Met de trein 

Marokkaanse intercitytrein

Treinen zijn over het algemeen de beste optie vanwege hun snelheid, frequentie en comfort. Het netwerk is echter beperkt en verbindt alleen Marrakech en Tanger via Casablanca en Rabat . Een zijtak naar Oujda begint bij Sidi Kachem en verbindt Meknes en Fez met de hoofdlijn. Een hogesnelheidslijn die Tanger via Rabat met Casablanca verbindt, is in aanbouw.Het eerste deel naar Kénitra is in november 2018 geopend, waardoor de reistijden tussen Tanger en Casablanca tot iets meer dan twee uur zijn teruggebracht.

Het spoorwegnet wordt beheerd door ONCF . Tickets kunnen zowel online als op stations worden gekocht en ze zijn erg goedkoop in vergelijking met Europa. Een enkele reis van Tanger tot Marrakech kost bijvoorbeeld ongeveer 200 dirham tweede klasse of 300 dirham eerste klasse. Casablanca naar Marrakech – 90 dirham voor tweede klas. Het enige nadeel van Marokkaanse treinen is dat ze zeer vaak vertraging oplopen, reken dus niet op de dienstregeling als je haast hebt.

Mensen zijn ongelooflijk sociaal en vriendelijk in de treinen in Marokko en je zult merken dat je voortdurend met vreemden praat over je reis. Elke nieuwe persoon zal je adviseren over een nieuwe plek waar je naartoe moet gaan of je uitnodigen bij hen thuis voor couscous. Stations in kleinere steden zijn vaak slecht gemarkeerd en je medepassagiers laten je graag weten waar je bent en wanneer je moet uitstappen. Er wordt verwacht dat ( Salam ) nieuwe passagiers uw compartiment binnenkomen, en als u fruit, cake enz. Brengt, is het gebruikelijk om de andere passagiers ook iets te bieden. Als u een beetje extra uitgeeft voor 1e klas, vergroot u uw kansen om iemand te ontmoeten die in vele talen vaardig is.

Er zijn drie dagelijkse vertrekken vanuit Tanger, op weg naar Oujda of Marrakech, hoewel ze allemaal kunnen worden gebruikt om beide bestemmingen te bereiken, aangezien er overeenkomstige treinen in Sidi Kachem zijn die de tegenoverliggende tak van de trein vanuit Tanger gebruiken. De nachttreinen tussen Tanger en Marrakesh bieden couchettes voor 100 dirham extra. Dit is de enige optie als u slapend wilt gaan liggen, aangezien er obstakels zijn tussen de stoelen in reguliere compartimenten.

In de zomer kunnen de treincompartimenten heet zijn, met passagiers die overal staan ​​als alle stoelen bezet zijn. Eersteklas treinwagons zouden werkende airconditioning moeten hebben, maar niet alle treinwagons met airconditioning hebben deze in werkende modus, dus het is raadzaam om voldoende water mee te nemen (er zijn geen automaten op ONCF- treinen, in tegenstelling tot SNCF of TrenItalia traint en de conducteur met een verkoopkar is niet vaak gemakkelijk te vinden). De reistijd tussen Tanger en Fez is bijvoorbeeld ongeveer 5 uur en zonder AC en geen water kan de rit ondraaglijk worden in de zomerwoestijnwarmte.

Wanneer je aankomt op een station, moet je je ticket valideren (checkpoint bij de ingang) om het platform te bereiken.

Met de bus 

Luxe bussen zijn de op één na beste gok, met bijna universele dekking, als er op sommige plaatsen wat vreemde vertrektijden zijn. CTM , Supratours en enkele kleinere bedrijven zorgen voor goed comfort tegen redelijke prijzen. Supratours-bussen bieden specifieke tickets om aan te sluiten op het spoorwegsysteem en zijn te boeken op de website van het treinbedrijf, aangezien Supratours er door wordt beheerd. Alle busmaatschappijen brengen apart bagage in rekening, maar CTM is de enige die dit officieel doet en bagagebewijzen verstrekt. Op Supratours zal degene die je tas meeneemt tot 20 dirham vragen (betaal niet meer dan 5 dirham). Betaal niet voor bagage die u mee aan boord kunt nemen en die in de bagagekast tussen uw voeten past. Touts zullen proberen je daarvoor in rekening te brengen, weiger sterk.

Bijna elke stad heeft een centraal busstation ( Gare Routière ) waar je kaartjes kunt kopen om van regio naar regio te reizen (en in sommige steden hebben bepaalde bedrijven hun eigen stations – meestal geldt dat voor de operators CTM ( Gare Voyage) en gedeeltelijk Supratours). U kunt ook kiezen voor toeristenbussen met airconditioning en een tv. Of u kunt ook de lokale bussen nemen die slechts 25-50% van de toeristenbussen kosten en veel leuker zijn. Ze zijn niet erg comfortabel, maar je kunt wel in contact komen met de lokale bevolking en veel over het land leren. De bussen rijden vaak langere routes dan de grote, dus je kunt dorpen zien waar je als “normale” toerist nooit zou komen. Voor hittegevoelige mensen is dit echter niet aan te raden, aangezien de lokale bevolking je kan vertellen dat 35 graden “cool” is en geen reden om een ​​raam te openen. De route van Rissani, Erfoud en Er Rachidia naar Meknes en Fez, die lang is, loopt door de Midden- en Hoge Atlas en is bijzonder schilderachtig.

Koop bij de grote busstations ( Gare Routière ) altijd je kaartje bij het loket in het busstation. Anders betaalt u meestal teveel. Verschillende sjacheraars zullen je benaderen als je het busstation binnenkomt en proberen je een kaartje te verkopen. Terwijl een local een goed ticket bij zich krijgt (omdat ze de prijzen kennen), zullen toeristen zeker te veel betalen. Ook moeten (moeten) de ticketvensters vaak prijzen en tijdschema’s bevatten. Misschien krijg je het kaartje met dezelfde man die je in het begin benaderde, maar het zal daardoor veel goedkoper zijn.

Lokale intercitybussen kunnen worden ingevoerd langs de snelweg of de hoofdweg, waar u de conducteur betaalt. Vraag altijd naar de prijs voordat u naar binnen gaat en, als deze te hoog is, weiger. De conducteurs zullen tenminste begrijpen dat u niet te hoog instapt en u een goede prijs geeft. Supratours- en CTM-bussen stoppen nergens waar u kunt binnenkomen, behalve op de belangrijkste busstations – de chauffeur mag geen kaartjes verkopen.

Luxe bussen van CTM zijn ook niet duur en bieden een gemakkelijkere reiservaring dan lokale bussen. Zie het tijdschema en de tarieven van CTM .)

Supratours , een grote concurrent van CTM, vormt een aanvulling op het treinnetwerk naar Essaouira en alle grote steden aan de Atlantische kust ten zuiden van Marrakech.

Tussen haakjes. lokale intercitybussen zijn een volledig geldige keuze voor de veeleisende reiziger en hebben vaak zelfs meer beenruimte dan de luxe bussen, hoewel dit misschien alleen maar komt omdat de stoel voor je uit elkaar valt. Ze kunnen buitengewoon traag zijn omdat ze voor iedereen en overal stoppen en alleen luxe bussen zijn voorzien van airconditioning (en de lokale bevolking haat open ramen). Een uitzondering lijkt echter de route Agadir – Essaouira te zijn, waar zelfs lokale bussen erg snel zijn. Waarschijnlijk vanwege het aantal bussen op deze route en de wens om onderweg zoveel mogelijk passagiers op te halen (niet weggegaan indien ingehaald door een ander bedrijf).

Met de taxi 

Reizen per taxi is gebruikelijk in Marokko. Er zijn twee soorten:

• Kleine taxi alleen gebruikt in de buurt van de stad
• Grand taxi kan worden gebruikt voor ritten tussen steden en voor grotere groepen

Petit taxi 

De prijzen voor een kleine taxi zijn redelijk en het is de wet dat taxi’s in de stad een meter moeten hebben, hoewel ze niet altijd aanstaan. Sta erop dat de bestuurder de meter start. Zo niet, vraag dan om het tarief voordat u instapt (maar het zal duurder zijn).

Er is vaak een minimumtarief voor reizen overdag en een ander ‘s nachts, beide vermeld op een sticker samen met andere prijzen in de taxi. En omdat in sommige kleine steden het gemeten tarief altijd lager is dan het minimumtarief, worden ritten daar niet gemeten en wordt de prijs vastgesteld op het minimumtarief. In dergelijke steden zonder taxi’s met meter ontbreken die stickers soms ook. Vraag een niet-betrokken inwoner of er zo’n minimumtarief is en hoe hoog het is (7 dirham is overdag redelijk, 10 ‘s nachts).

Kleine taxi’s mogen de stadsgrenzen niet verlaten en zijn dus geen optie om tussen steden te reizen.

Grand taxi

Grote taxi’s zijn vaak Peugeots en Mercedes uit de jaren 70 en 80

De Grand Taxi is een gedeelde, doorgaans langeafstandstaxi, met een vast tarief voor een specifieke route; de chauffeur stopt en haalt passagiers op als een bus. Grote taxi’s staan ​​meestal bij de belangrijkste bushaltes. Onderhandel over prijs als u een reis naar uzelf wilt maken en dit zal gebaseerd zijn op de afgelegde afstand en of u terugkeert – maar de prijs per taxi mag niet afhangen van het aantal passagiers in uw groep. Bij het delen van een grote taxi met anderen, kunnen chauffeurs toeristen die op zoek zijn naar toeristen bedriegen en hoger betalen – kijk hoeveel lokale mensen om u heen betalen; maak je geen zorgen om andere passagiers te vragen naar de normale prijs, voordat je aan boord gaat of zelfs als je binnen bent.

De tarieven zijn semi-vast en worden gelijk verdeeld tussen passagiers. Er zijn echter zes passagiersstoelen per auto, niet vier (dit is voor de alomtegenwoordige Mercedes, er zijn 8 of 9 stoelen in de grotere Peugeots in het zuidoosten). Van twee mensen wordt verwacht dat ze de voorstoel delen, met vier aan de achterkant. Wilt u direct vertrekken of wilt u extra ruimte, dan kunt u betalen voor eventuele extra lege stoelen. Grote taxi’s kosten over het algemeen minder dan een luxe bus, maar meer dan een lokale bus. Verwacht ‘s avonds laat iets meer te betalen dan overdag en ook om alle stoelen in de auto te betalen, omdat andere klanten waarschijnlijk niet zo laat komen.

Grote taxi’s waren voorheen de 10-jarige Mercedes, gewone sedans die in Europa worden gebruikt voor maximaal 4 passagiers plus chauffeur. Tegenwoordig worden ze echter steeds meer vervangen door bedrijfswagens van Peugeot. Voor een grote taxi is het normaal om een ​​auto te delen met maximaal 6 passagiers. De voorstoel wordt normaal gesproken aan twee vrouwen gegeven. Sommige reizigers betalen vaak voor 2 stoelen die niet bezet zijn om te reizen met meer ruimte binnenin, en dus comfort.

Pas op, sommige taxichauffeurs weigeren weg te rijden totdat de taxi vol is, waardoor u mogelijk vertraging oploopt. Als alternatief kunt u voor een relatief redelijk bedrag (afhankelijk van de chauffeur) de hele dag een grote taxi in Marrakech huren, zodat u de bezienswaardigheden van de omliggende regio kunt verkennen. De meeste grote taxi’s rijden slechts op één enkele route en voor ritten buiten hun goedgekeurde route moeten ze eerst toestemming van de politie krijgen.

Taxi-eigenaren wedijveren met elkaar om extra’s toe te voegen, zoals parasols. Een schoon voertuig en een slimme chauffeur zijn meestal een goed teken van een goed onderhouden voertuig.

Grote taxi’s kunnen ook privé gehuurd worden voor ongeveer de prijs van twee kleine taxi’s voor kortere ritten. Dit is handig als uw gezelschap met vier of meer personen is. Als u van plan bent een grote taxi te nemen voor een rondleiding op maat, kunt u het beste een dag van tevoren reserveren om de chauffeur de tijd te geven om deze toestemming te krijgen.

Met het vliegtuig 

Binnenlands vliegen is geen populair vervoermiddel, maar Royal Air Maroc, de nationale luchtvaartmaatschappij, heeft een uitstekend maar duur netwerk naar de meeste steden. Andere luchtvaartmaatschappijen zijn Air Arabia Maroc en Jet4you.com.

Met de tram 

De Casablanca-tram is 30 km lang, heeft 49 haltes en is Y-vormig. Tickets kosten 6 dirham; koop je ticket voordat je instapt. Je hebt de keuze tussen een oplaadbaar ticket dat slechts 10 ritten geldig is, of een oplaadbare kaart die 4 jaar geldig is.

Dit is, na de Rabat-Salé-tram , het tweede tramsysteem in Marokko, maar ook het grootste systeem in aantal stations en de lengte van de route.

Met de auto

Zie ook: Rijden in Marokko

In veel opzichten is de verkeerscultuur anders dan wat je in westerse landen zou ervaren. Het hoofdwegennet is in goede staat, maar door het ontbreken van speciale fietspaden en voetpaden in alle steden behalve de grootste, worden ze gedeeld door veel fietsers, voetgangers en door paarden getrokken voertuigen.

Wegen hebben een goede ondergrond, hoewel sommige erg smal zijn, in de meeste gevallen slechts één smalle rijstrook per richting. Veel wegen in het zuiden die zijn gemarkeerd als verzegeld, hebben eigenlijk alleen een centrale strook, één rijstrook breed, afgesloten met brede schouders die elke keer dat u tegenliggers tegenkomt, moet worden gebruikt en dit is een verstandige economische oplossing in deze gebieden met weinig verkeer en lange rechte wegen – behalve als je tegenliggers niet kunt zien vanwege opwaaiend stof!

Liften

Liften is een routinevorm van reizen in Marokko. Vooral in grote landbouwtrucks die het inkomen aanvullen door betalende passagiers op te halen. Prijs is ongeveer de helft van die van een grote taxi. Verwacht achterin te rijden met veel lokale bewoners.