Te voet 

Wandelen in Parijs is een van de grootste genoegens van een bezoek aan de Lichtstad. Het is mogelijk om de hele stad in slechts een paar uur te doorkruisen, maar alleen als u op de een of andere manier kunt voorkomen dat u stopt bij talloze cafés en winkels. Binnen een paar jaar is wandelen in combinatie met fietsen en de metro misschien de enige manier om het centrum van Parijs te verkennen, aangezien er plannen worden ontwikkeld om de toegang tot auto’s in het stadscentrum te verminderen.

De slimste reizigers profiteren van de beloopbaarheid van deze stad en blijven zoveel mogelijk boven de grond. Een metrorit van minder dan 2 haltes is waarschijnlijk het beste te vermijden, aangezien wandelen ongeveer even lang duurt en je meer van de stad kunt zien. Dat gezegd hebbende, let op de metrostations die u tijdens uw reis kunt tegenkomen; het metronetwerk is erg dicht binnen de stad en de lijnen bevinden zich vrijwel altijd direct onder de grote boulevards, dus als je verdwaalt, kun je gemakkelijk je weg vinden door langs een grote boulevard te lopen tot je een metrostation vindt.

Je hebt misschien gehoord van het gevaar om hondenpoep in Parijs binnen te lopen. Het probleem bestaat nu nagenoeg niet meer vanwege boetes van maar liefst € 180 en uitgebreide straatreinigingswerkzaamheden.

Het is altijd leuk om de stad te voet te ervaren, en er zijn talloze wandeltochten door Parijs, of je nu zelfstandig (met behulp van een gids of online gids) of met een gids (geboekt via je reisbureau of hotel) boekt. De stad kan het beste te voet worden verkend, en enkele van de mooiste herinneringen die je aan Parijs zult hebben, is wandelen door geheime gevonden plaatsen.

Belknoppen voor voetgangers op zebrapaden worden geactiveerd door op de knop onder het vak met de belknoppen te drukken.

Door Métro 

Parijs heeft een uitstekend ondergronds treinsysteem, bekend als de metro (afkorting van Chemin de fer métropolitain , Metropolitan Railway). Hoewel je waarschijnlijk de RER-metro van het vliegveld naar Parijs neemt, moet je niet in de war zijn: RER is een Franstalige afkorting die zich vertaalt naar “Regional Express Network” en wordt meestal gebruikt door pendelaars. Zoek naar de metrostations, gemarkeerd met een groot bord “M” of met een bord in oude stijl met de tekst “Métropolitain”.

Schematisch plan van de metro, december 2012

Met de metro en de trein in de voorsteden

Er zijn 16 metrolijnen ( lignes ) ( 1 – 14 , 3bis en 7bis ) waarop treinen de hele dag reizen met tussenpozen van enkele minuten. De service begint aan elk uiteinde van elke lijn om 05:30 uur en de laatste metro arriveert aan elk uiteinde om 01:15 uur (service eindigt een uur later op vrijdag- en zaterdagavond en de dag voor een vakantie) en stopt bij alle stations op de lijn. Sommige lijnen hebben zeldzame treinen die eindigen op een tussenstation; als dat gebeurt, stap dan uit de trein met de rest van de menigte en stap aan boord van de volgende trein op hetzelfde spoor of aan de andere kant van het perron (de chauffeur zal dit meestal in het Frans aankondigen). Lijnen 7 en 13 hebben een splitsing, dus neem lijn 13 ten noorden van La Fourcheof lijn 7 ten zuiden van Maison Blanche , zorg ervoor dat u aan boord van de trein stapt voor de juiste bestemming, aangegeven door een verlichte pijl op het bord in het midden van het perron en op kleurgecodeerde mappen in elke wagon. Tijden voor treinen zijn te zien op een elektronisch scrollbord boven het perron. De geplande tijden voor de eerste en laatste trein staan ​​in elk station op het middelste bord. In het algemeen, behalve in de vroege en late uren, moeten reizigers zich geen zorgen maken over specifieke Metro-treintijden; ga gewoon naar je station en neem de volgende trein. Treinen komen meestal 2-3 minuten uit elkaar tijdens de spits en 5-10 minuten uit elkaar tijdens andere tijden, afhankelijk van de lijn.

De lijnen worden genoemd naar de namen van hun eindstations (het einde van de lijn). Als je de lokale bevolking om een ​​routebeschrijving vraagt, zullen ze iets antwoorden als: neem lijn nummer n richting “eindstation 1”, verander bij “station”, neem de lijn nn richting “eindstation 2” etc. De lijnen zijn ook kleurgecodeerd. .

Het veranderen van metrolijnen kan soms moeilijk zijn voor bezoekers die van of naar de luchthaven of treinstations reizen met zware bagage, vooral op grote metrostations. Van het ene platform naar het andere gaan, houdt over het algemeen in dat u meerdere trappen op en af ​​loopt. Zeer weinig stations hebben liften (alleen de nieuwste lijn 14 is rolstoeltoegankelijk op alle stations, behalve wanneer de liften niet in orde zijn). Alleen de drukste hebben roltrappen. Het is misschien een goed idee om de busroutes en -tijden te bekijken en te kijken of er een handige busverbinding te vinden is.

Volgende treinen op RER B

Daarnaast zijn er vijf trein lijnen die dwars Paris: RER A , B , C , D en E . RER-treinen rijden met intervallen variërend van ongeveer 3 minuten (RER A) tot 6 minuten (RER D) en stoppen bij elk station binnenParijs. De rest van het regionale netwerk, genaamd “Transilien”, vertrekt vanaf de belangrijkste treinstations (Lyon voor lijn R, Est voor lijn P, Nord voor lijnen H en K, St-Lazare voor lijnen J en L, Montparnasse voor lijn N) en La Défense (lijn U). Treinen kunnen in de spits elke 5 minuten rijden, en u hoeft nooit meer dan 1 uur tussen twee treinen te wachten, zelfs niet op de minst bediende lijnen in de avond of in het weekend. Houd er rekening mee dat de Transilien iets minder druk is dan de RER en zelfs de metro.

Informatie over service OKRE (Last stop Torcy)

RER en Transilien stoppen bij elk station in Parijs (zone 1), maar kunnen stations buiten Parijs overslaan, dus als je naar de buitenwijken gaat, zorg er dan voor dat je RER stopt waar je nodig hebt! Informatie over de haltes die de volgende inkomende trein moet maken, wordt gepresenteerd op een apart bord dat ook aan het plafond hangt. Vierletterige codes (KRIN, DIPA, TORE, etc.) worden gebruikt voor de RER- en Transilien-treinen; de eerste letter geeft het station aan waar de trein stopt en de andere drie geven de route en haltes aan. Elke regel heeft zijn eigen nomenclatuur. Wat deze codes betekenen, kun je opzoeken op informatiepanelen in het station, maar de gemakkelijkste en snelste manier is vaak om de informatieschermen langs de perrons te bekijken.

De metro en de RER verplaatsen een verbluffend aantal mensen naar, uit en rond Parijs (gemiddeld 6,75 miljoen mensen per dag), en meestal in redelijk comfort. Bepaalde lijnen rijden echter op of in de buurt van de capaciteit, soms zijn ze zo vol dat je een of twee treinen moet laten passeren voordat je kunt instappen. Als je er iets aan kunt doen, vermijd dan metrolijnen 1, 4 en 13 en RER-lijnen A en B tijdens de spits, aangezien dit de meest overbelaste lijnen in het systeem zijn.

RATP (website) is verantwoordelijk voor het meeste openbaar vervoer, inclusief metro, bussen en ongeveer de helft van de RER A en B. De rest van de RER, evenals Transilien, wordt beheerd door SNCF . Beide bedrijven nemen echter dezelfde tickets, dus het verschil is voor de meeste mensen van weinig belang, behalve in geval van stakingen (RATP kan staken zonder dat de SNCF dat doet of andersom).

Tarieven 

Met een ticket t kunt u het metronetwerk van Parijs gebruiken, evenals bus- en tramlijnen. RER-toegang is alleen toegestaan ​​in de stad Parijs.

Met een enkel ticket, ticket t + , kunt u:

• Maak een metro / RER-reis, met zoveel verbindingen als je wilt, gedurende 2 uur, zolang je het netwerk niet verlaat (er zijn een paar uitzonderingen: om over te stappen tussen RER C en de metro in Javel (met metrolijn 10), in Musée d’Orsay (met metrolijn 12 in Assemblée Nationale of Solférino), in Avenue Henri-Martin (met metrolijn 9 in Rue de la Pompe) en in Pont de l’Alma (met metrolijn 9 bij Alma-Marceau), moet u de straat verlaten en de straat oversteken, maar u kunt hetzelfde ticket hergebruiken). Hoewel u elk metrostation (ongeacht de zone) kunt bereiken, mag u alleen RER-stations binnen zone 1 (Parijs) bereiken.
• Maak een bus- / tramreis, met zoveel verbindingen als je wilt, gedurende 90 minuten (tussen de eerste en laatste validatie), ongeacht het “zones” -systeem. Elke keer dat u in een nieuwe bus of tram stapt, moet u uw ticket valideren. Houd er rekening mee dat kaartjes gekocht in een bus voor 2 € niet geldig zijn voor verbindingen; dat zijn alleen enkele rit. Als je moet overstappen op een andere bus, moet je een nieuw ticket kopen. Roissybus en Orlybus zijn uitzonderingen en kunnen niet worden gebruikt met een ticket t +.

Het kost € 1,90, of € 2 als je aan boord van de bus koopt (je kunt geen kaartje kopen in een tram). Het is echter over het algemeen niet aan te raden om kaartjes per eenheid te kopen: in plaats daarvan kan op elk station een carnet van tien kaartjes worden gekocht voor € 14,90 (10 kaartjes voor de prijs van 7,8). Tickets met de naam tarif réduit kunnen worden gekocht voor kinderen onder de 10 jaar, maar alleen in een carnet van 10 voor € 7,45. Tickets verlopen niet, maar omdat ze magnetisch zijn, moeten ze uit de buurt worden gehouden van metalen voorwerpen zoals munten.

Houd er rekening mee dat u een boete krijgt als u buiten het stadscentrum reist zonder een geldig RER-ticket, en de groepen inspecteurs die door het systeem dwalen, hebben geen genade voor toeristen die onwetendheid smeken. Met name de luchthavens en het paleis van Versailles bevinden zich niet in de stad en u moet een duurder RER-ticket kopen om er te komen (zie Instappen ).

Als u naar de buitenwijken gaat, kunt u met een ticket met een oorspronkelijke bestemming een enkele reis maken op de exacte route die op het ticket is afgedrukt (in welke richting dan ook). Prijs is op afstand gebaseerd (prijzen zijn hier te vinden . U kunt ook pakketten van 10 kopen (met 20% korting), of enkele pakketten of 10 “demitarief” -tickets (voor kinderen van 4-9 jaar, 50% korting voor enkele tickets, 60% voor pakketten van 10.) Voor lange retourvluchten op dezelfde dag kan een dagpas goedkoper zijn dan een retourticket (bijvoorbeeld een retour tussen Parijs en Provins kost € 22,70, terwijl een Mobilis-dagpas kost € 17,80).

Als uw ticket vertrekt van of naar Parijs gaat, of een transfer ” via sectie urbaine ” bevat, kunt u ook voor / na uw hoofdreis van / naar de buitenwijken verbinding maken met andere metro- of RER-lijnen.

Voor de volgende soorten tickets moet u weten dat de regio Île-de-France is verdeeld in 5 concentrische zones. Parijs vertegenwoordigt zone 1, alle directe buren van Parijs (inclusief Vincennes en Saint-Denis) bevinden zich in zone 2, La Défense bevindt zich in zone 3, Orly en Versailles bevinden zich in zone 4 en Fontainebleau, Provins, Disneyland en Roissy-Charles de De luchthaven van Gaulle bevindt zich in zone 5. De weinige stations buiten Île-de-France die worden bediend door het Transilien-systeem zijn ” hors tarification Île-de-France “, wat betekent dat het nodig is een speciaal tarief te kopen dat niet onder het zonale systeem valt.

Met een eendaags ticket, Mobilis , kun je een onbeperkt aantal reizen maken tussen 00:00 en 23:59 op de datum die je op het ticket hebt geschreven, binnen de zones waarvoor het geldig is, in bus, tram, metro (een zone 1-2 pas is geldig voor het hele metronetwerk), RER, Transilien. U moet uw naam en de geldigheidsdatum erop schrijven voordat u deze gebruikt. Prijzen variëren van € 7,50 (zones 1-2) tot € 17,80 (zones 1-5). Het is niet geldig op Orlyval, maar het is geldig op andere verbindingen met het openbaar vervoer naar de luchthaven (RER B, Roissybus, RER C, Orlybus) als de pas de juiste zones bevat.

Voor reizigers onder de 26 jaar is er een speciaal ticket ( Jeunes Week-end ) dat je kunt kopen voor onbeperkt reizen tussen 00:00 en 23:59 op de dag die op het ticket staat geschreven in het weekend of op feestdagen, in de bus, tram, metro (een zone 1-2 pas is geldig voor het hele metronetwerk), RER, Transilien .. De prijs is afhankelijk van de zones die je wilt bestrijken (zones 1-3 is € 4, zones 1-5 is € 8,70, en zones 3-5 is € 5,10). Het is NIET geldig van / naar de luchthavens op RER B, Roissybus, Orlybus, Orlyval (maar het is geldig op lokale verbindingen zoals T7 en RER C naar Orly en bus 350 of 351 naar Roissy). De datum en uw naam moeten op het ticket worden vermeld, net als op het Mobilis-ticket dat hierboven is beschreven.

Als je wat langer blijft, kun je een Navigo Découverte ( DAY-koo-VERT) kopen) pas voor € 5 (je moet je naam schrijven en er een foto op zetten, anders wordt het als ongeldig beschouwd), en laad het met een pas van 1 week (€ 22,80 voor alle zones, moet beginnen op een maandag) of een maandkaart (€ 75,20 voor alle zones, moet op de 1e dag van de maand beginnen). U kunt kiezen tussen de zones 2-3, 3-4, 3-5, 4-5 of “alle zones”, maar de meeste bezoekers van Parijs kiezen gewoon voor de “alle zones” -pas. Alles met betrekking tot een “Navigo” -pas is paars (zoals het doelwit voor de pas in de tourniquets). U moet uw Navigo ook elke keer dat u in een bus of tram stapt valideren. Als u niet over een “all zones” -pas beschikt, is weekendreizen gratis in de hele regio Île-de-France voor passagiers met een maandelijkse of jaarlijkse Navigo-pas, ondanks welke zones tijdens de week zijn bedekt. Met Navigo kunt u de luchthavens van Orly (zone 4) of Roissy-Charles de Gaulle (zone 5) bereiken met eender welke lijn voor openbaar vervoer, met uitzondering van de Orlyval-lightrail naar de luchthaven van Orly, waar deze niet geldig is.

RATP en SNCF verkopen passen gewijd aan toeristen, Paris Visite genaamd , duurder dan degene die ze aan de lokale bevolking aanbieden, maar ze bevatten wel iets meer (een kaart en enkele kortingen op geselecteerde attracties). Afhankelijk van welke attracties u overweegt te bezoeken, kan het een aantrekkelijke optie zijn … of niet. Hoewel ze in de meeste gevallen niet zo goed zijn voor volwassenen als de Mobilis of Navigo , kunnen de Paris Visite-passen nog steeds een koopje zijn voor kinderen van 4-11 jaar voor reizen op maandag tot en met vrijdag (wanneer de Ticket Jeunes niet geldig is), beginnend voor € 5,55 per dag voor reizen binnen de zones 1-3.

In juni 2019 werd de Navigo Easy contactloze kaart geïntroduceerd. Dit kan worden gekocht bij bemande ticketkantoren voor € 2, en in rekening worden gebracht bij ticketkantoren of automaten met T + -tickets die afzonderlijk of als carnets zijn gekocht, eendaagse Mobilis-tickets, “jeunes-weekend” -tickets en Roissybus- en Orlybus-reizen, maar niet momenteel met point-to-point treinkaartjes voor gebruik buiten de centrale zone. Geen ID of foto vereist.

Bewaar uw ticket of pasje altijd bij u, want u wordt mogelijk gecontroleerd. U wordt ter plaatse aangehaald en gedwongen te betalen als u geen ticket heeft. De meest waarschijnlijke plekken om gecontroleerd te worden zijn net achter de tourniquets bij grote metrostations of tijdens metrolijnenwisselingen ( correspondenties ). RATP-agenten kunnen zelfs op zondagavond in de metrostations aanwezig zijn.

Metrostations hebben zowel loketten als automaten. De meeste automaten accepteren geen bankbiljetten, alleen munten of Europese creditcards met een pin-gecodeerde chip aan de voorkant. Daarom, om eurobiljetten of een niet-Europese creditcard met een magneetstrip te gebruiken, is het noodzakelijk om de aankoop vanuit het loket te doen. Sommige kaartautomaten geven geen wisselgeld, dus gebruik exacte wisselgeld of ga naar het loket. Als je goed naar de automaten kijkt, vind je er misschien een in de groep die eurobiljetten aanneemt en wisselgeld geeft; deze machines zijn te vinden op grote of toeristische stations zoals Tuileries, Gare de Lyon of La Défense-Grande Arche.

Toegang

Sommige grotere stations hebben secundaire ingangen, waar geen loket is. Dit zijn gelabelde voyageurs munis de billets (passagiers met kaartjes).

Bij het betreden van het tourniquet met een kaartje of Navigo-pas werkt het slechts één keer voor dat specifieke station en kan het alleen worden gereset als u het op een ander station gebruikt. Zodra je je ticket of kaart hebt gepasseerd, ga je snel door het tourniquet, omdat het je niet doorlaat als je het opnieuw probeert te gebruiken.

Elk station toont een gedetailleerde kaart van de omgeving met een stratenlijst en de locatie van gebouwen (monumenten, scholen, gebedshuizen, enz.), Evenals uitgangen voor die specifieke metro. Kaarten bevinden zich op het perron als het station meerdere uitgangen heeft of bij de uitgang als er maar één uitgang is.

Behalve met metro 1, 2, 4, 5, 9 en 14 gaan de deuren niet automatisch open. In dat geval zijn er zowel binnen als buiten de trein handgrepen of knoppen die u moet indrukken of ontgrendelen om de deur te openen. Veel lokale bewoners proberen misschien in de treinen te persen nadat het alarm is afgegaan om het sluiten van de deuren aan te geven. Terwijl men af ​​en toe door kan met lijnen met een chauffeur, zullen de automatische deuren op Metro 1 en 14 blijven sluiten ondanks de aanwezigheid van een ledemaat of kledingstuk. Het is sterk aan te raden om op de tweede trein te wachten dan op toeval tussen de deuren te komen.

Stakingen, defecten en bouwwerkzaamheden komen regelmatig voor op het openbaar vervoerssysteem van Parijs. Over het algemeen werkt de metro tijdens een staking met verminderde service en sommige lijnen in de voorsteden stoppen mogelijk helemaal met werken. Bezoek de RATP- en Transilien- websites voor informatie over welke routes worden beïnvloed (pas op dat realtime verkeersinformatie en bouwaankondigingen vaak alleen beschikbaar zijn op de Franstalige sites).

Met de bus 

Omdat de metro voornamelijk is gestructureerd rond een hub-and-spoke-model, zijn er enkele reizen waarvoor deze behoorlijk inefficiënt kan zijn, en in deze gevallen is het de moeite waard om te zien of er een directe busroute bestaat, ondanks de complexiteit van het busnetwerk . Een busrit is ook interessant als je meer van de stad wilt zien. Alle haltes hebben een naam en staan ​​duidelijk aangegeven op straat. Op complexe kruispunten hebben haltes meestal een situatiekaart die u laat weten waar andere lijnen stoppen en, indien van toepassing, waar u een metro-ingang vindt. Als er meer dan één lijn stopt, zwaai dan naar de chauffeur om hem te laten weten dat je wilt instappen. Alle bussen hebben een schematische kaart van de lijn met alle stopnamen, busverbindingen en grote straatnamen. Elektronische displays in elke bus vertellen de rijders de huidige positie en wat er nog over is, maar don ‘

Het bussysteem gebruikt dezelfde kaartjes voor een enkele rit en Navigo als de metro. Een ticket is 90 minuten geldig op bussen (en trams) na de eerste validatie, behalve dat u niet terug mag. Stop het ticket gewoon weer in de automaat als je van bus wisselt. Houd er rekening mee dat, hoewel u een kaartje bij de buschauffeur kunt kopen, dit kaartje duurder is en u niet van bus kunt wisselen. Je kunt geen enkel kaartje gebruiken voor een gecombineerde metro + busreis: als een kaartje in een bus is gebruikt, kun je het niet gebruiken in de metro, en omgekeerd.

Deze zelfde betaalmiddelen zijn ook geldig in de Noctilien , de nachtbus. Nachtbussen rijden regelmatig door het centrale knooppunt van Chatelet naar de buitenwijken van Parijs. Er is ook een cirkellijn die de belangrijkste treinstations verbindt. Het loont om van tevoren je Noctilien- route te kennen voor het geval je de laatste Métro-woning mist. Vrouwelijke reizigers moeten waarschijnlijk vermijden om de Noctilien alleen mee te nemen naar bestemmingen buiten Parijs.

Een andere optie voor reizigers die de bezienswaardigheden van Parijs zonder stop op elke straathoek willen zien, is de Paris L’Opentour Bus , een dubbeldekkerbus met open dak die headsets voorziet van de meest actuele informatie over de attracties in Parijs. Je ticket is goed voor vier routes, variërend in tijd van 1-2 uur. Stap uit wanneer je wilt, blijf zo lang als je nodig hebt, stap weer in de bus en ga naar een andere locatie. Bij de bushalte kun je kaartjes kopen. Een dagpas kost € 25 voor volwassenen en € 15 voor kinderen. Een tweedaagse pas is € 32 voor volwassenen of € 15 voor kinderen.

Met de boot 

Een bateau mouche bij de Pont Neuf

Er zijn verschillende uitstekende bootdiensten die gebruik maken van de Seine. Naast het gemakkelijke en goedkope vervoer naar een groot deel van het centrum van Parijs, zijn er ook uitstekende fotomomenten. U kunt een dag- of driedaags ticket kopen en indien nodig in- en uitstappen. De boten nemen een cirkelvormige route vanaf de Eiffeltoren, langs het Louvre, de Notre Dame, de botanische tuinen en vervolgens de andere oever voorbij het Musée d’Orsay. Batobus biedt een regelmatige pendeldienst tussen de belangrijkste toeristische bezienswaardigheden (gesloten januari); andere bedrijven zoals de beroemde Bateaux Mouches bieden rondvaarten aan.

Met de fiets 

Een fiets huren is een heel goed alternatief voor autorijden of het gebruik van het openbaar vervoer en een uitstekende manier om de bezienswaardigheden te bekijken. Fietsen overal in de stad is veel veiliger voor de matig ervaren fietser dan bijna elke stad of stad in de Verenigde Staten. De Fransen zijn zeer bekend met fietsers, bijna tot eerbied. Parijs was niet altijd de gemakkelijkste plek om met de fiets rond te reizen, maar dat is niet langer het geval. Het stadsbestuur heeft een aantal stappen ondernomen om de veiligheid en efficiëntie van de stadsfietser ook sterk te verbeteren door enkele gescheiden fietspaden aan te leggen, maar nog belangrijker is een beleid dat fietsers de ruime busstroken op de meeste grote boulevards. Parijs heeft ook veel rivieroevers die perfect zijn om te fietsen. Het fietsnetwerk van Parijs telt nu meer dan 150 km aan unieke of gedeelde rijstroken voor de fietser. Bovendien zorgen de smallere, middeleeuwse zijstraten van de centrale arrondissementen voor een vrij schilderachtig en ontspannen fietsen, vooral op minder drukke uren van de dag. Vergeet niet om een ​​goede kaart mee te nemen, want er is geen rasterplan om over te spreken en bijna alle kleinere straten zijn eenrichtingsverkeer.

Hoewel de straten van Parijs over het algemeen vrij gemakkelijk zijn voor beginnende fietsers, zijn er enkele straten in de stad die moeten worden vermeden door degenen die niet voldoende stedelijke fietservaring hebben. Rue de Rivoli, Place de la Bastille en Place de la Nation zijn bijzonder harig, vooral tijdens weekdagen en de zaterdagavonddrukte, en mogen niet worden bevaren door iemand die niet zeker is van zijn vermogen om in zwaar verkeer te fietsen. Avenue des Champs-Elysées, Place de l’Étoile en voie Georges Pompidou (de lagere snelwegen langs de oevers van de Seine) moeten te allen tijde worden vermeden.

Een uitstekende kaart van het fietsnetwerk genaamd Paris à vélo – Le bon plan ) vindt u bij het informatiecentrum in het Hôtel de Ville .

• Vélib ‘ ,☏ +33 1 76 49 12 34. In januari 2018 werd de originele Vélib ‘vervangen door een nieuw systeem genaamd Vélib’ Métropole, dat een steeds groter gebied beslaat dan het vorige. In het begin waren er enkele technische problemen, maar eind 2018 lijkt het erop dat ze grotendeels zijn opgelost. Fietsen hebben een scherm met bijv. hoe lang een fiets wordt gehuurd. Sommige elektrische fietsen zijn ook beschikbaar (tegen betaling). € 5 per dag, eerste half uur gratis. (bijgewerkt februari 2019 | bewerken )U kunt de Vélib-pas online kopen. Een app helpt bij het vinden van stations en beschikbare parkeerplaatsen. Groene Vélib-fietsen zijn normale fietsen, blauwe Vélibs zijn ebikes.

Met een elektrische scooter 

Net als veel andere steden werd Parijs in 2018 min of meer overspoeld met vrij zwevende elektrische scooters die je via een app kunt huren. Je zult ze rond zien suizen en bijna overal staan. Voorbeelden zijn Bird en Lime , maar er zijn ook verschillende andere merken beschikbaar. Als u er een neemt, zorg er dan voor dat u hem op een plaats parkeert waar hij geen andere voet of gemotoriseerd verkeer hindert.

Met een scooter of motor [ bewerken ]

Parijs is een ongelooflijk open stad, met zijn vele “Grands Boulevards” en monumenten met grote open ruimtes eromheen, is het een stad die perfect is om per scooter te verkennen en te bekijken. Veel mensen denken dat het een gevaarlijke stad is om op een scooter of motor te rijden, en als je in een hoekcafé zit te kijken naar het verkeer, ziet het er misschien zo uit, maar in werkelijkheid is het eigenlijk best veilig omdat de chauffeurs hier zijn zeer bewust van elkaar. Er zijn zoveel scooters in Parijs en ze zijn hier al zo lang een vast onderdeel van het verkeer, dat wanneer mensen leren autorijden, ze leren rijden tussen de scooters. De Fransen rijden vrij hard, maar respecteren elkaar en het is zeldzaam dat een bestuurder plotseling van rijstrook verandert of naar de andere kant van de weg slingert zonder te signaleren. Wanneer je’ Als u in Parijs op een scooter of motor rijdt, zelfs als u anderen dat ziet doen, is het niet toegestaan ​​om ‘op te splitsen’ tussen de rijen auto’s die in het verkeer wachten. Bij de rode lichten, hoewel veel scooter- en motorrijders het niet respecteren, vergeet niet om op het door de fiets aangewezen gebied te letten: je mag ze niet gebruiken, en dit komt overeen met het niet respecteren van de rood licht (boete € 135). Parkeren is er genoegdeux roues (tweewielige) parkeerplaatsen door de hele stad. Nogmaals, ook al zie je veel scooters of motoren op de stoep staan, het is verboden om dit te doen. De stad Parijs heeft het aantal voertuigen dat dagelijks een boete krijgt (€ 35) drastisch verhoogd, waarvan sommige zelfs worden weggesleept (op eigen kosten).

• Parijs per scooter ,(Scooter altijd bij uw hotel afgeleverd), ☏ +33 6 28 35 39 30, ✉ paris@parisbyscooter.com .08: 00-21: 00. Alle Vespa-scooterverhuur en door Parijs begeleide stadstours zijn inclusief ophalen en ophalen bij uw hotel in Parijs. Vanaf € 60. Bewerk 
• Linkeroever scooters (Scooter afgeleverd bij uw hotel), ☏ +33 6 78 12 04 24. 08: 00-20: 00. Scooterverhuur die wordt afgeleverd bij en opgehaald bij uw hotel in Parijs. Alle scooters zijn Vespa’s, 50cc of 125cc beschikbaar. Moet een autorijbewijs hebben om de 50cc te huren en een motorrijbewijs om de 125cc te huren. Vanaf € 60. Bewerk 
• Ride’n’Smile (Scooter afgeleverd bij uw hotel), ☏ +33 6 64 30 80 13, ✉ ridensmileparis@gmail.com .10: 00-19: 00. Stadstours door 50cc Vespa-scooters, afgeleverd en opgehaald bij uw hotel. Rijbewijs vereist voor chauffeurs. Vanaf € 39. (bijgewerkt april 2017 | bewerken )

Op skates

Parijs is een centrum voor skaten in de stad. Dit komt door de grote, gladde oppervlakken die zowel de trottoirs als de wegen bieden. Schaatsen op de stoep is legaal in het hele centrum van Parijs (zone 1) en de buitenwijken (zones 2+).

Met de auto 

In één woord: niet doen . Het is over het algemeen een heel slecht idee om een ​​auto te huren om Parijs te bezoeken. Het verkeer is overdag erg druk en parkeren is gemiddeld buitengewoon moeilijk en duur. Dit geldt in het bijzonder in gebieden rond toeristische bezienswaardigheden, aangezien veel van deze gebieden zich in gebieden bevinden die lang voordat er auto’s bestonden, waren ontworpen. Een meerderheid van de Parijse huishoudens bezit geen auto en veel mensen die naar de stad verhuizen, merken dat ze hun auto binnen een maand of twee verkopen.

Dat gezegd hebbende, kan autorijden een optie zijn om naar een aantal bezienswaardigheden in de buitenwijken te gaan, zoals het kasteel Vaux-le-Vicomte of het kasteel en de stad Fontainebleau , of om naar andere plaatsen in Frankrijk te beginnen. Misschien huurt u liever vanaf een locatie buiten Parijs.

De verkeersregels in Parijs zijn in principe hetzelfde als elders in Frankrijk, met uitzondering van het moeten toegeven aan inkomend verkeer op rotondes. Het rijden in druk verkeer in Parijs en buitenwijken tijdens pendeltijden kan echter bijzonder inspannend zijn. Wees voorbereid op files, auto’s die op korte termijn van rijstrook veranderen, enzovoort. Een ander probleem zijn voetgangers, die de neiging hebben om onbevreesd meer in Parijs te lopen dan in andere Franse steden. Wees voorbereid op voetgangers die de straat op rood oversteken en verwacht hetzelfde avontuurlijke gedrag van fietsers. Onthoud dat zelfs als een voetganger of fietser rood kruist, als u hem raakt, u (in feite uw verzekering) de burgerlijke verantwoordelijkheid moet dragen voor de schade, en mogelijk vervolging voor het niet controleren van uw voertuig.

Parijs heeft verschillende ringwegsystemen. Er is een reeks boulevards vernoemd naar generaals uit het Napoleontische tijdperk ( Boulevard Masséna , Boulevard Ney , enzovoort) en gezamenlijk aangeduid als boulevard des maréchaux . Dit zijn normale brede lanen met verkeerslichten. Iets buiten deze boulevard ligt de boulevard périphérique , een ringweg in snelwegstijl. De périphérique intérieur zijn de binnenste rijstroken (met de klok mee), de périphérique extérieur de buitenste rijstroken (tegen de klok in). Ondanks het uiterlijk is de périphérique geen autoroute: de snelheidslimiet is 70 km / u en, heel ongebruikelijk, inkomend verkeer heeft voorrang, althans theoretisch (vermoedelijk omdat niemand anders in de spits binnen zou kunnen komen).

Met de taxi 

Taxi’s zijn relatief goedkoop, vooral ‘s nachts wanneer er geen files te verwachten zijn. Er zijn er niet zoveel als je zou verwachten, en soms kan het vinden van een taxi een uitdaging zijn. Overdag is het niet altijd een goed idee om een ​​taxi te nemen, aangezien wandelen of het nemen van de metro ( zie: Metro ) vaak sneller gaat. Als je weet dat je er een nodig hebt om naar de luchthaven of naar een vergadering te komen, is het verstandig om vooraf telefonisch te reserveren.

Het initiële tarief is € 2,40 en de meter stijgt met ongeveer € 1,10 per kilometer en ongeveer 50 cent per minuut bij roodlicht of in de file. De tarieven zijn vastgelegd in de stadswet en elke chauffeur voldoet eraan. De tarieven variëren afhankelijk van de dag van de week, het uur van de dag en het gebied dat u doorkruist.

Als u een taxi belt, begint de meter wanneer u belt en niet wanneer u instapt. U zou een tarief van € 5 tot € 10 op de meter moeten verwachten wanneer de taxi arriveert nadat u hem heeft gebeld.

Onthoud dat als een taxi zich in de buurt van een ‘taxistation’ bevindt, ze u niet mogen ophalen, behalve op het station waar mogelijk mensen wachten op een taxi. Taxistations zijn meestal in de buurt van treinstations, grote hotels, ziekenhuizen, grote oversteekplaatsen.

Er zijn een aantal diensten waarmee u taxi’s kunt bellen of vooraf kunt reserveren. De twee grootste vloot zijn Taxis G7 en Taxis Bleus:

• Taxi’s G7 ,☏ +33 1 47 39 47 39. Bewerk 
• Taxis Bleus ,☏ +33891 70 10 10. Bewerk 

Zoals in veel andere steden kan het moeilijk zijn om een ​​taxi te stoppen; het kan zijn dat u het meerdere keren moet proberen. Wanneer u een taxi neemt om te stoppen, rolt de chauffeur meestal zijn raam naar beneden om u te vragen waar u heen wilt. Als de chauffeur niet kan (of niet wil) gaan waar u wilt, kan hij u vertellen dat hij bijna aan het einde van zijn werkdag is en u onmogelijk kan brengen waar u wilt voordat hij buiten dienst moet gaan .

Er is een minimum van € 6,40 (2012) voor alle taxiritten, opgelegd door de stadswet, maar de meter geeft dit bedrag niet weer, wat ertoe kan leiden dat er gevraagd wordt om meer te betalen dan het gemeten bedrag voor korte ritten. In Parijs zijn taxi’s wettelijk verplicht om de rit met een meter in rekening te brengen, een vast tarief is illegaal, behalve van / naar de luchthaven Charles de Gaulle (€ 50 vanaf de rechteroever van de Seine, € 55 vanaf de linkeroever) en Luchthaven Orly (€ 35 vanaf de rechteroever, € 30 vanaf de linkeroever). Vaak wil de taxichauffeur u niet helemaal naar de deur rijden, maar laat u liever een straat of zo weg als er een of meer eenrichtingsstraten zijn. Probeer dit te zien als een kostenbesparing in plaats van als een ongemak. U moet betalen terwijl u nog in de taxi zit, zoals in New York en niet door de voorruit London style.

De chauffeur laat je niet voorin zitten (tenzij je met 3 of 4 zit, wat een zeldzaam geval is dat meestal wordt versneld door meer geld). Taxichauffeurs zijn er in alle soorten, sommige aardig, sommige onbeleefd, sommige willen kletsen, andere niet. Roken in taxi’s is over het algemeen niet toegestaan, maar het kan zijn dat de taxichauffeur zelf een sigaret wil, in welk geval de regel soepeler kan worden.

Veel chauffeurs geven er de voorkeur aan dat u uw mobiele telefoon tijdens de rit niet gebruikt; als het moet , maak dan een verontschuldigend gebaar en geluid en maak een kort telefoontje.

• Een fooi is bij de reissom inbegrepen; Als u in het bijzonder tevreden bent met de service, kun je iets (in principe 10%) te geven, maar je hoeft niet hebben om.
• Er geldt een toeslag voor het afhandelen van bagage.

Als u om welke reden dan ook een klacht wilt indienen over een taxi in Parijs, noteer dan het nummer van de taxi op de sticker op het venster op de linker achterbank.

Pas op voor illegale taxi’s (zie het gedeelte ‘Veilig blijven’).

Met chauffeur (Limo) 

Bekend als autoservices of livecabines, mogen deze auto’s niet tegen betaling over straat of luchthavens rijden. Je moet ze boeken voordat ze je kunnen ophalen. Ze zijn forfaitair in plaats van gemeten ( vraag naar het tarief voordat u instapt ), en er zijn twee soorten rijbewijzen: de “Grande Remise” waarmee de auto en chauffeur overal in Frankrijk passagiers kunnen ophalen en afzetten, en de “carte verte” die ophalen en wegbrengen mogelijk maakt in de afdeling of regio waar het bedrijf is gevestigd. De Grande Remise-auto’s hebben een GR op hun voorplaat. Ze bieden meer service dan een normale cabine.

U kunt twee soorten cabines vinden: privé en gedeeld.

• Gedeelde shuttle: moet de shuttle delen met andere klanten. Kan vertraging hebben omdat de shuttle andere klanten moet ophalen en ze misschien voor u moet afzetten, goedkoper dan een privéshuttle.
• Privéshuttle: haalt u op tijd op en brengt u rechtstreeks naar het opgegeven adres tijdens het boeken.
• Easy Go Shuttle ,50, Rue de la Croix Nivert, ☏ +33659198287, ✉ contact@easygoshuttle.com .Deze privéshuttleservice biedt voertuigen met chauffeur voor vervoer naar de luchthaven en uitstapjes naar de belangrijkste attracties in Parijs. Kan online worden geboekt en moet contant worden betaald bij de drop-off. (bijgewerkt oktober 2017 | bewerken )

Met kinderen [ bewerken ]

• Metro en bus . De metro en bussen zijn gratis voor kinderen onder de 4 jaar. Oudere kinderen (4-9 jaar) kunnen een carnet (een verzameling van 10 kaartjes) kopen voor de halve prijs voor reizen met korting. Andere passen, waaronder de Paris-Vistes-pas voor onbeperkt reizen gedurende 1 tot 5 dagen, zijn ook beschikbaar voor de halve prijs voor kinderen onder de 9 jaar.
• Taxi’s . Parijse taxi’s zijn meestal standaardauto’s (sedans of minibusjes), dus bijna alle kinderwagens moeten worden opgevouwen en in de kofferbak worden geplaatst. Houd er rekening mee dat taxichauffeurs trots zijn op hun auto’s en ze heel schoon houden en geen grote fans zijn van rommelige kinderen.
• VTC . Alle kinderwagens moeten worden opgevouwen en in de kofferbak worden geplaatst. VTC biedt u alle veiligheidsuitrusting voor uw kinderen (kinderzitjes en boosters)