Te voet 

Voor kortere afstanden is er geen betere manier om door New York te reizen dan op de stoep te gaan. Als u de metro of bussen gebruikt, moet u vrijwel zeker van en naar stations of haltes lopen. In alle delen van New York die een reiziger waarschijnlijk zal bezoeken, hebben alle straten brede, soepel geplaveide trottoirs. Voor lange afstanden is wandelen ook prima en een geweldige manier om de stad te zien.

Openbaar vervoer – bussen en metro’s 

MetroCard

Om met de bussen en metro’s in New York City te rijden, heeft u hoogstwaarschijnlijk een MetroCard nodig . De Metropolitan Transit Authority , of MTA, verkoopt MetroCards voor gebruik op de bus- en metrosystemen van New York City. Hoewel het mogelijk is om het bustarief te betalen met exacte wisselgeld (alleen munten), moet u een MetroCard hebben om het metrosysteem te betreden. Kaarten kunnen worden gekocht bij stationshokjes, bij automaten (niet meer dan $ 9, – wisselgeld en geen $ 100-rekening of centen geaccepteerd) in metrostations, en bij veel supermarkten en kiosken (zoek naar een MetroCard-bord op de etalage). De automaten in de stations accepteren creditcards; MetroCard-automaten vereisen echter dat u uw 5-cijferige postcode of uw normale pincode op internationale kaarten invoert.

Het PATH-systeem voor snelle doorvoer, dat tussen New York en New Jersey rijdt, wordt niet beheerd door de MTA en is daarom een ​​afzonderlijke tariefstructuur. Hoewel PATH betaling met MetroCard accepteert, zijn er geen gratis transfers beschikbaar van of naar MTA-metro’s of bussen. JFK AirTrain accepteert ook MetroCard, maar nogmaals, wordt niet beheerd door de MTA en daarom zijn er geen gratis transfers beschikbaar.

Metro-North Commuter Railroad, Long Island Rail Road (LIRR), New Jersey Transit (NJT) en Amtrak-treinen accepteren geen MetroCards, maar Westchester Bee Line-bussen, Roosevelt Island Tram en NICE Bus (Nassau Inter-County Express) wel accepteer ze.

Soorten MetroCards 

Maximaal drie kinderen van 44 inch (112 cm) lang en gratis rijden in metro’s en lokale bussen onder begeleiding van een betalende volwassene.

MetroCards verlopen over het algemeen 1 jaar na aankoop; de vervaldatum staat op de achterkant van de kaart linksboven.

Er wordt een vergoeding van $ 1 in rekening gebracht voor elke MetroCard die wordt gekocht bij stationshokjes en automaten. Deze vergoeding is niet van toepassing bij het kopen van een kaart bij buurtverkopers, die erop kunnen staan ​​alleen contant te worden betaald (zelfs als ze anders creditcards met weergegeven logo’s accepteren), en zo ja, een laagst beschikbare vooraf gewaardeerde kopenKaart van $ 11,00 die later met creditcard kan worden bijgevuld bij de MetroCard-automaat. Verlopen MetroCards kunnen echter gratis worden ingewisseld bij stationshokjes en verkoopautomaten, en het resterende saldo wordt ook overgedragen naar de nieuwe kaart. De meeste automaten accepteren contant geld, maar retourneren slechts $ 9 aan wisselgeld. Debet- en creditcards worden geaccepteerd bij automaten; internationale kaartgebruikers moeten ‘99999’ invoeren op het toetsenbord wanneer de postcode wordt gevraagd. Bemande stationshokjes accepteren echter alleen contant geld en geen rekening van $ 50 als u minder dan $ 30 of $ 100 betaalt als u minder dan $ 70 koopt.

• Single Ride MetroCard – kost $ 3 en is goed voor eenmalig gebruik. Het staat geen gratis transfers tussen de metro en de bus toe en is slechts twee uur geldig na aankoop.
• Pay-Per-Ride (reguliere) MetroCards – zijn verkrijgbaar in bedragen van $ 5,50 tot $ 80. Elke lokale bus- of metroreis trekt $ 2,75 af van uw kaart; elke rit met de expresbus brengt $ 6,75 in mindering. Bij gebruik van het PATH-systeem wordt $ 2,75 afgetrokken en bij gebruik van JFK AirTrain wordt $ 5 afgetrokken. U kunt later meer geld aan uw MetroCard toevoegen.

Het bedrag dat u moet toevoegen is ( aantal ritten × $ 2,75). Een gewone MetroCard is de beste optie als u een paar dagen in New York verblijft en van plan bent minder dan 12 keer de metro of bus te gebruiken.

Bovendien zorgt een Pay-Per-Ride MetroCard voor één gratis transfer gedurende een periode van twee uur onmiddellijk na een betaald tarief:

• Van metro tot lokale bus
• Van lokale bus tot metro
• Van lokale bus naar lokale bus (maar niet naar een bus op dezelfde route als de eerste)
• Van snelbus tot metro
• Van snelbus tot lokale bus
• Van snelbus naar snelbus (maar niet naar een bus op dezelfde route als de eerste)

Een Pay-Per-Ride MetroCard kan worden gebruikt om maximaal vier tarieven tegelijk te betalen bij een tourniquet of bus.

U kunt zo vaak als u wilt overstappen van metro naar metro, op voorwaarde dat u het metrosysteem niet verlaat door een tourniquet of poort te verlaten. Op deze manier zijn veel metroverbindingen mogelijk door gebruik te maken van in-station verbindingen tussen de verschillende lijnen. Inderdaad, het Guinness Book of World Records volgt de snelste tijden van groepen die hebben geprobeerd om elke afzonderlijke metrolijn van New York City op één tarief te berijden – sommigen hebben meer dan 24 opeenvolgende uren in de metro doorgebracht! Houd er rekening mee dat als u de metro verlaat en weer binnenkomt, er een tweede tarief in rekening wordt gebracht.

Als u bovendien in een lokale bus stapt en het tarief van $ 2,75 betaalt met een MetroCard, kunt u overstappen op een expressbus voor de gereduceerde prijs van $ 4,00 (in plaats van het standaard tarief van $ 6,75 voor expressbussen).

• Onbeperkte rit MetroCards– zijn beschikbaar in 7 dagen ($ 33) en 30 dagen ($ 127). Ze zijn geldig vanaf het moment dat u ze voor het eerst gebruikt tot respectievelijk middernacht van de 7e en 30e dag. Doe de wiskunde; deze kaarten kunnen goedkoper zijn als u van plan bent om tijdens uw verblijf regelmatig met het openbaar vervoer te reizen. Zo is de 7-daagse pas de moeite waard als je minimaal 12 ritten maakt. Het komt neer op ongeveer twee reizen per dag voor een week, dus degenen die een week lang heen en weer reizen binnen de stad, kunnen hiervan profiteren. Unlimited Ride MetroCards mogen niet snel achter elkaar worden gebruikt in hetzelfde metrostation of op dezelfde busroute. Eenmaal gebruikt, moeten er 18 minuten verstrijken voordat het op hetzelfde station (of op dezelfde busroute) kan worden gebruikt. Dit is om te voorkomen dat een groep mensen een enkele Unlimited Ride MetroCard deelt. Vandaar, elk lid van de groep heeft zijn eigen Unlimited Ride MetroCard nodig. Unlimited Ride MetroCards zijn NIET geldig op snelbussen, JFK AirTrain of PATH-treinen naar New Jersey. Als u aankomt op JFK Airport en de AirTrain neemt, verkopen de machines op het station geen Unlimited Ride-kaarten. Je moet betalen voor de AirTrain ($ 5) en een onbeperkte kaart kopen bij het metrostation.
• 7-daagse Express Bus Plus – kost $ 62 en maakt onbeperkt gebruik van niet alleen lokale bussen en metro’s, maar ook snelbussen mogelijk. Als u in Staten Island, Queens of Westchester County verblijft en van plan bent om tijdens uw bezoek naar de stad te pendelen, kan deze pas voordelig voor u zijn.
• Er zijn ook twee passen beschikbaar die alleen goed zijn voor onbeperkt gebruik van de JFK AirTrain : een 30-daagse onbeperkte AirTrain-pas voor $ 40 en een pas voor 10 reizen voor $ 25.

U kunt ook korting op kaartjes voor bepaalde evenementen krijgen door uw MetroCard te tonen bij het kopen van kaartjes. Actuele promoties staan ​​vermeld op de MetroCard-website

Met de metro

Kaart van de metro van New York City

Ondanks de reputatie vuil te zijn, is de metro, die 24 uur per dag rijdt, de snelste en beste manier om door de stad te reizen. De tarieven zijn $ 2,75 (tenzij u een enkele rit MetroCard gebruikt, die $ 3,00 is), ongeacht de afgelegde afstand. De gevreesde metromisdaden van de jaren zeventig en tachtig behoren voor het grootste deel tot het verleden en zijn meestal volkomen veilig. Vergeet niet om uw gezond verstand te gebruiken wanneer u alleen ‘s avonds laat reist. Probeer drukbezochte stations te gebruiken, blijf zichtbaar voor andere mensen en geef geen waardevolle items openbaar weer. Hoewel gewelddadige criminaliteit zeldzaam is, komt kleine criminaliteit – vooral diefstal van iPhones en andere dure elektronica – zeer vaak voor, dus let op wanneer u uw telefoon in de trein gebruikt.

Subway Basics 

• Om de metro te betreden, moet je je MetroCard door de gleuf aan de rechterkant van het tourniquet halen die je begroet bij de ingang van de metro. Houd je kaart met het logo naar je lichaam gericht en de zwarte magnetische strip naar beneden. Schuif het vervolgens met gematigde snelheid naar voren door de sleuf. U weet dat het u gelukt is wanneer het scherm “Go” groen knippert en u een klikgeluid hoort . Pas als je de klik hoort, is het OK om door het tourniquet te lopen. Als u de kaart onjuist veegt of de tourniquet verkeerd beweegt, kan dit leiden tot het verbeuren van uw tarief (voor Pay-Per-Ride-kaarten) of een lock-out van 18 minuten (voor Unlimited Ride-kaarten). Als dit gebeurt, ga dan naar een stationshokje en leg het probleem uit. De agent vraagt ​​naar uw MetroCard, bevestigt dat deze zojuist in rekening is gebracht en laat u doorgaan.
• Bovenliggende borden naast elk spoor geven de treinen aan die op dat specifieke spoor stoppen en de richting die ze opgaan. Bovendien worden de treinen zelf gemarkeerd door bewegwijzering die hun route aangeeft. Metrostations worden aan de straat geventileerd, zodat het in de winter behoorlijk koud kan zijn. In de zomer kunnen de stations veel warmer zijn dan de buitentemperatuur. De treinen zelf zijn voorzien van airconditioning en meestal redelijk comfortabel, maar houd bij het plannen van uw reis rekening met de temperatuur van de stations.
• Sommige stations, vooral lokale stations, hebben ingangen die toegang bieden tot treinen die in één richting gaan, niet beide. Lees de bewegwijzering buiten de ingang om te weten in welke richting de trein gaat. Als het in de tegenovergestelde richting gaat van waar je heen moet, ga dan aan de overkant van de straat naar binnen.
• Wacht tot de berijders uitstappen voordat u in de trein stapt. Uitgaande passagiers zullen langs je heen duwen als je hen in de weg zit wanneer de trein zijn deuren opent.
• Sommige treinen zijn express , wat betekent dat ze lokale stations overslaan om snellere service te bieden. Waar er ook een sneltrein is, er is ook een lokale trein die alle haltes maakt. Lokale en sneltreinen gebruiken vaak verschillende sporen, dus zorg ervoor dat u aan boord van de juiste trein stapt. De 2 en 3 zijn bijvoorbeeld de sneltreinen voor de Broadway – 7th Avenue Line tussen 96th Street en Chambers Street in Manhattan, terwijl de 1 er lokaal naast rijdt. Sommige sneltreinen rijden lokaal of rijden helemaal niet ‘s avonds laat, en er zijn lijnen waarin er alleen een sneltrein is tijdens de spits, in één richting.
• Tijdens weekenden en late nachten rijden bepaalde treinen niet of rijden ze op een beperkt tijdschema of route, veel sneltreinen maken lokale haltes en sommige metro-ingangen zijn gesloten. Gedetailleerde informatie is beschikbaar op de MTA-website . Bovendien zijn onderhoudswerkzaamheden meestal geconcentreerd in het weekend en ‘s nachts. Onderhoudsmeldingen worden op stations en op de MTA-website geplaatst , dus controleer online om onaangename verrassingen te voorkomen. Onthoud dat als u zich in de war voelt, om hulp vraagt. Bouwgerelateerde servicewijzigingen verwarren veel New Yorkers, dus de beste persoon om het te vragen is een metromedewerker. Het hele metrosysteem is enorm en onderling verbonden, dus wees niet bang – er zal bijna altijd een andere manier zijn om naar je bestemming te komen zonder uren in de trein door te brengen.
• Een gratis metrokaart is online te vinden of verkrijgbaar bij de bemande stationshokjes. Station-agenten kunnen u ook helpen met een routebeschrijving, hoewel agenten misschien niet altijd gemakkelijk te vinden zijn. Gratis bussysteemkaarten voor elke gemeente, die ook beschikbaar zijn op de MTA-website en bij de meeste buschauffeurs en sommige metrostations, zijn dubbel zo goed als goede stratenkaarten die de exacte locatie van elk metrostation weergeven. Bovendien worden voor het gemak metrokaarten weergegeven in elk station en in elke trein. Sommige stations hebben ook touchscreen-informatiepanelen met routeplanners.
• Raak niet in paniek als u per ongeluk uw bestemming overslaat. Stap uit bij het volgende station en ga niet de straat op om naar het andere platform te gaan. Als u dit wel doet, telt dit niet als overboeking en worden er kosten in rekening gebracht voor de MetroCard-swipe. Navigeer in plaats daarvan ondergronds om bij het andere platform te komen, volg de borden. Zoals hierboven vermeld, hebben sommige stations geen doorgang tussen de perrons; vraag in dat geval aan een metrostation medewerker welk station verderop je overlaat, wacht daar op de volgende trein en steek dan over. Vertel ze welk station je probeert te bereiken, want ze kunnen een andere metrolijn voorstellen die je daar sneller kan brengen; aangezien u terugkomt, maakt het niet uit welke lijn u neemt als u terugkeert naar uw oorspronkelijke lijn.
• Als je je niet helemaal veilig voelt, zoals als je ‘s avonds laat op reis bent, zoek dan naar de zwart-wit gestreepte balk aan de muur of hangend aan het plafond van het station dat de locatie van de auto van de conducteur markeert, en ga daar aan boord. Over het algemeen is elke auto even veilig, maar misschien voel je je beter met een ander paar ogen in de buurt.

Route-overzicht 

Elke metroroute wordt geïdentificeerd door een letter of een cijfer. In Midtown Manhattan zijn ze meestal gegroepeerd op kleur. Het is mogelijk dat treinen van de ene lijn worden omgeleid naar een perron dat normaal bedoeld is voor een andere lijn, vooral in het weekend en tijdens andere onderhoudswerkzaamheden.

• De Broadway-Seventh Avenue-lijn ( 1 2 3 ) bedient Broadway boven 42nd Street en Seventh Avenue onder 42nd Street en is handig om naar de wijken West Village, Chelsea en Tribeca te gaan, evenals naar Staten Island of Ellis Island / Statue of Liberty-veerboten (1 naar station South Ferry) en Columbia University (station 1 naar 116th Street).
• De Lexington Avenue Line-treinen ( 4 5 6 ) waren in wezen de enige treinen aan de East Side boven 23 Street tot de aanleg van de Q Second Avenue-metro (zie hieronder). Handig om naar het Metropolitan Museum of Art (station 4, 5 of 6 tot 86th Street of station 6 tot 77th Street), Guggenheim Museum (station 4, 5 of 6 tot 86th Street) en andere East Side-musea te gaan. Ook handig om naar het Vrijheidsbeeld (4 of 5 naar station Bowling Green), Chinatown (6 naar station Canal Street) en de beurs (4 of 5 naar station Wall Street) te gaan. De 4 rijdt ook door de bovenstad van Spanish Harlem naar 161 Street – Yankee Stadium en andere bestemmingen in de Bronx.      
• De Flushing Line ( 7 ), ook wel de “International Express” genoemd, rijdt door crosstown langs 42nd Street (een goed alternatief voor de late avond van de shuttle op de bovenverdieping – zie hieronder) en naar Queens, en stopt in Filipijns, Zuid-Aziatisch, Latijns-Amerikaans, en Chinees / Koreaanse buurten, evenals naar Citi Field en het USTA Billie Jean King Tennis Center nabij Vlissingen. Een one-stop-uitbreiding van 2015 verlengde het eindpunt naar de nieuwe Hudson Yards-wijk aan de West Side.  
• De Eighth Avenue Line ( A C E ) bedient Eighth Avenue / Central Park West tussen 14th en 116th Streets, vervolgens St. Nicholas Av., Broadway en Ft. Washington Av. vanaf 125 St. in Harlem . Tussen de 50e en 59e straat vertakt de E naar Queens en de B- en D-treinen voegen zich bij de A- en C-treinen voor de reis naar het noorden langs Central Park West (de B en C stoppen lokaal). Deze sectie is handig om naar het Natuurhistorisch Museum (B of C naar station 81st Street) en het Cloisters Museum (station A naar 190th Street) te gaan. Neem een ​​uptown E-trein of Rockaway-gebonden A-trein voor toegang tot JFK Airport.
• De Sixth Avenue Line ( B D F M ) loopt op 6th Avenue van West 4th Street tot 47th-50th Streets en is handig voor toegang tot de New York Public Library Main Branch (42nd Street station), Rockefeller Center, Radio City Music Hall, en St. Patrick’s Cathedral (47e-50e St. Station). 
  • Deze treinen gaan naar het centrum onder West 4th Street en gaan elk op hun eigen manier. De D gaat over 4th Avenue in Brooklyn naar Coney Island. De F gaat op zijn eigen route naar Coney Island. De B ​​eindigt op Brighton Beach naast de Q-trein, die ook naar Coney Island gaat.
    • De M gaat in oostelijke richting langs de Nassau Street-lijn ( J Z ), maar buigt dan weer Myrtle Avenue op naar Middle Village in Queens. De J- en Z-treinen rijden ondertussen ofwel oostwaarts door Williamsburg en andere wijken van Brooklyn naar Jamaica , of westwaarts naar het zuiden van Manhattan via de Williamsburg Bridge.
  • Naar het noorden gaan de B- en D-treinen naar het westen en voegen zich bij de A- en C-treinen (zie hierboven). Na 145th Street gaan ze weer richting Bronx (dit is de manier om bij de halte 161 St – Yankee Stadium te komen). De M-trein vertakt naar het oosten en voegt zich bij de E langs de 53e straat voor het Museum of Modern Art (station 5 Av / 53 St) en vertrekt vervolgens naar Queens. De F-trein maakt nog een 6th Avenue-halte op 57th Street voordat hij in oostelijke richting naar Queens gaat, stopt op Roosevelt Island en voegt zich bij de E-, M- en R-treinen.
• De Broadway-lijn ( N Q R W ) loopt langs Broadway onder 42nd Street en op Seventh Avenue en 59th Street boven Times Square. De Broadway Line-treinen zijn handig voor toegang tot Chinatown (Canal St), SoHo / NoHo (Prince St), NYU-gebied (8th St), Union Square (14th St), het Empire State Building (34th St), Times Square (42nd St ), Carnegie Hall (57th St – 7th Av station), Central Park (57th St – 7th Av en 5th Av / 59th St stations) en het zuidelijke uiteinde van de Upper East Side (5th Av / 59th St en Lexington Av / 59th St stations). De Q-trein rijdt verder via de Upper East Side via de nieuwe Second Avenue Line, terwijl de N- en W-treinen naar Astoria, Queens rijden . De R gaat ook langs Astoria naar Jackson Heights        en verder, en wordt vergezeld door de W via het Financial District en South Ferry (Whitehall St). Net als de D- en F-treinen, bieden de N- en Q-treinen ook service aan Coney Island via hun eigen afzonderlijke routes: de N gaat solo en de Q rijdt naast de B (zie hierboven).
• De Canarsie Line ( L ) rijdt ook door crosstown langs 14th Street in Manhattan, vervolgens door Williamsburg en Bushwick en uiteindelijk naar Canarsie in Brooklyn.
• De Crosstown Line ( G ) loopt langs het grootste deel van West-Brooklyn en naar Long Island City in Queens. Op geen enkel punt stopt zijn route in Manhattan.
• Er zijn drie shuttles ( ) in het hele systeem. De 42nd Street Shuttle verbindt Times Square aan de westkant met de Grand Central Terminal aan de oostkant. De Franklin Avenue Shuttle in Brooklyn maakt vier haltes – bij Fulton Street (transfer naar C), Park Place, Botanical Gardens (transfer naar 2, 3, 4 en 5) en Prospect Park (transfer naar B en Q). De Rockaway Park Shuttle maakt verbinding met de A-trein op Broad Channel voordat hij vertakt richting Beach – 116th Street op het schiereiland Rockaway in Queens.

Door PATH 

De PATH kan worden gebruikt om binnen Manhattan te reizen, van 33rd St langs 6th Ave tot Christopher Street. Het beslaat een klein gebied, maar in theorie kun je het gebruiken als je de exacte route moet afleggen. Unlimited Ride Metrocards kunnen niet worden gebruikt op het PATH. PATH accepteert ook de SmartLink-kaart (vergelijkbaar met de MetroCard, maar de SmartLink-kaart kan niet worden gebruikt in de metro). De PATH-trein kan een geweldige manier zijn om Lower Midtown langs 6th Avenue te verkennen. Net als de metro werkt PATH 24 uur per dag, 7 dagen per week. PATH-treinen komen meestal elke 5-10 minuten aan (op basis van het tijdstip van de dag), maar ‘s nachts komen ze misschien maar om de 35 minuten.

Door de Staten Island Railway 

De Staten Island Railway , trouw aan zijn naam, is een spoorlijn die Staten Island bedient. Het is eigendom van en wordt beheerd door de MTA. Het is gratis, behalve bij de stations Tompkinsville en St. George. Daar is de prijs hetzelfde als de metro ($ 2,75) en wordt betaald door MetroCard (gratis transfers van MTA-bussen werken, net als bij metro’s). SIR vertrektijden vanaf de terminal in St. George worden meestal gecoördineerd met die van de Staten Island Ferry . De SIR bestaat uit één lijn die langs de oostkust van Staten Island loopt en eindigt bij Tottenville. Een volledige dienstregeling met andere informatie vind je hier .

Met de forenzenspoor

Forenzenspoorlijnen worden meestal gebruikt voor reizen tussen de stad en haar buitenwijken; ze kunnen echter ook worden gebruikt voor intracity-doorvoer. Een handvol bestemmingen ligt dichter bij de haltes van de forenzentrein, maar ver van de metro. MetroCards worden niet geaccepteerd op forenzenspoor; afzonderlijke enkelvoudige of periode tickets moeten worden gekocht. Bij het kopen van forensentreinkaartjes is het voordelig om deze online of in treinstations te kopen voordat u instapt. Hoewel tickets in de trein te koop zijn, is er een toeslag aan boord waardoor ze aanzienlijk duurder worden.

De Long Island Rail Road , ook wel de LIRR genoemd, loopt van Penn Station in Midtown Manhattan, Flatbush Avenue / Atlantic Avenue in het centrum van Brooklyn, en heeft een beperkte spitsdienst naar Long Island City, Queens. De Port Washington Branch gaat naar Northeast Queens die, afgezien van Flushing en Citi Field, niet wordt bediend door het metrosysteem. De hoofdlijn, die de meeste vertakkingen naar de verschillende delen van Long Island bevat, gaat naar Southeastern Queens , waaronder Jamaica, Laurelton en Rosedale. De Atlantic Branch, die eindigt in Downtown Brooklyn , gaat naar East New York en Bedford-Stuyvesant , beide in Brooklyn. Deze vestiging is echter niet bereikbaar vanuit Manhattan. De LIRR is ook de snelste manier om van JFK naar Manhattan, Brooklyn of Queens te komen en rijdt ook naar vele populaire uitjes op Long Island , zoals Long Beach, Port Jefferson en Montauk. De LIRR heeft een enigszins verdiende reputatie voor slechte tijdige prestaties, maar dit is meer een probleem in de verder oostelijke delen van de spoorlijn en niet zozeer een probleem in New York City en de directe buitenwijken.

De Metro-North Railroad biedt diensten aan vanaf Grand Central Terminal. Treinen rijden naar de Bronx en de noordelijke buitenwijken van de stad. De Hudson Line bestrijkt verschillende delen van de Western Bronx, terwijl de Harlem Line door de Central Bronx gaat – een gebied zonder metro. Het is de beste manier om Arthur Avenue en de New York Botanic Gardens te bereiken. De Hudson- en Harlem-lijnen zijn ook uw toegangspoort tot Westchester County en daarbuiten, terwijl de Hudson-lijn helemaal naar Poughkeepsie loopt . De New Haven Line rijdt naar Connecticut en eindigt logischerwijs in New Haven .

Met de bus

New York City-bus

Zelfs in Manhattan, met zijn dichte metronetwerk, kunnen bussen vaak de beste manier zijn om een ​​crosstown-reis (dwz van oost naar west) te maken, bijvoorbeeld door Central Park over te steken om van het Metropolitan Museum of Art naar het Museum of Natural History te gaan. En buiten de spitsuren is een rit met de bus vanaf het puntje van Lower Manhattan bij Battery Park naar Midtown een goede en goedkope manier om de bezienswaardigheden te bekijken.

Bus basics

• Buslijnen worden geïdentificeerd door letters gevolgd door cijfers. De letters geven de gemeente aan waarin de lijn het meest actief is (M = Manhattan; Bx = Bronx; B = Brooklyn; Q = Queens; S = Staten Island). Gezamenlijk vormen de letters en cijfers de route (voorbeelden: M31, Bx9, M15). Bewegwijzering bij elke bushalte geeft aan welke bussen daar stoppen. Bewegwijzering op de voorkant van elke bus geeft de route en bestemming van de bus aan. Buskaarten voor elke gemeente zijn te vinden op de MTA-website .
• Expressbussen rijden tussen Manhattan en de buitenwijken, meestal naar gebieden waar de metro niet rijdt (zoals Eastern Queens, Eastern Bronx, Brooklyn in het zuidoosten en Staten Island). Ze kosten $ 6,75, maar bieden comfortabele stoffen stoelen en wifi en zijn minder druk dan de metro en lokale bussen. De meeste snelbussen worden geïdentificeerd door de gemeente die ze verbinden met Manhattan. Daarom zouden snelbussen van en naar de Bronx het label BxM krijgen ( Bx voor de B ron x , M voor Manhattan; BxM11, BxM18), van en naar Brooklyn BM (BM1, BM2), naar en van Queens QM (QM1, QM2) en naar en van Staten Island SIM (SIM1, SIM2). Een paar Brooklyn en Queens snelbussen zijn gelabeld met X (X27, X64). Expressbussen zien er iets anders uit dan normale bussen, met slechts één ingang / uitgang aan de voorkant van de bus.
• De tijden op bushaltes zijn vaak erg onbetrouwbaar en hebben mogelijk niets te maken met de tijden dat de bussen daadwerkelijk aankomen. U kunt de posities van de bussen en hun afstand tot een bepaalde halte online controleren met MTA Bus Time . Elke halte heeft ook een QR-code, met een link naar de vermelding van die halte.
• ‘S Nachts is er een veel langere wachttijd tussen bussen. Als u verwacht ‘s nachts met de bus te gaan rijden, plan dan een alternatieve route, waarschijnlijk met de metro of taxi .
• Als u aan boord van een bus stapt met een MetroCard, steekt u de kaart verticaal in, met het gaatje naar beneden, de zwarte streep naar rechts en het woord “MetroCard” naar u toe gericht, in de kaartsleuf boven in de tariefbox naast de bestuurder. U zou het woord “MetroCard” van onder naar boven moeten kunnen lezen wanneer u de kaart op deze manier plaatst. De tariefbox zal de kaart inslikken, lezen en aan u teruggeven. Dit verschilt van de procedure voor het betreden van de metro die wordt beschreven in Basisinformatie metro .
• Bus fareboxes accepteren ook munten. Ze accepteren echter geen centen, munten van een halve dollar (50 cent) of biljetten. Uit voorzorg behandelen chauffeurs geen geld. Er wordt geen wisselgeld gegeven, dus exacte tarieven moeten worden betaald. Als u met munten betaalt en een gratis overschrijving nodig heeft, moet u de chauffeur na betaling betalen.
• Bepaalde bussen bevatten een kleine oranje en paarse kaart in het venster met de tekst ‘Limited’. Deze beperkte bussen maken niet alle lokale bushaltes en stoppen alleen bij de belangrijkste zijstraten. Ze lijken in sommige opzichten op snelbussen, maar kosten slechts de standaard $ 2,75 om te rijden. Als een beperkte bus je halte overslaat, kun je wachten op een lokale bus die snel aankomt. Op sommige lanen die worden bediend door meerdere busroutes, kunnen sommige bussen Limited gebruiken op de hele laan of in ieder geval totdat ze aftakken. Met de M1, M2, M3, M4 en M5 bieden de M2 ​​en M5 bijvoorbeeld overdag een beperkte stop op 5th Ave & Madison Ave.
  

  De tarieven voor bepaalde busdiensten worden betaald voordat u instapt bij kaartautomaten bij bushaltes

• Bepaalde busdiensten (SBS) -routes stoppen ook beperkt en kosten het standaardtarief van $ 2,75. Deze omvatten de M14A, M14D, M15, M23, M34, M34A, M79 en M86 in Manhattan, de M60 in Manhattan en Queens, en nog een aantal routes in de buitenwijken. SBS-routes zijn te herkennen aan een speciale blauwe wikkel rond de onderste helft van de bus. Deze bussen rijden echter op een heel ander betalingssysteem . Om aan boord van deze SBS-bussen te gaan, moeten de tarieven worden betaald voordat u aan boord stapt met machines op de stoep bij een speciale SBS-bushalte, die zich vrij dicht bij de lokale bushalte bevindt. Volg de instructies bij de automaat om te betalen. Zodra het tarief is betaald, wordt een kwitantie afgedrukt; neem het en bewaar het bij je. Als je een onbeperkte (dagelijkse, wekelijkse, maandelijkse) metrokaart hebt, kun je deze gebruiken om gratis een kaartje te krijgen. Zodra de bus aankomt, kun je door elke deur naar binnen gaan, maar als je contant hebt betaald, vergeet dan niet om de voordeur te gebruiken als je de chauffeur om een ​​transfer moet vragen. Tariefinspecteurs controleren af ​​en toe uw ontvangstbewijs als betalingsbewijs; laat het aan hen zien als ze erom vragen. Als u geen geldig ontvangstbewijs heeft, wordt u gedwongen een boete van maximaal $ 100 te betalen, dus het is verstandig om altijd het tarief te betalen. Als u het ticket echter niet succesvol kunt kopen, bijvoorbeeld als gevolg van een defecte machine, noteer dan het machinenummer en meld het probleem onmiddellijk aan de buschauffeur bij de voordeur. Als de SBS je halte overslaat, wacht dan bij een lokale bushalte op een lokale bus.
• Transfers bus-naar-bus, bus-naar-metro, metro-naar-bus-transfers zijn automatisch met metrocard-betalingen binnen twee uur na een veegbeweging (dwz binnen twee uur na het betreden van de metro of het instappen in een bus). Als u met munten in een bus betaalt, vraag dan de chauffeur om een ​​bus-naar-bus-transfer (een eenmalige metrocard). Transfers van en naar de metro naar een bus zijn niet beschikbaar als u contant betaalt of een metrocard voor eenmalig gebruik gebruikt.

Met de taxi 

• Yellow Cabs varen in het grootste deel van Manhattan en zijn verkrijgbaar bij dispatcherlijnen op luchthavens, maar zijn moeilijker te vinden in de andere vier stadsdelen. Echte NYC-taxi’s zijn geel, hebben een metalen zegel op de motorkap (“medaillon”), een lampje met een taxinummer op het dak, een meter voor facturering, stickers op de voorruit voor verschillende rijbewijzen, speciale taxikentekenplaten en een verdeler in de auto. De tarieven zijn $ 2,50 plus een staatsbelasting van $ 0,50 om te beginnen, plus $ 0,40 voor elke afgelegde 1/5 mijl. Er is een nachttoeslag van 20.00 uur tot 06.00 uur van $ 0,50 en een spitstarief van $ 1 van 16.00-20.00 uur MF. Bovendien wordt, net als in de rest van de Verenigde Staten, in New York een fooi van uw taxichauffeur verwacht. Zie Fooien geven in de Verenigde Staten voor meer informatie . Informatie over tarieven, vaste tarieven, groepsritten en regels staan online. Alle gele taxi’s accepteren Visa, MasterCard en American Express als betaling. In het onwaarschijnlijke geval dat de kaartlezer kapot is, zal de chauffeur je dit laten weten voordat je in de taxi stapt. Om een ​​taxi aan te houden, gaat u zichtbaar bij de straat staan ​​(maar weg van rijdend verkeer) met één arm boven uw hoofd. De medaillonnummers op het dak van de taxi geven de status van de taxi aan:
  • Als het medaillonnummer niet brandt, is de taxi al bezet of anderszins niet beschikbaar.
  • Als het medaillonnummer verlicht is, is de taxi te huur.
• Borough Taxi’s zijn in 2013 geïntroduceerd om het tekort aan gele taxi’s buiten Manhattan aan te pakken. In tegenstelling tot gele taxi’s zijn ze lichtgroen en hebben ze geen medaillons op de motorkap. Deze taxi’s mogen geen passagiers ophalen in Manhattan ten zuiden van West 110th St of East 96th St en mogen de lijnen van de luchthavendispatcher niet betreden. Ze kunnen echter passagiers in het noorden van Manhattan en de andere stadsdelen ophalen en passagiers overal afzetten. Tarieven en regels zijn voor het overige identiek aan gele taxi’s.
• Livery of Black Cars , ook wel autoservices of livery-taxi’s genoemd, mogen alleen telefonisch worden gebeld en zijn vast in plaats van gemeten. In de meeste gebieden mogen ze niet tegen betaling op straat of op luchthavens vliegen, hoewel ze dat soms toch zullen doen. Vraag naar het tarief terwijl u aan de telefoon bent. Op hun kentekenplaten staat “Livery” of “TLC” onderaan.
• Ride Hailing Smartphone App Services, zoals Uber, Lyft en Viazijn enorm populair. Veel bestuurders van zwarte livrei-auto’s gebruiken ze ook om passagiers te beveiligen wanneer hun eigen dispatchers inactief zijn, dus het is vaak mogelijk om een ​​auto van hen te krijgen in minder dan tien minuten, zelfs in buitenwijken. Houd er rekening mee dat de meeste van deze diensten gebruik maken van variabele tarieven (ook bekend als “piek”), en dat zelfs kleine lokale stijgingen van de vraag, zoals een concertverhuur, een tariefverhoging van 1,5x tot 3x kunnen veroorzaken: geef altijd een bestemmingsadres op wanneer u een auto aanroept via een app en bekijk het geschatte tarief zorgvuldig! Het gebruik van deze apps vereist een smartphone met een werkende gegevensverbinding (mogelijk duur als u op een internationale account aan het roamen bent) en een creditcard die u in de app heeft ingevoerd: u kunt het tarief niet contant betalen.

In sommige gebieden kunnen taxi’s op straat worden gemarkeerd. Hoewel dit niet legaal is (de bestuurder, niet jij, zou in de problemen kunnen komen), is het nuttig in Upper Manhattan en de buitenwijken en is het een geaccepteerde praktijk, hoewel dit grotendeels is vervangen door de Borough Taxis en apps voor ritten maakt. Het minimumtarief in deze taxi’s is ongeveer $ 7, en het is raadzaam om over het tarief te onderhandelen voordat je naar binnen gaat (nogmaals, er wordt een fooi van je chauffeur verwacht). Omdat gele taxi’s moeilijk te vinden zijn in de buitenste stadsdelen, zijn deze auto’s vooral handig om naar de luchthaven te komen (uw hotel kan er een regelen of de autoservices opzoeken in de Gouden Gids).

Taxi basics 

• Alle gelicentieerde taxi’s (geel voor in Manhattan en groen voor buiten Manhattan) en sedanlimousines mogen 3 passagiers op de achterbank en 1 voorin vervoeren voor in totaal 4. Sommige van de nieuwere minibusjes en SUV-cabines zijn echter geel. biedt plaats aan meer passagiers en kan meer dan vier passagiers vervoeren (ook al staat de toegestane limiet vermeld in de cabine). Groter dan sedan limousines kunnen worden gereserveerd, ook handig voor luchthavenreizen met veel bagage, door een van de tientallen bedrijven in de gele pagina’s te bellen.
• Gelicentieerde taxi’s passen toeslagen toe (naast het afgemeten tarief), afhankelijk van het tijdstip van de dag. Van 06.00-16.00 uur is de toeslag $ 0,50; van 16:00 tot 20:00 uur is de toeslag $ 1,50; van 20:00 tot 06:00 uur is de toeslag $ 1. Voor alle taxi’s moet u tol betalen voor bruggen, tunnels en snelwegen. Pas op dat de chauffeurs niet te veel betalen voor tolovergangen – op sommige bruggen en tunnels (zoals de Queens-Midtown Tunnel) staan ​​de tarieven niet in het zicht. Dus een kruising die de taxichauffeur eigenlijk $ 4 kostte, wordt gemakkelijk als $ 5 aan de nietsvermoedende passagier doorgegeven. Buiten de stad, met uitzondering van bestemmingen met een vast tarief (zoals JFK Airport) en Newark Airport), worden de metertarieven verdubbeld (wanneer u naar Westchester of Nassau County gaat). Uw chauffeur een fooi geven wordt verwacht. Het gebruikelijke bedrag is 15% van het totale tarief, of meer als u bagage moet vervoeren of naar een afgelegen deel van de stad gaat (waar de taxichauffeur het moeilijk zal hebben om een ​​terugkerende passagier te krijgen). Als u ervoor kiest om de creditcardmachine te gebruiken die in de meeste taxi’s te vinden is (deze doet ook dienst als tv-scherm, is de standaardtip 20% of 25%, maar u kunt dit aanpassen als u zich niet onder druk voelt en het gewenste bedrag indrukt).
• Wees op uw hoede voor auto’s zonder vergunning (spottend bekend als “zigeunercabines”) die cruisen voor passagiers, vooral in de buurt van de luchthavens of in gebieden die niet goed worden bediend door gele taxi’s. Hoewel chauffeurs beweren dat ze u een goedkoper tarief kunnen aanbieden dan een echte taxi, zijn uw kansen om dit tarief daadwerkelijk te krijgen (om nog maar te zwijgen van het veilig en snel bereiken van uw bestemming) klein. Als je bereid bent te onderhandelen en te weten wat je doet, is het misschien goed, maar je kunt beter een medewerker van de luchthaven vragen om hulp bij het vinden van een taxi of taxistandplaats. Grote luchthavens hebben taxikaarten voor passagiers. Neem altijd een prijs af voordat u in de auto stapt.
• Er zijn ook busjes en pendeldiensten in verschillende delen van de stad. Je zult moeten vragen waar het heen gaat en hoeveel het kost. Meestal zie je mensen in de rij staan ​​en verschijnt er een busje en gaan ze aan boord. Er zijn diensten tussen Chinatown en Queens (u hoeft geen overstap te maken als het gaat waar u heen moet!), En er zijn ook afzonderlijke diensten in Brooklyn en Queens. Veel van deze diensten worden gebrandmerkt als “Dollar Vans” (die eigenlijk $ 2,00 kosten) en volgen de belangrijkste busroutes langs de grote lanen in deze stadsdelen en zetten u af en halen u op elke hoek langs de laan op. Sommige zijn legaal terwijl de meeste dat niet zijn en concurreren meestal met elkaar om klanten en kunnen sommige andere bestelwagenbestuurders afsnijden. Dit is een geaccepteerde praktijk in deze stadsdelen en is soms sneller dan MTA-bussen. De illegale bestelwagens zijn mogelijk niet verzekerd, dus u rijdt op eigen risico. De meeste chauffeurs van deze busjes hebben zware West-Indische accenten. Sommige lijken misschien vaag, maar voor het grootste deel proberen mensen gewoon hun brood te verdienen. Ze zijn meestal behulpzaam met aanwijzingen. Het komt zelden voor dat er incidenten mee plaatsvinden.
• Hoewel er in New York fietstaxi’s zijn, worden ze over het algemeen meer gebruikt voor entertainment dan voor doorvoer en worden ze dienovereenkomstig geprijsd. Ze zijn zeldzaam tot niet-bestaand buiten Midtown Manhattan. De tarieven worden meestal op het voertuig vermeld.

Met de veerboot

• De Staten Island Ferry loopt van Battery Park in het zuiden van Manhattan tot Staten Island . De veerboot vervoert alleen passagiers en fietsen, rijdt elke 15-20 minuten in de spits en op de meeste andere keren elke 30 minuten, en is gratis (laat u dus niet misleiden door oplichters die “vooraf-tickets” proberen te verkopen). De veerboot biedt niet alleen een vervoermiddel, maar biedt onderweg ook een prachtig uitzicht op het Vrijheidsbeeld en de haven van New York. Zelfs als u Staten Island niet wilt bezoeken, wordt deze reis ten zeerste aanbevolen. Het is erg populair bij toeristen.Rijd aan stuurboord van de veerboot (rechterkant naar voren) vanuit Manhattan en de bakboord vanaf Staten Island voor het beste uitzicht (naar het westen). Als je goede foto’s wilt maken, probeer dan op de veerboot te stappen zodra de poorten opengaan en loop snel naar een open raam (enkele ramen staan ​​open voor de lucht en zullen snel vollopen). De route Manhattan-naar-Staten Island loopt iets dichter bij het Vrijheidsbeeld dan de retourroute. Om veiligheidsredenen moeten alle passagiers bij het bereiken van de terminal de veerboot verlaten. Passagiers die een onmiddellijke terugreis willen maken, moeten de veerboot verlaten, door de terminal naar de wachtruimte lopen en vervolgens aan boord gaan van de volgende vertrekkende veerboot.
• New York Waterway , exploiteert veerboten die de stad verbinden met deHudson River Waterfront in New Jersey en met punten in Brooklyn en Queens. Deze veerboten zijn niet gratis. Informeer naar de tarieven voordat u aan boord gaat.
• De New York Water Taxi rijdt veerboten tussen punten binnen Manhattan, met enkele verbindingen naar Brooklyn en New Jersey. Hun boten zijn geschilderd om op taxi’s te lijken.

Met de auto

Brooklyn Bridge

Een advies over autorijden in New York City: niet doen.Een auto is af te raden – parkeren op straat is praktisch onbestaande in de buurt van drukke gebieden en toeristische attracties, en de tarieven voor parkeergarages variëren van erg duur tot afpersing. Het verkeer is bijna altijd overbelast, parkeerregels zijn verwarrend en veel chauffeurs zijn berucht agressief. Er zijn veel mogelijkheden voor openbaar vervoer en ze zijn sneller, goedkoper en aangenamer. Daarom bezitten veel New Yorkers, vooral in Manhattan, geen auto’s. Als je eraan denkt om in een buitenwijk te verblijven en met de auto naar de stad te reizen, is het beter om te doen zoals de lokale bevolking. Rijd naar een van de forenzentreinstations (zie hierboven) of veerbootdokken. Parkeertarieven bij het station, het tarief en de MetroCard samen zijn meestal veel goedkoper dan parkeren in het centrum. Veel stations hebben beveiligde parkeerplaatsen. In Staten Island,

Als u ervoor kiest om te rijden, is een smartphone met GPS-ondersteuning en een kaartapplicatie met stapsgewijze aanwijzingen en ondersteuning voor live verkeersomstandigheden (zoals Google Maps, Apple Maps of Waze) van onschatbare waarde: de eeuwige wegcyclus van New York, brug en tunnelonderhoud, om nog maar te zwijgen van de dagelijkse veranderingen als gevolg van ongevallen, festivals en politie-activiteiten, betekenen dat een gepubliceerde papieren kaart catastrofaal onnauwkeurig kan zijn, zelfs als deze relatief recent is gepubliceerd. Houd er rekening mee dat veel huurauto’s mogelijk geen USB-voedingspoort hebben en zelfs degenen die dat wel doen, geen oplaadkabel hebben: het meenemen van uw eigen auto-voedingsadapter is een must als u huurt.

In Queens identificeren nummers niet alleen lanen en straten, maar ook wegen, plaatsen, halve maan en rijstroken, die allemaal in de buurt van elkaar kunnen zijn. Lees het hele straatnaambord. Snelwegen in de buitenwijken zijn verwarrend en vaak versmald tot één rijstrook, de kuilen kunnen een olifant opsluiten, de borden zijn soms misleidend, uitgangen die niet zouden moeten verschijnen, en borden die een snelweg naderen, slepen je door kilometers kleurrijke buurt (in de verkeerde richting) ) voordat je eindelijk de snelweg opgaat met een stopbord en een handbreedte aan samenvoegruimte.

Het verkeer in New York City volgt grofweg een rangordehiërarchie, die onverstandig is om aan te vechten. Brandweerwagens, ambulances en politiecruisers krijgen voorrang, gevolgd door andere openbare voertuigen zoals bussen, wegpersoneel en sanitaire vrachtwagens. Daaronder staan ​​taxi’s en bestelwagens. Hieronder degenen zijn andere auto’s. Als je met een auto rijdt met een buitenlands kenteken (behalve misschien Connecticut of New Jersey), word je meteen een buitenstaander, wat soms tot gevolg heeft dat andere coureurs agressiever om je heen zijn dan bij een lokale inwoner. Het volstaat te zeggen dat autorijden in New York niet bedoeld is voor verlegen of emotioneel kwetsbaar.

Autorijden kan echter een spannend avontuur zijn, vooral op de parkways, met hun vele wendingen. (Pas op voor andere chauffeurs, zoals hierboven vermeld.) Aangezien bussen sommige van de parkways niet bedienen, kan autorijden of een taxi nemen een goede optie zijn. Probeer toch fietsen te gebruiken of loop over de voetpaden in de buurt van de parkways, waar ze bestaan; paden zijn minder schrijnend en je zou waarschijnlijk beter van het landschap genieten.

Autoverhuur

De grote autoverhuurbedrijven hebben kantoren op alle drie de luchthavens en in de hele stad. Ook kleinere agentschappen zijn goed vertegenwoordigd. Wees gewaarschuwd dat autoverhuur in New York over het algemeen duurder is dan elders in de Verenigde Staten, vooral in het weekend, wanneer de lokale bevolking auto’s huurt om de stad te verlaten. Verhuur kan een aanbetaling van maximaal $ 500 vereisen als u geen creditcard heeft. De staatswet van New York beperkt de schadevrijstelling voor huurauto’s bij $ 9 per dag ($ 15 per dag voor premium auto’s), wat een stuk minder is dan in de meeste andere staten. Tegen die prijs is het geen slecht idee om het aan uw huur toe te voegen, zelfs als u een andere dekkingsbron heeft. (Voor meer informatie over autoverzekeringen in New York, bekijk de New York Attorney General’s pagina over het onderwerp. Http://www.ag.ny.gov/consumer-frauds/car-rental-tip-sheet) In tegenstelling tot de meeste andere staten in de VS, vereist de staatswet van New York dat verhuurbedrijven aan iedereen van 18 jaar of ouder verhuren, maar er zijn hoge kosten voor mensen onder de 25 jaar.

Autodeeldiensten zoals Zipcar en Hertz 24/7 zijn zeer goed vertegenwoordigd.

Benzinestations 

Er zijn maar weinig benzinestations, vooral in Manhattan, waar slechts een handvol bestaat rond de omtrek van het eiland. Wees bereid om tot $ 0,10 meer per gallon te betalen dan in de omliggende buitenwijken of New Jersey. Daarom, als je de mogelijkheid hebt, is het het beste om je auto te vullen terwijl je niet in NYC bent, zolang je genoeg benzine hebt om lang mee te gaan!

Toegangspunten 

Er zijn verschillende punten van binnenkomst / uitgang naar de stad vanaf de kant van New Jersey: de Lincoln Tunnel (midtown / 41st Street), de Holland Tunnel (downtown / Canal Street) en de George Washington Bridge (way uptown / 178th Street) – ze zijn allemaal toegankelijk vanaf de New Jersey Turnpike (I-95). I-78 oost zal ook rechtstreeks de Holland Tunnel in voeren (US-1/9 is ook een populaire route). De I-80 oost eindigt bij een kruising met de I-95, waarvan de noordelijke route rechtstreeks naar de George Washington Bridge leidt. De brug is ook direct toegankelijk vanuit de US-46 oost. Met al deze opties kiezen veel pendelaars ervoor om te luisteren naar 24-uurs verkeersinformatie op AM-stations 880 (elke tien minuten op de 8’s) en 1010 (elke tien minuten op de 1’s) om de route met de minste verkeersdrukte op dat moment te vinden. Verkeersvertragingen in het weekend kunnen gemakkelijk oplopen tot 60 minuten bij sommige tunnels,

De Midtown Tunnel onder de East River is handig voor reizigers op Long Island, aangezien het de Long Island Expressway wordt. De Queensborough Bridge (ook bekend als The 59th Street Bridge) steekt ook de East River over naar Queens, is gratis en landt in de buurt van de monding van de Midtown Tunnel, maar vereist enige manipulatie van de auto om op een snelweg te komen. Andere routes gaan noord en oost uit de Bronx, waaronder de Interstates 87 (noord naar Albany) en 95 (noordoost naar Boston) en de Henry Hudson Parkway, die langs de Hudson River ligt.

Tolheffingen 

Als u New York binnenkomt vanuit New Jersey , en ook als u over bruggen en tunnels binnen New York City rijdt , moet u tot $ 15 tol betalen en de bijbehorende verkeersvertragingen.

Rush hour traffic

Buiten kantooruren reizen is logisch om het spitsverkeer te vermijden, maar snelwegen en wegen zijn over het algemeen nog altijd vol op elk moment van de dag. De Cross Bronx Expressway, die deel uitmaakt van de I-95 en naar de George Washington Bridge leidt, is bijna altijd verstopt met verkeer. De Long Island Expressway heeft veel verkeer in oostelijke richting tussen de ochtend- en avondspits. De Holland- en Lincoln-tunnels zijn 10 minuten wachten op een goede dag. De Brooklyn-Queens Expressway (BQE) is berucht en een ongeval op de Verazzano-brug zonder schouders kan een back-up veroorzaken door het noordelijke deel van Staten Island naar New Jersey. Het is een goed idee om de verkeersinformatie te controleren, vooral voordat u een brug of tunnel oversteekt. Drie verschillende stations hebben de klok rond elke 10 minuten rapporten: 880 AM (op de 8’s), 1010 AM (op de 1’s),

Het rijden door de stad (oost-west) in Manhattan tijdens de spits is vooral lastig omdat de verkeerslichten zijn geoptimaliseerd om het verkeer langs de noord-zuidwegen te verplaatsen. Je kunt het beste vermijden om zoveel mogelijk in Midtown Manhattan (tussen de 30 en 50) te rijden. Als u in de binnenstad van Midtown Manhattan rijdt, kunnen geposte Midtown Thru Streets vertragingen verminderen.

Reizen met een bedrijfsvoertuig 

Als u met een bedrijfsvoertuig reist (gedefinieerd als elk voertuig dat is ontworpen om goederen met twee assen en zes banden of drie of meer assen te vervoeren), vergeet dan niet dat commercieel verkeer op veel wegen in de stad verboden is. Commercieel verkeer is alleen toegestaan ​​op wegen die zijn aangewezen als doorgaande en lokale vrachtwagenroutes. Commercieel verkeer is verboden op alle meerbaanswegen die zijn aangewezen als “parkways” (zoals de Grand Central Parkway, Cross-Island Parkway of Henry Hudson Parkway) met frequente lage bruggen. Helaas zijn de meeste snel bewegende wegen aangewezen als parkways in New York City. Commercieel verkeer is ook verboden op de Franklin Delano Roosevelt (FDR) Drive in Manhattan. Raadpleeg voordat u ergens in New York City met een bedrijfswagen reistde New York City Truck Routekaart .

Garage parkeren 

Parkeren in garages of buitenplaatsen is meestal erg duur en kost maar liefst $ 40 per dag in Manhattan, hoewel op bepaalde locaties op sommige momenten goedkoop of gratis parkeren mogelijk is. Parkeren op straat kan gratis of veel goedkoper zijn dan parkeren in een garage of op een perceel, maar kan erg moeilijk te verkrijgen zijn. In Manhattan is zelfparkeren (of “parkeren en vergrendelen”) uiterst zeldzaam. De overgrote meerderheid van de parkeerfaciliteiten in Manhattan heeft verplichte parkeerservice, dus u moet een paar dollar reserveren voor fooien en anticiperen op de tijd die een parkeerservice nodig heeft om uw voertuig op te halen. Zelfparkerende garages in Manhattan in de buurt van belangrijke toeristische attracties zijn de Battery Parking Garage in Lower Manhattan, Manhattan Plaza Parking in Midtown Manhattan en de openbare parkeergarage onder het Metropolitan Museum of Art.

In het geval van parallel parkeren op straat is het “stoten” van auto’s voor en achter je om een ​​parkeerplaats in en uit te komen (bij sommigen bekend als “Braille Parking”). Als u ervoor kiest om op straat te parkeren, wees dan niet verbaasd als u een paar nieuwe krassen en krassen op uw bumper aantreft.

Over het algemeen leveren hotels in New York geen parkeergarages. De weinigen die dat doen, zullen u voor het voorrecht een flink bedrag in rekening brengen.

Er zijn verschillende websites en mobiele apps die u kunnen helpen bij het vinden en boeken van parkeerplaatsen, waaronder: ParkMe.com , SpotHero , PrimoSpot.com , ParkFast.com , ParkWhiz.com , DiscountNYCParking.com , BestParking.com , Parkopedia.com , IconParking. com , ParkFast.com , NYC Parking Authority en Parking Panda .

Parkeren op straat – regels en straffen voor overtreding 

• Controleer zorgvuldig alle parkeerborden. Parkeermeters vereisen constante voeding en hebben in sommige gebieden tot diep in de nacht honger. In sommige delen van Midtown Manhattan zijn er betaal- en weergavemeters die alleen van kracht zijn van 18.00 uur tot middernacht op weekdagen en de hele dag in het weekend. In deze gebieden is parkeren tijdens de werkdag verboden, behalve voor commerciële vrachtwagens. Het is een goed idee om een ​​kwartiertje in uw auto te bewaren, omdat niet alle meters creditcards accepteren. Parkeren is toegestaan ​​op gebroken of ontbrekende meters voor de tijd die op de borden staat. Parkeren is illegaal bij ALLE bushaltes en binnen 15 ft (4,6 m) van brandkranen. Gele lijnen op de stoeprand hebben geen juridische betekenis in NYC, dus er kan niet op worden vertrouwd dat ze u vertellen of u ver genoeg van een brandkraan geparkeerd staat. Dat gezegd hebbende, in de meeste gebieden zijn de naden op de stoep ongeveer 1,5 meter uit elkaar, dus het is een slimme zet om minstens drie “vierkanten” stoep over te laten tussen de brandkraan en je bumper. Veel automobilisten betalen simpelweg garage vergoedingen om de angst voor het vinden van een parkeerplaats en de risico’s van dure parkeerbonnen te vermijden.
• New York heeft “alternatieve kant van de straat” parkeerregels , waardoor straatparkeerders mogelijk hun auto moeten verplaatsen op verschillende tijdstippen van de dag (zoals ‘s ochtends vroeg of’ s nachts in een paar zakenwijken), zodat straatvegers de wegen kunnen schoonmaken . Alternatieve zijregels zijn opgeschort op veel obscure feestdagen, terwijl parkeermeters en andere weekdagbeperkingen alleen zijn opgeschort op een paar grote feestdagen (zelfs niet op alle nationale feestdagen). De huidige stand van de parkeerhandhaving is altijd te vinden op de “NYC 311” -dienst: bel 311 op een willekeurige telefoon, bezoek hun website of installeer de 311-applicatie op uw smartphone.
• Proberen om een ​​auto die heel lang illegaal geparkeerd staat achter te laten, zal vaak eindigen met een boete van $ 150, en een voertuig dat illegaal geparkeerd staat op een overvolle plaats wordt waarschijnlijk weggesleept en krijgt een boete van $ 300. De politie van New York exploiteert de sleepponden .

Belangrijke regels tijdens het rijden 

• De snelheidslimiet in de hele stad is 25 mph (vanaf 7 november 2014).
• In tegenstelling tot andere plaatsen in de Verenigde Staten, is rood rechts aanzetten illegaal , tenzij anders vermeld. Terwijl sommige ingangen van New York City borden hebben die automobilisten waarschuwen dat het illegaal is om rood in te schakelen, kennen andere bestuurders van buiten de stad deze regel misschien niet.
• Net als in de rest van de staat New York is het illegaal om met een mobiele telefoon te praten (zonder een handsfree apparaat) of te sms’en tijdens het rijden. Zelfs als u een handsfree apparaat heeft, minimaliseer uw praten en geef prioriteit aan autorijden.
• Er zijn roodlichtcamera’s op 100 kruispunten in New York City. Een camera maakt een foto als u een rood licht geeft en een boete die op het internet betwist wordt, wordt binnen 30 dagen afgegeven. Omdat de camera echter niet identificeert wie het voertuig bestuurt, worden er geen punten afgegeven tegen uw rijbewijs.
• Sommige busbanen hebben videocamera’s. Een camera maakt een video als je illegaal in de busbaan rijdt, behalve om rechtsaf te slaan, en een boete die op het internet betwist wordt, wordt binnen 30 dagen opgelegd.
• Als er een noodvoertuig is dat probeert door te dringen met een schetterende sirene, trek dan naar de zijkant en ga zo nodig vooruit. In veel eenrichtingsstraten (met name lanen) wordt de middelste rijstrook aangeduid als de “FIRE LANE”, zodat automobilisten naar beide zijstraten kunnen rijden.
• Sommige lanen en veel straten hebben slechts eenrichtingsverkeer. Gelukkig, eenrichtingsstraten wisselen over het algemeen van richting, dus als je bestemming eenrichtingsverkeer is dat in de verkeerde richting gaat, ga dan nog een blok verder en ga terug. Een handige ezelsbruggetje is “Evens go East”, wat betekent dat de straten (in Manhattan) voor het grootste deel met even nummers naar het oosten gaan, en vice versa. De beste maatstaf om de richting van de straat met eenrichtingsverkeer te bepalen, is door de richting van geparkeerde auto’s te controleren.
• Wees op uw hoede voor uw omgeving wanneer u uw auto parkeert. Hoewel NYC een veilige stad is vanwege zijn grootte, is het niet noodzakelijk ook veilig voor uw auto. Maak het zo onwaardig om te stelen.

Met de fiets 

Fietsende groep die stopt voor een lezing in Central Park

Het gebruik van een fiets in New York City is gebruikelijk bij zowel New Yorkers als toeristen. Fietspaden zijn te vinden in elke wijk van de stad, in drie vormen: fietspaden (rijstroken speciaal voor fietsen), gedeelde rijstroken (rijstroken gedeeld tussen auto’s en fietsen) en groene wegen (wegen die uitsluitend zijn bestemd voor fietsen en voetgangers). Greenways worden sterk aanbevolen voor diegenen die op een recreatieve reis willen gaan. De Manhattan Waterfront Greenway omcirkelt (bijna) heel Manhattan en er zijn beschermde fietspaden op enkele grote wegen. De meeste bestemmingen vereisen echter wat fietsen op straat. Een kaart met fietspaden in New York City vind je hier . Fietswinkels geven gratis kaarten van de stad. Ze tonen fietsroutes en winkels en geven aan welke verhuur aanbieden.

De stad heeft een programma voor het delen van fietsen, CitiBike genaamd . Het programma heeft meer dan 750 stations in Lower en Midtown Manhattan, Downtown Brooklyn en delen van Queens. Een kaart kan worden gevonden hierOm toegang te krijgen tot een fiets, bezoek je eerst een van de locaties en betaal je een pas. Een enkele rit kost $ 3 voor elke 30 minuten. 24-uurs passen kosten $ 12, en 3-daagse passen kosten $ 24 (exclusief belasting). Je ontvangt een kaart en een code; voer de code in op een fiets en je kunt hem gebruiken. Wees gewaarschuwd dat na 30 minuten gebruik een overwerkvergoeding van $ 4 voor elke extra 15 minuten in rekening wordt gebracht. Breng uw fiets binnen 30 minuten terug naar een station (vergeet niet om hem veilig in een dok te plaatsen – u krijgt een boete als het lampje op het dok niet groen wordt) om dit te voorkomen. U kunt een andere fiets pakken en zo nodig uw reis voortzetten. Het gebruik van CitiBike wordt nietaanbevolen als u van plan bent om een ​​fiets voor langere tijd te gebruiken.

Fietsen in Manhattan is vaak sneller dan het nemen van de metro of een taxi, maar het is niet voor angsthazen. Het tumultueuze verkeer in de gemeente maakt fietsen moeilijk. Agressieve taxichauffeurs, jaywalking-voetgangers, kuilen en puin op de wegen zorgen voor een fietservaring die net zo goed uit Dante’s Inferno kan worden gehaald . Als je met de fiets de betonnen jungle in trekt, zorg dan dat je een helm draagt ​​en voldoende ervaring hebt met stadsfietsen.

Fietsen in Brooklyn en The Bronx kan al dan niet lonend zijn, afhankelijk van de buurt. Er zijn weinig fietspaden in Queens, maar de wegen zijn grotendeels fietsvriendelijk.

Fietsen wordt niet aanbevolen op Staten Island. Toegang is moeilijk, met de enige manier om de Staten Island Ferry te bereiken. Er zijn maar een handvol fietspaden op het hele eiland, meestal aan de zuidkust. Dit is jammer, aangezien Staten Island in een aantal van zijn parken een prachtig natuurbeeld heeft, waarvan de meeste alleen te voet of met de fiets bereikbaar zijn. Als u op zoek bent naar landschappen, neem dan zeker uw fiets mee op de veerboot, maar vertrouw er niet op voor vervoer op straat.