Met het openbaar vervoer

Londen heeft een van de meest uitgebreide openbaarvervoersystemen ter wereld. Ondanks het voortdurende (en soms gerechtvaardigde) gemopper van bewoners over onbetrouwbaarheid, is openbaar vervoer vaak de beste optie om overal te komen voor bezoekers en bewoners. Gebruik in het centrum van Londen een combinatie van de onderstaande transportopties – en bekijk uw kaart: in veel gevallen kunt u gemakkelijk van de ene plaats naar de andere lopen of de bussen gebruiken. Wees een Londenaar en gebruik de metro alleen om langere afstanden af ​​te leggen.

Transport for London (TfL) is een overheidsorganisatie die verantwoordelijk is voor al het openbaar vervoer. Hun website bevat kaarten plus een uitstekende reisplanner . TfL publiceert een handige ‘coping guide’ speciaal ontworpen voor reizigers die tijdens hun bezoek aan Londen gebruik willen maken van het openbaar vervoer. TfL biedt ook een 24-uurs reisinformatielijn, tegen een premium tarief: tel +44 843 222 1234 (of sms 60835) voor suggesties om van A naar B te komen, en voor actuele informatie over hoe services worden uitgevoerd. Gelukkig voor bezoekers (en zelfs inwoners) is er één ticketingsysteem, Oyster, dat reizigers in staat stelt om met één ticket tussen vervoerswijzen te wisselen.

Je moet te allen tijde in het bezit zijn van een geldig ticket wanneer je met de bus, tram of trein in Londen reist. Als u geen geldig ticket of een gevalideerde Oyster-kaart kunt tonen, moet u een boetes betalen, dit is gewoonlijk £ 40 (verhoogd tot £ 80 als het niet binnen 21 dagen wordt betaald). Koop altijd je ticket voordat je in de trein stapt. Als je een Oyster Card gebruikt, zorg er dan voor dat je voor en na het reizen met de metro of trein in en uit raakt op een gele lezer, zelfs als er geen belemmeringen zijn of als ze open blijven staan.

Er zijn vier soorten tickets die u kunt kopen: de Oyster-kaart (een contactloze elektronische smartcard), Travelcards (die zowel op papier bestaan ​​als op uw Oyster-kaart kunnen worden geladen), contactloze debet- of creditcards en papieren tickets. Papieren tickets zijn aanzienlijk duurder dan betalen met een Oyster-kaart of een contactloze kaart.

Oyster-kaarten

Oester kaart

Oesteris een contactloze elektronische smartcard van Transport for London. Tenzij u een contactloze creditcard of bankpas heeft, is Oyster de meest kosteneffectieve optie als u van plan bent om langer dan een paar dagen in Londen te zijn, of als u van plan bent om de stad opnieuw te bezoeken: de besparingen herstellen snel de initiële aankoopkosten. Je kunt bij elk metrostation een Oyster-kaart kopen voor een borg van £ 5. U kunt een Oyster-kaart “herladen” met elektronisch geld bij kaartautomaten of winkels met het “Oyster” -logo. Dit geld wordt vervolgens afgetrokken op basis van waar u reist. De kosten van een enkele reis met de Oyster-kaart zijn aanzienlijk lager dan het kopen van een enkel papieren ticket met contant geld. Prijzen variëren afhankelijk van de afgelegde afstand, met de bus of metro en op het tijdstip van de dag. U kunt ook verschillende elektronische zevendaagse,

De aanbetaling wordt volledig terugbetaald ; Als je minder dan £ 10 tegoed op je kaart hebt staan, kun je na 48 uur na aankoop van je Oyster-kaart een onmiddellijke terugbetaling van het tegoed en storting bij sommige kaartautomaten claimen. Het stationpersoneel helpt u indien nodig. Uw Oyster-kaart en het tegoed erop verlopen echter nooit, dus bewaar deze voor het geval u terugkeert naar Londen. Wees bereid om uw handtekening op bonnen te zetten of zelfs een ID te tonen voor terugbetalingen van meer dan een paar pond.

U kunt zich aanmelden voor een contactloos en Oyster-account . Hiermee kunt u uw reizen volgen en restitutieclaims indienen voor onvoltooide reizen.

Visitor Oyster-kaart is een versie van de normale Oyster-kaart voor reizigers. Deze versie van de Oyster-kaart kan worden gekocht bij sommige reisbureaus buiten Londen en in het buitenland of per post worden besteld. Deze kaart kan ook na een reis naar Londen per post naar TfL worden teruggestuurd om restitutie van het ongebruikte saldo te eisen. Visitor Oyster-kaarten worden vooraf geladen met tegoed voor tegoed: in stappen van £ 10 tot £ 50. De kaart zelf kost £ 5 plus verzendkosten. Met een Visitor Oyster-kaart kunt u ook korting krijgen op verschillende locaties in de stad.

Als je een National Railcard hebt , zoals de 16-25 Railcard of de Senior Railcard, kun je deze met je Oyster-kaart registreren bij een metrostation (personeelsleden in de buurt van kaartautomaten kunnen dit doen) om 33% korting op korting te ontvangen -peak pay-as-you-go tarieven.

Geldigheid van uw Oyster

Oyster is geldig op alle rode Londense bussen en bijna alle treinen in Londen: een lijst met bestemmingen is beschikbaar op de London Tube and Rail Services-kaart . Oyster is niet geldig in bussen of treinen buiten Londen: als u buiten de stations op de kaart moet reizen, moet u een papieren ticket betalen. Oyster wordt ook niet geaccepteerd op langeafstandsbussen, tourbussen, charterbussen of op de gemeenschappelijke buslijn 812 in Islington . Oyster kan ook niet worden gebruikt op de Heathrow Express.

De volgende tabel geeft een overzicht van de geldigheid van de verschillende tickets die u op Oyster kunt gebruiken. Voor de meeste toeristen zijn de metro, treinen en bussen het enige vervoer dat u zult gebruiken, maar Oyster is helemaal niet geldig in sneltreinen naar Heathrow, Gatwick, Luton, Stansted of Southend. Oyster is echter geldig op de Piccadilly-metrolijn naar de luchthaven Heathrow.

Uw Oyster gebruiken [ bewerken ]

Oyster-kaartlezer

Als u uw Oyster-kaart gebruikt om te reizen, zorg er dan voor dat de lezer een oranje lampje weergeeft en leg deze plat tegen de lezer. Een enkele pieptoon en een groen lampje betekenen dat uw kaart is geaccepteerd en u kunt doorgaan. Twee pieptonen en een rood lampje betekenen dat uw kaart niet is geaccepteerd. Haal de kaart uit de lezer, wacht op het oranje lampje en probeer het opnieuw; als dit blijft gebeuren, vraag dan om hulp van een medewerker. Probeer uw Oyster-kaart niet in de gleuf bij de toegangspoorten te steken!

Als u op een trein stapt , moet u uw Oyster-kaart aan het begin en het einde van uw reis op de gele ronde lezer aanraken . Bij stations met toegangspoorten bevinden deze lezers zich aan de rechterkant van de poorten. In de buitenwijken van de stad zijn er op sommige stations geen in- of uitgangspoorten. In dit geval staan ​​de lezers op vrijstaande kasten naast in- / uitgangen. Als u niet aanraakt wanneer u een station verlaat, wordt er een maximumtarief voor uw reis in rekening gebracht , omdat het systeem niet weet vanaf welk station u bent vertrokken. Het maximumtarief ligt tussen £ 5,40 en £ 14,20 en is afhankelijk van het station waar u op reis bent gegaan.

Meestal hoeft u uw Oyster-kaart niet aan te raken bij het wisselen van trein . Sommige stations hebben echter roze Oyster “routevalidators” op de perrons: als u uit een trein stapt en op een van deze stations stapt, raakt u uw Oyster aan op de roze lezer, zodat het systeem u het juiste tarief in rekening brengt voor de route die u heeft afgelegd. Er zijn een paar andere situaties waarin u mogelijk moet aanraken bij het overstappen.

Als je een Londense bus of tram gebruikt , raak dan één keer aan als je instapt. Raak niet aan wanneer u uit de bus stapt, anders wordt u twee keer in rekening gebracht. De meeste bussen hebben hun Oyster-lezer naast de chauffeur. Trams en sommige bussen hebben Oyster-lezers op palen naast de deuren. Sommige bussen op de routes 9 en 15 in het centrum van Londen worden beheerd door Heritage Routemasters. Deze bussen hebben slechts één ingang achteraan en worden bediend door conducteurs. Neem plaats in de bus en houd je Oyster-kaart bij de hand: de conducteur pakt je kaart en scant deze met een handautomaat.

U kunt gedurende een uur gratis overstappen op een andere bus of tram . Je moet je Oyster nog wel aanraken in de 2e bus of tram, maar dan wordt er geen geld afgetrokken.

Net als bij busreizen zijn tarieftarieven van toepassing op reizen met de metro, DLR en zone 1-6 op National Rail-diensten. Als je een combinatie van metro-, zone 1-6 trein- en busreizen per dag gebruikt, zijn de tariefkappen van de metro (gebaseerd op de verste zone waar je naartoe bent gereisd) van toepassing op al je reizen voor die dag.

Contactloze creditcards, betaalpassen of andere RFID-identiteitskaarten kunnen uw Oyster storen als u ze in dezelfde portemonnee bewaart. Dit resulteert meestal in een foutmelding, maar kan betekenen dat u in plaats daarvan het volledige tarief in rekening wordt gebracht via uw contactloze creditcard of bankpas. Wees voorzichtig bij sommige bussen in de buurt van de lezers – ze zijn vaak behoorlijk gevoelig en kunnen uw kaart op enkele centimeters afstand lezen, zelfs als u dit niet van plan was. U kunt de kaart het beste uit de portemonnee of portemonnee halen waarin deze zich bevindt.

Pay-as-you-go (PrePay) met uw Oyster 

U kunt uw Oyster-kaart contant opladen bij elke kaartautomaat of ticketbalie van een metrostation (u kunt een creditcard gebruiken als deze een pincode heeft) met Oyster pay-as-you-go, ook bekend als PrePay. Het geld wordt dan elke keer dat u reist van uw Oyster-kaart afgeschreven. Als u met de trein reist, wordt het tarief berekend op basis van waar u bent begonnen en uw reis hebt beëindigd. Pay-as-you-go is veel goedkoper dan contant betalen voor elke reis. Zo kost een contant tarief op de Tube in Zone 1 £ 4,70, terwijl het met een Oyster Card £ 2,40 kost. De bustarieven zijn vlak en u betaalt hetzelfde tarief elke keer dat u in de bus stapt, ongeacht de afstand.

Het bedrag van Oyster-tegoed dat in één dag van uw kaart wordt afgeschreven, wordt beperkt tot de kosten van de equivalente dag-Travelcard voor de reizen die u heeft gemaakt. Dit betekent dat u van dag tot dag altijd de beste tarieven krijgt als u Oyster pay-as-you-go gebruikt. Als u alleen met de bus reist, worden uw totale tarieven beperkt tot £ 4,40 per dag: dit maakt busreizen zeer voordelig in het centrum van Londen als u veel reist.

Travelcards 

Met een Travelcard kunt u onbeperkt reizen met treinen binnen de relevante zones en onbeperkt reizen met alle rode Londense bussen, zelfs buiten de zones van uw Travelcard. U kunt uw Travelcard op uw Oyster laten plaatsen of u kunt hem als papieren ticket hebben. Voor periodes langer dan 7 dagen moet u meestal uw Oyster-kaart registreren of een of ander identiteitsbewijs met foto verstrekken. Speciaal voor de Zone 1-2-tickets is de papieren Day Travelcard aanzienlijk duurder dan het maximale Oyster-tarief. Daarom is een Oyster kaart biedt over het algemeen een veel betere waarde.

Voor een actuele en uitgebreide lijst met tarieven, zie de website van TfL .

Als u Oyster gebruikt en buiten de zones van uw Travelcard reist, wordt er een verlengingstarief in rekening gebracht van uw pay-as-you-go-tegoed wanneer u op uw bestemming aankomt. Als u een papieren Travelcard gebruikt en buiten uw zones moet reizen, moet u uitstappen bij de grens van uw laatste geldige zone en een kaartje kopen voor de rest van uw reis.

Contactloze betaalkaarten 

Contactloze creditcards / betaalpassen, Apple Pay en Google Pay kunnen worden gebruikt om tarieven te betalen overal waar Oyster wordt geaccepteerd. De meeste Visa, MasterCard, Maestro, Cirrus of American Express-kaarten die buiten het VK zijn uitgegeven, worden geaccepteerd. Sommige prepaid-kaarten werken mogelijk ook. Sommige kaarten, zoals Visa-contactloze kaarten die in de Verenigde Staten zijn uitgegeven, werken niet.

Wanneer u een station binnengaat of in de bus stapt, raakt u de kaart tegen de gele validatielezer alsof het een Oyster-kaart is. De prijs is hetzelfde als bij een Oyster-kaart. De prijs per dag wordt automatisch afgetopt tegen de prijs van een dagkaart. U vermijdt ook de wachtrijen bij kaartautomaten, de aanbetaling van £ 5 voor een Oyster-kaart en u hoeft deze nooit bij te vullen. Een Travelcard kan niet op een contactloze kaart worden geladen. Dezelfde kaart kan niet worden gebruikt door twee of meer verschillende passagiers.

Het gebruik van een contactloze kaart als bezoeker uit het buitenland kan echter lastig zijn. Uw bank kan om aanvullende bevestigingen vragen, dus TfL kan het accepteren van een kaart opschorten totdat u een lopende betaling vrijgeeft. Soms krijg je ook een onvoltooide reis, ook al heb je een uitgangspoort aangeraakt, waarschijnlijk omdat een kaart iets langer nodig heeft om te verwerken nadat een poort is geopend. Houd uw kaart bij een lezer totdat de poort volledig opengaat. U kunt zich aanmelden voor een contactloos en Oyster-account om op deze problemen te controleren.

Papieren tickets 

Het is nog steeds mogelijk om een ​​reis te betalen met een papieren enkele reis of retourticket . Dit is echter alleen logisch als u tijdens uw reis naar Londen misschien twee tot drie reizen met het openbaar vervoer maakt, omdat deze aanzienlijk meer kosten (ongeveer het dubbele van de kosten) in vergelijking met de andere betaalmiddelen.

Dagkaartjes, eendaagse bus- en trampassen en abonnementen kunnen ook op papier worden gekocht.

Met de metro 

Geografische kaart van Central London Underground

De London Underground , in de volksmond de Tube genoemd vanwege de buisachtige tunnels die door de Londense klei zijn geboord, is een netwerk van 11 lijnen die Londen doorkruisen in een van de grootste ondergrondse spoorwegnetwerken ter wereld. Het was ook het eerste: het oudste deel van de Hammersmith & City Line werd in 1863 geopend als de Metropolitan Railway. De metro is een gemakkelijk vervoermiddel, zelfs voor nieuwe bezoekers aan Londen, en staat gelijk aan metro- en metrosystemen in andere wereldsteden.

De routes van de London Underground vallen uiteen in 2 brede typen: de oudere “ondergrondse” lijnen, die de lijnen Metropolitan, District, Circle en Hammersmith & City omvatten, dateren uit de 19e eeuw. De “diepe niveau” -routes werden grotendeels aangelegd in het begin van het midden van de 20e eeuw. De ondergrondse lijnen zijn meestal toegankelijk door een korte trap af te lopen, terwijl de diepe lijnen toegankelijk zijn door een gecompliceerd netwerk van roltrappen of liften. Het zijn de diepe lijnen die worden bediend door de iconische buisvormige treinen die, ondanks hun kleine formaat, maar net door de tunnels passen. De diepgaande treinen hebben echter geen airconditioning, waardoor ze in de zomer ondraaglijk heet kunnen worden.

Elke lijn heeft stations met interessante architectonische en artistieke kenmerken die typerend zijn voor het tijdperk waarin ze werden geopend. Let tijdens het reizen door het netwerk op Victoriaanse opsmuk, Edwardiaanse geglazuurde tegels, soepele Art Deco-symmetrie en opvallende moderne meesterwerken. Er zijn ook verschillende conserveringsstukken aanwezig, zoals het ronde bord van de stationsnaam uit de jaren 1900 op Caledonian Road op het westwaartse platform.

Treinen rijden op de meeste dagen en op de meeste lijnen van ongeveer 05:30 uur tot ongeveer 01:00 uur. Ze zijn meestal de snelste manier om in Londen te reizen, het enige probleem zijn de relatieve kosten en het feit dat ze tijdens de spits (07: 30-10: 00 en 16: 30-19: 00) extreem druk kunnen worden. Er is geen airconditioning in de diepe treinen. De website van TfL heeft een pagina met vertragingen, sluitingen en geplande technische werken, die u moet controleren als u van plan bent om op zaterdag of zondag te reizen, wanneer hele lijnen mogelijk worden gesloten vanwege technische werkzaamheden.

Als je door het centrum van Londen reist, kan het een verspilling van tijd zijn om de metro voor slechts één stop te nemen. Als u bijvoorbeeld tussen Leicester Square en Covent Garden-stations reist, duurt het meer dan 10 minuten met de metro, ondanks dat de twee stations slechts een paar minuten lopen van elkaar verwijderd zijn. Dit geldt met name omdat de wandeling vanaf de ingang van een metrostation naar het perron op sommige centrale stations uitgebreid kan zijn. De Tube-kaart geeft ook geen informatie over het uitgebreide bus- en treinnetwerk van Londen. Voor meer informatie zie de rubriek ‘Te voet’ .

Night Tube 

The Night Tube , geïntroduceerd in 2016, is een beperkte 24-uurs Tube-service die op bepaalde lijnen op vrijdag en zaterdag rijdt.

Night Tube-tarieven zijn hetzelfde als de daluren gedurende de dag. Dagreizenkaarten zijn geldig op de dag dat ze zijn uitgegeven (met gebruikmaking van de datum die op de kaart is gedrukt) en voor reizen die voor 04:30 uur de volgende dag beginnen. Koopt u bijvoorbeeld op vrijdag om 11:00 uur een Dagreiskaart, dan kunt u deze tot zaterdag 04:29 gebruiken. Dagelijkse aftopping op Oyster-kaarten en contactloze betaalkaarten is ook van toepassing.

Vanaf december 2017 rijdt de Night Tube op de volgende lijnen:

• Centrale lijn : Treinen rijden ongeveer elke 10 minuten tussen White City en Leytonstone, en ongeveer elke 20 minuten op de Ealing Broadway naar White City en Leytonstone naar Loughton / Hainault. Er is geen verbinding tussen North Acton en West Ruislip, Loughton en Epping en Woodford en Henegouwen.
• Jubileumlijn : Treinen rijden gemiddeld elke 10 minuten over de hele lijn.
• Noordelijke lijn : Treinen rijden gemiddeld elke 8 minuten tussen Morden en Camden Town en elke 15 minuten van Camden Town naar High Barnet / Edgware. Er is geen service op de vestigingen van Mill Hill East en Bank.
• Piccadilly-lijn : Treinen rijden gemiddeld elke 10 minuten tussen Cockfosters en Heathrow Terminal 5. Er is geen dienst op de Terminal 4-lus of tussen Acton Town en Uxbridge.
• Victoria-lijn : Treinen rijden gemiddeld elke 10 minuten over de hele lijn.
• London Overground: Treinen rijden gemiddeld elke 15-20 minuten tussen Highbury & Islington en New Cross Gate.

Ticketing 

Reizen op het Tube-systeem vereist altijd de aankoop van een kaartje of het gebruik van een Oyster-kaart of contactloze betaalkaart als je die hebt; tariefontduiking wordt als een ernstige zaak behandeld.

Losse tickets worden tegen twee tarieven in rekening gebracht, afhankelijk van de betalingsmethode. Contante tarieven zijn zonaal, zones 1-2 liggen tussen twee stations in die zones. Enkele Oyster-tarieven worden berekend op basis van het aantal doorkruiste zones. Er zijn extra tarieven verschuldigd voor zones boven de 6, maar deze liggen meestal buiten wat als Londen wordt beschouwd. Papieren reiskaarten zijn geldig voor 1 dag, 3 of 7 dagen en zijn ook beschikbaar voor bussen, National Rail-treinen, de DLR en Croydon Tramlink. Ze zijn ook per zone geprijsd. In het kader van specifieke regelingen voor de exploitant kunnen geregistreerde studenten, senioren en gehandicapten specifieke kortingen claimen door te laten zien dat een geschikte fotokaart voorafgaand aan de reis is verkregen.

Bijna alle stations hebben automatische toegangsbarrières. Als u met een Oyster-kaart of een contactloze betaalkaart betaalt, tikt u gewoon met uw kaart tegen de gele pad om de slagbomen te openen (zorg ervoor dat u dit zowel bij binnenkomst als uitgang doet). Als je een papieren ticket hebt, steek je het met de bedrukte zijde naar boven in de sleuf aan de voorkant van de machine en verwijder je het van boven om het station binnen te gaan. Als u een enkele kaart heeft, wordt deze bewaard bij de uitgangspoort. Als u bagage heeft of als uw ticket wordt geweigerd, is er normaal gesproken ook een bemande poort.

Papieren tickets kunnen worden gekocht bij automaten in de tickethal van het station. Er zijn twee soorten automaten: de oudere automaten met knoppen voor verschillende tariefniveaus en accepteren alleen munten en de nieuwe touchscreenmachines met instructies in meerdere talen, bieden een grotere keuze aan tickets en accepteren rekeningen en creditcards / betaalpassen (als uw kaart heeft geen ingebouwde microchip, u kunt deze automaten niet gebruiken en u moet aan de kassa betalen).

Als u een nationaal treinkaartje heeft, waarbij u door Londen reist (bijv. Brighton naar Darlington ), kunt u mogelijk met de metro door Londen reizen, van het ene Londense eindpunt naar het andere. Als op uw treinticket “Alle toegestane †” (met het dolksymbool) staat in het gedeelte “Route” (onderaan het ticket), kunt u met de metro reizen zonder een ander ticket te kopen. Deze kunnen op dezelfde manier worden gebruikt bij de ticketbarrières als de papieren tickets die hierboven zijn beschreven.

Navigatie 

Alle lijnen worden geïdentificeerd op naam (bijv. Cirkellijn, Centrale lijn, Piccadilly-lijn). Veel lijnen hebben meerdere vertakkingen in plaats van punt-tot-punt te lopen, dus controleer altijd de bestemming van de trein (die wordt weergegeven op de voorkant van de trein en de platformindicatieschermen en wordt uitgezonden op de PA van de trein). Sommige vestigingen, zoals de District-lijn naar de stations High Street Kensington en Kensington (Olympia), rijden als pendeldiensten en moeten worden overgezet naar de “hoofdlijn”.

Borden kunnen als vaag worden gezien, vooral als u niet weet in welke richting van het kompaspunt (bijvoorbeeld naar het noorden) u reist, aangezien deze meestal worden gegeven in plaats van bestemmingen. Een persoon die nieuw is bij de Tube kan erg gefrustreerd raken als hij probeert uit te zoeken waar een bepaalde verbinding op een bepaald station wordt gevonden. Elk station is te allen tijde bemand door ten minste twee personeelsleden die u kunnen adviseren over uw route en volledige systeemkaarten staan ​​op de muren van elk platform en elk loket. Bovendien zijn er op elk perron individuele lijnkaarten waarop alle stations staan ​​waarop treinen rijden die op dat perron aankomen.

De Tube bestaat uit 11 lijnen met elk een traditionele naam en een standaardkleur op de Tube-kaart. U kunt tussen lijnen wisselen op stations die overstappen (op voorwaarde dat u binnen de zones blijft die op uw ticket staan ​​vermeld). Omdat de metrokaart goed is ontworpen, is het heel gemakkelijk om uit te zoeken hoe u tussen twee stations kunt komen, en aangezien elk station duidelijk is aangegeven, is het gemakkelijk om te bepalen wanneer u uw trein moet verlaten. De Tube-kaart is een diagram en geen kaart op schaal, waardoor het misleidend is voor het bepalen van de relatieve afstand tussen stations, omdat centrale stations verder uit elkaar en enigszins misplaatst lijken – de verste uithoeken van de Metropolitan Line zijn bijvoorbeeld bijna 60 km (40 mijl) van het centrum van de stad. Buiskaarten zijn gratis verkrijgbaar bij elk station, de meeste VVV-kantoren, en worden prominent weergegeven in stations. DeDe National Rail-kaart met de National Rail-services wordt bij de meeste metrostations als een grote poster weergegeven.

Richtingborden voor de perrons geven de geografische richting van de lijn aan, niet de laatste halte van de lijn. Het is altijd raadzaam om een ​​pocket Tube map bij je te hebben om je hierbij te helpen.

De noordelijke lijn heeft twee routes door het centrum van Londen die bij Euston splitsen en weer bij Kennington aansluiten. Een (de Charing Cross Branch) loopt door West End, terwijl de andere route loopt via de City of London (het Bank-filiaal of het City-filiaal genoemd). Het is vrij eenvoudig om uit te zoeken welke kant je trein opgaat; controleer de borden boven het perron en aan de voorkant van de trein. De bestemming en het centrale filiaal van de trein worden ook aan boord aangekondigd, bijvoorbeeld ‘Deze trein is voor Edgware, via Charing Cross’.

De London Underground heeft verbindingen naar alle terminals op Heathrow (inclusief terminals 4 en 5) en de meeste grote treinrails in Londen, met uitzondering van Fenchurch Street. Interchange hubs worden ook bediend (zoals Farringdon, Elephant & Castle, Harrow & Wealdstone en Stratford.

Aan boord

Houd zo goed mogelijk rekening met uw medepassagiers. Duwen en haasten worden als extreem onbeleefd beschouwd – het is niet erg nodig om voor een metro te rennen, tenzij het de allerlaatste van de dag is! Ook het proberen om een ​​gesprek met vreemden aan te gaan, wordt als eigenaardig beschouwd en zal je meteen markeren als toerist. Ondanks dat ze de reputatie hebben afstandelijk te zijn, zijn Londenaren meestal blij om te helpen als je een probleem hebt, maar anders zouden ze liever hebben dat je niet probeerde te vertrouwd te zijn.

Hoewel de deuren van sommige Tube-treinen knoppen hebben, zijn ze losgekoppeld van de elektriciteit en doen ze niets. Een druk op de knop markeert je alleen als toerist. Als de trein het station binnenrijdt en de deuren niet onmiddellijk opengaan, wacht dan een paar seconden – de chauffeur onderschrijdt het station en moet de trein een stukje verder rijden.

Misdaad, veiligheid en ongevallen 

Sta bij het gebruik van de roltrappen altijd aan de rechterkant om mensen met haast te laten passeren. Overal in de London Underground alcohol drinken of roken is illegaal.

De misdaadniveaus op de metro zijn vergelijkbaar met, maar doorgaans lager dan in veel andere metrosystemen, en reizigersadvies over het bekijken van bagage en waardevolle spullen is redelijk. Het Tube-systeem wordt gedekt door een uitgebreid CCTV-systeem, hoewel het niet wordt aangeraden om tijdens het reizen op dit feit te vertrouwen.

De London Underground beschouwt haar veiligheidsrecord als een kwestie van professionele eer, en grote incidenten zijn ongelooflijk zeldzaam (ondanks de media-aandacht die ze genereren). Frontlijnpersoneel is goed opgeleid voor noodsituaties en volgt goed gerepeteerde procedures. Bovendien stellen de eerstelijnsmedewerkers de waakzaamheid van reizigers in het algemeen op prijs als de bezorgdheid beleefd wordt uitgedrukt. Als u iets opmerkt dat u aanbelangt, neem dan contact op met een medewerker of een Britse transportpolitie.

Hulp krijgen 

Aan de muur van de platforms (of vrijstaand op buitenplatforms) zal een rond, wit apparaat staan ​​met het label “Help Point” met een of twee knoppen en een brandalarm. Druk op de groene knop om het personeel te waarschuwen voor een noodgeval en druk op de blauwe knop om niet-dringende hulp te vragen. Als je rook of vuur ziet, gebruik dan altijd eerst het brandalarm.

In de trein

Bij Tube-treinen zult u merken dat er een rode hendel is die u kunt trekken om de machinist te waarschuwen voor een ernstig incident of ongeval in de trein. Als de trein zich in een tunnel bevindt, mag het alarm alleen worden gebruikt in noodsituaties die onmiddellijke aandacht vereisen, aangezien het trekken van het alarm de remmen van de trein activeert. In de praktijk zal een machinist, wanneer het alarm is geactiveerd, de trein naar het volgende station verplaatsen waar hulp kan worden verkregen. Daarom mogen de alarmen alleen in stations worden gebruikt indien mogelijk, aangezien passagiers dan indien nodig snel uit de trein kunnen ontsnappen.

TfL adviseert reizigers om zorgvuldig na te denken over het gebruik van het passagiersalarm en, indien nodig, de trein te verlaten op het volgende station en in plaats daarvan de hulp van het stationpersoneel in te roepen. Omdat treinen op de Londense metro dicht bij elkaar rijden, kunnen vertragingen ernstige gevolgen hebben voor de rest van de dienst. In tegenstelling hiermee verschillen treinbestuurders van mening over wanneer het alarm moet worden gebruikt: consensus is dat als het iets is dat u door de trein zou laten rennen om het de bestuurder te vertellen, het alarm zeker moet worden gebruikt. ik

Verloren voorwerpen 

Als gevolg van een verhoogd veiligheidsklimaat en een geschiedenis van politiek geweld tegen de Tube, kan onbewaakte bagage worden behandeld als een verdacht of explosief apparaat en worden vernietigd. Verloren voorwerpen (indien niet vernietigd) komen terecht bij het Lost Property Office (Tube: Baker Street) en worden 3 maanden bewaard. U moet online een formulier invullen waarin uw verloren voorwerp wordt beschreven en TfL zal contact met u opnemen als het wordt gevonden. Er zijn kosten (£ 5,00) voor het herstellen van de meeste items, maar voor sommige items (bijvoorbeeld laptops) gelden hogere kosten.

Met de bus 

Bushalte

De iconische rode bussen van Londen worden over de hele wereld erkend, ook al zijn de traditionele Routemaster- bussen, met een open platform aan de achterkant en een conducteur aan boord om de tarieven te innen, grotendeels uitgefaseerd. Deze rijden nog steeds elke 15 minuten op het centrale deel van route 15 tussen ongeveer 9.30 en 18.30 uur.

Bussen zijn over het algemeen sneller dan de metro voor kortere (minder dan een paar haltes met de metro) reizen, en vanuit het centrum van Londen ben je waarschijnlijk dichter bij een bushalte dan bij een metrostation. De meeste bussen in Londen zijn zeer frequent (minstens elke tien minuten) en zijn meestal toegankelijk voor buggy’s en rolstoelen. Bussen hebben ook een vast tarief dat hetzelfde blijft, ongeacht hoe ver je reist. U moet het tarief opnieuw betalen als u aan boord van een andere bus stapt, hoewel u met het Hopper-tarief zoveel bussen kunt nemen als u wilt in één uur en alleen voor de eerste betaalt.

Elke weekdag worden er meer dan 5 miljoen busreizen gemaakt; met meer dan 700 verschillende busroutes bent u nooit ver van een bus. Elke bushalte heeft een bord met de routes die daar stoppen en busroutes worden aangegeven met cijfers en soms letters. Bussen hebben aan de voorzijde duidelijke jaloezieën met hun routenummer en hun bestemming. Transport for London produceert alle busroutekaarten .

De bus gebruiken

Wanneer je je bus ziet aankomen, geef dan duidelijk aan de chauffeur door dat je van plan bent op de bus te stappen: de manier om dit te doen is door je hand uit te steken, met een open handpalm. De chauffeur geeft aan en trekt de halte in. Wacht altijd tot mensen uit de bus stappen voordat je binnenkomt.

De meeste bussen hebben twee deuren . Vorm een ​​geordende rij bij de voordeur: wanneer u de chauffeur bereikt, raakt u uw Oyster- of contactloze kaart op de lezer aan of laat u uw Travelcard of pas zien. Sommige bussen worden bediend door de “New Routemaster”: u kunt bij elk van de drie deuren op deze bus stappen, zolang u uw Oyster of contactloze kaart aanraakt zodra u instapt. Sommige bussen op route 15 over het centrale deel van Trafalgar Square naar Tower Hill worden gerund door het oorspronkelijke erfgoed Routemasters: neem plaats in de bus en wacht tot de conducteur langskomt om je Oyster-kaart te scannen.

Als u een rolstoelgebruiker bent, dient u zich normaal aan te melden en te wachten bij de tweede deur vanaf de voorkant (de middelste deur op een “Nieuwe Routemaster”). De chauffeur activeert de rolstoelhelling die u kunt gebruiken. Heritage Routemasters zijn niet rolstoeltoegankelijk.

De meeste bussen hebben een systeem dat bij elke halte, haltes en nabijgelegen bezienswaardigheden visuele en hoorbare aankondigingen van de bestemming van de bus geeft. Bij Routemasters doet de dirigent meestal aankondigingen.

Wanneer u naderen uw stop, op één van de rode “STOP” knoppen op de leuningen eenmalig . Je hoort een bel of een zoemer en de woorden ‘Bus stoppen’ verschijnen op het bestemmingsscherm. Stap uit de bus via de middelste of achterdeur. Er is ook een blauwe “stop” -knop bij de rolstoelruimte – dit geeft de bestuurder aan dat de rolstoelhelling nodig is bij de volgende stop.

Als u op een historische Routemaster reist, zijn er slechts twee beldrukkers: als alternatief hangt er een koord aan het plafond op het benedendek dat u kunt trekken om aan te bellen. Pas op dat u het maar één keer belt: twee klokken is het signaal dat de conducteur gebruikt om de chauffeur te vertellen voorbij de volgende stop te gaan!

Pas ten slotte altijd op voor bewegend verkeer , fietsers en voetgangers wanneer u uit de bus stapt, vooral als u in een bus zit met een open perron achteraan (een Routemaster of een “New Routemaster”). Probeer niet uit de bus te stappen voordat deze is gestopt of heel langzaam beweegt. Als uw bus geen open perron heeft, zal de chauffeur om veiligheidsredenen geen deuren openen buiten de haltes.

Tarieven 

Het is niet mogelijk om kaartjes te kopen in de bus, dus je moet een geldige Travelcard, Oyster-kaart of contactloze creditcard of bankpas hebben voordat je instapt. Als alternatief kunnen kaartjes worden gekocht bij de meeste krantenwinkels in Londen, of bij kaartautomaten bij bepaalde haltes in centraal Londen. Het tarief voor een bus voor volwassenen is £ 1,50.

In tegenstelling tot bij de metro betaalt u voor elke bus waarmee u reist. Als u van bus verandert, wordt u normaal gesproken een nieuw bustarief in rekening gebracht tot de dagelijkse / wekelijkse prijslimiet. Met het Hopper-tarief kunt u echter onbeperkt bus- of tramreizen maken voor de prijs van één als u een Oyster-kaart of een contactloze betaalmethode gebruikt. Al uw reizen moeten worden gemaakt binnen een uur na het aanraken van de eerste bus of tram waarmee u reist en u moet ook dezelfde Oyster- of contactloze kaart gebruiken voor de andere reizen.

Oyster 

Als u een zevendaagse of maandelijkse Travelcard of Bus en Tram Pass op uw Oyster heeft, dan is dat gratis busreizen door heel Londen, zelfs buiten de zones van uw Travelcard (bussen zijn niet onderhevig aan zones). Je moet nog steeds contact opnemen als je in de bus stapt, maar er worden geen kosten in rekening gebracht.

Als u geen Travelcard heeft, wordt het tarief van uw Oyster pay as you go-tegoed afgeschreven zodra u incheckt wanneer u in de bus stapt. Dagelijks reizen per bus en tram is “afgetopt”, dus u betaalt over het algemeen niet meer dan een gelijkwaardige reiskaart.

Als u wat geld op uw Oyster heeft, maar niet genoeg voor het volledige tarief, laat het systeem u in een negatief saldo komen om nog een reis te maken, maar u kunt uw Oyster niet meer gebruiken totdat u opwaardeert om te wissen het negatieve saldo. U zou een papieren strookje moeten krijgen waarin staat dat het tijd is om bij te vullen wanneer dit gebeurt.

Raak uw oester aan op de lezer zodra u in de bus stapt, anders wordt u mogelijk gestraft of vervolgd.

Contactloze creditcards, betaalpassen of prepaidkaarten 

U kunt ook betalen met de meeste contactloze debet-, krediet- of prepaid Visa-, MasterCard / Maestro- of American Express-kaarten. U raakt de kaart plat tegen de lezer, zoals u zou doen met een Oyster-kaart, maar in plaats daarvan wordt uw account belast. Sommige in het buitenland uitgegeven kaarten werken niet voor contactloze betaling.

De totale kosten voor die dag worden berekend en ‘s nachts van uw rekening gehaald. Net als bij Oyster betaalt u voor elk bustarief tot een maximum van [elke dag. Daarnaast geldt een wekelijkse prijslimiet van maandag tot en met zondag.

Zie hierboven voor meer informatie over contactloos betalen.

Concessies 

Kinderen van 10 jaar en jonger reizen gratis in de bus onder begeleiding van een volwassene. Kinderen tussen 11 en 15 jaar moeten een Zip-kaart gebruiken, maar reizen is nog steeds gratis in bussen. Als ze geen Zip-kaart hebben, moeten ze het volledige tarief betalen met een volwassen Oyster- of contactloze kaart. 16-18 Student Oyster-kaarten (alleen beschikbaar voor studenten die in Londen studeren) gaan tot 18 jaar en reizen is nog steeds gratis. Inwoners van Engeland die een ENCTS-gratis buspas hebben (voor ouderen of gehandicapten) krijgen ook gratis reizen: laat uw pas gewoon zien aan de chauffeur of conducteur.

Nachtbussen 

Standaard busdiensten rijden rond 06: 00-00: 30 uur. Rond middernacht verandert het netwerk in het uitgebreide nachtbusnetwerk van meer dan 100 routes die zich over de hele stad uitstrekken. Er zijn twee soorten nachtbussen: 24-uurs routes en N-prefix routes.

24-uursdiensten houden hetzelfde nummer als overdag en rijden precies dezelfde route, zoals bijvoorbeeld het nummer 88. N-prefix routes lijken over het algemeen erg op hun dagroute, maar kunnen een iets andere route nemen of worden uitgebreid om gebieden te bedienen die verder weg liggen. Zo gaat bus 29 overdag van Trafalgar Square naar Wood Green; de N29-bus rijdt echter van Trafalgar Square naar Wood Green en rijdt vervolgens door naar Enfield.

Nachtbussen rijden minimaal 30 minuten, met veel routes met veel hogere frequenties tot elke 5 minuten.

Prijzen blijven hetzelfde en dagelijkse Travelcards zijn geldig tot 04:29 de dag nadat ze zijn uitgegeven, dus kunnen worden gebruikt in nachtbussen. De meeste bushaltes hebben kaarten voor nachtbussen met alle bussen van en naar dat lokale gebied erop, hoewel het goed is om vooraf op de TfL-website te kijken, waar ook al die kaarten gemakkelijk beschikbaar zijn.

Door DLR 

Docklands Light Railway (DLR) is een speciaal lightrailnetwerk dat in Oost-Londen opereerten verbinding maakt met het Tube-netwerk op Bank, Tower Gateway (dicht bij Tower Hill-station), Canning Town, Heron Quays (dicht bij Canary Wharf Tube-station) en Stratford. Omdat de treinen automatisch rijden, kan het best spannend zijn – vooral voor kinderen – om voorin te zitten en door het raam naar buiten te kijken, terwijl je het gevoel hebt dat je zelf met de trein rijdt. De DLR loopt op een groot deel van zijn route boven de grond en reist door vele schilderachtige delen van Londen, waaronder het Docklands-gebied waar de meeste wolkenkrabbers van Londen zich bevinden.

De DLR kan een beetje verwarrend zijn omdat de routes niet gemakkelijk te onderscheiden zijn, maar er zijn netwerkkaarten op de trein en het perron. Controleer de displays op het perron die u de bestemming en het wachten op de volgende drie treinen zullen tonen, en controleer ook de bestemmingsdisplays aan de voor- en zijkant van de trein en luister naar aankondigingen. Op drukke tijden rijden sommige treinen niet over de volledige lengte van de route. In dit geval moet u de eerste trein nemen, naar aankondigingen luisteren en indien nodig wijzigen. Wees extra voorzichtig in Canning Townstation omdat het erg druk is en de lijn zich in twee delen splitst – één richting Woolwich Arsenal en de andere richting Beckton. Controleer altijd de bestemming aan de voorkant van de trein voordat u instapt, vooral tijdens de daluren, wanneer er mogelijk een paar minuten geen terugreis is als u op de verkeerde tak belandt.

Ticketing 

In tegenstelling tot de Tube hebben de meeste DLR-stations geen toegangspoorten (behalve Bank en Stratford). In tegenstelling tot de Tube moet je ook op de knoppen drukken om de deuren te openen.

U kunt een Oyster-kaart bijvullen, een Travelcard kopen of een papieren kaartje kopen (tegen een aanzienlijke premie) bij de kaartautomaten op het station. De meeste stations zijn onbemand, dus als u contant wilt betalen, zorg dan voor voldoende kleingeld! Aangezien er geen poorten zijn, moet u bij het reizen met Oyster altijd onthouden om in te schakelen aan het begin van uw reis en aan het einde uit te schakelen. Zelfs als u overstapt op de metro bij Canary Wharf / Heron Quays, moet u nog steeds in- en uitstappen bij het DLR-station: het systeem zal herkennen dat u een uitwisseling hebt gemaakt tussen de twee stations en behandelt het als onderdeel van dezelfde reis .

Met de trein 

Wikivoyage heeft een gids voor reizen per trein in het Verenigd Koninkrijk , met informatie die van toepassing is op het gebruik van het National Rail-systeem in Londen.

Het Britse spoorwegsysteem staat bekend als National Rail (hoewel sommige oudere borden er nog naar verwijzen als “British Rail”). De Londense voorstedelijke spoordiensten worden door verschillende particuliere bedrijven geëxploiteerd onder strak geschreven overheidscontracten, en rijden meestal in het zuiden van de stad, weg van de belangrijkste toeristische bezienswaardigheden. Slechts één lijn (Thameslink) loopt door het centrum van Londen – op een noord-zuidas tussen London Bridge of Blackfriars stations en het ondergrondse niveau van het hoofdstation van St Pancras. Er is niet één centraal station – in plaats daarvan zijn er twaalf hoofdstations verspreid over de rand van het centrale gebied, en de meeste zijn verbonden door de Circle-lijn (behalve Euston, Fenchurch Street en die ten zuiden van de rivier zoals Waterloo en London Bridge).

De meeste bezoekers hoeven geen gebruik te maken van National Rail-services, behalve voor een paar specifieke bestemmingen zoals Wimbledon, Hampton Court, Kew Gardens (station Kew Bridge), Windsor Castle, Greenwich of de luchthavens, of inderdaad als ze van plan zijn andere bestemmingen te bezoeken in het Verenigd Koninkrijk. Het is belangrijk om te weten dat de snelste route tussen twee stations vaak een combinatie is van zowel de metro als de National Rail-treinen. Als u bijvoorbeeld van centraal Londen naar Wimbledon gaat, is het meestal veel sneller om naar Waterloo te gaan en de eerste Wimbledon-trein te nemen (maximaal ongeveer 15 minuten) in plaats van de District-lijn te nemen, die tot 45 minuten kan duren .

Uw pay-as-you-go Oyster-kaart is geldig in de Londense zones 1-6, maar niet daarbuiten, dus wees voorzichtig – als u buiten de Londense zones wilt reizen, moet u een papieren ticket kopen bij de kassa bij de station. Als u buiten de Londense zones reist zonder geldig ticket, wordt u een boetesgeld in rekening gebracht (bij National Rail-diensten is dit meestal £ 20), u moet een ander ticket kopen voor de rest van uw reis, en u krijgt ook het maximale Oyster-tarief in rekening gebracht omdat u niet hebt aangeraakt. Dit levert veel op, dus wees voorzichtig en zorg ervoor dat u uw reis plant! Vraag bij twijfel aan de kassa.

Er zijn sneltreinen van en naar de luchthavens Heathrow, Gatwick en Stansted. Tickets worden vaak tegen een aanzienlijke premie verkocht, dus u kunt overwegen om de iets langzamere ‘stop’-diensten te nemen: een Anytime-single van Victoria naar Gatwick kost bijvoorbeeld meer op de Gatwick Express, dan wanneer gemarkeerd met’ Route Southern Only ‘ – een zuidelijke trein naar Gatwick nemen is slechts acht minuten langer. Vergeet niet: Oyster-kaarten zijn niet geldig voor de belangrijkste luchthavens, behalve voor London City Airport en Heathrow wanneer u met de metro reist.

Gooi je ticket niet weg voordat je op je bestemming het station uit bent! Veel stations hebben toegangspoorten die u nodig heeft om uw ticket door te geven om te verlaten; ook moet u alle delen van uw ticket tijdens uw reis bewaren, omdat een spoorwegmedewerker dit mogelijk moet zien.

Door Overground 

In het gewone taalgebruik kunnen Londenaren verwijzen naar reizen met ‘bovengronds’, wat betekent dat ze met de National Rail gaan (in plaats van met de metro). Alleen London Overground is een transportdienst voor Londen, die de meeste stadsdelen van de hoofdstad bedient. Oesterkaarten worden geaccepteerd. Treinen rijden meestal om de vijftien minuten met een minimumfrequentie, en sommige stations hebben een aanzienlijk frequentere verbinding. De treinen hebben grote ramen die zorgen voor een geweldig “urban scenic” uitzicht.

De bovengrondse verschijnt op de Tube-kaart als een dubbele oranje lijn. TfL produceert ook een kaart met alleen bovengrondse services . Op veel stations gaan treinen die vanaf hetzelfde platform vertrekken naar verschillende bestemmingen, dus luister goed naar aankondigingen en controleer altijd de bestemming op de voorkant van de trein. De Overground kan een geweldige manier zijn om overstappen in het centrum van Londen te voorkomen door rond het centrum te lopen. Het is ook goed verbonden: u kunt regelmatig overstappen op ondergrondse treinen, andere bovengrondse bestemmingen of op de belangrijkste nationale treindiensten van Stratford, Clapham Junction en Watford Junction.

Door Tramlink

Het Tramlink-netwerk is gecentreerd op Croydon , waar het op straatniveau rond de Croydon Loop loopt en doorvoer biedt naar een gebied dat niet goed wordt bediend door de metro of de National Rail. Route 3 (Wimbledon naar New Addington – groen op de Tramlink-kaart) is de meest frequente dienst, die elke 7 of 8 minuten van maandag tot zaterdag overdag rijdt en elke 15 minuten op alle andere tijden. Beckenham wordt bediend door routes 1 en 2 (geel en rood op de Tramlink-kaart), die respectievelijk eindigen op Elmers End en Beckenham Junction. Alle diensten reizen via West Croydon rond de Loop en rijden elke 10 minuten van maandag tot zaterdag overdag en elke 30 minuten op alle andere tijden. Tussen Arena en Sandilands dienen deze twee diensten dezelfde haltes.

Te voet 

Een herinnering in de straten van Londen om “Look Right” te zien als je de weg oversteekt

Londen is een verrassend compacte stad, waardoor het een genot is voor wandelaars. In veel gevallen is lopen de snelste manier van transport tussen twee punten.

Omdat Groot-Brittannië aan de linkerkant van de weg rijdt, kan het voor de meeste buitenlandse bezoekers al te gemakkelijk zijn om te vergeten dat het verkeer vanuit de tegenovergestelde richting op je afkomt dan je gewend bent bij het oversteken van een straat – vergeet daarom niet om te kijken precies als je de weg oversteekt . Als je een zebrapad gebruikt, denk dan niet dat het veilig is om het te riskeren, zelfs als je geen verkeer ziet aankomen: wacht tot de groene man verschijnt en steek dan snel en voorzichtig over. Sommige oversteekplaatsen voor voetgangers hebben nu afteltimers om aan te geven hoe lang het veilig is om over te steken.

Met name in de drukste straten van het centrum van Londen is het gemakkelijk om autochtone Londenaren te spotten terwijl ze met grote snelheid in en uit de grote drukte weven; toeristen die dat niet kunnen, vallen op. Zorg ervoor dat u zich bewust bent van uw omgeving wanneer u in Londen bent – Londenaren zijn meestal erg attent, maar een groep toeristen die midden op de stoep staat, kan een grote ergernis zijn! Probeer naast de drukke trottoirs en voetpaden te staan, vooral als je met een groep bent.

Lopende alternatieven voor de Tube

In sommige gevallen kan het sneller zijn om een ​​deel van of al uw geplande route te lopen in plaats van de metro te nemen. Door naar een kaart te kijken, zult u merken dat sommige metrostations in het centrum van Londen veel dichter bij elkaar liggen dan de metrokaart u zou doen geloven. TfL heeft een kaart gemaakt met de looptijd en het aantal stappen tussen verschillende populaire stations.

Hier zijn wat meer specifieke instructies voor enkele van de stations die u waarschijnlijk als toerist zult gebruiken:

• Leicester Square station – Covent Garden station : Kom het station uit met het Hippodrome casino achter je. Steek Charing Cross Road over en loop Cranbourn Street in. Loop rechtdoor bij de kruising en ga verder op Long Acre. Loop rechtdoor naar Long Acre om bij station Covent Garden te komen. Geschatte wandeltijd: 5 minuten
• Holborn station – Covent Garden station: Verlaat het station Kingsway, tegenover een grote Sainsbury’s winkel (als u High Holborn tegenover een McDonald’s verlaat – sla linksaf en de hoek om). Steek Kingsway over (dit is een erg drukke weg) en sla aan de andere kant linksaf. Neem de tweede rechts (bij een Starbucks) naar Great Queen Street. Loop rechtdoor en steek Drury Lane over naar Long Acre. Vervolg over Long Acre en steek Endell Street / Bow Street over. Het station van Covent Garden bevindt zich aan uw linkerhand. Geschatte wandeltijd: 10 minuten.
• Embankment station – Waterloo station : Kom uit het station de Victoria Embankment op, loop de trap op en steek de rivier de Theems over via de Hungerford Bridge. Loop aan het andere uiteinde van de brug rechtdoor en weg van de rivier de Theems. Volg de spoorlijn. Je komt bij een blauw metaalwerk en een loopbrug onder de spoorlijn genaamd Sutton Walk. Volg deze, steek de weg over en het station van Waterloo ligt voor je. Geschatte wandeltijd: 15 minuten
• Westminster station – Waterloo station : Kom uit het station en het hoofd aan de overkant van de rivier de Thames met behulp van Westminster Bridge. Blijf rechtdoor rijden tot je bij een splitsing komt. Sla linksaf en loop York Road af. Blijf op York Road tot je bij een spoorbrug komt. Station Waterloo bevindt zich aan uw rechterhand. Geschatte wandeltijd: 15 minuten
• Green Park station – Hyde Park Corner station : Gaat uit van Green Park station op de weg. Dit is Piccadilly. Loop in westelijke richting langs Piccadilly langs de rand van Green Park. Als u bij een rotonde komt, gaat u er recht overheen. Het station Hyde Park Corner bevindt zich aan uw rechterhand. Geschatte wandeltijd: 10 minuten
• Queensway – Bayswater : Sla bij het verlaten van het station linksaf en blijf lopen. Dit is een goede route als je snel wilt overstappen op een andere metrolijn, maar niet wilt overstappen bij Notting Hill Gate. Geschatte wandeltijd: 1 minuut

Station Oxford Circus [ bewerken ]

Het station van Oxford Circus kan op doordeweekse avonden extreem druk worden en als het u uitkomt, is het de moeite waard om naar andere metrostations te lopen.

• Oxford Circus station – Bond Street station : Ga naar het westen langs Oxford Street vanaf splitsing. Je zou het London College of Fashion en BHS moeten zien. Blijf naar het westen lopen en je komt bij station Bond Street. Geschatte wandeltijd: 10 minuten
• Oxford Circus station – Tottenham Court Road station : Bij de kruising gaat u in oostelijke richting langs Oxford Street, langs Topshop. Blijf langs H&M en McDonald’s lopen en je zult uiteindelijk een wolkenkrabber zien die Center Point heet. Ga rechtdoor en het station Tottenham Court Road ligt hier op het kruispunt. Geschatte wandeltijd: 25 minuten

Met de fiets 

Vanwege de kosten van andere vormen van transport en de compactheid van centraal Londen is fietsen een verleidelijke optie. Gratis fietskaarten zijn meestal verkrijgbaar bij uw plaatselijke metrostation of fietsenwinkel.

De meeste grote wegen in Londen hebben een busbaan die beperkt is tot bussen, taxi’s en fietsen.

Er zijn de afgelopen jaren veel verbeteringen aangebracht voor fietsers in de stad.Opmerkelijk zijn er veel nieuwe bewegwijzerde fietsroutes en nieuwe fietspaden, evenals een overzicht van kruispunten die als gevaarlijk worden beschouwd voor de fiets. Ondanks voortdurende verbeteringen blijft Londen een relatief vijandige omgeving voor fietsers. Het soort aaneengesloten fietsstrokennetwerk dat in veel andere Europese steden voorkomt, bestaat niet. De veiligste optie is om vast te houden aan kleine woonwegen waar het verkeer buiten de spits verrassend kalm kan zijn.

Critical Mass London is een fietsadvocaatgroep die elke laatste vrijdag van de maand om 18:00 uur samenkomt voor regelmatige ritten door het centrum van Londen. Ritten starten vanaf het zuidelijke uiteinde van Waterloo Bridge. De London Cycling Campaign is een belangenbehartigingsgroep voor Londense fietsers. Met actieve lokale groepen in de meeste stadsdelen, wordt het door de lokale en regionale overheid erkend als de leidende stem voor fietsen in de hoofdstad.

Normaal gesproken moet een fietser links van de rijstrook houden wanneer hij op een weg met verkeer fietst, zodat sneller rijdend verkeer kan inhalen. Het is echter legaal dat een fiets een rijstrook domineert door een centrale wegpositie te behouden zoals elk ander voertuig. Hierdoor wordt u niet populair bij verkeer achter u, maar het wordt aanbevolen in Londen bij het naderen van bochten naar rechts op kruispunten. Een bocht naar rechts maken vanuit de normale linkerpositie betekent het oversteken van de rijstrook, die u vaak negeert en eventuele richtingaanwijzers die u mogelijk hebt gebruikt, wat kan leiden tot mogelijke ongevallen.

Fietsen meenemen op treinen

De toestemming om fietsen in treinen te nemen is in Londen zeer beperkt vanwege overbevolking. Niet-vouwfietsen kunnen alleen op beperkte delen van het Tube-netwerk worden meegenomen, meestal alleen op de bovengrondse delen buiten de spits. Om deze reden worden vouwfietsen steeds populairder. De meeste National Rail- operators staan ​​fietsen toe buiten de spitsuren.

Santander Cycles 

Londen biedt een fietsverhuurprogramma aan dat bekend staat als Santander Cycles (in de volksmond “Boris Bikes” genoemd naar Boris Johnson, een voormalige burgemeester van Londen), beheerd door Transport for London. Dockingstations zijn te vinden in het centrum van Londen en iets verder weg in gebieden zoals het Queen Elizabeth Olympic Park en Hammersmith.

De fietsen, allemaal in een opvallende rode kleur, kunnen worden ontgrendeld bij elk verhuurdok en vervolgens worden gereden waar u maar wilt. Na elke rit moet de fiets worden teruggebracht naar een dockingstation op het netwerk door de fiets in het rek te vergrendelen en bevestiging te krijgen via een groen licht.

U betaalt via een creditcard of bankpas en er zijn twee betalingsplannen: dagelijks en jaarlijks. Een dagabonnement geeft toegang tot het systeem voor een onbeperkt aantal ritten gedurende 24 uur. Een vergoeding voor de eerste 30 minuten van elke rit is bij de eerste betaling inbegrepen (dwz “gratis”). Voor elke andere 30 minuten daarboven kost het £ 2 extra. Een jaarabonnement kost £ 90 voor een volledig jaar.

De Santander Cycles-app kan worden gebruikt om het wervingsproces sneller te laten verlopen, hoewel de app soms een reis niet als voltooid weergeeft, zelfs als de fiets met succes op een station is gedokt. Bij twijfel is het beter om je activiteitenlogboek te controleren op de officiële site.

Fietsmanieren 

Fietsstroken bieden on-road en off-road routes. Het netwerk is niet volledig en op de rijbanen variëren de kwaliteit en de grootte (normaal gesproken 1-2 m breed). Sommige zijn alleen aangegeven met een gestencild beeld van een fiets op de weg. Als de lijn tussen de rijstrook en de fietsstrook stevig is, kunnen voertuigen soms de ruimte betreden. Een stippellijn geeft een aanbevolen fietspad aan en automobilisten kunnen gebruik maken van deze wegruimte, maar het wordt aangeraden dat niet te doen.

Cycle Superhighways zijn fietsroutes die vanuit het centrum van Londen en de hoofdstad door Londen lopen. Ze zijn ontworpen om veilige, snelle routes te bieden aan fietsers die pendelen en zijn blauw geverfd om aan te geven waar ze zijn. Sommige zijn gescheiden van de weg, maar sommige bevinden zich mogelijk op de hoofdrijbaan. Lijsten en kaarten van alle routes zijn hier beschikbaar .

Quietways zijn vergelijkbaar met Cycle Superhighways. Ze verbinden belangrijke bestemmingen in de hoofdstad, maar maken gebruik van zijstraten, waterwegen en parken in plaats van drukke wegen. Vanaf februari 2017 is er maar één aangewezen route – Waterloo naar Greenwich – maar er volgen er nog meer. Klik hier voor een kaart en meer informatie over de regeling.

De jaagpaden in Noord-Londen langs het Grand Union Canal en Regent’s Canal, en in de Londense parken en andere groene gebieden, zorgen voor een verkeersvrij fietspad door de hoofdstad. Het Grand Union-kanaal verbindt Paddington met Camden en het Regent’s Canal verbindt Camden met Islington, Mile End en Limehouse in Oost-Londen. Het duurt ongeveer 30-40 minuten om langs het jaagpad van Paddington station naar Islington te fietsen. Voetgangers hebben voorrang op jaagpaden – vertraag en respecteer hun recht van overpad!

Met de taxi

London Cab

Londen heeft twee soorten taxi’s: de beroemde zwarte taxi en zogenaamde minicabs . Black cabs zijn de enige die een vergunning hebben om te “huren” (dwz mensen van de straat halen), terwijl minicabs nauwkeuriger worden omschreven als “particuliere huurauto’s” en vooraf moeten worden gereserveerd.

De beroemde zwarte taxivan Londen (niet altijd zwart!) kan worden geprezen vanaf de stoeprand of worden gevonden bij een van de vele aangewezen taxistandplaatsen. Het is mogelijk om tegen een vergoeding zwarte taxi’s te reserveren, maar als je in het centrum van Londen bent, is het meestal sneller om er een van de straat te halen. Hun oranje TAXI-lampje brandt als ze beschikbaar zijn. Chauffeurs moeten een rigoureus examen afleggen in de straten van centraal Londen, bekend als ‘The Knowledge’, om een ​​vergunning te krijgen om een ​​zwarte taxi te besturen. Dit betekent dat ze je zogenaamd naar bijna elke straat in Londen kunnen navigeren zonder verwijzing naar een kaart. Ze zijn een goedkope transportoptie als er vijf passagiers zijn, omdat ze geen extra kosten in rekening brengen, en velen beschouwen ze als een essentiële ervaring voor elke bezoeker van Londen. Black cabs rekenen op afstand en per minuut, zijn rookvrij en hebben een minimumtarief van £ 3,00 (vanaf 2019). Fooien geven is niet verplicht in taxi’s of minicabs, ondanks de verwachtingen van sommige chauffeurs – gebruik uw discretie. Als je van de service houdt, mag je een fooi geven. Als de rit ongemakkelijk of onveilig was, of als de bestuurder onbeleefd was, doe dat dan niet. De meeste Londenaren ronden gewoon af naar het dichtstbijzijnde pond.

Taxi’s zijn wettelijk verplicht om u overal naar toe te brengen (binnen Groot-Londen) als hun TAXI-lampje brandt wanneer u ze aanroept. Sommigen, vooral oudere bestuurders, houden er echter niet van om het stadscentrum te verlaten of ten zuiden van de Theems te gaan. Een goede manier om te voorkomen dat u aan de zijkant van de stoeprand wordt achtergelaten, is door de achterdeur te openen of zelfs in de cabine te stappen voordat u uw bestemming vermeldt.

Minicabs zijn normale auto’s met een licentie voor huurauto’s die u telefonisch of bij een minicab-kantoor moet reserveren. Ze rekenen over het algemeen een vast tarief voor een reis, het best afgesproken voordat u in de auto stapt. Minicabs zijn meestal goedkoper dan zwarte taxi’s, hoewel dit niet noodzakelijk het geval is voor korte ritten. Gelicentieerde minicabs hebben een Transport For London (TfL) -licentie – meestal in het voorvenster. Een van de kenmerken van het kenteken is een blauwe versie van de beroemde London Transport “roundel”. Een lijst met erkende minicab-operators is te vinden op TfL Cabwise .

TfL exploiteert een dienst genaamd Cabwise , die uw locatie zal bepalen en drie lokale, gelicentieerde taxinummers zal bieden. Als je een iPhone of een Android-smartphone hebt, kun je de Cabwise-applicatie gebruiken (zoek in de app store van je platform) of CAB sms’en naar 60835 (wees voorzichtig – dit werkt mogelijk niet vanaf sommige telefoons!) Je kunt ook een app zoals mytaxi gebruiken , waarmee u een zwarte taxi naar uw locatie kunt oproepen en een kaart en een geschatte wachttijd voor uw taxi kunt krijgen. De meeste stations kunnen ook een lijst met goede lokale taxibedrijven verstrekken (velen zullen dit buiten het station weergeven, zelfs nadat de laatste trein van de nacht is vertrokken).

Sommige delen van Londen worden slecht bediend door zwarte taxi’s, vooral ‘s avonds laat. Dit heeft ertoe geleid dat er illegale minicabs rijden, die gewoon opportunistische mensen met een auto zijn die op zoek zijn naar wat “snel” geld. Sommige van deze illegale operators kunnen behoorlijk agressief zijn in hun pogingen om klanten te vinden, en het is nu nauwelijks mogelijk om ‘s avonds laat door een deel van Londen te lopen met een klein beetje nachtleven zonder te worden benaderd. Als u een minicab “met licentie” heeft geboekt om u op te halen bij een locatie, moet de chauffeur of operator u aanvullende informatie kunnen geven (bijvoorbeeld het telefoonnummer van waaruit u ze hebt geboekt) om te bevestigen dat ze legitiem zijn .

U moet voorkomen dat minicabs voor zaken van straat gaan en ofwel een zwarte taxi nemen, een minicab met vergunning telefonisch boeken of een nachtbus nemen. Het is niet alleen ‘illegaal’ voor minicabs zonder vergunning om te handelen op straat, deze illegale taxi’s zijn ook regelmatig onveilig, met een risico op diefstal of misbruik, aangezien de operators van dergelijke illegale minicabs op geen enkele manier worden gecontroleerd of doorgelicht voor overtredingen uit het verleden.

Onthoud altijd: als het geen licentie heeft en niet vooraf is gereserveerd, is het gewoon de auto van een vreemde. Stap nooit in een niet-geboekte minicab. .

Uber is beschikbaar in Londen en hanteert over het algemeen goedkopere tarieven dan zwarte taxi’s, hoewel hogere “piek” -prijzen worden berekend in tijden van grote vraag. Voertuigen kunnen alleen worden geboekt via de smartphone-app.

Met de auto

Londenaren die rijden, nemen normaal gesproken het openbaar vervoer in het centrum; volg hun voorbeeld. Tenzij u een handicap heeft, is er geen enkele goede reden om in het centrum van Londen een auto te besturen. Autorijden in het centrum van Londen is een langzame, frustrerende, dure en vaak onnodige bezigheid. Er zijn veel soorten automatische handhavingscamera’s en het is moeilijk en duur om te parkeren.

Buiten het centrum van Londen rijden is gemakkelijker, maar het verkeer kan nog steeds een probleem zijn en de meeste toeristen gaan niet zover, tenzij ze een reden hebben.

Voor mensen met een handicap kan autorijden veel handiger zijn dan het gebruik van het openbaar vervoer. Indien gehandicapt en inwoner van een lidstaat van de EU, kunnen twee auto’s gratis permanent worden geregistreerd voor de congestieheffing.

Er is een maximumsnelheid van 20 mph (32 km / h) op de meeste wegen binnen de Central London Congestion Charge-zone, en verschillende stadsdelen hebben een stadsgrens van 20. Grenzen elders volgen de Britse normen; zie Rijden in het Verenigd Koninkrijk # Snelheidslimieten voor details.

Congestieheffing 

Als u doordeweeks overdag naar het centrum van Londen rijdt, wordt er een zeer hoge heffing opgelegd, de Congestion Charge, met zeer weinig uitzonderingen. Huurauto’s trekken ook de heffing. Camera’s en mobiele eenheden registreren en identificeren de nummerplaten en registratiegegevens van alle voertuigen die de laadzone binnenkomen met een hoge nauwkeurigheid. De Central London Congestion Charge MF 07: 00-18: 00 (exclusief feestdagen) brengt een vergoeding van £ 11,50 in rekening als deze dezelfde dag wordt betaald, of £ 14 indien betaald op de volgende oplaaddag. Er zijn talloze betalingsmogelijkheden: telefonisch, online, in gemakswinkels met het rode ‘C’-logo in het venster en per voucher. Het niet betalen van de kosten voor middernacht op de volgende oplaaddag leidt tot een forse automatische boete van £ 130 (£ 65 indien betaald binnen 2 weken). Er zijn extra kosten en boetes voor voertuigen die niet aan bepaalde emissienormen voldoen.

Verkeer

Ondanks de congestieheffing blijft Londen – zoals de meeste grote steden – met verkeersdrukte kampen. Deze zijn natuurlijk erger op weekdagen tijdens de piekuren voor woon-werkverkeer (dat wil zeggen tussen 07: 30-09: 30 en 16: 00-19: 00). Op deze momenten biedt het openbaar vervoer (en vooral de metro) meestal het beste alternatief voor snelheid en minder gedoe.

Parkeren 

Een goede tip is dat buiten de geadverteerde beperkte uren (meestal op zondag) parkeren op één gele lijn is toegestaan. Parkeren op een rode lijn of een dubbele gele lijn is nooit toegestaan ​​en wordt streng opgelegd. Vind en lees de parkeerbeperkingen zorgvuldig! Parkeren op weekdagen en op zaterdag kan ook aanzienlijke kosten met zich meebrengen voor parkeertarieven (vergoedingen en beperkingen worden genegeerd op uw extreme financiële risico). Het opleggen van boetes, het opspannen en / of het trekken van voertuigen (zonder waarschuwing!) Is een echte nieuwe bedrijfstak geworden voor gemeentes die bemand zijn door legers van verkeersregelaars.

Pas ook op voor gemarkeerde parkeervakken, deze hebben altijd beperkingen. Velen zijn alleen ‘Resident Parking’ tussen bepaalde uren en u krijgt een boete als u tijdens deze uren zonder vergunning parkeert. Sommige baaien hebben ook beperkingen voor hoe lang je erin kunt parkeren en deze kunnen verwarrend zijn. Bij twijfel: niet parkeren!

Als u naar uw bestemming rijdt, is het het veiligst om een ​​speciale privéparkeerplaats in de buurt te vinden. Deze zijn misschien oogstrelend duur, maar parkeren op de weg is een loterij met een lage kans dat u wint. Twee grote parkeerexploitanten zijn NCP en Q-Park .

Motoren en scooters 

Motorfietsen en scooters komen vrij veel voor in Londen omdat ze stationaire auto’s kunnen passeren, meestal gratis kunnen worden geparkeerd en zijn vrijgesteld van de congestieheffing. Scooters en fietsen met automatische transmissie hebben veel meer de voorkeur – een racefiets met handgeschakelde versnellingsbak is volledig onpraktisch, tenzij je een uitstekende koppelingsbediening hebt (hoewel je moet zeggen dat je zult zien dat er veel agressief worden bereden door motorkoeriers en de lokale bevolking als het kan) de snelste manier om je te verplaatsen!) Net als bij fietsen kunnen automobilisten soms negeren van iemand op twee wielen en grotere voertuigen hebben een ongeschreven prioriteit, dus wees voorzichtig bij het oversteken van kruispunten. Helmen zijn verplicht.

Met de boot 

Een rivierbus bij Tower Millennium Pier

Londen promoot nu een netwerk van bus- en pleziercruisediensten langs de rivier de Theems van Hampton Court in het westen tot Woolwich Arsenal in het oosten. London River Services (onderdeel van Transport for London) beheert reguliere forenzenboten en een netwerk van pieren langs de rivier en publiceert tijdschema’s en rivierkaarten vergelijkbaar met de beroemde Tube-kaart. Hoewel reizen per boot langzamer en iets duurder is dan reizen met de metro, biedt het een uiterst aangename manier om de stad over te steken met een ongeëvenaard uitzicht op de skyline van Londen. Varen onder de Tower Bridge is een onvergetelijke ervaring.

Boten worden beheerd door particuliere bedrijven en ze hebben een apart ticketingsysteem van de rest van het Londense transport; maar als je een Travelcard hebt, krijg je 33% korting op de meeste boottickets. Veel bootoperators bieden hun eigen ticket voor één dag aan – vraag ernaar bij de pierkiosken. Over het algemeen zijn tickets van één bootmaatschappij niet geldig op de diensten van andere operators. Oyster-kaarten kunnen worden gebruikt als betaling voor forenzendiensten in ‘Clipper’-stijl, maar niet voor rondvaartboten.

Het uitzicht vanaf het observatorium van Greenwich, dat gemakkelijk te bereiken is met bootdiensten die over de Theems varen

Alle bezienswaardigheden van centraal Londen in Westminster en de toeristische attracties van South Bank zijn gemakkelijk per boot te bereiken, zoals:

Overweeg een tocht langs een oud Victoriaans kanaal door de groene buitenwijken van Noord-Londen. De London Waterbus Company verzorgt lijndiensten (meer in de zomer, minder in de winter) van Little Venice naar Camden Lock met een stop bij de London Zoo (alleen ophalen). De reis van 45 minuten langs het Regent’s Canal is een heerlijke manier van reizen.

Door skate

Inline skaten op wegen en trottoirs (trottoirs) is volkomen legaal, behalve in de “vierkante mijl” van de City of London . Wegen zijn niet de beste maar gemakkelijk berijdbaar. Bestuurders in het centrum van Londen zijn meer gewend aan skaters dan die in de buitenwijken.

Met de kabelbaan 

De Emirates Air Line is een kabelbaan die over de rivier de Theems in Oost-Londen loopt en een panoramisch uitzicht op de omgeving en daarbuiten biedt. De Air Line verbindt het schiereiland Greenwich op de zuidoever (nabij de O2) en de Royal Docks op de noordoever (nabij het ExCeL Exhibition Centre), met de terminal van Greenwich Peninsula die aansluit op het metrostation North Greenwich op de Jubilee-lijn en de Royal Docks terminal verbinding met Royal Victoria DLR-station.

Hoewel het deel uitmaakt van het TfL-netwerk en Oyster-kaarten gebruikt, is de Air Line vooral een toeristische attractie en daarom het rustigst tijdens de week. Het is meestal het drukst wanneer er een groot evenement plaatsvindt in het ExCeL Exhibition Centre of een populair concert in The O2.

De Emirates Air Line-service eindigt soms eerder dan de Tube en DLR. Als je naar The O2 reist voor een evenement dat laat eindigt, moet je een alternatief in gedachten hebben om de rivier weer over te steken.

Bedrijfsuren