Met het vliegtuig 

Vluchten zijn de snelste, maar traditioneel ook de duurste manier van vervoer. De nieuwe goedkope vliegtuigen leveren echter zelfs de helft van de treinprijzen op de routes tussen noord en zuid. In sommige gevallen is het zelfs goedkoper om via Riga te vliegen dan een trein te nemen. Finnair en enkele kleinere luchtvaartmaatschappijen verzorgen nog steeds regionale vluchten vanuit Helsinki naar plaatsen in het hele land, waaronder Kuopio , Rovaniemi , Ivalo en Vaasa . Indien mogelijk is het de moeite waard om vooraf te reserveren: op de Helsinki – Oulusector, de drukste van het land, een volledig flexibel retourticket voor de economie kost maar liefst € 251, maar een niet-verwisselbaar ticket voor een enkele reis vooraf kan slechts € 39 kosten, minder dan een treinkaartje. Finnair heeft doorgaans goedkopere tarieven wanneer u ten minste drie weken voor uw geplande reis boekt en uw reis ten minste drie nachten op bestemming of één nacht tussen vrijdag en zaterdag of zaterdag en zondag omvat. U kunt mogelijk ook korting krijgen op binnenlandse tickets als u met Finnair naar Finland vliegt en een combinatieticket rechtstreeks naar uw eindbestemming boekt. Finnair heeft ook een ticket voor jongeren (16-25) en een ticket voor senioren (65 + of pensioenbeslissing) dat aanzienlijk goedkoper en een vaste prijs is, ongeacht wanneer u boekt.

Er zijn twee grote luchtvaartmaatschappijen die binnenlandse vluchten verkopen:

• Finnair , veruit de grootste. Bedient bijna het hele land, sommige vluchten worden uitgevoerd door hun dochteronderneming Nordic Regional Airlines .
• Norwegian Air Shuttle vliegt van Helsinki naar Oulu en Rovaniemi, met een groeiend netwerk.

Daarnaast zijn er een handvol kleinere luchtvaartmaatschappijen, die vaak gewoon van Helsinki naar elk één luchthaven vliegen. De bestemmingen zijn vaak gemakkelijk te bereiken met de trein, bus en auto, waardoor vluchten niet rendabel zijn, waardoor bedrijven en diensten de neiging hebben om te komen en gaan.

Met de trein 

Een Pendolino- trein, de snelste in de VR-vloot (220 km / u)

VR (Valtion Rautatiet, “State’s Railways”) beheert het spoorwegnet. Treinen zijn meestal de meest comfortabele en snelste manier van reizen tussen steden. VanHelsinki tot Tampere , Turku en Lahti vertrekken overdag min of meer elk uur.

De volgende serviceklassen zijn beschikbaar, met bijvoorbeeld last-minute prijzen en looptijden voor de populaire Helsinki – Tampere- service tussen haakjes.

• Pendolino kanteltreinen (code S ) vaak het snelst (€ 9,90–18,00, 1u29min – 1u46min)
• InterCity ( IC ) en InterCity2 ( IC2 ) sneltreinen (€ 9,90–18,00, 1u29min – 1u46min)
• Gewone express ( pikajuna , P ), alleen langzame nachttreinen voor deze verbinding (€ 21,00, 2uur44min – 2uur58min)
• Lokale en regionale treinen ( lähiliikennejuna , lähijuna of taajamajuna ), geen toeslag, vrij traag (€ 9,90–21,00, 2 uur en 10 minuten)

De treinen zijn over het algemeen zeer comfortabel, vooral de intercity- en langeafstandsdiensten, die (afhankelijk van verbinding en type trein) mogelijk restaurant- en gezinsauto’s (met een speelruimte voor kinderen), stopcontacten en gratis Wi-Fi-verbinding hebben. Controleer de diensten van individuele treinen als je ze nodig hebt, bijv. De faciliteiten voor gezinnen en rolstoelgebruikers variëren aanzienlijk. Er gelden extra toeslagen voor reizen in eerste klasse, met het merk “Extra” op sommige treinen, waardoor u ruimere zitplaatsen, kranten en mogelijk een snack krijgt.

Overnachtende slapers zijn beschikbaar voor langeafstandsroutes en hebben een zeer goede prijs van € 11/21/43 voor een bed in een drie / twee / één-persoons compartiment (met één-persoons compartimenten alleen beschikbaar in eerste klasse). De moderne slaaprijtuigen naar Lapland hebben hutten met twee slaapplaatsen, waarvan sommige gecombineerd kunnen worden voor een gezin. Op de Tolstoi- trein naar Moskou zijn de 2de klasse hutten voor 4 personen, andere hutten voor 2 personen. Er zijn ensuite douches in de hutten op de 2e verdieping in de moderne Lapland-treinen en in business class in de Tolstoi- treinen, anders worden douches gedeeld. Op de oude “blauwe” slaaptreinen zijn er geen douches, alleen een kleine gootsteen in de cabine (deze wagens worden nu vooral gebruikt tijdens de drukste vakantieperiodes).

Eén kind onder de 17 jaar mag gratis reizen met elke betalende volwassene (vinkje: is mogelijk gewijzigd), en senioren ouder dan 65 jaar en studenten met een Finse studentenkaart ( ISIC-kaarten enz. Niet geaccepteerd ) krijgen 50% korting. Groepen van 3 of meer krijgen 15% korting. Als u een paar dagen van tevoren via internet boekt, krijgt u mogelijk voordelige prijzen.

Huisdieren kunnen worden meegenomen in de trein (€ 5), maar stoelen moeten in de juiste compartimenten worden gereserveerd. Als uw huisdier groot is, boek dan een stoel met extra beenruimte. De huisdieren reizen op de grond (een deken kan handig zijn), behalve voor honden is een kooi verplicht. Vaccinatie etc. moet in orde zijn. Voor regionaal vervoer zijn de regels anders.

Finland neemt deel aan de Inter Rail- en Eurail- systemen. Inwoners van Europa kunnen InterRail Finland-passen kopen die 3–8 dagen onbeperkt reizen in een maand aanbieden voor € 109–229 (2e klas volwassene), terwijl de Eurail Finland-pas voor niet-ingezetenen € 178–320 kost voor 3–10 dagen. Je zou echter veel moeten reizen om een ​​van deze dingen te laten renderen; Ter vergelijking: een InterCity-retourticket voor het hele land, van Helsinki tot Rovaniemi en terug, kost € 162.

Treinkaartjes kunnen online worden gekocht, van ticketautomaten op middelgrote en grote stations, van bemande cabines op enkele van de grootste stations en bijv. Bij R-kiosken (niet alle tickets). Bij aankoop over de toonbank of telefonisch geldt een vergoeding van € 1-3. Er zijn meestal goedkopere aanbiedingen als u meerdere dagen van tevoren koopt. Bij deze tickets is een zitplaats inbegrepen. De HSL-treinen in de regio Helsinki verkopen geen kaartjes meer aan boord. Op langeafstandstreinen kunnen kaartjes alleen met grote kaarten worden gekocht (niet met contant geld). Door aan boord te kopen (tegen een extra vergoeding van € 3–6) kunt u gebruik maken van volgeboekte treinen, mogelijk met zitplaatsdeel van de reis.

Dit betekent dat u voor een rondreis op veel middelgrote stations een kaartje bij de automaat moet kopen. Dit is gemakkelijker als niemand u probeert te helpen! Anders, omdat ze denken nuttig te zijn, drukken ze op Aloita en krijg je een scherm te zien waarin je wordt gevraagd om te kiezen tussen Aikuinen , Eläkeläisen en Lapsi . Dus wijs hun hulp af, ga terug naar het begin en druk op “Start” om het proces in het Engels te krijgen, inclusief de instructies van de bankkaartlezer. Of als je avontuurlijk bent, kun je op Börja drukken , omdat je erachter kunt komen of je vuxen, pensionär of schuur bent , maar je moet “Åbo” kiezen om een ​​ticket naar Turku te krijgen. Grotere machines nemen contant geld aan, maar de meeste provinciale stations hebben alleen kleine waarvoor je een pinpas / creditcard met chip nodig hebt.

Over het algemeen zijn de treinen aan het begin en het einde van het weekend, dat wil zeggen vrijdag- en zondagavond, het drukst. Kort voor en aan het einde van grote feestdagen zoals Kerstmis / Nieuwjaar en Pasen zijn de treinen meestal erg druk, met auto- en slaaptickets voor de meest populaire diensten die onmiddellijk zijn uitverkocht bij het openen van de boeking. Als u op een laat tijdstip voor deze dagen probeert te boeken, vindt u de stoel die u reserveert misschien het minst wenselijk, dat wil zeggen, naar achteren gericht, zonder achterover te leunen en naar de beenruimte te kijken en deze met andere passagiers te delen.

Hoewel de treinen van VR misschien glad zijn, betekenen barre winterse omstandigheden en onderinvestering in onderhoud dat vertraagde treinen niet ongewoon zijn, met de chique Pendolinos bijzonder vatbaar voor pech. Ook is een groot deel van het netwerk enkelsporig, dus vertragingen worden groter omdat tegemoetkomende treinen in de passerende lus moeten wachten. Net als in de rest van de EU krijg je 25% restitutie als de trein 1-2 uur te laat is en 50% indien meer. Real-time treinverkeersgegevens voor elk treinstation in Finland in webapp of iOS-app wordt mogelijk gemaakt door de Trafi die deze gegevens in licentie geeft onder de CC-BY gratis licentie.

Met de bus 

Coach van de express service samenwerking Expressbus. De rijtuigen worden vaak ook gebruikt op niet-express lijnen.

Blauwe stopborden voor touringcars (geel voor lokale bussen), snelle haltes hebben een extra tekst “pikavuoro” / “snabbtur”.

Er zijn busverbindingen langs de hoofdwegen naar vrijwel alle delen van Finland. Dit is ook de enige manier om in Lapland te reizen, aangezien het spoorwegnet zich niet uitstrekt tot in het uiterste noorden. Verbindingen tussen de verkeersaders zijn mogelijk schaars.

Langeafstandsbussen zijn over het algemeen redelijk comfortabel, met toilet, verstelbare stoelen, soms een koffiezetapparaat en misschien een paar kranten om te lezen (vaak alleen in het Fins). Wi-Fi wordt gemeengoed. Sommige diensten stoppen lang genoeg op een tussenbestemming om een ​​broodje te kopen of een ijsje te eten. Coaches beperken zelden de hoeveelheid bagage. Ze hebben kosten voor bagagevervoer, maar deze worden over het algemeen niet aangerekend voor bedragen die u zou meenemen. Volumineuze bagage wordt meestal in een aparte bagageruimte geplaatst, tenminste als de touringcar meer dan halfvol is.

Er is geen dominante operator, maar veel kleinere. Matkahuolto onderhoudt een aantal diensten tussen bedrijven, zoals tijdschema’s, kaartverkoop en vracht (controleer of Onnibus nu gedekt is). Het online zoeken naar dienstregelingen is nogal dom, dus behalve voor grote steden moet u misschien weten welke routes u moet zoeken en welke namen u moet gebruiken. Google Maps heeft een betere routeplanner met schema’s van langeafstandsbussen van Finland. Sommige regionale buslijnen voor openbare dienstverplichtingen zijn alleen te vinden op de nationale Matka.firoute Planner. Er zijn Matkahuolto-servicepunten op vrijwel elk busstation, in kleine steden en dorpen, vaak in samenwerking met een lokaal bedrijf. Hoewel het personeel over het algemeen behulpzaam is, weten zij en hun hulpmiddelen mogelijk niet veel van de lokale omstandigheden in andere delen van het land; het controleren van de eigenaardigheden bij de lokale bevolking (zoals de lokale gastheer of het lokale busbedrijf) is soms voordelig.

De meeste coaches tussen de grotere steden zijn uitdrukkelijke bussen ( pikavuoro / snabbtur ), met minder stops dan de “standaard” ( vakiovuoro / reguljär tur ) coaches, in de buurt van uitsterven op sommige routes. Tussen enkele grote steden zijn er ook speciale express ( erikoispikavuoro / express ) touringcars met nauwelijks tussenstops tussen de steden. Als u touringcars gebruikt om het platteland te bereiken, moet u niet alleen controleren of er diensten langs de goede weg zijn, maar ook of elke expresdienst die u gaat gebruiken niet te ver verwijderd is van waar u van plan bent in- of uit te stappen, en dat elke dienst loopt op de juiste dag van de week.

Coaches zijn over het algemeen iets hoger geprijsd dan de trein, hoewel op routes met directe concurrentie trein ze iets goedkoper kunnen zijn. Snelheden zijn meestal langzamer dan treinen, soms zelfs heel erg (van Helsinki tot Oulu), soms zelfs sneller (van Helsinki tot Kotka en Pori). Op veel routes komen echter vaker touringcars voor, waardoor u mogelijk nog sneller op uw bestemming aankomt dan wanneer u op de volgende trein wacht. Tickets kunnen vooraf worden gekocht, met de zelden gebruikte optie om stoelen te reserveren, hoewel betalen aan de chauffeur gebruikelijk is (er zijn weinig of geen conducteurs over). Creditcards en betaalpassen moeten worden geaccepteerd bij de belangrijkste expres- en langeafstandsdiensten (en bij het vooraf kopen van kaartjes), bij “reguliere” diensten op korte afstanden heeft u eerder contant geld nodig.

Seniorenkortingen zijn voor mensen ouder dan 65 jaar of met een Finse pensioenbeslissing.

Net als bij treinen zijn studentenkortingen alleen beschikbaar voor Finse studenten of buitenlandse studenten bij Finse instellingen. Je hebt een Matkahuolto / VR studentenkortingskaart (€ 5) of een studentenkaart met het Matkahuolto-logo nodig.

Voor coaches betalen kinderen van 4 tot 11 jaar ongeveer de helft van de prijs (baby’s gratis), junioren (12 tot 16 jaar) krijgen een korting van 30% of 50% op lange niet-terugkerende reizen. In stadsbussen variëren de leeftijdsgrenzen van stad tot regio, vaak gelden er kindertarieven voor kinderen van 7 tot 14 jaar. Een baby in een kinderwagen geeft een volwassene een gratis rit in bijvoorbeeld Helsinki en Turku (maar in de spits kan het moeilijk zijn om binnen te komen).

Je kunt de BusPass- reispas krijgen van Matkahuolto, die onbeperkt reizen in gespecificeerde tijd biedt, geprijsd op € 149 voor 7 dagen en € 249 voor 14 dagen. De pas wordt niet geaccepteerd door Onnibus.

Huisdieren worden meestal geaccepteerd in bussen en bussen. In bussen reizen grotere honden vaak in het gebied voor kinderwagens en rolstoelen. Voor sommige huisdieren geldt een toeslag voor sommige diensten (Koiviston auto: € 5 contant tenzij ze op uw schoot passen).

Onnibus biedt een goedkoper alternatief (vaak € 5-10, zelfs voor lange ritten indien vroeg genoeg gekocht) met dubbeldekkers op routes tussen grote steden in Finland. Tickets moeten online worden gekocht omdat ze geen contant geld accepteren. Algemene standaard lager dan bij andere touringcars en minder beenruimte dan bij andere bussen in Finland. Ook de bagagedragers zijn strak, dus stop alles wat je niet nodig hebt in de bagageruimte. Wees 15 minuten voor vertrek bij de halte, meer als je goede stoelen wilt. Merk op dat de routes niet noodzakelijkerwijs de stadscentra bedienen, maar directe toegang kunnen bieden tot enkele nabijgelegen locaties. Onnibus heeft ook samenwerking met enkele andere busmaatschappijen, voor benen bedienen ze zichzelf niet. Onnibussen zijn onder meer gratis onversleutelde wifi en stopcontacten van 220 V.

Lokale transportnetwerken zijn goed ontwikkeld in Groot-Helsinki, Tampere , Turku , Oulu , Kuopio , Jyväskylä en Lahti . In andere grote steden zijn openbaarvervoernetwerken vaak op werkdagen bruikbaar, maar in het weekend en in de zomer schaars, terwijl veel kleine steden alleen rudimentaire diensten hebben. Er zijn eenvoudig te gebruiken hightech Engelse routeplanners met kaarten om uit te vinden hoe u gebruik kunt maken van lokale busdiensten, aangeboden of gekoppeld door Matkahuolto.

Zowel touringcars als stadsbussen worden voor instappen gestopt door een hand op te steken bij een bushalte (blauw bord voor touringcars, geel voor stadsbussen; een reflector is handig in de schemering en ‘s nachts). In sommige landelijke gebieden, zoals het noorden van Lapland, heb je misschien ook geluk waar er geen officiële stop is (en zelfs niet officiële stops zijn daar noodzakelijkerwijs gemarkeerd). Op touringcars stapt de chauffeur vaak uit om u het grootste deel van uw bagage in de bagageruimte te laten plaatsen – wat u wilt hebben in een handiger tas.

Bel aan door op een knop te drukken wanneer je uitstapt, en de bus stopt bij de volgende halte. Vaak kent de chauffeur de route goed en kan hij worden gevraagd om u bij de juiste halte af te zetten, en zelfs als dat niet het geval is (vaker nu, met meer concurrentie), doen chauffeurs meestal hun best. Dit werkt echter minder goed bij drukke stadsbussen.

Met de veerboot 

In de zomer zijn cruises op het meer een geweldige manier om het landschap van Finland te zien, hoewel velen van hen alleen cirkelvormige rondritten maken en dus niet bijzonder nuttig zijn om ergens te komen. De meeste cruiseschepen vervoeren 100-200 passagiers (boek vooruit in het weekend!), En velen zijn historische stoomboten. Populaire routes zijn onder andere Turku – Naantali , Helsinki – Porvoo en verschillende routes op Saimaa en de andere grote meren.

De archipel van Åland en de archipelzee hebben veel bewoonde eilanden die afhankelijk zijn van veerverbindingen. Omdat deze als openbare dienst worden onderhouden, zijn ze meestal gratis, zelfs de lijnen van een halve dag. Sommige zijn nuttig als cruises, hoewel er behalve het landschap weinig entertainment is. Deze zijn bedoeld om ergens te komen, dus zorg ervoor dat je ergens slaapt nadat je bent uitgestapt.

Er wordt onderscheid gemaakt tussen “wegveerboten” (geel, meestal op korte routes, met een open autodek en weinig voorzieningen), die als een deel van het wegennet en gratis worden beschouwd, en andere veerboten (meestal met een meer scheepsachtig uiterlijk) en voornamelijk voor autoloze passagiers). Of deze laatste gratis, zwaar gesubsidieerd of volledig betaald door passagiers zijn, varieert. Zie Archipelago Sea voor wat discussie.

Met de auto 

Hoofd artikel: autorijden in Finland

• 

  Geen toegang

• 

  Prioriteit voor tegenliggers

• 

  Snelheidslimiet voor zone

Highway 5, een typische tweebaansweg. Coach stop aan de rechterkant.

Het verkeer rijdt aan de rechterkant en er zijn geen tolheffingen in Finse steden of snelwegen. Vanaf februari 2018 worden rijbewijzen van alle landen voor gewone auto’s officieel geaccepteerd in Finland. De enige vereiste is dat de licentie in een Europese taal is of dat u een officiële vertaling ervan heeft in het Fins, Zweeds, Noors, Deens, Duits, Engels of Frans.

Autohuur in Finland is duur, met tarieven die over het algemeen hoger zijn dan € 80 / dag, hoewel de tarieven dalen voor langere verhuur. Buitenlands geregistreerde auto’s kunnen in Finland voor een beperkte tijd worden gebruikt – voor lokale registratie moet een aanzienlijke belasting worden betaald om de prijs op het Finse niveau te brengen.

De hoofdwegen zijn doorgaans redelijk goed onderhouden en uitgebreid, hoewel de snelwegen beperkt zijn tot het zuiden van het land en nabij de grotere steden. Lokale wegen kunnen tot op zekere hoogte last hebben van scheuren en kuilen, en waarschuwingen over onregelmatigheden in de bestrating van deze wegen worden zelden geplaatst.

Pas op voor wilde dieren, vooral bij zonsopgang en zonsondergang. Botsingen met elanden (vaak dodelijk) komen in het hele land veel voor, herten veroorzaken tal van botsingen in delen van het land en semi-gedomesticeerde rendieren zijn een veelvoorkomende oorzaak van ongevallen in Lapland. Probeer de achterkant van het dier te passeren om het naar voren te laten ontsnappen. Bel de hulpdienst (112) om ongevallen te melden, zelfs als u in orde bent, omdat het dier gewond kan raken.

VR’s nachtelijke autotreinen zijn populair om de lange plooi van het zuiden naar Lapland over te slaan en in plaats daarvan een goede nachtrust te krijgen: een reis Helsinki – Rovaniemi (enkele reis) met auto en cabine voor 1-3 personen vanaf € 215.

Een paar ongebruikelijke of niet voor de hand liggende regels om op te letten:

• Koplampen of DRL’s zijn zelfs bij daglicht verplicht. Nieuwe auto’s worden meestal geleverd met koplamp- en DRL-gerelateerde automaten die niet altijd goed werken. Dit geldt vooral in de Finse winter.
• Geef altijd voorrang aan de rechterkant, tenzij anders aangegeven. Het concept van kleine weg verwijst alleen naar afritten van parkeerterreinen en dergelijke. Bijna alle kruispunten zijn expliciet aangegeven met vloertekens (ofwel het stopteken of een omgekeerde driehoek); let op de achterkant van het opbrengstbord op de andere weg.
• In verkeerslichten rood oplichten is altijd verboden. In plaats daarvan kunnen kruispunten twee verkeerslichten hebben, één met gewone ronde lichten en de andere met pijlen.
• Borden gebruiken de volgende afkorting: witte of zwarte cijfers zijn voor weekdagen, cijfers tussen haakjes voor zaterdag en rode cijfers voor zon- en feestdagen; “8-16” in het wit betekent M – F 8 AM–4PM. Als de nummers voor zaterdag en zondag ontbreken, is het bord helemaal niet van toepassing in het weekend.
• Trams hebben altijd voorrang. Botsingen veroorzaken “verrassend veel schade”.
• Voertuigen zijn wettelijk verplicht om te stoppen bij zebrapaden, als een voetganger van plan is de weg over te steken – of als een andere auto is gestopt, ongeacht of er een voetganger is of niet, op een vergelijkbare manier alsof er een stopbord was. De meeste voetgangers ‘zijn van plan’ de weg alleen over te steken als er voldoende verkeersruimte is. Beleefd zijn en toch stoppen kan een gevaarlijke situatie opleveren, wanneer de auto op de volgende rijstrook de voetganger niet herkent en voorbijgaat zonder te stoppen. Bekijk de spiegels en wees klaar om op de hoorn te blazen.
• Het gebruik van veiligheidsgordels is verplicht. Kinderen kleiner dan 135 cm moeten geschikte hulpmiddelen gebruiken (behalve wanneer ze “tijdelijk” in de auto reizen, zoals in taxi’s).

Nationale weg 192 in Masku vallende ijs en sneeuw

De Finse rijcultuur is niet al te gevaarlijk en autorijden is over het algemeen vrij veilig. Rijden in de winter kan riskant zijn, vooral voor bestuurders die niet gewend zijn aan koude weersomstandigheden. Winterbanden zijn verplicht december-februari en spijkerbanden toegestaan vanaf 1 november ^st tot na Pasen, en “wanneer de omstandigheden dit vereisen”, met een liberale interpretatie. De meeste auto’s zijn uitgerust met degelijke banden met stalen noppen, die een vrij dynamisch rijgedrag mogelijk maken. Het gevaarlijkste weer is rond het vriespunt, wanneer zich glad maar bijna onzichtbaar zwart ijs vormt op de wegen, en op de eerste dag van het koude seizoen, dat chauffeurs kan verrassen.

Snelheidslimieten zijn standaard ingesteld op 50 km / uur in steden (let op het stadsteken), 80 km / uur buiten steden en 120 km / uur op snelwegen. Andere limieten zijn aangegeven.

Een alcoholpromillage in het bloed van meer dan 0,05% wordt beschouwd als rijden onder invloed. De Finse politie dwingt dit strikt af door middel van willekeurige wegblokkades en testen op nuchterheid.

Als je ‘s nachts rijdt wanneer de benzinestations gesloten zijn (ze sluiten meestal om 21:00 uur), vergeet dan niet om wat cache mee te nemen. Geautomatiseerde benzinepompen in Finland accepteren in zeldzame gevallen geen buitenlandse visa / creditcards, maar u kunt met eurobiljetten betalen. In de dunbevolkte gebieden van het land zijn afstanden van 50 km en meer tussen benzinestations niet ongehoord, dus gok niet onnodig met die laatste liters brandstof.

Met de taxi 

De meeste taxibedrijven zijn klein, met een of enkele auto’s, maar in de steden en steeds meer elders hebben ze overeenkomsten met callcenters, die gemeenschappelijke normen opleggen. Sommige chauffeurs kunnen u hun privé-nummer geven, zodat u rechtstreeks met hen over een toekomstige rit kunt onderhandelen. Dit is handig in speciale gevallen.

De Finse taxiregelgeving werd vanaf juli 2018 grotendeels afgeschaft. Taxibedrijven zijn nu vrij om elke prijs te nemen die ze willen en om min of meer elk voertuig te gebruiken. Toch houden de meeste bedrijven zich aan normen die vergelijkbaar zijn met die van vóór de hervorming, en callcenters hanteren doorgaans uniforme prijzen (onderhandelen over een andere prijs met een chauffeur is toegestaan, maar ongebruikelijk). Als het tarief hoger is dan € 100, moet de klant worden gewaarschuwd en in ieder geval moet de prijsstelling op een gestandaardiseerde manier in druk worden vermeld of aan de klant worden verteld voordat de reis begint. Taxameters zijn niet meer verplicht. Chauffeurs moeten nog een test doen om een ​​taxivergunning te krijgen en het voertuig moet als taxi worden geregistreerd. Voorheen omvatte de test lokale kennis, maar dat deel werd overgeslagen en veel chauffeurs vertrouwen op hun GPS voor minder gebruikelijke bestemmingen.

De vroegere prijsstelling had een basistarief van € 5,90 op weekdagen, € 9 in nachten en zondagen en een vergoeding van € 1,50–2,15 / km afhankelijk van het aantal passagiers (plus kosten voor wachttijd, rolstoelafhandeling, enz.). Een grote verandering is dat de meeste taxi’s nu het tarief per kilometer en het tarief per minuut toevoegen, min of meer een verdubbeling van de nominale vergoeding, in plaats van de laatste alleen voor wachttijd te innen. Als het taxitarief veel verschilt van het oude, controleer dan zorgvuldig of de prijs afzetterij is. Vooral bij sluitingstijden van nachtclubs en in lucht- en zeehavens kunnen er best wat chauffeurs zijn die hun geluk beproeven bij minder voorzichtige (dronken of buitenlandse) klanten. De prijzen verschillen ook anderszins, bijvoorbeeld € 30-50 tussen de grote bedrijven om van de luchthaven van Helsinki naar het centrum van Helsinki te komen. In het hoofdstedelijk gebied stegen de prijzen in het jaar na de liberalisering met ongeveer 14%,

De gebruikelijke manier om een ​​taxi te nemen is om een ​​taxistandplaats te vinden, telefonisch te bestellen (in steden die meestal een callcenter voor het gebied gebruiken) of, in toenemende mate, een smartphone-app te gebruiken, bijvoorbeeld 02 Taksi of Valopilkku . Op het platteland wilt u misschien rechtstreeks een taxibedrijf bellen. Taxibedrijven zijn te vinden bij lokale toeristische diensten, en elke pub of restaurant zal u helpen een taxi te nemen – verwacht € 2 te betalen voor het gesprek.

Vooraf reserveren is geen garantie om een ​​taxi te nemen. De meeste callcenters proberen pas enige tijd eerder een gratis auto te krijgen en als taxi’s druk zijn, nemen ze die rit misschien niet. In steden met veel auto’s zou dit geen probleem moeten zijn, behalve in de slechtste uren. Als u een specifiek klein lokaal bedrijf belt, niet het callcenter, kunt u ze ertoe verplichten zich aan uw rit te binden.

In grotere steden zijn er steeds meer verschillende callcenters om uit te kiezen met verschillende prijzen. Veel bedrijven breiden hun werkgebied uit. Controleer of ze genoeg auto’s hebben (of een gratis auto in de buurt om te gebruiken) in het relevante gebied – ze beweren dat ze het gebied bedienen, betekent niet noodzakelijk dat ze daar een groot marktaandeel hebben.

Taxi’s kunnen in elke kleur of vorm komen en het gele “TAXI” -teken (meestal gespeld als “TAKSI”) op het dak is niet meer verplicht. Een normale taxi vervoert 4 passagiers en een bescheiden hoeveelheid bagage. Voor aanzienlijke hoeveelheden bagage kunt u het beste een “farmari” -taxi bestellen, een stationwagen / wagen met een ruimere bagageruimte. Er is ook een derde veel voorkomende type taxi beschikbaar, de tilataksi , een busje dat comfortabel plaats biedt aan ongeveer 8 personen. De tilataksis zijn meestal uitgerust om ook een persoon in een rolstoel mee te nemen. Als u kinderzitjes wilt, geef dan aan dat u bij uw bestelling geluk heeft. Kinderzitjes zijn niet verplicht voor “tijdelijke” ritten, zoals met een taxi.

In de stadscentra kunt u op vrijdag- en zaterdagavond lange rijen bij de taxistops verwachten. Hetzelfde geldt voor veerboothavens, treinstations en dergelijke. Het is niet ongebruikelijk om een ​​taxi met vreemden te delen als u in dezelfde algemene richting gaat. Op luchthavens, treinstations en andere locaties vanwaar veel mensen tegelijkertijd dezelfde richting opgaan, kunnen er ook “Kimppataksi” minibusjes zijn die openbaar ritten aanbieden met vreemden. Ze zijn net zo comfortabel als andere taxi’s en vertrekken zonder veel vertraging.

• Valopilkku (Taksi Helsinki). Taxi’s besteld door smartphone-app. Prijzen worden niet verteld op internet. (bijgewerkt augustus 2019 | bewerken )
• 02 Taksi .Callcenter en smartphone-app bieden adresgebaseerde routing en prijsaanbiedingen van een of meer taxibedrijven (voornamelijk grote bedrijven, dwz vooral nuttig in steden). Prijs of prijslogica bij het boeken. Prijs voor het bellen van het callcenter verschrikkelijk duur: normaal tarief + € 1,25 / gesprek + € 3 / min. (bijgewerkt maart 2020 | bewerken )

Door ridesharing 

Peer-to-peer ridesharing-services:

• kyydit.net – Carpoolingsite met zoekmachine
• kimppakyyti.fi – Carpoolingsite
• kimppa.net – Oudste en meest retro ogende carpoolsite in Finland

Met de duim

Liften is mogelijk, zij het ongebruikelijk, omdat het barre klimaat niet bepaald aanmoedigt om rond te staan ​​en op auto’s te wachten. Veel mensen van middelbare leeftijd en ouderen liften als jong, maar in de afgelopen decennia hebben hoge levensstandaarden en verhalen over misbruik een afschrikwekkend effect gehad. De moeilijkste taak is om uit Helsinki te komen . Lente en zomer bieden lange lichturen, maar in de donkere seizoenen moet je je tijd plannen. De snelweg tussen Helsinki en Sint-Petersburg heeft een zeer hoog percentage Russische chauffeurs. Zie Hitchhiking Club Finland liftari.org of het Finland-artikel op Hitchwiki voor meer informatie als je geïnteresseerd bent.

Voetgangers die in het donker op de schouders van onverlichte wegen lopen, zijn wettelijk verplicht veiligheidsreflectoren te gebruiken. Het gebruik ervan wordt over het algemeen aanbevolen, omdat de zichtbaarheid van voetgangers met reflector aanzienlijk verbetert. Snelwegen met gecontroleerde toegang (groene borden) zijn verboden terrein voor voetgangers.

Met de fiets 

Gecombineerd voet- en fietspad, motorrijders links van deler.

De meeste Finse steden hebben goede fietspaden, vooral buiten de centra, en het nemen van een fiets kan een snelle, gezonde en milieuvriendelijke manier zijn om lokaal rond te reizen. Verder van steden, waar de fietspaden eindigen, zijn niet alle grote wegen veilig fietsen. Vaak zijn er geschikte rustige routes te vinden, maar soms kost dit moeite. Lokale bewoners rijden vaak vrij snel op onverharde wegen met weinig verkeer; wees alert en houd rechts aan. Er zijn fietskaarten voor veel gebieden.

Offroad fietsen wordt beschouwd als een deel van het recht op toegang , maar fietsen kan erosie of andere schade veroorzaken, dus kies uw route met aandacht en ontkoppel uw fiets op gevoelige delen. Er zijn routes die expliciet (ook) bedoeld zijn voor off-road fietsen, bijvoorbeeld bij sommige nationale parken.

Kinderen onder de 12 jaar kunnen de stoep gebruiken waar geen fietspad is, zolang ze de voetgangers niet op onredelijke wijze storen. Fietsen op fietspaden moeten wijken voor auto’s op kruisende wegen, tenzij er een bord staat met de opbrengst, de auto draait of het fietspad wordt aangegeven als doorgaand over de kruisende straat (let op, niet alle bestuurders letten op motorrijders). Als je je fiets leidt, ben je een voetganger.

De wegen zijn over het algemeen goed geasfalteerd, hoewel grindwegen soms onvermijdelijk zijn. Zolang je niet off-road gaat, heb je geen vering of gegroefde banden nodig.

Pas op dat een goed fietspad abrupt kan eindigen en je tussen de auto’s uit kan jagen; de inspanningen voor de opbouw van het fietsnetwerk zijn niet al te goed op elkaar afgestemd. Ook bij wegwerkzaamheden worden de aanwijzingen voor motorrijders vaak verwaarloosd.

Vanwege het relatief zachte topografische reliëf is te heuvelachtig terrein zelden een probleem, maar in de koude maanden vereisen windkou en zweet een zorgvuldiger kledingkeuze dan tijdens het lopen. In sommige gemeenten zijn de fietspaden in de winter goed onderhouden, in andere niet. In de winter tussen de auto’s fietsen is meestal te gevaarlijk (sommige inwoners doen dat wel, maar ze kennen de omstandigheden). In het donker zijn koplampen en reflectoren achter verplicht, zijreflectoren aanbevolen.

Vanwege de lange afstanden wordt fietstoeristen aangeraden om goed te plannen en voor de minder interessante stukken gebruik te maken van het openbaar vervoer. Coaches zijn goed uitgerust om een ​​paar fietsen mee te nemen. Tarieven variëren per bedrijf en afstand, meestal ongeveer de helft van een gewoon ticket of een vast bedrag van € 5. De fiets inpakken is niet nodig, maar op het busstation stappen en op tijd aankomen kan helpen om ruimte voor de fiets te vinden. Op sommige regels moet je de dag ervoor controleren.

Treinen nemen fietsen mee voor € 5 als er voldoende ruimte is (varieert per treintype, bij sommige treinen is vooraf reserveren noodzakelijk; bij IC-treinen heb je ook een munt van 50c nodig; tandemfietsen of fietsen met aanhanger passen alleen op sommige treinen, € 10) . Verpakte fietsen zijn gratis als het pakket klein genoeg is (de fiets moet uit elkaar worden gehaald, de exacte afmetingen verschillen per treintype). In de treinen naar Rusland is het inpakken van de fietsen noodzakelijk (100 cm x 60 cm x 40 cm). Fietsen zijn ook gratis uitgepakt op lokale treinen in de regio Helsinki, maar zijn alleen toegestaan ​​als er voldoende ruimte is.

Veerboten nemen fietsen meestal gratis of tegen een minimale vergoeding.

Een fiets huren op je bestemming moet mogelijk zijn. In verschillende steden, waaronder Helsinki en Turku, zijn er ook gemeentelijke fietsdeelsystemen.

Fietsen worden vaak gestolen, althans in steden, dus houd een slot vast en gebruik het en probeer te voorkomen dat de fiets op onveilige plaatsen wordt achtergelaten.

Met de boot 

Zie ook: Varen in Finland

Als land met vele meren, een lange kust en grote archipels is Finland een goede bestemming om te varen. Er zijn ongeveer 165.000 geregistreerde motorboten, ongeveer 14.000 jachten en ongeveer 600.000 roeiboten en kleine motorboten die eigendom zijn van de lokale bevolking, dat wil zeggen een boot op elke zevende Fin. Als je in een huisje verblijft, is de kans groot dat er een roeiboot aanwezig is.

Jachten en motorboten zijn beschikbaar voor charter in de meeste grotere steden aan geschikte waterwegen. U kunt ook een kano of kajak huren om de archipels te verkennen of een rivier af te dalen .

Te voet [ bewerken ]

In steden zijn er meestal voldoende trottoirs en zebrapaden. Auto’s zijn in principe verplicht om te stoppen bij zebrapaden , als een voetganger van plan is om de weg over te steken – maar aangezien de meesten de weg alleen oversteken als er een voldoende grote opening in het verkeer is, mogen bestuurders ervan uitgaan dat u “op dit moment niet van plan bent over te steken “, en niet stoppen. Laat er geen twijfel over bestaan ​​dat u de weg zult oversteken, en auto’s zullen meestal stoppen. Met enige oefening werkt dit soepel, efficiënt en zonder onnodige risico’s te nemen. Probeer dit niet wanneer chauffeurs u niet op tijd kunnen zien en onthoud dat sommigen hun ogen op iets anders zullen richten.

In de nacht en de schemering zijn reflectoren in theorie verplicht – en ze zijn enorm nuttig om gezien te worden door chauffeurs. Ze zijn vooral belangrijk op landwegen met smalle schouders