De hier getoonde prijs is genoteerd vóór 08/2025.

Kortingstarieven (studenten, senioren) zijn alleen beschikbaar met een persoonlijke ATH.ENA-kaart, hoewel de moeite en de eenmalige kosten van € 4,50 waarschijnlijk niet de moeite waard zijn voor een kort verblijf. Houd er rekening mee dat de ATH.ENA-kaart en het ticket verschillend zijn : ze hebben verschillende regels. Zo is het ticket de betere keuze voor toeristen (gemakkelijker en tijdelijk) en is het niet geldig voor gebruik op de luchthaven van Athene.

Vanaf 15 januari 2025 is het contactloze betaalsysteem “tap2ride” beschikbaar op alle vervoermiddelen. Tik gewoon je contactloze Visa- of Mastercard-kaart of mobiele telefoon (GPay, Apple Pay) op de kaartlezer! Hiermee betaal je een eenvoudig ticket van € 1,20 (of meer als je naar de luchthaven gaat). De kosten worden aan het einde van de dag berekend en bedragen maximaal € 4,10.

Er worden veel enkele tickets verkocht in OASA. Houd rekening met de reisbeperkingen op de luchthaven.

Het standaardtarief van of naar de luchthaven bedraagt ​​€ 9, – voor een enkele reis. Dit is inclusief de volledige reis tussen elk punt in het openbaar vervoer van Athene en de luchthaven.

Veel metrostations (zoals Syntagma) tonen artefacten die tijdens de bouw zijn gevonden. Tijdens de spits kan het erg druk zijn. In de zomer is de airconditioning niet erg koel. Er zijn drie lijnen:

• Lijn M1 : Piraeus – Kifissia , de oudste lijn, verbindt de haven van Piraeus met de noordelijke buitenwijken van Athene (station Kifissia) via het stadscentrum. Houd uw persoonlijke spullen goed in de gaten wanneer u deze lijn gebruikt en wees voorbereid op mensen die instappen en om geld vragen.  
• Lijn M2 : Anthoupoli – Elliniko verbindt westelijk en zuidelijk Athene via het centrum van Athene.  
• Lijn M3 : Dimotiko Theatro– Doukissis Plakentias – Luchthaven verbindt Piraeus en de westelijke voorsteden met de oostelijke voorsteden (stations Halandri en Doukissis Plakentias) en de internationale luchthaven.  

Syntagma (grondwet; Σύνταγμα ), Larissa ( Σταθμός Λαρίσης ) station en Akropolis (Akropoli; Ακρόπολη ) station zijn de drie belangrijkste stations in dit systeem.

Meestal moet je langs een kaartjesautomaat voordat je naar binnen gaat, maar bij het verlaten van het station zijn sommige uitgangen niet nodig. De openingstijden van het station zijn ruim.

De Atheense voorstadsspoorlijn (Proastiakos/ Προαστιακός ) wordt geëxploiteerd door Hellenic Train. Er zijn drie Proastiakos-lijnen: van Piraeus naar de luchthaven, van Piraeus naar Aigio en van Athene Centraal Station (station Larissa) naar Chalkida.

De tram van Athene verbindt het stadscentrum met de zuidelijke buitenwijken en heeft aansluitingen op de metrolijnen. Er zijn drie tramlijnen:

• Lijn T3 : Stadion voor Vrede en Vriendschap – Asklipeio Voulas Ziekenhuis verbindt Faliro met de zuidelijke voorsteden en loopt langs de kustzone.  
• Lijn T4 : Syntagma–Neos Kosmos – Stadion voor Vrede en Vriendschap verbindt het stadscentrum met Faliro.  
• Lijn T5 : Syntagma – Neos Kosmos – Asklipeio Voulas Ziekenhuis verbindt het stadscentrum met de kustzone en de zuidelijke voorsteden.  

Athene wordt bediend door een netwerk van dieselbussen, aardgasbussen en elektrische trolleybussen, beheerd door de Athens Urban Transport Organisation . De prijs van snelbuslijnen (X) zoals X93 (Luchthaven – Station Kifissos) is € 5,50 ( € 2,70 voor kinderen, tieners en 65-plussers).

De meeste centrale bushaltes zijn voorzien van slimme displays waarop de aankomsttijden van bussen en aankondigingen van het openbaar vervoer worden weergegeven.

Kanariegele taxi’s zijn een veelvoorkomend verschijnsel in Athene en vormen een redelijk geprijsde manier om je te verplaatsen (mits je de files kunt vermijden). Het starttarief is € 1,19 , waarna de meter € 0,34/km (“tarief 1”) of € 0,64/km (“tarief 2”) aangeeft, met een minimumtarief van € 3,20. Tarief 1 geldt binnen de stadsgrenzen van Athene, inclusief de luchthaven, terwijl tarief 2 buiten de stad geldt en van middernacht tot 5:00 uur. Er gelden wettelijke toeslagen voor het bellen van een taxi via de radio (€ 1,60), ritten van of naar de luchthaven (€ 3,20) en zware bagage (€ 0,32). Fooi geven is niet nodig, hoewel het gebruikelijk is om naar boven af ​​te ronden naar de dichtstbijzijnde hele euro.

Taxifraude komt niet meer zo vaak voor als vroeger, maar het gebeurt nog steeds. Vraag dus om de meter en controleer of het tarief correct is. Op drukke toeristische locaties proberen chauffeurs je te lokken met een belachelijk hoog tarief (bijvoorbeeld € 20 voor een korte rit). In deze gevallen is het het beste om een ​​andere taxi te zoeken en opnieuw aan te dringen op het tarief dat op de meter staat. Als je denkt dat je te veel hebt betaald, vraag dan om een ​​bonnetje (ze zijn verplicht die te geven) en noteer je kenteken. Bel vervolgens de toeristenpolitie om de chauffeur aan te geven op 171.

Taxichauffeurs houden zich zelden aan de verkeersregels. Houd er rekening mee dat als u met een vroege vlucht uit Athene vertrekt, de chauffeur agressief zal rijden om u zo snel mogelijk daar te krijgen.

Taxi’s worden in Athene als vrij goedkoop beschouwd. Je kunt er daarom op rekenen dat je tijdens de spitsuren een taxi moet delen als je er een kunt vinden, en ‘s nachts nadat de metro is gesloten. Als je een taxi aanhoudt die al bezet is (bezette taxi’s hebben een felverlicht TAXI-bord bovenop de auto), zal de chauffeur vragen waar je naartoe wilt voordat hij je laat instappen. Stakingen van taxichauffeurs en het openbaar vervoer komen vaak voor, dus wees voorbereid en volg het lokale nieuws.

U kunt een auto huren op de luchthaven, waar de meeste grote internationale bedrijven gevestigd zijn. Er zijn ook verschillende grote lokale bedrijven die de auto buiten de luchthaven afleveren.

Autorijden in Athene kan lastig zijn, aangezien de wegen niet breed en chaotisch zijn.

Athene is geen fietsvriendelijke stad, omdat er weinig fietspaden zijn en automobilisten vaak vrij agressief rijden. Desondanks (of misschien juist daarom) is fietsen in Athene de laatste tijd een soort politieke (tegen)actie geworden, vooral onder jongeren met een alternatieve levensstijl. Toeristen die niet bekend zijn met het vreselijke Atheense verkeer wordt over het algemeen afgeraden om de fiets als hoofdvervoermiddel te gebruiken. Maar binnen het netwerk van voetgangersstraten in het historische stadscentrum zijn fietstochten veilig en kunnen ze erg plezierig zijn. Een fietsverhuursysteem staat nog in de kinderschoenen; het fietsstation bevindt zich in Technopolis.

Met uitzondering van de toeristische straten is wandelen in Athene een beetje een uitdaging. Veel straten zijn niet smal.

Het verkeer in Athene kan het oversteken op sommige plekken lastig maken, en wandelen door straten in de stad is een onaangename ervaring vanwege de geluidsoverlast. De luchtvochtigheid in de zomer is vermoeiend, en er zijn parken die daaraan kunnen ontsnappen. Gelukkig kan een groot deel van het door verkeer geplaagde deel van de stad worden vermeden door gebruik te maken van de nieuwe metro, die de meeste plekken bereikt die een bezoeker wil zien of waar hij wil rondlopen.

Verschillende straten in het centrum zijn echter voetgangersgebied geworden. Een grotendeels autovrije archeologische wandeling begint in de Vasilisis Amaliasstraat, loopt langs het Nieuwe Akropolismuseum, de Akropolis, het Herodion Theater, Thiseio (Apostolou Pavloustraat), de Ermoustraat en eindigt in de populaire wijk Kerameikos (Gkazi) waar zich vele bars en clubs bevinden. Ook in Plaka , met name in de bovenloop, en in een groot deel van Kolonaki , kun je heerlijk wandelen . De Nationale Tuin kan een welkome afwisseling bieden van de hitte en het lawaai van het stadscentrum. Draag comfortabele schoenen met goede grip en zorg ervoor dat je hoge hakken of vergelijkbare schoenen thuislaat. Op sommige gevoelige archeologische vindplaatsen zijn hakken verboden omdat de puntige hakken het zachte, gladde marmer waarop je loopt beschadigen. Ook kondigde de burgemeester van Athene een groot plan aan om veel centrale wegen voetgangersgebied te maken, te moderniseren en te herbouwen om zo beter toegankelijke wandelroutes te bieden aan inwoners en toeristen.

In dit gedeelte bespreken we het vervoer rondom de luchthaven van Athene.