Te voet

In het centrum, vooral in het historische deel van de oude stad ( Altstadt ), is alles gemakkelijk te voet bereikbaar. (Het stadscentrum is niet het geografische middelpunt van de stad). Als je naar de buitenwijken wilt gaan (voor de meeste reizigers onwaarschijnlijk), moet je waarschijnlijk met de fiets of het openbaar vervoer (de meeste tramlijnen gaan tot ver in de buitenwijken).

Met het openbaar vervoer 

Schematische kaart van het tramnet

Schematische kaart van het S-Bahn-netwerk

Topografische kaart van het spoor- en tramnet

Dresden heeft een uitgebreid betrouwbaar en hoogwaardig (zelfs naar Duitse maatstaven) openbaar vervoer systeem bestaande uit regionale spoorwegen (genaamd S-Bahn , historisch Schnellbahn ), trams (genaamd Straßenbahn ) en bussen. Drie veerboten steken de Elbe over en twee kabelbanen gaan de Loschwitz-heuvel op. De Straßenbahn en de S-Bahn zijn twee volledig afzonderlijke netwerken, hoewel er op veel S-Bahn-stations tramhaltes zijn. Het systeem werkt erg goed en verbindt alle bezienswaardigheden, maar kan op piekmomenten een beetje druk zijn. Een gemeenschappelijk tariefsysteem wordt beheerd door Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) , dat deel uitmaakt van het grotere Oberelbe Transport Network (VVO). (VVO bestrijkt 27 gemeenten in centraal Saksen.) VVO-tickets zijn geldig op alle bussen, trams, regionale treinen en sommige veerboten binnen een bepaalde zone in het VVO-netwerkgebied. Het Sachsen-ticket is nu ook geldig op bussen en trams in Dresden, dus alle informatie is anders verouderd.

De meeste lijnen rijden ‘s nachts, maar met minder frequentie (en ook enigszins andere routes, genaamd “GuteNachtLinien”), waardoor u de meeste plaatsen, zoals restaurants, kunt bereiken zonder dat u een auto nodig heeft, ook naar afgelegen plaatsen zoals Pillnitz , Radebeul of zelfs Meißen(met de S-Bahn). ‘S Nachts ontmoeten bijna alle trams en sommige regionale bussen elkaar op de Postplatz (“Postplatztreffen” genoemd) en wachten op elkaar om verbindingen te verzekeren. Trams die de Postplatz niet passeren, wachten meestal op een ander punt op verbindingen. Deze haltes worden zowel in het Duits als in het Engels aangekondigd. Omdat het omleggen van de lijnen een beetje verwarrend kan zijn en het nachtlijnplan is gedrukt op een zwarte achtergrond die ‘s nachts moeilijk te lezen is, kunt u de chauffeur of andere passagiers vragen waar de tram naartoe gaat. Zo niet, dan heeft de DVB een app en biedt het de mogelijkheid om in realtime online naar je tram te zoeken. Voor de nachtlijnen zie hier .

Met de tram (Straßenbahn)

Een tram in de Altstadt

Twee tramlijnen zijn bijzonder interessant voor bezoekers:

• Lijn 4 , door de operator aangekondigd als Kultourlinie als een die je meeneemt op een tour langs culturele en andere hoogtepunten
• Lijn 9 wordt door de operator aangeduid als de Einkaufslinie (“winkellijn”), die de belangrijkste winkelcentra en verschillende delen van Dresden met elkaar verbindt.

De CarGoTram rijdt door de Wiener Straße

Een uniek kenmerk van het tramsysteem in Dresden (dat nooit door passagiers wordt gebruikt maar velen zal interesseren) is de CarGoTram . Het loopt dwars door het stadscentrum en levert onderdelen voor de elektrische versie van de VW Golf die wordt geproduceerd in de Transparent Factory (Gläserne Manufaktur) . De tram leverde vroeger onderdelen voor de luxe auto van Phaeton, waarvan de productie in 2016 eindigde.

Andere vervoerswijzen

DVB heeft drie veerboten op de Elbe:

• tussen Johannstadt en Neustadt
• tussen Niederpoyritz en Laubegast
• tussen Kleinzschachwitz en Pillnitz

Er zijn ook twee afzonderlijke kabelbanen die vanuit de omgeving van Körnerplatz de Loschwitz-heuvel opgaan:

• een reguliere kabelbaan gaat richting de wijk Weißer Hirsch
• een zweeftrein (Schwebebahn) brengt u naar Oberloschwitz

Beide systemen zijn gebouwd tijdens de beurt van de 19e naar de 20e eeuw als een middel om de bewoners van de (toen) dure gemeenschappen de heuvel op te krijgen om het centrum te bereiken en ze dienen nog steeds de bewoners van het gebied als zodanig. Ze worden echter ook als toeristische attractie op de markt gebracht en een ritje erop is niet inbegrepen op een normaal dagkaartje voor het openbaar vervoer (u krijgt wel korting). Houders van weektickets kunnen gratis rijden. Omdat het systeem vrij oud is, wordt het één keer per jaar afgesloten voor onderhoud en inspectie, meestal in het vroege voorjaar, dus kijk op de website als u wilt voorkomen dat u daarheen gaat om te zien dat ze niet gaan.

Tickets

een stempelmachine die niet lijkt op die in Dresden

Vaak is de beste optie om een dagkaart te kopen voor € 6. (Of, voor gezinnen, een familiedagkaart voor € 9). Hiermee kunt u alle trams, bussen, de meeste veerboten en treinen gebruiken (behalve InterCitys en ICE’s) en het is relatief goedkoop. Het is geldig tot de volgende dag om 04:00 uur. Je kunt ook een kaartje kopen voor een uur (€ 2,40) en enkele andere, maar dagkaartjes zijn goed als je rondreist en niet zeker weet waar je heen gaat en wat je gaat doen.

Je kunt kaartjes kopen bij gele kaartjesautomaten in trams of bussen, maar kaartautomaten op platforms verkopen een bredere selectie van kaartjes. Kaartautomaten in trams accepteren alleen munten. Automaten op platforms accepteren zowel bankbiljetten als munten. Vergeet niet uw kaartje af te stempelen als u het voertuig instapt (dagkaartjes hoeven alleen te worden afgestempeld de eerste keer dat u ze gebruikt). Stempelmachines in Dresden zijn meestal oranje dozen met schoenendoos bij de deuren van de tram / bus. Tickets (behalve het nachtticket) die in automaten in trams zijn gekocht, hoeven niet te worden afgestempeld.

Net als in het grootste deel van Duitsland werkt het openbaar vervoer met het betalingsbewijs: u kunt elke bus of tram nemen die u wilt, maar er wordt van u verwacht dat u een geldig ticket kunt tonen als daarom wordt gevraagd. Als inspecteurs (er zijn er altijd twee) u betrappen zonder een geldig ticket, kunt u een boete van € 60 krijgen . De uitzondering is in de bussen na 20:00 uur, wanneer van passagiers wordt verwacht dat ze hun tickets aan boord tonen aan de chauffeur.

Met een Bike & Ride ticket kun je een dag lang gebruik maken van al het openbaar vervoer en alle sz-bikes. Het kost € 10, € 5 minder dan de prijs om beide tickets afzonderlijk te kopen. U kunt echter alleen Bike & Ride-tickets kopen bij een van de vijf DVB-ticketkantoren verspreid over het stadscentrum, waar u “persoonlijke gegevens moet registreren”.

Met de auto

De straten zijn erg goed en veel wegen zijn gerenoveerd, vooral in het stadscentrum. Zoals in alle grotere steden kan het in de spits een beetje druk zijn. Tijdens de Striezelmarkt(eind november tot 24 dec.) wordt het verkeer drukker, vooral in het weekend. Een waarschuwing voor autorijden tijdens Dynamo-thuiswedstrijden: niet doen. Het wordt druk op de straten en de politie sluit verschillende wegen om fans te voet te laten passeren, wat leidt tot verwarring en congestie voor auto’s. Er zijn veel parkeerplaatsen in het centrum van Dresden en het zou geen probleem moeten zijn om een ​​parkeerplaats te vinden, behalve op zaterdag wanneer iedereen naar de stad gaat om te winkelen. Het nieuwe stadsbestuur kondigde eind 2014 aan dat ze de parkeertarieven willen verhogen, dus overweeg om te parkeren op een van de verschillende park & ​​ride-plekken buiten de stad als je met de auto komt of je (huur) auto helemaal achterlaat, want het openbaar vervoer is uitstekend, ook door hoge Duitse normen. Een aantal borden geeft automatisch het aantal parkeerplaatsen weer dat nog vrij is op kavels in de directe omgeving. Winkels zijn geopend van 10.00 tot 20.00 uur, soms tot 21.00 uur of 22.00 uur. De Neustadt is bijzonder onvriendelijk voor auto’s, aangezien de meeste van zijn woongebouwen (en dus het stratenpatroon) in de 19e eeuw zijn gebouwd en zowel wereldoorlogen als ijverige stadsplanners hebben overleefd. Mensen in de buurt staan ​​ook bekend om het verbranden van auto’s die ze te luxe of ‘extravagant’ vinden, maar dat gebeurt aanzienlijk minder vaak dan in Berlijn.

Met de fiets 

Fietsen zijn het snelste in het spitsverkeer voor korte tot middellange afstanden en als je in goede conditie bent en niet bang bent voor verkeer. Fietsen zijn ook goed voor langere afstanden omdat ze (met een apart ticket € 2 per dag vanaf medio 2018) in de tram kunnen worden vervoerd. Er zijn veel aangewezen fietspaden (rood gemarkeerd op trottoirs, of met een wit fietssymbool op een blauwe achtergrond) en meestal is het heel gemakkelijk om een ​​plek te vinden om je fiets te stallen. Maar gebruik zoals altijd een goed slot!

Geplaveide wegen en trottoirs komen nog steeds veel voor, vooral in Neustadt en de historische delen van Altstadt. Omdat ze zelfs met een beetje vocht glad worden en zorgen voor een hobbelige rit op de meeste fietsen, wil je die misschien vermijden. Een andere zorg voor fietsers zijn tramsporen, omdat er banden in kunnen blijven steken als je niet oppast. Als u ze onder een hoek van bijna 90 graden kruist, moet dat probleem worden opgelost. Het mag vanzelfsprekend zijn dat je niet op of tussen de sporen rijdt als er een tram nadert.

De belangrijkste fietsdeelservice in Dresden heet SZ-bike (beheerd door Nextbike met Sächsische Zeitung als hoofdpartner). De tarieven zijn € 1, – per half uur met een maximum van € 9, – per dag. Je moet je een keer registreren voordat je fietsen kunt huren. Voor meer informatie over kortingen en de technische details zie hun website.

Alternatief vervoer

Dresden heeft veel fietsriksja’s, die meestal rond de oude stad opereren. Ze bieden een typische (korte afstand) taxiservice en rondleidingen door de stad. Door paarden getrokken rijtuigen bieden bezienswaardigheden.

Exploitanten van bustours door Dresden zijn onder andere Stadtrundtfahrt Dresden en Rote Doppeldecker . Tickets voor deze tours kunnen op verschillende punten in de oude stad worden gekocht.