Weg 

EN12 snelweg

De EN1 loopt over het hele land en blijft over het algemeen dicht bij de kust vanaf Maputo omhoog. Wegen door het hele land zijn over het algemeen in slechte staat, vooral in vergelijking met Zuid-Afrika, hoewel het stuk van de EN1 tussen Maputo en Inchope in goede staat verkeert, met uitzondering van de 120 km direct ten noorden van Vilankulo, die nog steeds in vervallen staat is en vormt een serieuze uitdaging voor elke bestuurder in een voertuig met een lage klaring. De EN6 tussen de Machipanda-grensovergang met Zimbabwe en Inchope is in goede staat, maar verslechtert aanzienlijk tussen Inchope en Beira en wordt op punten bijna onbegaanbaar. Ten noorden van Vilankulo zijn tankstations schaars – automobilisten kunnen 150 km tussen tankstations rijden, dus vul elke gelegenheid aan.

Chapa’s en bussen 

Bussen en chapa’s vertrekken vroeg in Mozambique – 04:00 is niet ongebruikelijk, vooral niet als je verder naar het noorden gaat. Chapa’s nemen de vorm aan van zowel mini- als midibussen, maar vaak halen vrachtwagens en vrachtauto’s een ritje op voor hetzelfde tarief als een chapa. Overheidsbussen en particuliere bussen rijden dezelfde routes als Chapas, maar stoppen meestal veel vaker en zijn daarom niet aan te raden voor iets anders dan korte ritten.

De chapa’s zelf verkeren, met name op kortere routes, over het algemeen in een schokkend slechte staat. Verwacht dat stoelen, deuren en interieurs uit elkaar vallen. Dat gezegd hebbende, regelt de Mozambikaanse regering sinds 2007/2008 de prijzen op de belangrijkste routes, wat betekent dat chapa-reizen in Mozambique van zeer goede waarde zijn. In grotere steden vertaalt dit zich in borden met bestemmingen en prijzen in chapa-stations (EG – Junta in Maputo), deze prijzen zullen niet dalen, hoe hard je ook onderhandelt, maar menig ondernemende chapa-dirigent / navigator / uitsmijter zal je proberen af ​​te persen als je bent gek genoeg om te vragen wat een prijs is. Als je twijfelt, vraag het dan bij je hotel, een local of als laatste redmiddel, geef ze gewoon een grote brief; vaak gaan ze ervan uit dat u het juiste tarief kent en geven ze u de juiste wijziging.

Sinds ongeveer begin 2011 zijn er nu door de overheid geregistreerde chapa’s en niet-geregistreerde chapas. Hoewel beide onveilig zijn en elk jaar bij veel ongelukken betrokken zijn, neem altijd de overheidscapa’s. Deze zijn te herkennen aan de grote bussen. Deze bussen zijn nieuwer en dus iets veiliger. Ze kosten iets meer (op het moment dat dit werd geschreven waren ze 10 meter per reis en niet-geregistreerde waren 5). Niet-geregistreerde chapa’s zijn echter buitengewoon gevaarlijk en overvol en mogen nooit worden gebruikt als je er iets aan kunt doen.

Taxi’s 

Eenmaal alleen in Maputo gevonden, zijn taxi’s nu in veel steden in het hele land te vinden. Ze hebben nooit meters, dus u moet voor uw reis onderhandelen over de kosten. Taxi’s verkeren vaak in een even gevaarlijke toestand als chapa’s (van kalende banden tot iemand op de passagiersstoel die een plastic gasbus vasthoudt met de brandstofleiding van de auto erin) en pech moet als waarschijnlijk worden beschouwd. Betaal nooit voor je reis tot je je bestemming bereikt. Als je een vrouw bent, neem dan nooit alleen een taxi, zeker niet een taxi aan de kant van de weg. Als het moet, vraag dan naar het nummer van een vertrouwde taxichauffeur die je komt ophalen en die er meestal binnen een half uur is, afhankelijk van hoe ver ze verwijderd zijn. Tel altijd tien minuten of langer bij de tijd die ze zeggen dat ze nodig hebben om je op te halen.

In Maputo geldt een vast tarief van 200 MT voor elke reis in het stadscentrum. Langere reizen (EG naar Junta) kosten 400 MT en meer. In de vroege ochtend zullen ze vaak proberen je uit te graven, waardoor de prijs wordt verdubbeld tot 400 MT, omdat er op dit moment vaak maar heel weinig taxi’s zijn.

Chapa’s kunnen ook als taxi worden gehuurd, maar zijn doorgaans duurder en veel minder comfortabel.

Air 

Binnenlandse vluchten zijn de snelste en verstandigste manier om door het land te reizen als je het kunt betalen. Linhas Aereas de Moçambique vliegt tussen de grote steden. De vluchten zelf zijn eigenlijk op extreem moderne, schone en goed onderhouden vliegtuigen en staan ​​in schril contrast met de andere transportmogelijkheden in het land. Wees echter gewaarschuwd dat alle luchtvaartmaatschappijen uit het land, inclusief LAM, vanaf juni 2015 op de EU-veiligheidslijst voor de veiligheid staan ​​vermeld en daarom niet in het Europese luchtruim mogen opereren.

LAM heeft een boekingssysteem in oude stijl waarbij u een vlucht telefonisch kunt reserveren en vervolgens kunt betalen bij het inchecken. Als u deze faciliteit gebruikt, moet u ervoor zorgen dat u uw vlucht 72 uur voor vertrek bevestigt, anders wordt uw reservering waarschijnlijk geannuleerd.

Als alternatief kunnen alle LAM-kantoren in steden en luchthavens vluchten voor het hele land boeken en ontvangen. Het is niet raadzaam om met creditcard te betalen vanwege de mate van corruptie die aanwezig is in alle staatsbedrijven, inclusief LAM.

Spoor 

Treinen zijn niet echt handig, aangezien er maar één is en het is in het uiterste noorden van het land en reist van Nampula naar Cuamba, vlakbij de Malawische grens. Zie krijgen hierboven voor meer details.

De mijnopruiming van de oude kustspoorweg die over het hele land loopt, is in veel gebieden voltooid, maar met de kosten en de mate van corruptie in het land zal het tientallen jaren duren voordat een treindienst met een redelijke dekking in het land aankomt.