Zowel Spandau als Reinickendorf beslaan een vrij groot gebied en omdat ze nogal afgelegen zijn, is de U-Bahn slechts beperkt bruikbaar. De S-Bahn stopt ondertussen te ver van elkaar om in de meeste gevallen nuttig te zijn voor lokaal vervoer. Helaas is er nog geen tram in de buurt, omdat de tram in West-Berlijn in de jaren zestig is stilgelegd. Voor het grootste deel zult u dus op bussen moeten vertrouwen voor uw behoeften op het gebied van openbaar vervoer. Zoals elders in Berlijn betekent een leidende “M” in het lijnnummer “Metrobus” en ze komen vaker voor en rijden ook ‘s nachts, maar ze kunnen druk zijn tijdens piekuren. Bussen met een leidende “X” in het lijnnummer zijn ondertussen snelbussen die enkele haltes overslaan en hopelijk iets sneller aankomen dan de “gewone” bus. 

Een berucht fenomeen op de drukkere busroutes in Berlijn is “bundelen” wanneer ondanks nominale vijf minuten volgtijd geen bus komt voor tien of zelfs vijftien minuten als de eerste bus wordt vertraagd door instappen en uitstappen passagiers en de volgende bussen halen in. Dit zal leiden tot de vreemde ervaring van drie bussen die allemaal tegelijk aankomen, de laatste met name leger dan de eerste. De rood-rood-groene regering die in 2016 is gekozen, zou graag de drukste buslijnen vervangen door tramlijnen die dit probleem niet vertonen, maar de middelen en planningscapaciteit zijn beperkt en het kan jaren duren vanaf het eerste idee om een ​​lijn te bouwen tot trams die rijden . 

Dit zal leiden tot de vreemde ervaring van drie bussen die allemaal tegelijk aankomen, de laatste met name leger dan de eerste. De rood-rood-groene regering die in 2016 is gekozen, zou graag de drukste buslijnen vervangen door tramlijnen die dit probleem niet vertonen, maar de middelen en planningscapaciteit zijn beperkt en het kan jaren duren vanaf het eerste idee om een ​​lijn te bouwen tot trams die rijden . 

Dit zal leiden tot de vreemde ervaring van drie bussen die allemaal tegelijk aankomen, de laatste met name leger dan de eerste. De rood-rood-groene regering die in 2016 is gekozen, zou graag de drukste buslijnen vervangen door tramlijnen die dit probleem niet vertonen, maar de middelen en planningscapaciteit zijn beperkt en het kan jaren duren vanaf het eerste idee om een ​​lijn te bouwen tot trams die rijden .

Bron site: https://wikivoyage.com onder licentie: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en