Met het vliegtuig 

Grote luchthavens 

• De internationale luchthaven van Genève ( GVA  ^IATA ), hoewel niet in de Auvergne-Rhône-Alpes of zelfs in Frankrijk (het is net over de grens in Zwitserland ), heeft Genève verreweg het grootste aanbod aan internationale vluchten van alle luchthavens in het gebied, vanwege zijn belangrijke rol in de werelddiplomatie. De luchthaven verwelkomt vluchten van vrijwel overal in Europa en het Midden-Oosten, evenals transatlantische overtochten van New York JFK , Newark en Washington Dulles en een eenzame verre oostelijke verbinding met de hoofdstad vanPeking. Passagiers op ‘binnenlandse’ vluchten vanuit Frankrijk verlaten de luchthaven aan Franse zijde, zonder ooit officieel Zwitserland binnen te hoeven, terwijl alle overige passagiers aan Zwitserse zijde moeten vertrekken. Aangezien Zwitserland lid is van de Schengen-overeenkomst , mag dit geen extra visumproblemen opleveren.
• Lyon-Saint-Exupéry Airport ( LYS  ^IATA ), vernoemd naar baanbrekende vlieger en Lyon-geboren Antoine de Saint-Exupéry, behandelt vluchten vanuit heel Europa en Noord-Afrika. De enige transatlantische vlucht is een Air Canada- service vanuit Montreal Trudeau.

Kleine en seizoensgebonden luchthavens 

• Chambéry Airport ( CMF  ^IATA ) opereert in de winter voor het jaarlijkse skiseizoen. Het ontvangt vluchten vanuit tal van Europese steden, waaronder verschillende concurrerende diensten vanuit Moskou Domodedovo. Verwacht buiten de winter niet daarheen te kunnen vliegen.
• Clermont-Ferrand Auvergne Airport ( CFE  ^IATA ) bedient een beperkt aantal regelmatige vluchten vanuit heel Frankrijk (inclusief Parijs Charles de Gaulle en Orly ) en Europa ( Amsterdam Schiphol , Londen Luton , Londen Stansted en Porto )
• Luchthaven Grenoble Isère ( GNB  ^IATA ) is ook vrijwel geheel seizoensgebonden. Tijdens de winterskimaanden zijn er directe verbindingen vanaf vele Britse en Europese luchthavens, en zelfs van zo ver als Tel Aviv Ben Gurion, terwijl de rest van het jaar alleen Ryanair regelmatige vluchten biedt vanuit Londen Stansted .

Met de trein 

Château Loriol Confrançon, Ain

Parijs naar Lyon was de eerste TGV – route ( Train à Grande Vitesse , hogesnelheidstrein ) die in 1981 werd onthuld, en het is nog steeds het vlaggenschip van de SNCF. De reistijden van het toepasselijk genaamde Paris Gare de Lyon zijn een indrukwekkende 2 uur, veel sneller dan autorijden. Lyon ligt ook op slechts 1 uur 45 van Marseille en ongeveer 3 uur van Lille , dat vele verbindingen heeft met heel Noord-Europa. Veel andere bestemmingen in de oostelijke helft van de regio zijn ook bereikbaar vanaf Parijs rond de 2-3 uur.

De westelijke helft van de regio bevindt zich nog niet op het hogesnelheidsspoornetwerk, dus de reistijden van Intercités van Paris Gare de Bercy naar Clermont-Ferrand en de rest van de Auvergne zijn meer ontspannen 3-4 uur. Vanuit delen verder naar het westen (bijv. Bordeaux , de Loire-vallei ) zijn de treinverbindingen slecht, met zeer weinig directe verbindingen van stad naar stad, hoewel er een dagelijkse Intercités-dienst is vanuit Nantes , Tours en Bourges .

Vanuit het Verenigd Koninkrijk , Eurostar reizen nu rechtstreeks van London St Pancras en Ashford naar Lyon Perrache tot vijf keer per week, met een respectabele 4 uur 41 minuten van Londen en 4 uur 12 minuten van Ashford. Er is ook een skiservice in de winter (dec-apr), ook van Londen en Ashford, naar Bourg-Saint-Maurice , Moûtiers en Aime-la-Plagne . Ondanks de nogal slopende reistijd van 7 uur, zijn deze diensten populair bij het Engelse wintersportpubliek. Eurostar verkoopt via kaartjes aan veel andere plaatsen in de regio, waar reizigers moeten overstappen op het lokale netwerk in Lyon.

Met de auto

Rijden door de Mont Blanc-tunnel vanuit Italië

Vanaf Parijs , Lyon is ongeveer 5 uur in goede verkeer op de A6 autoroute (snelweg), terwijl Clermont-Ferrand ligt op ongeveer 6 uur via de A10 en A71 autoroutes . De A89 brengt verkeer vanuit het westen – Bordeaux en de rest van Nouvelle-Aquitaine , terwijl de A7 de hoofdweg is die verkeer vanuit het zuiden brengt, dat wil zeggen Marseille en de rest van de Provence-Alpes-Côte d’Azur . Er zijn twee tunnels door de Alpen vanuit Italië , beide vanuit Turijn . De A6 passeert vlakbij Dijon , een knooppunt voor autoroutesuit het oosten van Frankrijk en uiteindelijk Duitsland .

Als u vanuit het Verenigd Koninkrijk rijdt , reken dan op 7-10 uur non-stop vanuit Calais , afhankelijk van het verkeer. Veel mensen die deze reis maken, stoppen graag ‘s nachts, vaak in Reims of Troyes .