Met de taxi 

Taxi’s en de metro zijn de snelste manieren om Napels te zien. Taxi’s zijn echter de duurste manier. Voordat u in een taxi stapt, moet u ervoor zorgen dat deze een vergunning heeft. Taxi’s met een vergunning hebben een stadswapen op de deur en een taxinummer. Zorg er ook voor dat het een meter heeft. Volgens de wet moeten taxi’s met een vergunning een lijst met vaste tarieven in een aantal talen weergeven (Italiaans, Engels, Frans, Duits, Spaans). Controleer op dergelijke tarieven en stem ermee in voordat u aan de reis begint.

Te voet

U zult versteld staan ​​hoe gemakkelijk u ook te voet kunt rondreizen. Interessante plekken bevinden zich bijna op elke hoek en de meeste afstanden – vooral in het (historische) centrum – zijn klein en kunnen binnen enkele minuten worden gelopen.

Met het openbaar vervoer over land 

Metro systeem in 2011. “Municipio” en “Garibaldi” stations zijn niet gemarkeerd

Het openbaar vervoer in Napels is voor de eerste keer vrij moeilijk te begrijpen, aangezien verschillende lijnen worden beheerd door verschillende bedrijven en soms is uitwisseling tussen verschillende aanbieders niet toegestaan.

Desalniettemin heeft de oprichting van de organisatie UnicoCampania met als doel het beheer van een geïntegreerd tariefsysteem voor de hele regio Campanië, een echte vereenvoudiging van de tarieven tot gevolg gehad. Binnen de stadsgrenzen zijn geïntegreerde tickets beschikbaar voor gebruik op elk type voertuig en bedrijf. Ze kosten € 1,60 voor een uur geldigheid en € 4,50 voor een dag. Bovendien is een Corsa Semplice- ticket, geldig voor één rit in slechts één transportbedrijf, verkrijgbaar voor € 1,10.

Tickets kunnen gekocht worden bij elk geautoriseerd verkooppunt. Een veel voorkomende plaats om ze weg te vinden van trein- of metrostations zijn tabakswinkels ( Tabaccheria , gemakkelijk te herkennen aan een grote witte “T” op een rechthoekig zwart veld) of krantenwinkels. Ze worden niet aan boord van treinen of bussen verkocht. Passagiers worden willekeurig gecontroleerd op het hebben van een ticket door bevoegd personeel. Het niet hebben van een ticket resulteert in een enorme boete, zonder uitzonderingen, aangezien deze wet in Italië een belastingovertreding is.

• Metropolitana di Napoli . Er zijn drie metrolijnen in Napels. Ze worden altijd gecontroleerd door camera’s en beveiligingsmedewerkers, die zowel passagiers beschermen als hen ervan weerhouden graffiti te markeren of zich anderszins onfatsoenlijk te gedragen.
  • Lijn 1 , beheerd door Azienda Napoletana di Mobilità (ANM), verbindt het stadscentrum met de heuvelkwartieren, zoals Vomero en het ziekenhuisgebied. Vermijd het passeren van Piscinola en Secondigliano, omdat die gebieden erg onbetrouwbaar en gevaarlijk kunnen zijn.  
  • Lijn 2 , eigenlijk een forenzenspoorlijn van Trenitalia , doorkruist de stad van west naar oost en heeft 10 stations binnen de stadsgrenzen. Bij Garibaldi, Cavour-Museo en Mergellina sluit het aan op metrolijnen. De sporen worden gedeeld met regionale treindiensten van Trenitalia naar Caserta , Castellammare di Stabia , Salerno en Pozzuoli.  
  • Lijn 6 , ook beheerd door ANM, is een lichte metro die Fuorigrotta verbindt met Mergellina. De lijn heeft slechts 4 haltes, maar er zijn plannen om deze uit te breiden naar de haven.

De kabelbaan stopte bij het Via Morghen-station in Vomero

• Funicolare . ANM exploiteert ook de vier kabelbanen Centrale Chiaia Mergellina Montesanto . De eerste verbindt de Via Toledo met de heuvelachtige wijk Vomero, de tweede loopt van het elegante gebied Chiaia naar Vomero, de derde verbindt de kust van Mergellina met de heuvel Posillipo en de laatste loopt van het historische centrum naar Vomero.
• Trams . ANM heeft twee tramlijnen (1 en 4), waarvan er één langs de kust van Santa Lucia – Castelnuovo – Garibaldi (Centraal Station) rijdt.
• Bussen . ANM exploiteert ook alle buslijnen binnen Napels, waarvan de meeste circulair zijn. Napels lijdt aan een ernstig verkeersprobleem en bussen zijn meestal overvol, dus probeer ze zo mogelijk te vermijden (behalve ‘s avonds en in het weekend).

Drie verschillende regionale spoorwegmaatschappijen die actief waren in Napels en de omliggende gebieden ( Circumvesuviana , SEPSA en MetroCampania NordEst ) werden in december 2012 door fusie opgenomen in het historische bedrijf Ente Autonomo Volturno (EAV), dat op dat moment een eigen vloot van intercity en snelweg had. bussen. Sindsdien is EAV verantwoordelijk voor het beheer en de verbetering van het grootste deel van het regionale openbaar vervoer per spoor:

• Circumvesuviana  . De voormalige Circumvesuviana-spoorweg, opgericht in 1889, opereert vanuit een eigen eindstation van 6Napoli Porta Nolana . Alle routes lopen door het metrostation Piazza Garibaldi (dat aansluit op Napoli Centrale en de metro van de stad) en splitsen zich vervolgens op in 6 vestigingen naar steden in het oostelijke deel van de provincie. Een interessante route gaat van Napels naar Sorrento in ongeveer een uur, met verschillende tussenstops, waaronder Pompei Scavi (vanwaar het een gemakkelijke wandeling is naar de hoofdingang van de ruïnes van Pompeii ) en Ercolano ( Herculaneum ). Een tweede route loopt rond de noordelijke flanken van Mt. Vesuvius en verder naar Sarno. Andere routes gaan naar Acerra, Nola en Baiano.
• Cumana . Deze lijn rijdt vanuit Napoli – Montesanto , het oorspronkelijke eindstation van SEPSA. Het volgt de kustlijn ten westen van de stad gedurende ongeveer 20 km en eindigt in Torregaveta (Bacoli). De lijn loopt door de stadscentra van Montesanto, Fuorigrotta, Bagnoli, Pozzuoli, Arco Felice, Baia en Fusaro, voordat ze Torregaveta bereikt.
• Circumflegrea . Het begint ook in Napoli – Montesanto en eindigt in Torregaveta. Het loopt echter verder landinwaarts dan de Cumana-lijn, langs de districten Soccavo, Pianura, Quarto Flegreo, Licola en Cuma. Het is ongeveer 7 km langer dan de Cumana. Omdat beide lijnen in dezelfde eindstations beginnen en eindigen, kunnen gebruikers snel van de ene trein naar de andere overstappen en een interessante toeristische lus door de Phlegraean Fields voltooien.
• Arcobaleno  . De Rainbow Line, zo genoemd vanwege de karakteristieke kleuren van de stations, ook wel bekend als Linea Metropolitana EAV sinds de fusie in 2012, vertrekt vanaf station Napoli – Piscinola , waar het aansluit op lijn 1 van de ondergrondse metro. Het is een 10,5 km lange, volledig ondergrondse reis die de noordelijke buitenwijken van Napels met elkaar verbindt via Mugnano, Giugliano en Aversa.

De EAV-website heeft meer informatie over tijden, routes en kosten van tickets.

Naast de EAV-treinen exploiteert de nationale spoorwegmaatschappij Trenitalia ook regionale treinen naar vele bestemmingen in de provincie: Formia-Castellamare, Napels-Capua en Napels-Salerno. Al deze diensten delen de spoorlijn van metrolijn 2 wanneer ze de stad oversteken.

Per veerboot en draagvleugelboot 

Metrostar konvooi van Circumvesuviana

Er zijn verschillende veerboot- en draagvleugelbootdiensten die Napels en lokale havens en eilanden verbinden. Veerdiensten en draagvleugelboten vertrekken vanaf 7Molo Beverello  1 , 8Porta di Massa (ongeveer 1 km lopen van Beverello), 9Mergellina  2 6 of 10Pozzuoli  Cumana . Sommigen van hen worden hier vermeld:             

• Metrò del Mare heeft verschillende lijnen die Napels en Sapri met elkaar verbinden; Bacoli en Salerno en Sorrento; Monte di Procida en Salerno; en, Amalfi en Sapri. Naast de belangrijkste haltes verbindt de veerdienst ook veel kleinere gemeenschappen. De Metro del Mare webpagina heeft schema’s, tijdschema’s en locatie van loketten. Het lijkt alleen in de zomer te werken.
• LNG heeft een draagvleugelbootdienst die Napels verbindt met het eiland Capri, samen met Sorrento, Positano en Amalfi. Schema’s en tijden zijn te vinden op haar website.
• AliLauro heeft een draagvleugelbootdienst die Napels verbindt met de eilanden Ponza, Ventotene, Procida, Ischia, Capri en Eolie, en de steden Formia, Castellamare, Sorrento, Positano, Amalfi en Salerno. Alilauro opereert vanuit zowel de Molo Beverello als Mergelina.
• MedMar , Caremar en SNAV exploiteren draagvleugelboten en veerboten.

Het bereiken van een van de eilanden in de golf met de veerboot kan tot 70 minuten duren (draagvleugelboten zijn veel sneller, maar duurder).

Het grootste deel van het jaar is de zee kalm en in ieder geval wanneer het ruw is, worden de boten gestopt. In ieder geval wordt geadviseerd om de normale maatregelen voor zeereizen te volgen. Vooral als u gevoelig bent voor het rollen van de schepen of als u met jonge kinderen reist, overweeg dan om een ​​geschikt medicijn te nemen. Veerboten hebben ook open dekken, die in het voorjaar en de zomer bijzonder aantrekkelijk en schilderachtig zijn om te gebruiken. Het zonlicht is hier helder, dus bedek of gebruik zonnebrandcrème om zonnebrand te voorkomen.

Zorg ervoor dat u tijdens het reizen naar Capri vooral op dolfijnen of zeeschildpadden let. Loggerhead-zeeschildpadden komen vrij veel voor, en het Aquarium van Napels herbergt ook een gerenommeerde veterinaire eenheid, wiens specialiteit het is om gewonde schildpadden te herstellen en te genezen en ze terug naar de zee te brengen.