Octopus kaart 

De Octopus Card (八達 通, Bat Dat Toong in het Kantonees) is een prepaid debetkaart die kan worden gebruikt om het openbaar vervoer te betalen, zoals de MTR, treinen, trams, bussen, minibussen en veerboten. De meeste taxi’s accepteren het nog niet, hoewel er in de toekomst meer zullen zijn. Betalen voor het openbaar vervoer met een Octopus Card kost meestal korting.

Het kan ook worden gebruikt om te betalen voor artikelen in gemakswinkels, supermarkten, fastfoodrestaurantketens, veel automaten, alle parkeerplaatsen langs de weg en sommige parkeergarages. Het kan ook worden gebruikt als toegangskaart voor gebouwen. Sommige winkelketens, zoals Wellcome, bieden kortingen voor betalingen met de Octopus Card. Dit is een geweldige manier om het dragen en tellen van munten te voorkomen.

Basic Octopus-kaarten kosten $ 150 voor $ 100 aan krediet plus een restitueerbare aanbetaling van $ 50. Servicekosten van $ 11 zijn van toepassing als de kaart binnen 3 maanden wordt ingewisseld voor de aanbetaling. De maximale waarde die een Octopus-kaart kan dragen is $ 1.000. Het tegoed op de kaart kan negatief worden. U kunt bijvoorbeeld betalen voor een rit van $ 5 met slechts $ 2 van de resterende waarde op de kaart (wat de opgeslagen waarde op $ 3 brengt), maar u kunt de kaart niet opnieuw gebruiken totdat de waarde is bijgevuld. De waarde van een Octopus-kaart kan zo laag zijn als – $ 35. Dat is niet echt “negatief”, wat betekent dat u geen MTR hoeft terug te betalen, aangezien uw aanbetaling van $ 50 dit verzekert.

Het saldo van uw Octopus-kaart wordt na elk gebruik op de lezer weergegeven. Het saldo kan ook worden gecontroleerd, samen met de laatste negen transacties, met behulp van een kleine machine in de buurt van reguliere kaartautomaten op MTR-stations.

Het is eenvoudig om uw Octopus-kaart op te waarderen in stappen van $ 50:

• “Add Value” -automaten, meestal naast reguliere kaartautomaten in MTR-stations.
• Klantenservice centra op alle MTR-stations
• Bepaalde handelaren die Octopus accepteren (bijv. 7-Eleven, McDonald’s, Wellcome, etc.). Dit is de beste manier om wachtrijen bij het MTR-station te vermijden.

Herladen met een creditcard is niet mogelijk . Sommige Hong Kong-creditcards hebben een Octopus Card-herlaadmogelijkheid, hoewel deze niet beschikbaar is voor elders uitgegeven kaarten.

Als u ook van plan bent Shenzhen te bezoeken, overweeg dan om een ​​Hu Tong Xing (互通 行) -kaart te kopen, die naast een Octopus-kaart ook dienst doet als Shenzhen Tong-kaart, zodat deze kan worden geladen met zowel Chinese Yuan als Hong Kong dollars, en gebruikt op het openbaar vervoer van Hong Kong en Shenzhen. Wie verder weg reist, moet overwegen om de vergelijkbare Octopus • Lingnan Pass te kopen, die kan worden gebruikt in Hong Kong, Guangzhou en verschillende andere steden in de provincie Guangdong (maar met name Shenzhen niet inbegrepen).

MTR Fare Saver Machines

Er zijn verschillende tariefbesparende machines in het MTR-systeem. Als je op een van deze machines met je Octopus-kaart op de lezer tikt, ontvang je $ 1-2 korting op je volgende MTR-reis op dezelfde dag als een dergelijke reis afkomstig is van het station waar de machine zich bevindt. Maar deze machines staan ​​vaak ver van de daadwerkelijke stations.

Door Mass Transit Railway 

Opmerking: Vanaf februari 2020 kunnen MTR-stations, lijnen of het hele systeem worden gesloten vanwege protesten of sabotage met weinig opzegtermijn, vooral in het weekend, waar de meeste demonstraties plaatsvinden, waardoor reizigers mogelijk vastlopen. Controleer de laatste status voor treinen en reserveer extra reistijd.

MTR-systeemkaart

Een typische ingang van het MTR Station; het symbolische rode cirkelpictogram is gemakkelijk herkenbaar.

De Mass Transit Railway ( MTR ) van Hong Kong is de snelste manier om je te verplaatsen, maar biedt niet het uitzicht van bussen en trams en is duurder. Het is schoon, veilig en wordt alom geprezen als een van de meest betrouwbare en efficiënte systemen ter wereld. Er zijn 4 metrolijnen (Kwun Tong, Tsuen Wan, Island en Tseung Kwan O-lijnen), 4 Suburban-spoorlijnen (West Rail, East Rail, Tung Chung en Ma On Shan-lijnen), de Airport Express en een netwerk van moderne lightraillijnen in de North West New Territories.

De belangrijkste lijnen voor veel bezoekers zijn de drukke Tsuen Wan Line (rood), die van Central naar Kowloon loopt via een tunnel en vervolgens via Nathan Road naar Tsuen Wan in de New Territories , en de Island Line(blauw) die langs het noorden loopt kust van Hong Kong Island. De Tung Chung-lijn (oranje) is de snelste route naar Lantau en een van de goedkoopste manieren om naar de luchthaven te komen via de S1-shuttlebus vanaf het MTR-station Tung Chung. Deze lijn kan ook gebruikt worden om over te stappen op de Disneyland Resort Line(roze) in Sunny Bay. Alle borden zijn zowel in het Chinees als in het Engels en alle aankondigingen worden gedaan in het Kantonees, Mandarijn en Engels. Het personeel in de controlekamer van het station spreekt meestal voldoende Engels om verloren toeristen te kunnen helpen.

In het Kantonees wordt de West Rail-lijn in de volksmond 火車 ( fó chē ) genoemd, wat verwijst naar zijn oorsprong als een intercityspoorweg, terwijl de andere lijnen 地鐵 ( dei tit ) worden genoemd.

Overwegingen bij het gebruik van de MTR:

• Stadstrein Hong Kong systeem is gekoppeld aan twee grensovergangen met het vasteland van China , op Lo Wu Control Point en Lok Ma Chau Spur Line Control Point , zowel op de Oost-Rail Line. Je passeert een korte gang en vervolgens door een grote grenspoort voordat je een lange eenrichtingsgang binnengaat en op het vasteland van China uitkomt, bij een station voor de metro van Shenzhen. Aangezien de stations Lo Wu en Lok Ma Chau zich in een beperkt gebied bevinden, is het illegaal om de trein naar deze stations te nemen, tenzij je de grens oversteekt of een vergunning voor een gesloten gebied hebt.
• De East Rail Line biedt een eersteklas auto waarbij de stoelen breder en comfortabeler zijn. Het tarief is twee keer zo hoog als dat van de gewone auto’s op dezelfde route, en je moet hiervoor een apart kaartje kopen bij de ticketbalie van een station of je octopuskaart tikken voordat je naar binnen gaat. Ticketinspecteurs voeren regelmatig patrouilles uit in het rijtuig en passagiers zonder geldig eerste klas ticket krijgen een boete van $ 500.
• In Hong Kong is de Engelse naam voor het ondergrondse metrosysteem de ‘MTR’. De term ‘metro’ verwijst naar ondergrondse looppaden, in tegenstelling tot het metrosysteem. ‘Metro’ of ‘Ondergronds’ worden ook niet algemeen begrepen door de lokale bevolking.
• Tarieven zijn afhankelijk van afstand. Creditcards worden niet geaccepteerd om tickets of passen te betalen, behalve voor ritten met de Airport Express.
• Consumptie van eten en drinken en roken is ten strengste verboden in stations en treinen. Overtreders worden bestraft met een boete van $ 2.000 .
• Sta altijd aan de rechterkant wanneer u roltrappen gebruikt, zodat mensen die haast hebben, links kunnen passeren.
• Het gekke streepje, waarin forenzen schuiven en worstelen om beschikbare stoelen, dat gebruikelijk is in Chinese metrosystemen op het vasteland, wordt in Hong Kong als onbeschaafd beschouwd.
• Toegang voor mindervaliden en wandelwagens is mogelijk op de MTR-stations, maar het zal waarschijnlijk veel extra lopen vereisen, vaak van het ene uiteinde van een MTR-station naar het andere. Zo kan de lift zich aan de ene kant van een perron op treinniveau bevinden, terwijl de lift naar straatniveau zich aan de andere kant bevindt. Voor het gebruik van liften en rolstoeltoegang moet je vaak 2 of 3 keer over het station lopen om van straatniveau naar de door jou gekozen trein te komen. Er is meestal één aangewezen lezer voor een bredere toegang (rolstoel / wandelwagen), maar vaak is het een lange wandeling rond het station of perron. Af en toe zal er een MTR-personeelsstand zijn bij een reeks poorten, maar het hangt van de individuele medewerker af of ze gewoon op uw kaart op hun terminal tikken en u door de goedereningang naar het platform laten. Als je een kinderwagen nodig hebt om je te verplaatsen, is het misschien beter om je kinderwagen in te klappen, je kind op te halen en de roltrappen en ‘gewone’ aangewezen lezers te gebruiken. De meeste Hong Kongers gebruiken een kleine, lichtgewicht, rechtopstaande opvouwbare kinderwagen (zoals de Combi-reeks, die het populairst lijkt te zijn), die gemakkelijk kan worden opgevouwen, gedragen en meegenomen door de poorten en roltrappen. Je zorgt er ook voor dat je niet vecht voor liftruimte met anderen die dat nodig hebben, zoals rolstoelgebruikers en goederenwagens. gedragen en meegenomen door de poorten en roltrappen. Je zorgt er ook voor dat je niet vecht voor liftruimte met anderen die dat nodig hebben, zoals rolstoelgebruikers en goederenwagens. gedragen en meegenomen door de poorten en roltrappen. Je zorgt er ook voor dat je niet vecht voor liftruimte met anderen die dat nodig hebben, zoals rolstoelgebruikers en goederenwagens.

Met de tram

Peak Tram die Victoria Peak-eindpunt binnengaat

Uitgevoerd door Hong Kong Tramways , de smalle dubbeldekker stadstrams (ook wel bekend als “ding ding”) die langs de noordkust van het eiland Hong Kong rijden, zorgen al meer dan een eeuw voor goedkoop vervoer. Met de tram rijden is een geweldige en goedkope manier om bezienswaardigheden te bekijken. Voor een excursie van 1 uur stapt u aan bij de Kennedy Town Terminus en krijgt u een goede zitplaats op het bovendek. Terwijl de tram naar het oosten rijdt, heb je een verheven uitzicht op Hong Kong Island en zijn verschillende smaken, van het bruisende straatleven in Hong Kong tot de blitse financiële en winkelwijken en, ten slotte, een voorproefje van de lokale woonwijken.

• Trams zijn langzamer en hobbeliger dan andere vervoerswijzen en ze zijn niet voorzien van airconditioning. Zomermaanden kunnen erg ongemakkelijk zijn, zelfs met de ramen open.
• Ze lopen om 6 uur ‘s nachts.
• Passagiers stappen aan de achterkant in en een vast tarief van $ 2,30 wordt betaald bij het uitstappen aan de voorkant van de tram. Het tarief wordt betaald met een Octopus-kaart of munten (geen wijziging gegeven)
• Het is het favoriete vervoermiddel op zondag voor de grote buitenlandse hulpgemeenschap van Hong Kong en het is die dag erg druk.

Peak Tram 

De Peak Tram , het eerste gemechaniseerde transportmiddel van Hong Kong, werd geopend in 1888. Het opmerkelijk steile parcours van 1,7 km van Central tot Victoria Peak is ondanks de relatief steile prijs ( $ 37 enkele reis, $ 52 retour ; retourtickets) minstens één reis waard. moet van tevoren worden gekocht). De tram tourniquets nemen Octopus-kaarten, waarmee u de ticketlijn op het station kunt vermijden.

De Peak Tram is waarschijnlijk ‘s nachts druk wanneer het uitzicht op de skyline van de stad magisch is, evenals op feestdagen. Wachtrijen kunnen erg lang zijn (een uur wachten is gebruikelijk in drukke tijden) en er is veel push-berichten gemeld.

De tram is niet de enige manier om bij de Peak te komen, en er zijn goedkopere (maar langzamere en toch behoorlijk schilderachtige) alternatieven, zoals de # 1 groene minibus die $ 10,2 kost & # 15 dubbeldekkerbus die $ 10,3 kost van Exchange Square Bus Terminus. Deze bussen geven je onderweg vaak een geweldig uitzicht op beide kanten van Hong Kong Island.

Light rail 

Geografisch nauwkeurige kaart van het Light Rail-netwerk

MTR exploiteert een tramsysteem in het noordwesten van New Territories genaamd Light Rail . Het is een modern en snel tramsysteem dat Tuen Mun, Yuen Long en Tin Shui Wai met elkaar verbindt. Het heeft een open tariefsysteem, waarbij passagiers een kaartje moeten kopen of op een Octopus-kaart moeten tikken bij de ingang van het station voordat ze instappen, en de kaartinspectie is willekeurig. Het gebied wordt zelden bezocht door buitenlandse toeristen, maar verschillende bezienswaardigheden zijn niettemin bereikbaar via de lightrail, zoals talloze oude ommuurde dorpen (gemarkeerd door de Ping Shan Heritage Trail), het Hong Kong Wetland Park, de stranden van Tuen Mun New Town, Yuen Long Town Centre en vissteden zoals Lau Fau Shan en Sam Shing.

Met de bus 

Een typische New World First Bus, een dubbeldekker bus.

Er zijn drie soorten bussen beschikbaar in Hong Kong. In de binnengebieden zullen bussen vast komen te zitten in het verkeer en veel langer duren dan de MTR, maar ze bestrijken veel meer bestemmingen dan de MTR. Hoewel over het algemeen gemakkelijk te gebruiken, kunnen borden in het Engels schaars zijn en het vinden van uw bushalte kan moeilijk worden. Bussen zijn in sommige gebieden ook de enige openbare optie. Google Maps of City Mapper laat je weten welke busroute je het beste kunt nemen vanaf je huidige positie naar je bestemming.

• Dubbeldeksbussen worden op de meeste routes gebruikt en bestrijken praktisch het hele grondgebied, stoppen vaak en rekenen verschillende tarieven, afhankelijk van de afstand. De eerste stoelen op het bovendek bieden een geweldig uitzicht. De franchise-busbedrijven in Hong Kong zijn onder meer Kowloon Motor Bus(KMB) (en haar dochteronderneming Long Win Bus), Citybus (CTB) , New World First Bus (NWFB) en New Lantau Bus (NLB) . Route- en tariefinformatie is te vinden op hun bedrijfswebsites. Als alternatief is het ook verstandig om transport-apps zoals “App 1933” en “CitybusNWFB” op uw smartphone te installeren om de tarieven buitenshuis te controleren als u tijdens uw verblijf regelmatig mobiele apparaten gebruikt.

De tarieven zijn meer afhankelijk van waar u instapt dan van waar u uitstapt (behalve de grensoverschrijdende route B2 en enkele nachtbussen), wat betekent dat het duurder is om aan boord te gaan bij een eerdere stop op een route dan bij de latere. Vandaar dat de prijs van busritten die de haven tussen Kowloon en het eiland oversteken hoger is dan $ 9 voorafgaand aan de overtocht. Het tarief wordt weergegeven op een digitaal display boven de farebox – men kan contant betalen, maar dan wordt er geen wisselgeld gegeven, of Octopus Card of een kaartje gekocht bij een busreiscentrum (alleen van toepassing op een paar routes gevonden op belangrijke transitknooppunten zoals Star Ferry of Central Bus Terminus) moet worden gebruikt. Er zijn tal van busroutes die een tariefkorting bieden voor overstappen op een bepaalde set routes; ze zijn vaak verwarrend voor bezoekers, maar instructies staan ​​op de dienstregeling van de bushaltes.

Er zijn aankondigingen in het Kantonees, Mandarijn en Engels, behalve voor de meeste bussen op New Lantau Bus. Om je bus te halen, ga je naar de bushalte met het juiste nummer en wanneer je bus nadert, steek je je arm op om de bus te begroeten (zoals je een taxi zou aanhouden). Bussen stoppen alleen wanneer daarom wordt gevraagd, dus druk op de rode zoemer (bij de uitgangsdeuren en op de beugels) om de bestuurder te laten weten dat je wilt uitstappen. Stap altijd aan de voorkant in en stap uit bij de middelste deur – tenzij de bus maar één deur heeft, of op de routes waar je moet betalen bij het uitstappen, in dat geval links aanhouden.

Een typische groene openbare lichtbus

• Van-formaat openbare lichte bussen vervoeren maximaal 19 passagiers (alleen zitplaatsen) en zijn verkrijgbaar in twee varianten, rode minibussen en groene minibussen (de rode bussen worden ook maxicabs genoemd )); de kleur verwijst naar een brede streep die op het voertuig is geschilderd. Het is voor reizigers misschien niet gemakkelijk om met een minibus te rijden, omdat het nodig is om de naam van de halte te roepen of de chauffeur te vragen te stoppen in het Kantonees. (Gewoon luid ‘Please Stop’ roepen in het Engels is meestal voldoende) Steeds meer rode minibussen accepteren Octopus-kaart, maar nog steeds accepteren velen Octopus maar geven u wisselgeld, terwijl groene minibussen wel Octopus-betaling accepteren, maar u geen wisselgeld kunnen geven als u betaalt contant. De groene minibus # 1 van Hong Kong Island vanaf de Peak naar Central is bijzonder opwindend. Rode minibussen hebben de neiging om meer Chinees aan te voelen dan groene bussen. Prijzen op rode minibussen worden vaak alleen in Chinese cijfers weergegeven. De prijs die op een rode minibus wordt weergegeven, kan wettelijk variëren afhankelijk van de marktprijs, dus soms moet u op drukke tijden meer betalen hoewel het zeldzaam is. Sommige mensen beweren dat de rijstandaarden van rode minibussen lager zijn dan die van groene minibussen; Minibuschauffeurs rijden over het algemeen snel, vooral ‘s nachts. Gebruik altijd veiligheidsgordels voor minibussen, indien beschikbaar. U zult merken dat ze allemaal een extra grote digitale snelheidsmeter in de cabine hebben die de passagiers kunnen zien, dit is door de overheid verplicht na enkele dodelijke ongevallen door snelheidsovertredingen. Sinds de introductie van deze snelheidsmeters voor passagiers zijn de ongevallenpercentages voor minibussen gedaald. dit is door de overheid vereist na enkele dodelijke ongevallen door snelheidsovertredingen. Sinds de introductie van deze snelheidsmeters voor passagiers zijn de ongevallenpercentages voor minibussen gedaald. dit is door de overheid vereist na enkele dodelijke ongevallen door snelheidsovertredingen. Sinds de introductie van deze snelheidsmeters voor passagiers zijn de ongevallenpercentages voor minibussen gedaald.
• De MTR beschikt ook over een vloot van feederbussen. MTR-passagiers kunnen genieten van een gratis feederdienst als de busreis wordt betaald met een Octopus-kaart samen met een aansluitende treinreis (behalve met K12 op vakantie).

Als u contant betaalt, is het exacte tarief vereist en kan er geen wijziging worden gegeven. Betalen met Octopus is veel handiger. De uitzondering op deze regel is als je een rode minibus gebruikt; Octopus-kaarten worden niet geaccepteerd op rode minibusdiensten, maar ze geven je wel wisselgeld.

Er zijn zes onafhankelijke routenummeringssystemen, die van toepassing zijn op: bussen (i) op ​​Hong Kong Island, (ii) in Kowloon en de New Territories en (iii) op ​​Lantau Island; groene minibussen (iv) op Hong Kong Island, (v) in Kowloon, en (vi) in New Territories en verschillende uitzonderlijke hulpbusroutes. Rode minibusjes hebben meestal geen routenummer. Dit leidt tot dubbele routes in verschillende regio’s. Hoewel de afdeling Transport heeft gewerkt aan eenmaking van de routenummers, zijn ze nog steeds een beetje rommelig. Als je een beetje in de war bent door de nummering van routes, is hier een suggestie: onthoud alleen het routenummer van bussen in Hong Kong Island / Kowloon / New Territories alleen wanneer het nodig is. In andere bijzondere omstandigheden, vraag de chauffeur of het stationpersoneel naar de Lantau-bussen en groene minibussen en zij kunnen u antwoorden.

Over het algemeen hoeft u niet te vermelden tot welk district de route behoort wanneer u om een ​​routebeschrijving vraagt ​​(bijna alle mensen zullen aannemen dat u om de route vraagt ​​die loopt in het district waar u zich bevindt, bijvoorbeeld als u om busroute # 2 vraagt, zullen de lokale bevolking neem aan dat je om busroute 2 vraagt ​​die in Kowloon rijdt als je in Kowloon bent), maar je moet echt vermelden of de route per bus of minibus is als je daarom vraagt, omdat in sommige gevallen zowel bussen als minibussen dezelfde route kunnen hebben nummer in hetzelfde gebied die verschillende routes zijn. (Er zijn bijvoorbeeld zowel busroute 6 als minibusroute 6 in Tsim Sha Tsui, dit zijn verschillende routes).

Met de veerboot 

Star Ferry en de skyline van het eiland

Bemanning die een haak gebruikt om het meertouw te vangen.

Een grote vloot veerboten vaart tussen de vele eilanden van Hong Kong. De grootvader van allemaal en een attractie op zich is de Star Ferry , waarvan de populairste lijn van ‘s ochtends vroeg tot’ s avonds laat tussen Tsim Sha Tsui en Central rijdt, en een fantastisch uitzicht biedt (vooral als je van Tsim Sha Tsui komt). De Star Ferry is een icoon van het erfgoed van Hong Kong en vervoert al meer dan 120 jaar passagiers. Een rit van 11 minuten over de haven maken en een mistige bries vangen, wordt als een “must” beschouwd wanneer u Hong Kong bezoekt. Navigatieliefhebbers zullen ook de aanblik van de bemanning niet willen missen met een zeilhaak om het gegooide touw te vangen terwijl het aanmeert bij de pier, een praktijk die onveranderd is gebleven sinds de eerste veerboot in 1888 voer.

Zitplaatsen op het bovendek kosten $ 2,50 op weekdagen en $ 3,40 in het weekend, terwijl het benedendek $ 2,00 op weekdagen en $ 2,80 in het weekend kost, beide te betalen met Octopus, contant (zonder wisselgeld) of met een automaat ter plaatse. De Star Ferry vaart ook tussen Tsim Sha Tsui en Wanchai, maar biedt alleen zitplaatsen op het bovendek. Een toeristenkaart voor 4 dagen is ook verkrijgbaar voor $ 25.

Veerboten naar Lamma, Lantau en andere eilanden vertrekken vanuit verschillende havens, maar de grootste en belangrijkste terminal bevindt zich in Central grenzend aan de Star Ferry. Veerboten zijn meestal onderverdeeld in snelle veerboten en langzame veerboten , waarbij snelle veerboten ongeveer het dubbele van de prijs vragen voor de helft van de reistijd, hoewel niet alle bestemmingen beide soorten diensten aanbieden. Voorbeeldtarieven voor reizen van Central naar Yung Shue Wan (Lamma) zijn $ 10/15 langzaam / snel en naar Mui Wo (Lantau) $ 10,50 / $ 21. Op zon- en feestdagen stijgen alle tarieven met ongeveer 50%.

Met de taxi 

Rode taxi’s in Kowloon

Taxi’s zijn er in overvloed en efficiënt. Ze zijn extreem goedkoop in vergelijking met veel andere grote steden.

Er zijn drie soorten taxi’s in Hong Kong, gemakkelijk te herkennen aan hun kleuren: rood, groen en blauw, die allemaal dienen voor de luchthaven en Hong Kong Disneyland. Neem bij twijfel gewoon een rode taxi. De tarieven voor elk type taxi worden online gepubliceerd

• De Urban (rode) taxi’s kunnen overal in Hong Kong reizen en zijn de duurste. De meter begint bij $ 24,00 voor de eerste 2 km, plus $ 1,70 ($ 1,20 nadat het tarief $ 83,50 heeft bereikt) voor elke 200 m of minuut wachttijd daarna.
• New Territories (groene) taxi’s zijn iets goedkoper dan de rode, maar zijn beperkt tot landelijke gebieden in de New Territories, de luchthaven en Disneyland Hong Kong. De meter begint bij $ 20,50 voor de eerste 2 km, plus $ 1,50 ($ 1,2 nadat het tarief $ 65,5 heeft bereikt) voor elke 200 m of minuut wachttijd daarna.
• Lantau (blauwe) taxi’s zijn de goedkoopste van de drie, maar rijden alleen op Lantau Island, inclusief de luchthaven en Hong Kong Disneyland.

Overwegingen bij het rijden van taxi’s:

• Het dragen van veiligheidsgordels is wettelijk verplicht, de bestuurder heeft het recht om het vervoeren van de passagier te weigeren als deze niet voldoet.
• Een fooi geven is meestal niet vereist of verwacht, maar de chauffeur rondt het tarief meestal af op de dichtstbijzijnde dollar.
• Chauffeurs zijn verplicht om biljetten van $ 100 te wisselen, maar niet voor hogere coupures. Als u slechts een biljet van $ 500 of $ 1000 heeft en door een tunnel gaat, laat de chauffeur dit dan van tevoren weten en hij zal dit veranderen wanneer hij aan de tolpoort betaalt.
• Sommige taxi’s accepteren creditcards en Octopus-kaarten om gedoe met kleingeld te voorkomen; deze worden meestal aangegeven met een sticker op de voorruit.
• Er zijn geen extra kosten voor laat op de avond en geen toeslagen tijdens het spitsuur. Bagage die in de bagageruimte wordt vervoerd (‘kofferbak’ als deze uit Noord-Amerika komt) kost u $ 5 per stuk, behalve rolstoelen. Er worden geen kosten in rekening gebracht voor reizen van / naar de luchthaven of binnen het centrum, maar alle tolgelden voor tunnels worden aan de rekening toegevoegd. De chauffeur betaalt normaal namens u aan de tolpoort en u hoeft hem alleen maar te vergoeden voordat u uitstapt.
• Passagiers die een haven oversteken (Hong Kong Island naar Kowloon of omgekeerd) worden geacht de tol te betalen. Maar u kunt dit in uw voordeel gebruiken door een taxi naar huis te kiezen vanaf een taxistandplaats in de haven, op plaatsen zoals de Star Ferry-pier of het Hung Hom-station. In deze cross-harbour taxistandplaatsen wordt slechts één tolheffing op het taxitarief toegepast.
• Alle taxichauffeurs moeten in het voertuig een officiële naamkaart tonen met de foto van de bestuurder en het kenteken. Tenzij een taxi een bord voor buiten dienst heeft, zijn ze wettelijk verplicht om u naar uw bestemming te brengen. Ze zijn ook verplicht om u op verzoek een ontvangstbewijs te bezorgen. Als u denkt dat u door de stad bent “getourd”, of als ze weigeren u naar uw bestemming te brengen of om een ​​ontvangstbewijs te overleggen, kunt u een klacht indienen bij de Transport Complaints Unit Complaint Hotline (voicemailservice na kantooruren) op 2889-9999.
• Alle taxi’s zijn voorzien van radioapparatuur en kunnen via een telefoniste worden gereserveerd en aangevraagd voor een symbolische vergoeding van $ 5, te betalen aan de bestuurder. Het is echter onwaarschijnlijk dat u een taxi hoeft te bellen, want ze zijn er in overvloed.
• Het is een goede gewoonte om een ​​lokale persoon de naam of het adres van uw bestemming in het Chinees te laten schrijven zodat u deze aan de taxichauffeur kunt overhandigen, aangezien veel chauffeurs beperkt Engels en Mandarijn spreken. Als u bijvoorbeeld een reis terug naar uw hotel wilt maken, vraag dan een receptioniste om het visitekaartje van het hotel. Maar zelfs als u dat niet doet, kennen de meeste taxichauffeurs voldoende Engels om de basis te communiceren. Gebouwen hebben mogelijk een Engelse naam die door buitenlanders wordt gebruikt en een andere Engelse naam die door de lokale bevolking wordt gebruikt. Het HSBC-gebouw in Central wordt bijvoorbeeld door taxichauffeurs “Wui Fung Ngan Han” in het Kantonees genoemd.
• Het leren van een Kantonese uitspraak voor uw locatie zal helpen (vooral omdat sommige namen zoals Hung Hom niet in het Kantonees klinken alsof ze in het Engels zijn geschreven). “Do” (zei als “Doe” – een hert, een vrouwelijk hert, met een middentoon) en “Gai” (zei meer als “Kai” met een stijgende toon) zijn de Kantonese woorden voor respectievelijk Road en Street. Als u uw voorstad en lokale weg correct kunt uitspreken, helpt dit aanzienlijk.

Mobiele taxi-apps worden steeds populairder in Hong Kong. Het voordeel van het gebruik van een taxi-app is dat u altijd een eerlijke prijs krijgt, alle betalingen worden gedaan met een kaart, u hoeft niemand te bellen en u kunt op elk moment in minder dan 10 minuten een taxi nemen.

• Uber , de wereldwijde taxigigant, is beschikbaar in Hong Kong. Als u een account uit een ander land heeft, kunt u deze ook in Hong Kong gebruiken. UberX kost ongeveer hetzelfde als taxi’s.

Met de auto 

Een auto huren is bijna ongehoord in het dichtbevolkte Hong Kong. Met druk verkeer, een complex wegennet, zeldzame en dure parkeerplaatsen en goed aangesloten openbaar vervoer is het huren van een auto erg onaantrekkelijk. Dat gezegd hebbende, er zijn delen van de New Territories, Lantau Island en het zuiden van Hong Kong Island die slecht of in sommige gevallen helemaal niet met het openbaar vervoer worden bediend. Daarom moet het huren van een auto niet worden uitgesloten als u van plan bent veel tijd te besteden aan wandelen en kamperen op het platteland, vooral als u in een hotel in een buitenwijk verblijft. Verwacht meer dan $ 600 / dag te betalen, zelfs voor een kleine auto.

De wettelijke leeftijd voor het besturen van personenauto’s in Hong Kong is 18 jaar , hetzelfde als op het vasteland. In Hong Kong mogen de meeste buitenlanders maximaal 12 maanden met een internationaal rijbewijs (IDP) rijden. Iedereen die langer dan 12 maanden rijdt, moet een Hong Kong-licentie krijgen die is afgegeven door het ministerie van Transport .

Hong Kong gebruikt verkeersregels en borden vergelijkbaar met het Verenigd Koninkrijk. De richtingaanwijzers zijn over het algemeen tweetalig in traditioneel Chinees en Engels. Het merendeel van de Hongkongers zal de maximumsnelheid met ongeveer 10 km / u overschrijden, wat de toegestane drempel is. Op de meeste grote snelwegen staan ​​veel flitsers. Het dragen van een veiligheidsgordel is verplicht voor elke passagier die een veiligheidsgordel heeft. Veel chauffeurs geven geen signaal voordat ze van rijstrook wisselen.

Het verkeer in Hong Kong beweegt naar links (het stuur zit aan de rechterkant), hetzelfde als het Verenigd Koninkrijk, Japan, Australië, Thailand en Singapore, maar tegenover het vasteland van China.

Met de fiets 

Hoewel fietsen mogelijk is, is Hong Kong over het algemeen geen fietsvriendelijke plek vanwege de heuvelachtige landschappen, het overheidsbeleid, de luchtvervuiling en het algemene gebrek aan aandacht van veel automobilisten. Locals fietsen soms op de trottoirs als ze niet druk zijn, hoewel de trottoirs meestal te druk zijn, zelfs om je fiets te duwen. Als u van plan bent drukke stedelijke wegen te gebruiken, moet u fit genoeg zijn om het verkeer bij te houden, dat verrassend snel beweegt.

Een netwerk van asfaltfietspaden strekt zich uit over de New Territories, waardoor het relatief gemakkelijk is om over langere afstanden te fietsen. In tegenstelling tot fietsen in stedelijke gebieden, is het rijden op deze paden best leuk voor de landelijke uitzichten onderweg. Er zijn ook verschillende mountainbikeroutes in de parken van het land, hoewel een vergunning nodig is om je fiets naar de parken te brengen. Bezoekers dienen zich te houden aan de Road User’s Guide die is gebaseerd op de Britse verkeersregels. Bezoek deze pagina voor kaarten van de belangrijkste fietspaden.

Fietsverhuur is beschikbaar op verschillende locaties in het hele gebied. Populaire verhuurlocaties zijn onder meer Cheung Chau, Mui Wo (Lantau), Sha Tin, Tai Po-markt, Tuen Mun en Ma On Shan. Huurprijzen zijn doorgaans $ 40-60 per dag voor een standaard mountainbike op instapniveau, of ongeveer $ 150 per dag voor een mountainbike of racefiets met een hogere specificatie.

Te volgen basisregels:

• Fietsers mogen bij wet niet op snelwegen en tunnels rijden, die goed worden bewaakt.
• Het is een overtreding om met een fiets te worden gedronken.
• Volgens de wet moet je een voor- en achterlicht hebben.
• Elektronische fietsconversiesystemen zijn niet toegestaan. De politie heeft bij dit delict een strikt handhavingsbeleid.
• De maximumstraf voor rijden op voetgangerswegen is $ 500 of een gevangenisstraf van drie maanden. Meestal krijgen overtreders een waarschuwing, maar de politie van Hong Kong heeft af en toe een jaarlijks of tweejaarlijks hardhandig optreden.
• Voor vouwfietsgebruikers zal een buschauffeur je soms vertellen dat het niet is toegestaan, maar als je vriendelijk met ze praat, laten ze je meestal instappen. Een fietstas die je fiets eruitziet als gewone bagage kan je leven een stuk makkelijker maken.

Fietsen op het openbaar vervoer

Vouwfietsen zijn toegestaan ​​in het hele openbaar vervoer, mits ze opgevouwen zijn.

• MTR : Niet-vouwfietsen mogen op het MTR-systeem reizen. Reis in de eerste of laatste koets en verwijder het voorwiel.
• Veerboten : Fietsen zijn toegestaan ​​aan boord van slow ferries inclusief de Star Ferry, maar zijn niet toegestaan ​​op de Fast Ferries.
• Taxi’s : De meeste taxichauffeurs dragen fietsen in de kofferbak als het voorwiel is verwijderd. Sommige chauffeurs vervoeren uw fiets gratis, anderen brengen legitiem extra kosten in rekening voor ‘overbagage’.

Door roltrap 

De langste buitenroltrap ter wereld reist van Central via Soho naar de woonwijken van de Mid-levels. De roltrap gaat naar beneden in de ochtendspits, maar de rest van de tijd en het gebruik ervan is gratis – in feite kun je zelfs Octopus-credits krijgen van machines onderweg om bereid te zijn je voeten te gebruiken!

De roltrap doorsnijdt enkele van de oudste straten die overal in Hong Kong te vinden zijn, dus als je de kans wilt wagen en gewoon door de achterstraten dwaalt, zul je waarschijnlijk iets interessants vinden dat dateert uit de koloniale tijd. De directe omgeving ten oosten van de roltrap was ooit gereserveerd voor exclusief gebruik door Chinezen.