Met het vliegtuig 

Reizen over land tussen steden in Egypte zijn vaak lang, heet, hobbelig, stoffig en niet helemaal veilig. Er is een goed binnenlands luchtnetwerk en voorschottarieven zijn niet duur, dus intern vliegen is vaak een goede optie. Voor de hand liggende uitzonderingen zijn Caïro – Alexandrië en Luxor – Aswan, beide slechts 220 km van elkaar verwijderd, zodat het grondtransport sneller zal zijn en je alleen tussen hen zou vliegen om verbinding te maken met een andere binnenlandse of internationale vlucht.

Caïro heeft directe vluchten naar elke andere grote stad, waaronder Luxor , Aswan , Abu Simbel , Hurghada , Sharm el-Sheikh , Alexandrië , Marsa Matruh , Marsa Alam en Kharga-oase. Deze rijden minimaal dagelijks en de grote steden hebben meerdere vluchten per dag. Er zijn ook dagelijkse vluchten rechtstreeks tussen Alexandrië, Aswan, Luxor, Hurghada en Sharm el-Sheikh.

De meeste vluchten worden uitgevoerd door de nationale luchtvaartmaatschappij EgyptAir . Dit is de eerste plaats om te kijken. Sommige internetboekingsites (bijv. Expedia) bieden hun vluchten niet aan – het lijkt alsof u via Istanbul of soortgelijke onzin moet vliegen. Als u geen toegang tot internet heeft, doet Egyptair geen telefonische verkoop, maar ze hebben veel boekingskantoren in de binnenstad – uw hotel kan u hierop wijzen.

Er zijn rivaliserende luchtvaartmaatschappijen zoals Nile Air en Al Masria . Nile Air heeft vluchten vanuit Caïro en Alexandrië. Al Masria vliegt naar Hurghada en Sharm El Sheikh naar Caïro. Buitenlandse pakketmaatschappijen (bijv. TUI) vliegen soms een interne route, maar dat is om hun klanten te verplaatsen tijdens vakanties met meerdere centra, en ze zijn niet beschikbaar om te boeken als binnenlandse vluchten van punt naar punt.

Met de trein 

Het spoorwegnet van Egypte

De hoofdspoorweg van Egypte volgt de Nijl: van het noorden van Aswan via Luxor naar Caïro en Alexandrië. Aftakkingen waaien uit over de Nijldelta, zo ver oostelijk als Suez en Port Said, en westwaarts langs de kust door El Alamein tot aan Mersa Matruh. De trein is een uitstekende manier om tussen Caïro en Alexandrië en tussen Luxor en Aswan te reizen, met regelmatige diensten overdag van 2 tot 3 uur. Er rijden ook treinen tussen Caïro en Luxor en Aswan, zowel overdag als ‘s nachts. Er rijden geen treinen naar de resorts aan de Rode Zee of naar de Siwa-oase.

Bijna alle treinen worden gerund door het staatsbedrijf Egyptian National Railways (ENR) (de uitzondering is de Cairo-Luxor-Aswan-slaper van Watania, hieronder beschreven). Sneltreinen hebben klassen met airconditioning genaamd AC1 en AC2 (1e en 2e klas). Ze zijn schoon en comfortabel. Voor gewone treinende klassen AC1 en AC2 zijn eveneens beschikbaar, met A / C soms in AC1, maar nooit in AC2. De tarieven zijn naar westerse maatstaven erg goedkoop, zelfs het duurste enkele ticket tussen Caïro en Alexandrië kost slechts ongeveer LE51 (oktober 2018). Het is de helft voor langzamere treinen en de andere helft voor respectievelijk AC2. Punctualiteit kan worden omschreven als “niet slecht voor Egypte”: treinen vertrekken over het algemeen op tijd vanaf hun eerste station, maar halen onderweg vertragingen op. Vertragingen tot een uur zijn niet ongebruikelijk, vooral tussen Caïro en Luxor. Dus als je trein ergens anders vandaan komt, verwacht dan niet dat hij op tijd komt.

Daarnaast lokale 3e klas treinenzijn een geweldige manier om attracties in de omgeving te verkennen. Ze kunnen ook worden gebruikt voor langere afstanden als u contact wilt maken met de lokale bevolking en een beperkt budget heeft. 3e klas klinkt erger dan het in werkelijkheid is: de stoelen zijn van hout, maar het interieur is soms goed geverfd. Ze zijn spotgoedkoop, LE1.50-4 voor 50 km, maar zorg ervoor dat u kleine biljetten of munten bij de hand heeft – zelfs een LE5-biljet kan een probleem zijn. Het lokale treinschema is niet online beschikbaar, dus u moet navraag doen op het station. Wees er zeker van dat ze je misschien gewoon het reguliere treinschema vertellen dat je al kent van de ENR-website, in de verwachting dat je niets anders dan AC2 of zelfs voorbij AC1 wilt gebruiken. Bovendien kan informatie soms erg moeilijk te bevestigen zijn; welke tijd, welk platform, dat stopt. Het is het beste om meerdere mensen / officieren te vragen wat ze zeggen. Of kijk een dag of zo voor het geplande vertrek naar het vertrekbord van het station, de kans is groot dat treinen elke dag op dezelfde tijd rijden. Sommige lokale treinen kunnen behoorlijk vol raken, maar meestal alleen de treinen die ver reizen.

Reizen door buitenlanders kan onderhevig zijn aan veiligheidsbeperkingen, maar (begin 2018) waren er geen echte beperkingen. Als u te horen krijgt dat een trein niet rijdt, kan dit eenvoudigweg te wijten zijn aan de verwachting, bijvoorbeeld per station persoonlijk, of dat deze niet online kan worden geboekt, bijvoorbeeld door een reisbureau.

Treinstation Luxor

Tickets 

De beste manier om kaartjes voor sneltreinen te kopen is vooraf online bij ENR. Dit brengt geen extra kosten met zich mee, garandeert uw zitplaats en bespaart veel gedoe op stations of boekingskantoren. De inhoud van de site is in het Engels en Arabisch. Registreer u eerst bij de site, dan is de aankoop onhandig maar eenvoudig. Tickets gaan 2 weken voor vertrek in de uitverkoop – ze zijn meestal nog steeds beschikbaar op de dag van vertrek, maar treinen kunnen op drukke tijden volboeken. De site boekt alleen uitdrukkingen, dwz 1e en 2e klas, en alleen voor de grote steden. U moet paspoortgegevens indienen voor alle reizigers in uw groep. De ENR-site accepteert betalingen van de meeste gangbare creditcards en betaalpassen. Als u uw ticket niet onmiddellijk kunt afdrukken, noteer dan het bevestigingsnummer zodat u het later kunt ophalen – ENR stuurt u geen e-mailbevestiging. (Liggend afdrukken is het beste, omdat portret het bevestigingsnummer kan bijsnijden. ) Probeer zo snel mogelijk een screenshot van uw ticket te maken – het is bekend dat de website probeert zichzelf voortdurend te vernieuwen en verliest uw ticket als dit het geval is. De belangrijkste details van de bevestiging zijn in het Engels, te midden van een kleine Arabische lettertjes. Andere websites en kantoren van reisbureaus verkopen u gewoon wat beschikbaar is op ENR of Watania en brengen hiervoor extra kosten in rekening.

Anders kunt u in de rij staan ​​bij het station – zorg ervoor dat u naar het juiste venster mikt en sorteer eerst uw geld om te voorkomen dat portemonnee en paspoort worden vrijgegeven. Of u kunt zonder kaartje instappen en de conducteur in de trein betalen. Hiervoor geldt een toeslag van LE6, en platformbeveiliging lijkt het niet erg te vinden als je geen ticket hebt, zelfs niet voor uitdrukkingen die zogenaamd alleen gereserveerd zijn.

De automaten met zelfbediening op de hoofdstations bieden service in het Arabisch en Engels. Als de machine je vertelt dat de “Journey [is] niet beschikbaar”, probeer dan bij het ticketvenster – misschien krijg je daar nog kaartjes (oktober 2018).

Koop van tevoren kaartjes, aangezien treinen tijdens piektijden mogelijk volgeboekt zijn, vooral de goedkope. Behalve tijdens drukke vakantieperiodes is het normaal gesproken niet moeilijk om kaartjes te kopen op de reisdag of de dag ervoor. Boek zo ver mogelijk vooruit om complicaties te voorkomen.

De slaapcabine Cairo-Luxor-Aswan wordt gerund door Watania , een particulier bedrijf. Koop online kaartjes bij hen, aangezien ENR die diensten niet in hun dienstregeling toont en geen kaartjes verkoopt.

Met de bus 

Egypte heeft een uitgebreid langeafstandsbusnetwerk, dat voornamelijk wordt beheerd door overheidsbedrijven. Onder de grootste bedrijven zijn Bedouin Bus , Pullman , West Delta , Golden Arrow , Super Jet , East Delta , El Gouna , Go Bus en Opper-Egypte Bus Co . Populaire routes worden beheerd door meer dan één bedrijf. Bij sommige busmaatschappijen kunt u vooraf stoelen reserveren; sommige verkopen plekken op basis van beschikbaarheid van zitplaatsen. Online ticketing is ook beschikbaar via sommige bedrijven.

Pas op voor het kopen van kaartjes bij busverkopers op straat of buiten uw hotel. De kleinere bedrijven hebben soms geen vergunning en kunnen veilig bochten nemen. Er zijn sinds januari 2006 acht ernstige busongelukken waarbij vreemdelingen zijn betrokken, waarbij meer dan 100 mensen zijn omgekomen. Als u een passagier bent in een voertuig dat met een onveilige snelheid rijdt, moet u de bestuurder krachtig instrueren om langzamer te rijden.

Verkeersongevallen komen veel voor in Egypte, voornamelijk als gevolg van slechte wegen, gevaarlijk rijden en het niet naleven van verkeerswetten. De politie schat dat verkeersongevallen jaarlijks meer dan 6.000 mensen in Egypte doden. Dit is tweemaal het Britse cijfer. Andere schattingen brachten het cijfer veel hoger.

Met de taxi

Taxi’s in Alexandrië

In grotere steden, vooral in Caïro, raken de hoofdstraten vaak druk tijdens de piekuren en dat kan de tijd verdubbelen die nodig is om te bereiken waar je heen wilt.

In de steden zijn taxi’s een goedkope en gemakkelijke manier om zich te verplaatsen. Hoewel ze over het algemeen veilig zijn, rijden taxi’s net zo grillig als alle andere chauffeurs, vooral in Caïro, en er rijden soms nep-taxi’s rond. Zorg ervoor dat ze officiële markeringen op het dashboard of elders hebben; de taxi’s zijn altijd in speciale kleuren geverfd om ze te identificeren, zoals het taxiteken bovenop de auto. In Caïro zijn de taxi’s allemaal wit (zelden met advertenties aan de zijkanten), die hebben de voorkeur omdat ze een digitale balie hebben om u te vertellen hoeveel u moet betalen en u mag niet meer betalen dan wat de meter u vertelt, u kunt de bestuurder van tevoren dat u alleen zou betalen wat de meter weergeeft. Andere oudere taxi’s zijn zwart en wit, er zijn ook de zeldzamere Cairo-taxi’s, allemaal in het geel, ook met de meter. In Luxor zijn ze blauw en wit, en in Alexandrië geel en zwart. In Caïro en Luxor is het vaak veel interessanter om de taxi’s en een goede reisgids te gebruiken in plaats van rond te reizen in een tourbus.

Blijkbaar is Caïro alleen in Egypte met een aanzienlijke populatie van moderne taxi’s. Sinds januari 2009 zijn in Sharm El Sheikh alle luchthaventaxi’s voorzien van meters die moeten worden gebruikt. Over het algemeen is de beste manier om in uw hotel of iemand die u uit Egypte kent de prijzen van punt tot punt te vragen. U kunt ook een voetganger of politieagent vragen voor de juiste prijs. De beste manier om een ​​taxi te huren is door langs de weg te gaan staan ​​en een hand uit te steken. U zult geen moeite hebben om een ​​taxi aan te trekken, vooral als u duidelijk een westerling bent. Het is over het algemeen raadzaam om witte taxi’s te nemen die de meter gebruiken, omdat de zwart-witte taxi’s meestal aan het einde van de rit afdingen, sommige witte taxichauffeurs starten de meter niet tenzij u hen vraagt, als ze zeggen dat de meter is gebroken het ‘ Het is beter om de chauffeur te vragen u af te zetten voordat u ver komt. Het is belangrijk omheb wat wisselgeld bij je (een paar vijf en een tien) omdat sommige chauffeurs zeggen dat ze geen wisselgeld hebben om met de rest van je geld weg te rijden.

Als u in een zwart-witte taxi rijdt, onderhandel dan een prijs en een bestemming voordat u in de auto stapt. Stap aan het einde van de reis uit de auto en zorg ervoor dat je alles bij je hebt voordat je de chauffeur de betaling geeft. Als de chauffeur roept, is dat waarschijnlijk oké, maar als hij uit de auto stapt, heb je vrijwel zeker te weinig betaald. Prijzen kunnen zeer variabel zijn, maar voorbeelden zijn LE20 van het centrum van Caïro naar Gizeh, LE10 voor een reis door het centrum van Caïro en LE5 voor een korte rit door de stad. De lokale bevolking betaalt minder dan deze prijzen voor taxi’s zonder de meter; de lokale prijs in een taxi van Gizeh of Centraal Caïro naar de luchthaven is LE25-30. Laat u niet verleiden om ze meer te geven vanwege de economische situatie; anders zal het afzetten van buitenlanders vaker voorkomen en zal dit over het algemeen de inflatie verhogen. De prijzen die hier worden vermeld, zijn al enigszins opgeblazen tot het niveau dat van toeristen wordt verwacht, niet wat Egyptenaren normaal zouden betalen. Je kunt ook hele dagen taxi’s huren voor LE100-200 als je langere excursies maakt, zoals naar Saqqara en Dashur vanuit Caïro. Binnen in de stad wachten ze ook graag op je (vaak tegen een kleine meerprijs, maar vraag de chauffeur), zelfs als je een paar uur ronddwaalt.

Taxichauffeurs spreken vaak genoeg Engels om over prijs en bestemming te onderhandelen, maar slechts zelden meer. Sommigen spreken min of meer vloeiend en zullen als gids dienen, waarbij ze belangrijke plaatsen aankondigen wanneer u er langs rijdt, maar ze kunnen moeilijk te vinden zijn. De chauffeurs verwachten daarvoor vaak iets meer; heb echter geen behoefte om te betalen voor diensten waar u niet om heeft gevraagd. Als u een goede Engels sprekende chauffeur vindt, wilt u hem misschien om een ​​kaart of telefoonnummer vragen, omdat deze vaak op elk moment beschikbaar kunnen zijn en u een betrouwbaardere reiservaring zult hebben.

In Caïro is een nieuwe lijn taxi’s geïntroduceerd die eigendom zijn van particuliere bedrijven. Ze zijn allemaal schoon en voorzien van airconditioning. De chauffeurs zijn formeel gekleed en kunnen converseren in ten minste één vreemde taal, meestal Engels. Deze taxi’s vallen op door hun felgele kleur. Ze kunnen worden aangehouden op straat als ze gratis zijn of worden gehuurd bij een van hun haltes (waaronder een op het Tahrir-plein in het stadscentrum). Deze nieuwe taxi’s gebruiken stroommeters die tellen per kilometer, die begint vanaf LE2.50. Over het algemeen zijn ze iets duurder dan de normale taxi’s; U kunt in Cairo twee uur van tevoren 16516 bellen om een ​​taxi te huren.

Als je geen last wilt hebben van konvooien van de politie, vertel de politie dan bij controleposten dat je in Egypte werkt. Ze zullen uw paspoort vragen, maar de meeste kunnen geen Romeinse letters lezen en niets identificeren. Politie-konvooien zijn meer een psychologische troost voor toeristen in plaats van echte bescherming – het trekt meer aandacht dan wanneer u een lokale taxi gebruikt.

Ride-hailing- diensten – Careem en Uber – zijn beschikbaar in Caïro, Alexandrië en Hurghada en breiden zich elders uit. Deze bieden reizigers een gemakkelijk alternatief voor taxi’s, aangezien de app bestemmingen vertaalt van Engels naar Arabisch en de tarieven vast zijn. Ze worden veel gebruikt door Egyptenaren.

Met de auto 

Brandstof is goedkoop in Egypte, de prijzen worden zwaar gesubsidieerd: LE6.75 per liter in december 2019. Als u besluit een auto te huren, zult u door brandstof niet veel meer aan de kosten toevoegen. Voor autoverhuurlocaties moet u minimaal 21 jaar oud zijn. Autorijden in Egypte is niet voor bangeriken en kan ronduit gevaarlijk zijn; tenzij je deze optie echt nodig hebt, is het net zo gemakkelijk en waarschijnlijk goedkoper om met de taxi en door het land te reizen per vliegtuig, trein of bus. Zoals u zult zien kort na aankomst, is de gehoorzaamheid aan de verkeersregels laag en zijn er zeer weinig borden die de verkeersregels aangeven. Verwacht andere voertuigen tegen de stroom in te zien rijden op snelwegen, geen rijstrookdiscipline en veel dodelijke tartende manoeuvres. Het is alsof de meeste chauffeurs erg dronken zijn (dat zijn ze niet). U kunt ook een doelwit worden voor Egyptische politie die steekpenningen zoekt, die een triviaal misdrijf uitkiest dat je hebt begaan en dat je in werkelijkheid niet had kunnen vermijden. Vooral Egypte en Caïro staan ​​bekend als het slechtste rijden ter wereld (het is niet het ergste, maar het is nog steeds erg slecht). De meeste Egyptische wegen hebben ongemarkeerde verkeersdrempels. Deze bulten zijn niet klein en op sommige grote wegen kunnen ze te groot zijn voor voertuigen met een lage doorgang om er zonder schade overheen te komen.

Lees ook de opmerking aan het einde van het laatste taxihoofdstuk over het doen alsof je in Egypte werkt om reizen in konvooien te voorkomen.

Met de metro 

Drie metrolijnen bedienen Greater Cairo , zie Cairo # Get around .

Met de boot [ bewerken ]

De veerboot over de Rode Zee tussen Hurghada en Sharm el-Sheikh werd in 2010 opgeschort en er is geen herstart in zicht.