Met het vliegtuig 

Kaart van luchthavens in India

De grote omvang en onzekere wegen van India maken vliegen een haalbare optie, vooral omdat de prijzen de afgelopen jaren zijn gedaald. Zelfs Indiase eilanden voor de kust en afgelegen bergstaten worden bediend door vluchten. Door de luchtvaartboom van de afgelopen jaren hebben luchthavens het luchtverkeer niet kunnen bijhouden. De meeste Indiase luchthavens blijven functioneren met één landingsbaan en een handvol instappoorten. Inchecken en beveiligingswachtrijen kunnen behoorlijk lang zijn, vooral in Delhi en Mumbai. India heeft twee nieuwe internationale luchthavens gebouwd in Hyderabad en Bangalore, die modern en goed uitgerust zijn. De luchthavens van Mumbai en New Delhi zijn geüpgraded. De nieuw gebouwde terminal 3 op de luchthaven van Delhi is de 8e terminal ter wereld.

In het noorden van India, met name Delhi, kan zware wintermist grote schade aanrichten aan de schema’s, vooral tijdens de kerstperiode en januari, wat leidt tot enorme vertragingen in het hele land. Vluchten naar kleine luchthavens in de bergen, vooral naar Leh in Ladakh (dat het grootste deel van het jaar alleen per vliegtuig bereikbaar is), zijn in de beste tijden grillig.

Luchtvaartmaatschappijen

Ooit waren binnenlandse vluchten het monopolie van de door de overheid beheerde Indian Airlines, maar de zaken zijn drastisch veranderd en nu zijn er nogal wat concurrenten, met prijzen als een genot voor de reiziger.

• Air India , de staatsbedrijf van India. Air India heeft het grootste netwerk van het land en biedt uitstekende regionale connectiviteit. Service is over het algemeen ondermaats. Hun diensten zijn in het verleden nogal wat keren getroffen door de stakingen van piloten. Air India exploiteert ook de goedkope luchtvaartmaatschappij Air India Express , die voornamelijk vliegt op hoofdroutes en naar internationale bestemmingen in de Golf en Zuidoost-Azië, en Air India Regional , die kleine vliegtuigen vliegt naar onbekende plaatsen.
• IndiGo Airlines – goedkope luchtvaartmaatschappij die ongeveer 33 steden door het hele land verbindt. Hun vliegtuigen zijn nieuwe A320’s die hooguit een paar jaar geleden rechtstreeks bij Airbus zijn gekocht.
• Go Air , een andere goedkope luchtvaartmaatschappij die ongeveer 22 steden door het hele land verbindt. Vliegt meestal vanaf hun basis in Mumbai.
• SpiceJet , een derde goedkope luchtvaartmaatschappij, bedient ongeveer 34 binnenlandse bestemmingen.
• Air Asia India , nieuw geïntroduceerde goedkope luchtvaartmaatschappij
• Vistara , nieuw geïntroduceerde full-service luchtvaartmaatschappij

In India is de luchtverbinding niet zo goed gezien de enorme omvang, dus naar een stad vliegen en een trein nemen is geen slecht idee.

Tarieven 

Hoe eerder u boekt, hoe lager u betaalt. U zult veel horen over vliegtickets voor ₹ 500 , maar dat zijn promotietarieven voor beperkte stoelen die binnen enkele seconden uitverkocht zijn. In sommige andere gevallen omvat het geadverteerde tarief mogelijk geen kosten zoals servicekosten voor passagiers, luchtbrandstoftoeslag en belastingen die later zullen worden toegevoegd. Desalniettemin krijg je goede tarieven van de budgetmaatschappijen. Kaartjes voor kleine steden zullen meer kosten dan die voor de metro’s, vanwege de vlekkerige dekking die hierboven is vermeld. De prijsstelling van Indiase tickets heeft niet de verbijsterende complexiteit bereikt die de Amerikanen hebben bereikt, maar ze komen er wel. U hoeft zich geen zorgen te maken over hogere prijzen in het weekend, lagere prijzen voor retourvluchten, lagere prijzen voor reizen in het weekend.

Er zijn twee complicaties voor niet-Indiërs die vliegtickets proberen te kopen:

1. Veel luchtvaartmaatschappijen hebben hogere tarieven voor buitenlanders dan voor Indiërs. Buitenlanders (“niet-ingezetenen”) worden in Amerikaanse dollars in rekening gebracht, terwijl Indianen in roepies worden aangerekend. In de praktijk kunt u zich bij het online boeken gewoon voordoen als Indiër, aangezien de incheckbalie het zelden of nooit kan schelen, maar u loopt nog steeds een klein risico als u dit doet. Indien mogelijk is het het beste om die luchtvaartmaatschappijen te betuttelen die deze praktijk niet volgen.
2. Veel online boekingssites en sommige van de goedkope luchtvaartmaatschappijen weigeren niet-Indiase creditcards . Lees de kleine lettertjes voordat u begint met boeken, of boek rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij of in plaats daarvan via een reisbureau voor bakstenen.

Inchecken 

Inchecken op Indiase luchthavens verloopt meestal traag, met veel wachtrijen en meerdere beveiligingscontroles. Een paar tips om je weg te effenen:

• Kom ten minste twee uur voor vertrek aan als u vanaf de grote luchthavens reist. (Voor binnenlandse vluchten vanaf kleine luchthavens is 60 of 90 minuten daarvoor prima.) De nieuwe regel schrijft voor dat de check-in 45 minuten voor vertrektijd sluit en de boardinggate 25 minuten voor vertrek sluit. Hoewel het oorspronkelijke instappen langer kan duren, wordt deze regel nu op grote schaal strikt toegepast om vertragingen bij het vertrek van de vluchten te voorkomen.
• Neem een ​​afdruk van uw ticket of een kopie van uw ticket en een door de overheid uitgegeven identiteitsbewijs mee , anders mag u de luchthaven niet betreden. Ze worden gecontroleerd en gematcht bij de toegangspoort van de luchthaven door bewakers. Als u niet beschikt over een afdruk of een zachte kopie, kunt u een kopie krijgen bij de kantoren van de luchtvaartmaatschappij net buiten de toegangspoort van de luchthaven. Sommige luchtvaartmaatschappijen zijn begonnen met het in rekening brengen van dit voorrecht.
• De meeste oudere luchthavens vereisen dat u uw ingecheckte tassen controleert voordat u incheckt , meestal bij een stand bij de ingang. Op sterk beveiligde luchthavens zoals Jammu, Srinagar of waar dan ook in het noordoosten, moet zelfs handbagage worden gescreend. In feite zal alle handbagage worden gescreend door een röntgenscanner en, naar goeddunken van het beveiligingspersoneel, ook fysiek.
• Pak een label voor elk stuk handbagage en bevestig dit. Het personeel bij de veiligheidscontrole stempelt uw instapkaart en de kaartjes van uw handbagage. Leg uw instapkaart niet op de röntgengordel, maar neem deze mee als u door de metaaldetector gaat. Zorg ervoor dat u al deze stempels heeft ontvangen voordat u de veiligheidscontrole verlaat . Zonder gestempelde instapkaart mag u niet aan boord van het vliegtuig. Het is niet toegestaan ​​om items aan boord te nemen zonder een gestempeld label.

Aarzel niet om iemand te vragen als je het niet zeker weet. Het meeste personeel op luchthavens is zeer behulpzaam voor passagiers en doet er alles aan om ervoor te zorgen dat u uw vlucht haalt. Er zijn aparte wachtrijen voor passagiers die licht reizen (zonder ingecheckte bagage) en deze wachtrijen zijn meestal minder druk. Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben verschillende normen voor wat zij toestaan ​​als handbagage, dus wees voorzichtig, vooral als u met een goedkope luchtvaartmaatschappij reist. Meestal is de toegestane gratis bagagelimiet bij de meeste luchtvaartmaatschappijen 15 kg.

Met de trein

	Opmerking: Vanwege de coronaviruspandemie hebben de Indian Railways alle passagiersdiensten opgeschort tot 31 maart op 22 maart. Regionale netwerken en metro’s kunnen ook worden opgeschort.
	(Informatie laatst bijgewerkt maart 2020)

De metro van Delhi

Zie ook: treinreizen in India

Spoorwegen werden in 1853 in India geïntroduceerd, meer dan anderhalve eeuw geleden door de Britten, en tegenwoordig beschikt India over het grootste netwerk van spoorlijnen ter wereld, en het spoorwegsysteem is zeer efficiënt, zij het zelden op schema. Reizen met Indian Railways geeft u de mogelijkheid om het landschap en de schoonheid van India uit de eerste hand te ontdekken, en is over het algemeen zuiniger dan binnenlands vliegen. Het is een van de veiligste manieren van reizen in India. Met lessen variërend van luxueus tot regulier, is dit de beste manier om het land en zijn mensen te leren kennen. De meeste treinreizigers zullen nieuwsgierig naar je zijn en de tijd graag doorbrengen met een praatje. Als u een beperkt budget heeft, zal het reizen met een nachttrein de nacht in een hotel verkorten.

Regelmatige treinen 

Treinen zijn er in vele varianten, maar de brede hiërarchie van luxueus naar normaal is als volgt:

1. Rajdhani Express
2. Shatabdi Express
3. Duronto Express
4. Jan Shatabdi Express
5. Garib Rath Express
6. Supersnelle treinen
7. Post / sneltreinen
8. Snelle passagierstreinen
9. Passagierstreinen
10. Lokale / voorstedelijke treinen
11. Vande Bharat express

De treinen ‘Rajdhani’ en ‘Shatabdi’ zijn de meest luxueuze en snelste treinen op de Indiase spoorwegen. Ze zijn volledig voorzien van airconditioning en ontbijt, lunch, avondthee en diner zijn inbegrepen in uw ticketprijs. Het eten wordt tijdens het reizen op uw stoel geserveerd. De meeste van deze treinen hebben ook moderne door Duitsland ontworpen LHB-touringcars die uiterst comfortabel en luxueus zijn. De ‘Rajdhani’-sneltreinen zijn’ s nachts snelle lange afstanden die de regionale hoofdsteden met de nationale hoofdstad New Delhi verbinden. De ‘Shatabdi’-sneltreinen zijn snelle korte-afstands intercity’s overdag die belangrijke steden in een regio met elkaar verbinden, bijvoorbeeld de hoofdsteden van twee aangrenzende staten. De ‘Duronto’ Express (geïntroduceerd in 2009) zijn snelle “point to point” lange-afstandstreinen die rechtstreeks op elkaar aansluiten, zonder te stoppen, twee belangrijke steden die ver uit elkaar liggen. Deze treinen hebben geen commerciële stops onderweg, maar alleen operationele stops voor onderhoud en wisseling van bemanning. De ‘Garib Rath’ betekent letterlijk de strijdwagen van de armen, en het is een goede optie voor diegenen die tegen lage kosten gebruik willen maken van goede voorzieningen.

Luxe treinen 

Hoewel de geschiedenis van het reizen met luxe treinen in India teruggaat tot de tijd van de maharadja’s tijdens de dagen van British Raj, gaat de moderne geschiedenis van deze vervoerswijze terug tot 1982 met de introductie van India’s eerste luxetrein Palace on Wheels. Palace on Wheels werd geïntroduceerd als een joint venture van de Rajasthan Tourism Development Corporation en Indian Railways om Rajasthan te promoten als een wereldwijde toeristische bestemming. De onderneming bleek een groot succes onder buitenlandse reizigers en enkele decennia later volgden meer van dergelijke treinreizen.

Momenteel zijn er 5 treinen die 12 kenmerkende reizen aanbieden over de belangrijkste toeristische bestemmingen in India. Gezamenlijk geëxploiteerd door Indian Railways en respectieve staatstoerisme-afdelingen, bieden luxe treinen in India een geweldige manier om de bezienswaardigheden in India te ervaren zonder je zorgen te hoeven maken over het gedoe met reizen en accommodatie. Reizen aan boord van deze treinen zijn allemaal inclusief accommodatie, restaurants, bezienswaardigheden, vervoer en portierkosten. Elk van deze luxe treinen is uitgerust met ultramoderne voorzieningen zoals live televisie, individuele klimaatregeling, restaurant, bar, lounges en hutten met elektronische kluis en aangrenzende badkamers.

Hieronder wordt het korte overzicht van de Indian Luxury Trains genoemd:

Paleis op wielen

• Palace on Wheels , – The Palace on Wheels biedt een reisroute van 7 nachten / 8 dagen vanaf US $ 520 en neemt de gasten mee op een reis van een week over koninklijke bestemmingen in Rajasthan. Alle bestemmingen die in de reisbeschrijving zijn opgenomen, zijn voormalige prinselijke staten van Rajputana. De bestemmingen die worden behandeld in de treinroute van Palace on Wheels zijn Jaipur , Ranthambore, Chittorgarh, Udaipur, Jaisalmer , Jodhpur , Bharatpur, Agraen Delhi en omvatten het bezoeken van forten, paleizen en een vleugje dieren in het wild, erfgoed en culturele interacties.
• Maharajas ‘Express , – Maharajas Express , ook wel de meest luxueuze trein van Azië genoemd, is een internationaal geprezen en bekroonde luxetrein in India. Maharajas ‘Express is ook de nieuwste luxetrein die in India wordt geïntroduceerd. Het heeft veel opschudding veroorzaakt in het wereldwijde luxe reissegment vanwege het verfijnde interieur, de ingewikkelde inrichting, faciliteiten van wereldklasse en een onberispelijke service. Het is de enige luxe trein die accommodatie biedt in een presidentiële suite die zich uitstrekt over een hele wagon. Maharajas ‘Express herdefinieert de kunst van elegant reizen in Indiatrein biedt 5 treinreizen over smaakvol geselecteerde toeristische bestemmingen in India. De routes bevatten 3 pan-Indiase programma’s en 2 korte rondleidingen met een gouden driehoek. De reizen die door deze Indiase luxetrein worden aangeboden, zijn geclassificeerd als het erfgoed van India, het Indiase panorama, de Indiase pracht, schatten van India en de edelstenen van India. State-of-the-art voorzieningen, elegante interieurs, verfijnde luxe en onberispelijke service samen met technologie zoals pneumatisch hydraulisch veersysteem dragen bij aan de verwennerij en klasse van deze prachtige treinreis in India.
• Deccan Odyssey , – De tweede luxe trein die in India wordt geïntroduceerd na het Palace on Wheels, Deccan Odyssey treinreis bestrijkt bestemmingen in twee Indiase staten Maharashtra en Goa . De Deccan Odyssey-trein biedt een reis van een week die kriskras door de fascinerende terreinen van West-Ghats en de Konkan-kust loopt. Inbegrepen in de reisroute is de reis naar de vestingstad Sindhudurg, Ajanta en Ellora, uitgehouwen grotten, Tarkali-stranden en Old Goa en Vasco. Het all-inclusive tarief van de Deccan Odyssey begint vanaf US $ 425 per persoon per nacht op basis van drie personen tijdens het hoogseizoen en US $ 315 voor hetzelfde tijdens het magere seizoen (april en september).
• The Golden Chariot , – The Golden Chariot is de enige luxe trein met twee treinreizen in Zuid-India. De routes worden de Pride of the South en The Splendor of the South genoemd. Terwijl de Pride of the South-reisroute bestemmingen in Karnataka omvat, samen met een halt toe te roepen aan de meest prominente strandbestemming van India, Goa , biedt de Splendor of the South-reisroute reizen naar smaakvol geselecteerde bestemmingen in Zuid-India. Bestemmingen die worden behandeld tijdens de 8-daagse reisroute van de Pracht van het Zuiden aan boord van de Gouden Wagen, zijn Bangalore , Chennai, Pondicherry , Thanjavur, Madurai, Thiruvananthapuram, Alleppey en Kochi. Beide reizen omvatten een vleugje culturele bezienswaardigheden, werelderfgoedlocaties, lokale interacties en dieren in het wild.
• Royal Rajasthan on Wheels – Uitgerust met moderne voorzieningen zoals Wi-Fi internet, telefoon met directe buitenlijn, spa en satelliettelevisie, biedt Royal Rajasthan on Wheels een koninklijke rit over bestemmingen in Rajasthan samen met haltes in Varanasi , Khajuraho en Agra .
• The Indian Maharaja – Deze trein is de eerste particulier beheerde luxetrein van India. Winnaar van de felbegeerde World Travel Awards in de categorie van de toonaangevende luxetrein van Azië, de Indiase Maharaja neemt gasten mee op een avontuur van een week door verschillende exotische bestemmingen die het uitgestrekte West-, Centraal- en Noord-India beslaan. Bestemmingen die zijn opgenomen in de reisroute van deze luxe trein zijn Mumbai, Aurangabad, Udaipur , Sawai Modhopur, Jaipur , Agra en Delhi. De trein is uitgerust met twee restauratierijtuigen die heerlijke Indiase en continentale gerechten serveren en de catering en gastvrijheid aan boord wordt beheerd door de prestigieuze Taj Group van hotels. Om de luxe van de reis nog verder te vergroten, zijn er aan boord voorzieningen als een bibliotheek, een gymzaal en een schoonheidssalon, evenals Wi-Fi internet en live tv’s met groot scherm beschikbaar.

Klassen 

De meeste landen bieden twee serviceklassen, maar India heeft er maar liefst zeven om uit te kiezen. In aflopende volgorde van kosten en luxe zijn ze:

• Lange afstand
  • AC eerst (1A)
  • AC 2 Tier (2A)
  • AC 3 Tier (3A)
  • Slaapcursus (SL)
• Korte afstand
  • AC Stoelwagen (CC)
  • Stoelenwagen tweede klasse (2S)
• Onvoorwaardelijk
  • Algemene compartimenten (GS)

Niet alle klassen zijn beschikbaar op alle treinen: Stoeltjesauto’s worden bijvoorbeeld meestal alleen gevonden op dagtreinen over korte afstand, terwijl de slaapklassen alleen worden gevonden op nachtelijke ritten.

Volledige informatie over deze lessen vind je hier .

Verschillende soorten treinen 

Er zijn in principe vijf soorten treinen:

• Passagierstreinen zijn stoptreinen die stoppen in alle stations, inclusief zeer kleine stations.
• Snelle passagierstreinen zijn passagierstreinen die kleinere stations overslaan en dezelfde tariefstructuur bieden.
• Sneltreinen stoppen alleen op de grote treinstations en laden hoger dan passagierstreinen.
• Supersnelle treinen slaan enkele van de grote stations over en rekenen zelfs hoger dan sneltreinen.
• Rajadhani en Shadabdhi Trains zijn elite-treinen die alleen touringcars met airconditioning aanbieden. Ze stoppen alleen bij geselecteerde stations. Het tarief is vrij hoog omdat al het eten is inbegrepen.

Treintarief

Het gemiddelde tarief voor een afstand van 200 km voor verschillende klassen wordt hieronder weergegeven:

• First Class AC: ₹ 1.200
• Two Tier AC: ₹ 617
• Three Tier AC: ₹ 430
• AC Chair Car: ₹ 203
• Slaapklasse: ₹ 120
• Zitplaats tweede klas in sneltrein: ₹ 70
• Zitplaats tweede klasse in passagierstrein: ₹ 30

Ticketing

Treinen lopen vaak vroeg vol. Tickets kunnen tot 4 maanden van tevoren worden gereserveerd. De zomervakantie op school – half april tot half juni – is het hoogseizoen voor de spoorwegen, wat betekent dat u mogelijk ruim van tevoren moet reserveren. Andere festivaldagen, lange weekenden of vakanties kunnen een vergelijkbare rush zien.

Het boeken van tickets via de spoorwegwebsite is in de loop der jaren enorm verbeterd. Er is veel werk gestoken in de bruikbaarheid en het reactievermogen van de website. Probeer geen normale tickets te boeken tussen 09.00 uur en 12.00 uur, omdat het verkeer naar de website veel hoger zou zijn vanwege de reserveringstijd van Tatkal en een veel hoger uitvalpercentage zou veroorzaken.

Tickets zijn ook verkrijgbaar bij balies op de meeste stations. Treinpassen zijn ook beschikbaar en worden Indrail- passen genoemd. Details over de beschikbare faciliteiten voor toeristen uit het buitenland zijn beschikbaar op de officiële website van de Indian Railways

Broodjes bij de keukencoach

Een dag voor de vertrekdatum van een trein komen de Tatkal- quota-stoelen vrij. Tatkal is goed voor ongeveer 10% van het totale aantal zitplaatsen. Hierdoor kunnen toeristen die graag een reis plannen een stoel boeken tegen de dag van vertrek, tegen een extra vergoeding. Maar online of persoonlijk boeken voor deze service is een nog beladender ervaring.

Het is soms moeilijk om Tatkal-tickets online te boeken vanwege de overmatige hoeveelheid verkeer op de Indiase spoorwegwebsite. Indian Railway heeft een E-wallet-faciliteit gelanceerd waarmee de gebruiker geld op de Indiase spoorwegwebsite kan houden voor het sneller boeken van tickets. Deze faciliteit verkort de tijd van ticketboeking omdat gebruikers de verwerkingstijd van de betalingsgateway overslaan. Het is erg snel om tickets te boeken via de E-wallet-faciliteit. Mogelijk hebt u ook de IFSC-code nodig om geld over te maken naar Ewallet, maar u kunt nu ook betalen met uw bankpassen, creditcards, internetbankieren, enz. IFSC-code staat over het algemeen voor Indiase financiële systeemcode die bankfilialen in India uniek identificeert, IFSC-code is vereist om online geld over te maken in India. U kunt IFSC-code gemakkelijk vinden met behulp van IFSC Code finder

Maaltijden

De meeste nachttreinen over lange afstand (hoewel niet alle) hebben een pantry-autoen als je in de slaap- of airco-lessen zit, kun je maaltijden aan boord van de trein kopen. Het personeel van de bijkeuken komt vóór de maaltijd naar uw stoel om uw bestelling op te halen. Maar meestal zijn de maaltijden in de voorraadkast niet echt goed in kwaliteit of smaak. De spoorwegen maken zich zorgen over de slechte kwaliteit van de maaltijden in de voorraadkast en er wordt gewerkt aan verbetering, maar rekenen er nog niet op. Als je kieskeurig bent, neem dan genoeg eten mee voor de reis, inclusief vertragingen: bananen, brood en snoeprepen zijn een goede basis om te hebben. U kunt flessenwater, cola’s, verpakte snacks of koekjes kopen bij de bijkeuken, die ze steeds van de ene coach naar de andere laat circuleren. Op de meeste stations gaan venters die thee, pinda’s en snacks verkopen en zelfs complete maaltijden de trein op en neer. De meeste stations hebben verkopers die allerlei eetbare dingen verkopen. U kunt dus ook op het perron van het station stappen om voedsel te zoeken, maar zorg ervoor dat u goed weet wat de stoptijd van de trein op dat station is. In de meest luxueuze ‘Rajdhani’- en’ Shatabdi’-treinen zijn maaltijden inbegrepen in je ticketprijs en worden ze tijdens het reizen op je stoel geserveerd. Er zijn geen restauratiewagens bij Indian Railways, behalve in geselecteerde luxe treinen.

Met de taxi

Er was een tijd dat de metertaxi ongehoord was buiten de grootste steden van India, en toen deze kon worden gevonden, was het een zeldzame gebeurtenis om er een te krijgen die je naar je bestemming zou brengen en je het juiste tarief zou vragen. Deze situatie heeft de afgelopen jaren een drastische verandering ondergaan, waarbij veel online bedrijven taxidiensten aanbieden. Een van de meest prominente hiervan zijn Meru , Ola , Taxi zeker , Picntic en Easy Cabs & TravelODesk. Uber is ook te vinden in sommige steden in India. Als u het voor een korte afstand wilt boeken, wordt het ten zeerste aanbevolen om uw taxi te boeken bij OLA & UBER omdat deze bedrijven uw reiskosten kunnen besparen, maar voor outstation zijn er veel taxibedrijven, wat goede opties zijn voor uw reis in India door taxi.

Op centrale locaties van grote steden zoals luchthavens of stations zijn betrouwbare vooraf betaalde taxi’s beschikbaar die u zowel geld als onderhandelingskosten besparen. Deze vooraf betaalde taxicabines worden beheerd door lokale verkeerspolitie-functionarissen, en maken bij voorkeur gebruik van deze faciliteit waar ze beschikbaar zijn om overlast te voorkomen. Pas echter op voor sjacheraars die beweren dat ze vooraf betaalde taxi’s rijden. Haal altijd eerst de kassabon af aan de balie. De bon bestaat uit twee delen: het ene deel is voor uw referentie en het andere deel moet u pas aan de taxichauffeur overhandigen nadat u uw gewenste bestemming heeft bereikt. De taxichauffeur krijgt zijn betaling door dit andere onderdeel in te leveren of te overleggen aan de prepaid taxibalie. Houd er rekening mee dat de taxichauffeur mogelijk niet weet hoe hij naar uw bestemming moet komen en u dit vooraf niet zal vertellen. Dit kan ertoe leiden dat de taxi op verschillende punten tijdens de reis stopt terwijl de chauffeur uitstapt om de weg te vragen. Sta erop dat u naar uw oorspronkelijke bestemming wordt gebracht en niet door een vervanger die door de chauffeur wordt aangeboden (bijvoorbeeld een ander hotel).

Normale taxi’s die per meter rijden, komen meestal vaker voor.

Met de bus 

Gewone Himachal Road Transport Co-bus in Dharamsala

Hoewel je geen cross-country busrit door India kunt maken, zijn bussen de op één na populairste manier om door staten te reizen en de enige goedkope manier om veel plaatsen te bereiken die niet op het spoorwegnet liggen (bijv. Dharamsala).

Elke staat heeft zijn eigen openbare busdienst, gewoonlijk ” X Road Transport Corporation” (of X RTC) of ” X State Transport Corporation” (of X STC) genoemd, die voornamelijk intrastate routes verbindt, maar ook diensten naar aangrenzende staten heeft. Er zijn meestal meerdere klassen bussen. De gewone bussen (anders genoemd in verschillende staten, bijv. “Servicebus”) zijn erg druk en zelfs een sta-ruimte is zelden beschikbaar (tenzij je een van de eersten aan boord bent) omdat reserveren niet mogelijk is en ze stoppen vaak op te veel plaatsen . Aan de positieve kant zijn ze erg goedkoop, met zelfs een reis van 5-6 uur die zelden meer dan ₹ 100 kost.

In aanvulling op de gewone openbare bussen, zijn er luxe of uiten bussen beschikbaar, en de meeste zijn voorzien van airconditioning deze dagen. Sommige staatsvervoerders hebben zelfs op sommige routes Volvo-bussen geïntroduceerd en deze zijn uiterst luxueus en comfortabel. Deze “express” of “luxe” bussen van betere klasse hebben een vaste zitplaats (vooraf reserveren) en hebben beperkte haltes, waardoor ze de lichte extra kosten meer dan waard zijn. Maar zelfs deze bussen van betere klasse hebben zelden toiletten en maken af ​​en toe een snack- en toiletpauze.

Privébussen zijn al dan niet beschikbaar in het gebied waar u naartoe reist, en zelfs als dat het geval is, kan de kwaliteit sterk variëren. Wees gewaarschuwd dat veel van de privébussen, met name langeafstandslijnen, muziek en / of video’s afspelen op oorverdovend volume. Zelfs met oordopjes kan het zenuwslopend zijn. Toiletten zijn beschikbaar in grote busstations, maar zijn overvol. De busindustrie is extreem gefragmenteerd en er zijn maar weinig operators die diensten aanbieden in meer dan 2 of 3 buurlanden. Reisbureaus bieden meestal alleen zitplaatsen aan in privébussen.

Langeafstandsbusoperators zoals Raj National Express en KPN Travels rollen hun activiteiten echter over het hele land uit naar het model van de Greyhound-dienst in de Verenigde Staten. Hun diensten zijn goed en ze bieden entertainment aan boord.

Ongeacht de reisklasse hebben alle bussen te maken met de slechte staat van de Indiase snelwegen en de chaos van het Indiase verkeer, waardoor ze meestal langzamer, minder comfortabel en minder veilig zijn dan treinen. Nachtbussen zijn bijzonder gevaarlijk en voor langeafstandsreizen is het verstandig in plaats daarvan te kiezen voor slaaptreinen.

Met de auto

Ons reisroute-artikel Grand Trunk Road beschrijft een van de belangrijkste wegen van India, die van oost naar west loopt door de Ganges-vallei en naar het westen over het noorden van Pakistan naar Kabul .

Zelf rijden 

In India wordt er aan de linkerkant van de weg gereden – in ieder geval meestal. Je kunt in India rijden als je een lokaal rijbewijs of een internationaal rijbewijs hebt, maar tenzij je gewend bent om in extreem chaotische straten te rijden, wil je dat waarschijnlijk niet. De gemiddelde stads- of dorpsweg is smal, vaak met kuilen en slecht gemarkeerd. De nationale snelwegen zijn beter, maar ze zijn nog steeds smal en er bestaat geen Indiase rijdiscipline. De rijksoverheid is de afgelopen jaren gestart met een ambitieus project ter verbetering van de snelwegen. De gouden vierhoekhet verbinden van de vier grootste steden Chennai, Mumbai, Delhi en Kolkata met snelwegen met vier rijstroken is voltooid en is van een redelijke standaard. Een deel ervan is van internationale kwaliteit, maar dat kan niet allemaal worden gezegd. Het verbeteren van de kwaliteit van de wegen verbetert echter niet de manier waarop mensen rijden en het is erg gevaarlijk om op de wegen in India te rijden, aangezien mensen rijden zoals ze willen zonder enige regels in acht te nemen (regels bestaan ​​wel, maar worden bijna nooit afgedwongen) .

Chauffeur inhuren met auto 

Uitzicht vanuit een auto in India

In plaats daarvan kunt u tijdens het huren van een auto kiezen voor een chauffeur. De tarieven staan ​​vermeld in roepies per kilometer en u moet voor beide manieren betalen, zelfs als u maar één kant op gaat. Het salaris van de bestuurder is zo laag (meestal rond de € 100-150 per dag) dat het weinig bijdraagt ​​aan de kosten van het huren van een auto. De chauffeur vindt zijn eigen accommodatie en eten waar u ook reist, hoewel het gebruikelijk is om hem wat geld te geven om wat eten te kopen als u ergens stopt om te eten. Een veel voorkomende huurauto is de legendarische Hindustan Motors Ambassador, die in wezen een in India gemaakte kopie is van de Morris Oxford uit 1956: hij is groot, boxy en biedt plaats aan 5 passagiers (inclusief bestuurder) en een behoorlijke kofferbak. De Tata Indica (een hatchback) en Tata Indigo (een kleine sedan) vervangen de Ambassador nu echter als de goedkope auto bij uitstek. Geïmporteerde internationale modellen zijn mogelijk tegen een toeslag verkrijgbaar. Als het aantal mensen dat samen reist groot is, zijn populaire huurauto’s Tata Sumo, Mahindra Xylo en Toyota Innova. De grotere voertuigen zijn geschikt als u in grotere groepen reist of meer bagage heeft. Veel voertuigen zijn uitgerust met een dakdrager, dus u kunt zelfs met extra bagage kiezen voor een kleiner voertuig voor 2-3 passagiers. (Mogelijk moet u specifiek om een ​​voertuig met dakdrager vragen.) zo kan men zelfs met extra bagage kiezen voor een kleiner voertuig voor 2-3 passagiers. (Mogelijk moet u specifiek om een ​​voertuig met dakdrager vragen.) zo kan men zelfs met extra bagage kiezen voor een kleiner voertuig voor 2-3 passagiers. (Mogelijk moet u specifiek om een ​​voertuig met dakdrager vragen.)

Het hebben van een auto en chauffeur heeft tal van voordelen.

• Een goede lokale chauffeur is het veiligste vervoermiddel.
• U kunt uw tassen en boodschappen veilig bewaren, waar u ook bent.
• De chauffeur heeft vaak enige kennis van lokale toeristische bestemmingen.
• Een auto is de snelste en meest betrouwbare manier om van punt naar punt te gaan. Na de eerste overeenkomst hoeft u geen tijd te besteden aan het vinden van verder transport of onderhandelen over de prijs.
• Je kunt stoppen waar je maar wilt en plannen op het laatste moment wijzigen.
• Rijden in India is chaotisch omdat verkeersregels routinematig worden overtreden, en het is het beste dat iemand met ervaring in het rijden in India je rondrijdt.

Het is zeldzaam om een ​​chauffeur te vinden die meer dan een paar woorden Engels spreekt. Als gevolg hiervan komen misverstanden vaak voor. Houd zinnen kort. Gebruik de tegenwoordige tijd. Gebruik enkele woorden en handgebaren om betekenis over te brengen.

Zorg ervoor dat u uw chauffeur kunt vertrouwen voordat u uw goederen bij hem achterlaat. Als hij verdachte motieven of gedrag vertoont, zorg er dan voor dat je je koffers bij je hebt. Omgekeerd, als je chauffeur erg vriendelijk en behulpzaam is, is het een leuk gebaar om hem iets te eten of te drinken te geven wanneer hij stopt om te eten. Ze zullen dit enorm waarderen.

Uw chauffeur kan in sommige gevallen als tout optreden en aanbieden om u naar bedrijven te brengen waar hij baksheesh (een soort commissie) krijgt. Dit is niet per se een slechte zaak – hij kan u helpen precies te vinden wat u zoekt, en tegelijkertijd een klein beetje toevoegen aan zijn schamele inkomen. Aan de andere kant moet u altijd zelf beoordelen of u wordt verkocht voor een duurder product dan u wilt. Ook zijn deze plaatsen die commissies aan de chauffeur leveren (met name restaurants) vaak niet altijd de beste of meest hygiënische, dus gebruik uw oordeel. Vermijd touts op de weg die zich voordoen als gidsen waar uw chauffeur mogelijk voor stopt omdat hij een commissie van hen krijgt; hen steunen, bevordert alleen deze onaangename praktijk. De chauffeur vraagt ​​het misschienvoor een fooi aan het einde van de reis. Betaal hem een ​​bedrag (₹ 100 / dag is over het algemeen voldoende) en laat hem je niet schuldig maken door te veel te betalen.

Als u een auto huurt voor een reis naar een afgelegen bestemming, zorg er dan voor u uitstapt dat u de chauffeur herkent en het kenteken en zijn telefoonnummer noteert (bijna alle chauffeurs hebben een mobiele telefoon). Touts in toeristische gebieden zullen je misschien proberen te misleiden om in de verkeerde auto te stappen als je weggaat; als je hiervoor valt, word je zeker opgelicht, kan je auto worden gestolen en word je misschien seksueel misbruikt.

Wees op uw hoede voor roekeloos rijden wanneer u een auto met chauffeur huurt. Wees niet bang om de chauffeur te vertellen dat je tijd hebt om rond te kijken en dat je geen haast hebt. Indiase snelwegen kunnen extreem gevaarlijk zijn . Zorg er ook voor dat uw chauffeur voldoende rusttijd en tijd krijgt om te eten. Over het algemeen kan de chauffeur bij het bezoeken van restaurants tegelijkertijd eten (ofwel afzonderlijk in hetzelfde restaurant of op een andere nabijgelegen plaats). Hij is misschien bereid om non-stop voor u te werken omdat u de “baas” bent, maar uw leven hangt af van zijn concentratievermogen, dus zorg ervoor dat uw rij-eisen redelijk zijn; Als u bijvoorbeeld besluit om uw eigen eten mee te nemen onderweg, moet u uw chauffeur de tijd geven om zelf te lunchen.

Vermijd reizen ‘s nachts. Indiase wegen zijn slecht of helemaal niet verlicht en er zijn nog meer gevaren op de weg in het donker – zelfs snelwegbandieten als je ver genoeg buiten de gebaande paden komt.

Door motorfiets

Royal Enfield motorfiets

Sommige mensen wijzen erop dat je India het beste kunt ervaren op de motor . Als je op een motor rijdt en door India reist, krijg je het gevoel van India van dichterbij en worden alle geuren en geluiden toegevoegd. Er zijn bedrijven die pakketreizen of op maat gemaakte reizen organiseren voor enthousiaste motorrijders en avontuurlijke reizigers voor een veiligere motorervaring van India. Blazing Trails-tochten, Wild Experience-tochten en Extreme Bike-tochten zijn de bekende namen op de markt.

Een andere keuze, populair bij mensen die graag risico’s nemen, is om een motorfiets te kopen . Niet voor bangeriken of onervaren ruiter. India heeft het hoogste aantal ongevallen met motorvoertuigen ter wereld.

De Royal Enfield is een populaire (sommigen zouden zeggen, de enige) keuze vanwege zijn klassieke uiterlijk en macho-mystiek. Dit ondanks het hoge benzineverbruik, 25 km / liter tot 30 km / liter, veronderstelde lage betrouwbaarheid (het is tenslotte “klassieke” techniek uit de jaren 40 en vereist regelmatige serviceaanpassing; je kunt een Enfield-monteur vinden die tien jaar aan deze fiets heeft gewerkt) , twintig, dertig jaar in elke stad in India, die wonderen zal verrichten tegen arbeidskosten van ongeveer 100 dollar per uur), en beweerde moeilijk te hanteren te zijn (de fiets handelt eigenlijk prachtig, maar kan voor sommigen heel klein zijn en hoog zitten).

Of u kunt kiezen voor de kleinere maar snellere en zuinigere fietsen. Ze kunnen variëren van 100 cc tot de nieuw gelanceerde fietsen van 220 cc. Drie meest populaire fietsfabrikanten zijn Hero, Bajaj en Honda. De kleinere varianten (100-125 cc) kunnen u een kilometerstand van meer dan 50 km / liter op de weg geven, terwijl u minder vermogen geeft als u ervoor kiest om met bijrijders op de snelwegen te rijden. De grotere varianten (150-220 cc) zijn krachtiger en je kunt de kracht vooral op snelwegen voelen – de kilometerstand is lager voor deze fietsen ergens tussen 35 km / liter en 45 km / liter.

Toeristen moeten bij voorkeur voor tweedehands fietsen gaan in plaats van nieuwe fietsen te kopen. De kleinere 100 cc-varianten kunnen worden gekocht voor overal tussen ₹ 15.000-25.000, afhankelijk van het bouwjaar en de staat van het voertuig. De grotere kunnen vanaf ₹ 30.000 worden gebracht.

Door liften

Liften in India is heel eenvoudig dankzij het enorme aantal vrachtwagens op elke snelweg en weg. De meeste chauffeurs spreken geen Engels of enige andere internationale taal; de meesten hebben echter een scherp gevoel voor waar de steden en dorpen langs de weg liggen. Het komt zelden voor dat ze een betaling verwachten. Om veiligheidsredenen wordt het niet aanbevolen omdat niet alle chauffeurs te vertrouwen zijn. Liften in steden, snelwegen en drukke plaatsen is veilig en niet liften op verlaten plaatsen, minder bevolkte gebieden, boswegen, enz.

Door auto-riksja 

Een typische Indiase autorickshaw, Andaman Islands

De auto-riksja, meestal afgekort en wordt auto en soms ook riksja genoemd , is het meest gebruikte vervoermiddel in India. Ze zijn erg handig voor reizen over korte afstanden in steden, vooral omdat ze zich een weg kunnen banen door kleine steegjes om grotere auto’s te omzeilen die vastlopen in reisopstoppingen, maar ze zijn niet erg geschikt voor lange afstanden. De meeste zijn groen en geel vanwege de nieuwe CNG-gaswetten, en sommige zijn mogelijk geel en zwart van kleur, met één wiel vooraan en twee achteraan, met een leren of zachte plastic bovenkant.

Als u een auto-riksja krijgt, kunt u onderhandelen over het tarief of de meter volgen. In bijna alle gevallen is het beter om de meter te gebruiken – een onderhandeld tarief betekent dat u een hoger dan normaal tarief in rekening wordt gebracht. Een afgemeten tarief begint rond ₹ 13 (verschillend voor verschillende gebieden) en omvat de eerste reis van 1 tot 2 kilometer. Nooitstap in een auto-riksja zonder dat de meter is ingeschakeld of het tarief van tevoren is afgesproken. In bijna alle gevallen zal de chauffeur later een exorbitant bedrag (voor Indiase begrippen) van u vragen. Een normaal tarief is ₹ 11-12 voor de eerste km en daarna ₹ 7-8 per km. In de meeste steden krijgen auto-riksja-chauffeurs een tariefkaart die de tarieven per kilometer uitvoerig beschrijft. Een zorgvuldige toerist moet de meterstand vergelijken met de tariefkaart voordat hij een betaling doet. Auto-riksja’s bevatten ofwel digitale of analoge meters, waarbij er mogelijk met de analoge meters is geknoeid. Het kan een betere optie zijn om voor een onderhandeld tarief te gaan als de auto-riksja een analoge meter heeft.

Idealiter zou u met een lokale inwoner moeten praten om erachter te komen wat het tarief voor een geschatte route zal zijn. ‘S Nachts en voor speciale bestemmingen zoals luchthavens kunnen hogere tarieven gelden. Houd er ten slotte rekening mee dat autobestuurders mogelijk steekpenningen moeten betalen om in de rij te staan ​​voor klanten op premiumlocaties zoals dure hotels. De omkoping wordt meegerekend in het tarief.

Zorg ervoor dat de chauffeur weet waar hij heen gaat. Veel autorickshaw-chauffeurs zullen beweren de bestemming te kennen zonder echt enig idee te hebben waar het is. Als je iets weet over de locatie, vraag ze er dan naar om de leugenaars af te schermen. Als je niet veel weet over de locatie, laat ze je dan in duidelijke bewoordingen vertellen dat ze weten waar het is. Dit komt omdat nadat ze verdwaald zijn en overal heen rijden, ze vaak extra betaling zullen vragen voor hun eigen fout. U kunt hen dan vertellen dat ze tegen u hebben gelogen en uw tijd hebben verspild, dus ze zouden graag de overeengekomen vergoeding ontvangen.

Adressen 

Als u ergens moet komen, bel dan van tevoren en vraag om een ​​gedetailleerde routebeschrijving. Houd er rekening mee dat straatnaamborden in India buiten de steden zelden of niet voorkomen. Postadressen bevatten vaak kenmerkende details “Opp. Prithvi theater” of “Achter Maruti Showroom” of “in de buurt van tempel / kerk / moskee / bankfiliaal / politiebureau / school” om het zoeken te vergemakkelijken. In tegenstelling tot het westerse adressysteem, gebruikt het Indiase systeem perceelnummer of huisnummer, straat, weg gevolgd door oriëntatiepunt en de locatiepincode in plaats van straatnaam en bloknummer. Het vinden van een plaats zal meestal wat zoeken inhouden, maar u zult altijd iemand in de buurt vinden die u wil begeleiden. In tegenstelling tot veel andere landen vragen Indiërs voorbijgangers, winkeliers in de buurt of politie om advies over straatadressen. Dus je mag hetzelfde doen, mensen helpen u graag verder. Het gebruik van Google-kaarten met GPS werkt meestal goed in grote steden, maar is soms niet nauwkeurig vanwege een onjuiste spelling van de weg of een verkeerde positionering op de kaart.

Inner Line vergunning 

Inner Line Permit is een officieel reisdocument uitgegeven door de regering van India om binnenkomende reizen van een Indiase burger naar een beschermd / beperkt gebied voor een beperkte periode mogelijk te maken. Indiase staatsburgers van buiten die staten zijn verplicht om een ​​vergunning te verkrijgen voor het binnenkomen in de beschermde staat. Het document is een poging van de regering om het verkeer naar bepaalde gebieden nabij de internationale grens van India te reguleren. Dit is een veiligheidsmaatregel en is van toepassing op de volgende staten:

• Arunachal Pradesh – vergunningen worden afgegeven door de secretaris van de regering van Arunachal Pradesh. De vergunningen zijn vereist om de Indiase deelstaat Arunachal Pradesh binnen te komen via een van de controlepoorten over de interstatelijke grens met Assam of Nagaland. Vergunningen worden verkregen bij Arunachal Bhavan in alle grote steden. Vergunningen worden verleend aan specifieke districten en plan daarom de reisroute voordat u een verblijfsvergunning aanvraagt. Controlepunten aan elke districtsgrens staan ​​alleen inwoners en vergunninghouders toe.
• Mizoram – vergunningen worden afgegeven door de regering van Mizoram. De vergunning is vereist om de Indiase deelstaat Mizoram binnen te komen via een van de controlepoorten over de interstatelijke grenzen heen.
• Nagaland – een vergunning is verplicht voor een Indiase burger van het vasteland die de staat Nagaland binnenkomt via een van de controlepoorten over de grenzen tussen de staten heen.
• Sikkim – een vergunning vereist voor de ‘ Nathu La’- pas, een belangrijke doorgang van de zijderoute in de middeleeuwen en nu een deel van de grens tussen India en China. Buitenlanders krijgen de vergunningen niet. Alleen Indiase staatsburgers zijn toegestaan ​​buiten het punt. Verdere vergunningen voor hooggelegen gebieden zoals ‘ Lachung – Lachen ‘ samen met een hooggelegen meer genaamd ‘ Gurudongmar Lake ‘ kunnen rechtstreeks bij Gangtok worden verkregen. Buitenlanders kunnen worden toegestaan. Een ander punt dat bekend staat als ‘Zero Point’ vereist ook vergunningen.
• Andamanen en Nicobaren – niet-indianen hebben een vergunning voor een beperkt gebied nodig om de eilanden te bezoeken, maar deze worden nu afgegeven bij aankomst op de luchthaven van Port Blair; Als u van plan bent over zee aan te komen, moet u voor aankomst uw vergunning regelen, hetzij in Chennai, hetzij bij het aanvragen van uw Indiase visum. Indiase staatsburgers hebben geen vergunning nodig om de Andamanen te bezoeken, maar er zijn wel vergunningen nodig om de Nicobaren en andere tribale gebieden te bezoeken, en ze worden zelden gegeven.