Mateo, Hershey treinbus
• 834/835, dagelijks, Caraballo – Playas del Este, Hershey-treinbus
• 838/839/844/845/848/849/850/851, dagelijks, Caraballo – Hershey, Hershey treinbus
• 840/841, dagelijks, Caraballo – Talleres Calle 7, Hershey-treinbus
• 852/854/855/865/866, dagelijks, Canasi – Santa Cruz del Norte, Hershey-treinbus
• 856/857/868, dagelijks, Santa Cruz del Norte – Talleres Calle 7, Hershey-treinbus
• 858/859/860/861, dagelijks, Santa Cruz del Norte – Jibacoa, Hershey-treinbus
• 862/863, dagelijks, Santa Cruz del Norte – Hershey, Hershey-treinbus
• 864/867, dagelijks, Canasi – Hershey, Hershey-treinbus
• 876/881/882/883, dagelijks in de zomer, Playas del Este – Habana La Coubre, Hershey-treinbus

De volgende services kunnen worden uitgevoerd (allemaal dagelijks, tweede klas):

• 86/87, Holguin – Las Tunas, trein
• 117/118, Matanzas – Los Arabos Nuevo, trein
• 335/336, Los Arabos Nuevo – Santa Clara, trein
• 569/570, Camagüey – Talleres, trein
• 572/573, Las Tunas – Camagüey, treinbus

Met het vliegtuig 

Vliegtuigen op Playa Baracoa Airport

De snelste en meest comfortabele manier om grotere afstanden af ​​te leggen is bij een van de Cubaanse luchtvaartmaatschappijen, Cubana de Aviación of Aerogaviota . Ze opereren op de volgende routes:

Cubana de Aviación 

• Havana – Camaguey – Havana, Yakovlev Yak-42D
• Havana – Santiago – Havana, Yakovlev Yak-42D

Uitgevoerd door Aero Caribbean 

• Havana – Camaguey – Havana, ATR 42-300 / 320
• Havana – Guantanamo – Havana, ATR 42-300 / 320

Uitgevoerd door Global Air (Mexico) 

• Havana – Cayo Coco – Holguin – Havana, Boeing 737-200
• Havana – Holguin – Cayo Coco – Havana, Boeing 737-200
• Havana – Santiago – Havana, Boeing 737-200

Aerogaviota 

• Havana – Kingston, Jamaica – Havana
• Havana – Cayo Las Brujas – Havana
• Playa Baracoa (Havana) – Baracoa – Playa Baracoa (Havana)
• Playa Baracoa (Havana) – Cayo Coco – Playa Baracoa (Havana)
• Playa Baracoa (Havana) – Cayo Largo del Sur – Playa Baracoa (Havana)
• Playa Baracoa (Havana) – Holguin – Playa Baracoa (Havana)
• Playa Baracoa (Havana) – Cayo Las Brujas – Playa Baracoa (Havana)
• Playa Baracoa (Havana) – Santiago de Cuba – Playa Baracoa (Havana)
• Holguin – Playa Baracoa (Havana) – Baracoa – Holguin – Playa Baracoa (Havana)
• Varadero – Cayo Largo del Sur – Varadero

Met de fiets

Kalme wegen en een prachtig landschap maken Cuba een ideaal land om te fietsen. Het is al een ongelooflijk populaire bestemming voor fietstochten, zowel voor groepsritten met busondersteuning als voor kleinere, onafhankelijke fietstochten. In januari – februari kunt u er zeker van zijn dat u op zijn minst een paar fietstoeristen zult tegenkomen. Als je zelfstandig toert, moet je je eigen fiets meenemen, aangezien fietsen die geschikt zijn voor trekking niet direct beschikbaar zijn in Cuba. Fietstochtengroepen hebben echter fietsen van matige kwaliteit in het pakket inbegrepen. Huur in geen geval een fiets (bijv. El Orbe in Havana) in Cuba, want je krijgt een Chinese junker of iets dat je achterkant rauw achterlaat.

Wegen op de meeste plaatsen in Cuba zijn redelijk geasfalteerd. Grote potgaten komen vaak voor, dus blijf altijd alert. Er zijn ook veel wegen die in bepaalde secties afbreken tot grind, dus het kan een goed idee zijn om een ​​mountainbike of fietsen met redelijk dikke wielen mee te nemen. Zorg ervoor dat u alle reserveonderdelen meeneemt die u mogelijk onderweg nodig heeft, omdat deze niet beschikbaar zijn in Cuba. Omdat casas particulares zelfs in relatief kleine steden beschikbaar zijn, is het gemakkelijk om een ​​reisschema te plannen. In dichtere delen van het land (Centraal- en West-Cuba) kun je er redelijkerwijs van uitgaan dat er tussen de grote steden elke 20 km accommodatie zal zijn. Voedsel voor onderweg kan vaak lokaal worden gekocht voor goedkope Cubaanse peso’s, de meeste kleine steden hebben op zijn minst een broodje of een pizzzeria-kraam. Zorg ervoor dat je genoeg voedsel (en water!) Bij je hebt als je door meer afgelegen gebieden reist. Het verkrijgen van flessenwater buiten de grote steden kan een duidelijk probleem zijn. Verpak jodiumtabletten als een veilig alternatief.

Fietsers worden vaak met enthousiasme en interesse ontvangen; tijdens een pauze word je vaak benaderd door nieuwsgierige locals. Je krijgt veel Cubanen die aanbieden om je fiets te kopen, of vragen of hij wordt achtergelaten. Het is mogelijk om fietsen mee te nemen op een tourbus, zoals “Viazul”, om grotere afstanden af ​​te leggen. Sommige Viazul-busroutes brengen een extra CUC3-5 in rekening voor het vervoeren van de fiets. Het is ook mogelijk om fietsen mee te nemen in treinen en zelfs om met fietsen te liften (zwaai wat CUC naar naderende chauffeurs om hun aandacht te trekken).

Probeer voor lange tochten naar het zuidwesten te rijden om een ​​goede wind mee te hebben (bijvoorbeeld Havana naar Viñales, een populaire rit van ~ 250 km).

Met de boot [ bewerken ]

Er zijn twee eilandengroepen langs de zuidelijke kust van Cuba. Uw zeilgebied vanaf de twee belangrijkste bases, Cienfuegos of Trinidad, omvat de Canarreos-archipel en de Juventud-eilanden of Jardines de la Reina-archipel. Bovenwindse eilanden .