Met de metro 

Metro systeem van Caïro

Caïro is de thuisbasis van het eerste en meest uitgebreide metrosysteem van Afrika. Hoewel het metrosysteem van Caïro modern en strak is, zijn de drie lijnen maar al te beperkt van omvang.

Vanaf 2019 varieert een enkele reiskaart van LE3-7, afhankelijk van het aantal bestreken stations:

• LE3: 9 stations
• LE5: 16 stations
• LE7: meer dan 16 stations

Het is de drukste metro ter wereld, gemeten door passagiers per spoorlengte. Als u de drukte aankunt (wees extra voorzichtig om zakkenrollen te vermijden), is dit de beste manier om files tijdens het reizen te vermijden.

De belangrijkste knooppunten zijn Shohadaa (Martelaren) (voorheen Mubarak) in Midan Ramses , Sadat in Midan Tahrir (af en toe gesloten) en Attaba (Ataba; عتبة).

Je moet assertief (maar niet stroperig) zijn als je tickets probeert te kopen – Egyptenaren staan ​​niet in de rij. Maak eerst je kleingeld klaar in een rustige omgeving, zodat je niet aan het rommelen bent met portemonnee en grote bankbiljetten en je paspoort laat vallen tussen de menigte. Druk dan gestaag door de menigte naar het loket, zoals ze doen. Als u van plan bent om terug of in de toekomst te reizen, koop dan meerdere tickets, zodat u maar één keer hoeft te scrummen.

De Cairo Metro heeft onder andere stations in Dokki en Maadi. Om de piramides van Gizeh te bereiken, neemt u de metro naar de stad Gizeh en pakt u een bus of taxi naar “Al-Haram”. Je kunt Heliopolis (Masr el-Gedida) ook bereiken via lijn 3, op de stations: Al Ahram (Korba) en Koleyet El Banat (Merghani). De uitbreiding van deze lijn naar de luchthaven is gepland in 2020. Houd er rekening mee dat de kaarten in de treinen en stations het netwerk weergeven zoals het zal zijn, dat wil zeggen dat de in aanbouw zijnde onderdelen als compleet worden weergegeven. Vanaf december 2019 eindigt lijn 3 op Ataba.

Twee wagens in het midden van elke trein zijn gereserveerd voor vrouwen. Een daarvan is alleen voor vrouwen tot 21.00 uur, terwijl de andere de hele tijd voor vrouwen is. De metro stopt rond 00.20 uur en start weer rond 05:15 uur. Er zijn geen dienstregelingen voor lijnen 1 en 2, maar er vertrekken zeer vaak. Lijn 3 rijdt elke 8 minuten.

Met de bus

De grote rode, witte en blauwe openbare bussen bestrijken de hele stad en zijn veel goedkoper, kosten LE1, maar zijn meestal druk en traag. Er zijn echter vergelijkbare bussen met airconditioning die LE2 of LE2.5 opladen. Ze zijn te vinden op de belangrijkste pleinen in Caïro. Ook te vinden op de belangrijkste pleinen zijn de kleinere minibussen die meestal oranje en wit of rood, wit en blauw zijn. Vanwege problemen met seksuele intimidatie wordt vrouwelijke reizigers geadviseerd alleen de kleine microbussen en bussen te nemen die het staan ​​verbieden. Op microbussen begint het tarief bij LE0.5 en gaat tot LE2.5.

Afgezien van de belangrijkste busstations, kunnen bussen vanaf straatniveau worden aangehouden. Bussen worden zelden gemarkeerd met bestemming, in plaats daarvan schreeuwen passagiers (of gebruiken ze een aantal gebarentaalachtige handcodes) hun bestemming en als de bus naar deze plek gaat, stopt hij. Reizigers die Caïro niet kennen, kunnen buschauffeurs of passagiers vragen hen te laten weten waar de halte is. Zeg gewoon beleefd de naam van uw bestemming tegen de buschauffeur of een vriendelijk ogende passagier en zij zullen voor u zorgen.

Busrijders in de late nacht : busfrequentie, lengte van de route en in sommige gevallen kunnen de kosten variëren tijdens de late avonduren. In sommige gevallen kan een route zonder kennisgeving eindigen op de plaats van bestemming. Wanneer dit gebeurt, vertrouwen de lokale bevolking op burgers die hopen wat extra geld te verdienen om hen naar hun eindbestemming te brengen. Wees zoals altijd voorzichtig als u ervoor kiest privévervoer te accepteren. Aangezien veel minibussen pas vertrekken als de bus bijna vol is, moet u voor een lange periode voorbereid zijn, terwijl de chauffeur wacht tot er genoeg mensen aan boord zijn.

Er zijn een aantal grote busstations (mawqaf موقف, pl. Mawaqif مواقف) in de hele stad. Een van de grootste is gunstig gelegen achter het Egyptisch museum in Midan Tahrir. Er zijn eigenlijk twee stations: het hoofdbusstation voor de stadsbussen en het microbusstation erachter. Reizigers die bijvoorbeeld de piramides willen bezoeken, kunnen voor ongeveer LE2 plaatsnemen in een microbus. Bezoekers die naar de piramides willen gaan en een bus- of microbuschauffeur willen zien die Hàràm roept , moeten altijd voor het instappen een piramidedriehoek maken met hun handen om ervoor te zorgen dat de chauffeur zelf naar de eigenlijke piramides rijdt, en niet alleen naar het district van Haram, hoewel redelijk dicht bij de piramiden, kan een behoorlijke afstand van de ingang van de piramide beëindigen.

Er zijn ook busstations in Midan Ramses, onder het viaduct. Er rijden bussen van Ramses naar Heliopolis, City Stars Mall en andere bestemmingen die niet door het Tahrir-busstation worden gedekt.

Met de taxi 

Gebruik liever Careem of Uber in plaats van gewone taxi’s. De lokale bevolking vindt Careem en Uber goedkoper en veiliger (vooral voor vrouwen). Koop gewoon een lokale simkaart en het komt goed. Je kunt ook de Careem- of Uber-prijs vinden, een screenshot maken en die gebruiken om met taxi’s te onderhandelen.

Effen witte taxi’s: dit zijn moderne sedans die zijn uitgerust met meters die meestal worden gebruikt, soms met AC, en rijden op aardgas. De meeste toeristen betalen minder met deze taxi’s dan dat ze met hun niet-gemeten broeders kunnen onderhandelen. Ze kunnen van de straat worden geprezen en zijn gebruikelijk genoeg om misschien exclusief (met een beetje geduld) door elke reiziger te worden gebruikt. Vergeleken met de zwart-wit taxi’s, zullen alle toeristen ze comfortabeler en goedkoper vinden.

Felgele taxi’s: zeldzamer worden. Meestal alleen beschikbaar op reservering, maar probeer soms tarieven op te halen terwijl u onderweg bent. Net als bij de effen witte taxi’s begint de meter bij LE2.50, LE1 / km daarna. De chauffeurs mogen niet roken in de auto’s. Aangeduid als “City Cabs” of “Cairo Cabs”. Vanuit Caïro, bel 0104343438-19155.

Oudere zwart-wit taxi’s: steeds zeldzamer. Communicatie kan moeilijk zijn omdat deze meestal de oudste stuurprogramma’s hebben en de meters extreem verouderd zijn en niet worden gebruikt. Prijzen zijn echter niet grillig voor autochtonen en elke Cairene weet wat hij moet betalen, afhankelijk van tijd en afstand. Het wordt ten zeerste aanbevolen dat u een exacte wijziging heeft voordat u naar binnen gaat, omdat chauffeurs niet geneigd zijn om verandering te geven.

Taxi’s verwachten meestal meer geld (LE2-3) om meer mensen te vervoeren. Als u besluit om niet vooraf over de prijs te onderhandelen (dit is de betere methode), wees dan klaar om van het schip te springen en / of hard te onderhandelen als de taxichauffeur het tarief verhoogt nadat u in de auto zit. Ze accepteren zelden meer dan 4 personen in een taxi. Voeg ook LE5-7 toe die ‘s avonds laat rijdt, meestal voor de oudere taxi’s zonder tellers.

Cope

Laat de taxichauffeur u niet kiezen. U kiest hem en ziet er altijd zelfverzekerd uit alsof u ze regelmatig gebruikt. Markeer er één, spring erin en ga altijd achterin de cabine zitten. Probeer geen discussie aan te knopen met de chauffeur. Geef gewoon uw bestemming aan en kijk uit het raam. Negeer elke chat als je kunt. Egyptenaren chatten over het algemeen niet met chauffeurs. Vermijd oogcontact, vooral in de spiegel.

Bevestig het tarief niet voordat u instapt, gewone Egyptenaren doen dat niet. Als toerist geeft u er misschien de voorkeur aan om vooraf een prijs op te geven, wat afzetterij kan voorkomen, maar u moet wel de lokale prijzen opgeven. In plaats daarvan wordt het juiste bedrag na vertrek via het raam betaald. U stapt simpelweg uit de cabine, zonder discussie over de prijs (tenzij de taxichauffeur denkt dat u hem een ​​oneerlijke prijs heeft gegeven). Als je duidelijk een toerist bent met je Lonely Planet Guide, North Face-rugzak en een korte broek draagt, kun je soms ruzie verwachten, zelfs als je de juiste prijs hebt aangeboden. Betaal hem meer om de vrede te bewaren (de kans is groot dat hij het geld meer nodig heeft dan jij) of loop gewoon weg. Zolang de chauffeur de auto niet verlaat, is alles in orde. Raadpleeg in dat geval iemand in de buurt. Probeer diegenen die rondhangen buiten 5-sterren hotels en restaurants te vermijden om dit te minimaliseren. Het gebruik van een groot hotel als uw bestemming kan ook de prijs opdrijven.

Om elke prijsconflicten te vermijden, kiest u een nieuwe cabine uit het nieuwe geel, of wit met zwarte met meters. Voeg dan een paar pond fooi toe als je dat wilt.

Taxichauffeurs kunnen proberen u onder druk te zetten om een dure tour met hen te maken in plaats van een goedkope rit.

Een geweldige kijk in het leven van de gemiddelde taxichauffeur in Caïro is te vinden in het uitstekende boek Taxi van Khalid El Khamissi. Na het lezen van dat je misschien meer sympathie krijgt voor hun dagelijkse strijd om zaken.

Blijf veilig 

Blijf nooit rijden in een voertuig dat u onveilig acht of dat de bestuurder roekeloos rijdt, vooral niet in het donker op onverlichte wegen of op snelwegen met een enkel spoor waar inhalen gevaarlijk is. Als u zich onveilig voelt, vertel de bestuurder dan dat hij moet vertragen, als hij dit niet doet, vraag hem dan onmiddellijk te stoppen en gewoon uit te stappen en weg te lopen, maar pas op dat u niet op een afgelegen plaats terechtkomt die gevaarlijk en moeilijk te vinden zou zijn nog iets om op te rijden.

Toegang voor gehandicapten

Toegang in Caïro is fragmentarisch. Iedereen met matige tot ernstige mobiliteitsproblemen mag verwachten veel tijd in taxi’s door te brengen.

Veel gebouwen hebben alleen toegang via trappen. Stoepen zijn variabel, zelfs rond de populaire toeristische attracties. Er is vaak een ongelooflijk steile helling vanaf de stoepranden en bij hellingen zijn ze beter geschikt voor kinderwagens dan rolstoelen. Verwacht kuilen, geulen, slecht afgezette bouwwerken en straatwerken en auto’s geparkeerd op de stoep, waar überhaupt een stoep is.

De witte stok wordt herkend en er wordt vaak hulp geboden. De geboden hulp kan soms een beetje misplaatst zijn, maar is meestal goed bedoeld.

Hoewel verreweg duurder, is het waarschijnlijk het beste om taxi’s te regelen voor grote reizen (zoals een bezoek aan de piramides) via uw hotel. Een taxi op straat oppikken kan wisselvallig zijn. Verwacht niet dat je wordt afgezet op de exacte plek waar je om vroeg; je wordt vaak naar ergens in de buurt gebracht. Bepaal altijd een prijs voordat u in een taxi stapt.

Concessies op tickets zijn niet vanzelfsprekend. Het Egyptisch Museum biedt bijvoorbeeld een concessie van 50% voor gehandicapte klanten (en studenten), terwijl de Cairo Tower helemaal geen concessies biedt.

Een bezoek aan de piramides is een must. Hoe je het doet, is ofwel via een van de vele stallen rond de site die ergens tussen LE350 en LE650 een paard / kameelrit rond de site zullen opladen, of een taxi nemen naar de ingang van de Sfinx en proberen te lopen. De site is ongelooflijk op en neer. Een goede mobiliteit is vereist om het te voet te proberen. Als je kiest voor een paard / kameelrit, zorg er dan voor dat je hard afdingen. (Juli is het rustige seizoen, wanneer het mogelijk is om een ​​2 uur durende kameelrit te maken voor elk LE100, zij het als je met iemand bent die de eigenaar van de stallen kent).

Als u slechtziend bent of op een andere manier bent uitgeschakeld, is het mogelijk dat u toestemming krijgt om de piramides aan te raken. De buitenkant van de piramides is meestal verboden terrein voor toeristen en wordt omgeven door een kordon. Om toestemming te krijgen om een ​​piramide aan te raken, moet u een van de vele toeristenpolitie benaderen die op de site is verspreid. (Sinds de revolutie met verminderd toerisme is het een stuk eenvoudiger om dingen te doen zoals klimmen op de piramides, binnengaan in het Sphinx-hek of in de piramides – tegen betaling!)