Met het vliegtuig 

U vliegt hoogstwaarschijnlijk naar de luchthaven Augusto C Sandino in Managua ( MGA  ^IATA ). Vluchten vanuit de VS komen aan vanuit Houston , Miami , Fort Lauderdale en Atlanta . Managua wordt onder meer bediend door American Airlines , United , Avianca , Delta , Spirit , Aeroméxico en Nature Air (van SJO). Naast binnenlandse vluchten binnen Nicaragua vliegt la costeña ook van Tegucigalpa naar Managua.

Als uw beoogde bestemming in Nicaragua in de regio Rio San Juan of Zuidwest-Nicaragua ligt , of als u op een andere manier een vlucht vindt die voor u gunstiger is, kan het zinvol zijn om naar Liberia LIR  ^IATA of de luchthaven San José SJO  ^IATA te vliegen (in Alajuela ) in plaats van Costa Rica. Costa Rica maakt geen deel uit van de CA4 en u passeert de immigratie zowel op de luchthaven als bij binnenkomst in Nicaragua. Aangezien San José wordt bediend vanuit meer bestemmingen buiten de Verenigde Staten, kan dit ook logisch zijn als u van plan bent om reizen door de Verenigde Staten te vermijden. Als u of iemand in uw gezelschap een Nicaraguaanse burger is, vergeet dan niet om een ​​visum voor meerdere binnenkomsten voor Costa Rica te krijgen.

Er is een toegangsprijs om het land binnen te komen van US $ 10, te betalen in US dollars of córdobas (C $). Probeer exacte verandering te hebben.

Toeristenkaarten zijn drie maanden geldig voor Amerikaanse staatsburgers en voor mensen uit de EU en Canada. Er staan ​​taxi’s direct buiten de luchthaven; ze zijn echter relatief duur (US $ 25 voor de reis van 20 km naar het centrum van Managua). Je kunt ook naar de weg lopen en proberen een gewone taxi te stoppen. Sommige taxichauffeurs proberen mogelijk te veel te betalen, vooral als ze een buitenlands gezicht zien, en kunnen beginnen met $ 20, maar een prijs van ongeveer $ 5-10 of $ 125-250 (Nicaraguaanse cordobas) is passend vanaf de luchthaven (afhankelijk van het aantal mensen en hoeveelheid bagage). Kennis van de Spaanse taal is erg handig bij het afdingen met taxi’s. Je kunt ook een shuttle pick-up regelen om je naar nabijgelegen steden zoals Granada te brengen, een populaire optie voor toeristen die geen nacht in Managua willen doorbrengen.

Er zijn gesprekken gaande om internationale vluchten te starten naar de kleine luchthaven op Ometepe , die in 2014 is geopend; vanaf begin 2017 was er echter niets van terechtgekomen. Dus hou je adem niet in.

Er zijn vanaf 2015 geen reguliere lijnvluchten naar andere luchthavens in het land, hoewel sommige mogelijk geschikt zijn voor de algemene luchtvaart.

Met de auto

Welkom in Nicaragua!

In bijna alle huurauto-contracten mag u uw auto niet over de grens brengen. Als u uw eigen auto over de grens wilt nemen, kan dat; het vereist echter planning en een beetje bureaucratie, aangezien de overheid de markt voor gebruikte auto’s nauwlettend in de gaten houdt en niet wil dat u deze verkoopt zonder de juiste vergoedingen en tarieven te betalen. Zie Carnet de Passage voor het overschrijden van grenzen in auto’s

Er zijn twee grensovergangen naar Costa Rica: Peñas Blancas ten westen van het meer van Nicaragua en Los Chiles / San Carlos ten oosten ervan. Hoewel de oversteek van San Carlos lange tijd alleen een boot was, is de brug in 2015 geopend en is het nu mogelijk om met de auto de grens over te steken aan de oostkant van het meer van Nicaragua. Peñas Blancas was verreweg het drukste kruispunt, maar de opening van de brug en het stijgende toeristische profiel van de regio Rio San Juan zouden daar verandering in kunnen brengen. Houd er rekening mee dat beide grensovergangen belangrijke knelpunten vormen voor de handel tussen Nicaragua en Costa Rica en er zullen nogal wat vrachtwagens wachten om over te steken. De bootroute van San Carlos naar Los Chiles blijft voorlopig open, zij het met beperktere afvaarten dan in de dagen dat het de enige oversteek was.

Er zijn drie grote grensovergangen naar Honduras. Las Manos ligt op de kortste route naar Tegucigalpa; de andere zijn op de Panamerican Highway ten noorden van Leon.

Er zijn kosten van grensovergang van US $ 12 (meestal betaalbaar in dollars, cordoba’s of de valuta van het aangrenzende land). Deze vergoeding wordt meestal ook geïnd, zelfs als u al een CA-4-visum heeft, hoewel er geen nieuw visum is inbegrepen. De “visa run” om een ​​nieuwe 90 dagen op uw legaal verblijf te krijgen is dus alleen mogelijk wanneer u naar Costa Rica gaat en het is grotendeels aan de grensambtenaren of zij u het twaalfde visum voor 90 dagen op rij verlenen.

Met de bus 

Internationale bussen zijn beschikbaar tussen Managua en San Jose, Costa Rica (ook korte stop in Rivas en Granada), San Salvador, El Salvador (korte stop in Leon) en Honduras. Sommige bussen rijden door naar Panama City of Guatemala City. De bussen zijn relatief modern (veel hebben airconditioning) en stoppen onderweg voor brandstof en voedsel. Als u echter van plan bent om deze vorm van vervoer te nemen, moet u vooruit plannen: bussen tussen de grote steden kunnen dagen voor vertrekdata vol raken. Zie de volgende bedrijven: Transnica , Tica Bus en King Quality. Een andere optie is om opgehaald te worden in de kleinere steden langs de route; vraag naar de lokale ticketbalie. Er zijn ook een paar keer per week goedkope (maar vreselijk ongemakkelijke) ‘kippenbussen’ tussen Managua en Guatemala-Stad (US $ 20), die stoppen in grote steden als Leon.

Een alternatieve manier om over de grens te reizen is door een bus te nemen van / naar een grote stad die je afzet bij de grens. U kunt dan de grens oversteken en aan boord van een andere bus stappen. Dit is een veel voorkomende strategie voor reizigers, vooral aan de Costa Ricaanse / Nicaraguaanse grens. Deze methode duurt langer, maar is veel goedkoper en kan in een oogwenk worden gedaan.

Laat u bij het oversteken van de grens van Choluteca, Honduras naar Guasaule, Nicaragua, niet intimideren door de mannen die om uw bagage vechten. Ze willen je met de fiets over de grens naar de bushalte aan de andere kant brengen. Vaak, als je een prijs vraagt ​​voor de rit, zullen ze erop staan ​​dat het om een ​​”fooi” of “propina” gaat. Pas als je de andere kant bereikt, zullen ze proberen je onder druk te zetten om US $ 20 of meer te betalen. Onderhandel met hen voordat je akkoord gaat met een rit en als ze je aan het einde nog steeds onder druk zetten, geef ze dan gewoon wat je denkt dat eerlijk is en loop weg.

Deze grensovergang is ook je laatste kans om je Lempira’s in te wisselen voor Cordobas, en het is het beste om te weten wat de wisselkoers is, zodat je kunt onderhandelen voor een eerlijke koers.

Alle bussen vanuit het zuiden komen Nicaragua binnen bij Peñas Blancas. Er zijn relatief moderne bussen met airconditioning van dezelfde maatschappijen als voor de verbinding met Honduras; u kunt ook een lokale bus naar de grens nemen, deze te voet oversteken en vanaf daar een bus of taxi nemen. Bedenk alsjeblieft dat de grens het laatste punt is om je Colones kwijt te raken, aangezien bijna niemand in Nicaragua ze accepteert; als ze dat doen, is het alleen met vreselijke wisselkoersen.

Met de boot 

Naast cruises zijn er ook de volgende opties

Van Los Chiles (Costa Rica) naar San Carlos kunt u een “lancha” (kleine boot) nemen die u voor ongeveer US $ 10 over de grens brengt. De reis is schilderachtig terwijl de Rio Frio door een aangenaam regenwoud vaart. Halverwege de reis mag je van alles foto’s maken, behalve de grenspost, omdat het een militaire installatie is. De grensformaliteiten aan beide kanten zijn vrijwel hetzelfde als bij de Land Crossing bij Peñas Blancas, maar in Los Chiles moet je ongeveer US $ 1 betalen voor het gebruik van het grensgebied. Er zijn twee supermarkten in Los Chiles, maar slechts één (met een beperktere keuze) in San Carlos, dus als je denkt dat je iets nodig hebt, heb je een voorraad nodig.

Naar verluidt verbindt een nieuwe regelmatige passagiersveerboot La Union ( El Salvador ) nu met Corinto, Nicaragua.

Met de trein [ bewerken ]

Er zijn geen passagiersspoorlijnen tussen Nicaragua en zijn buren. Het is zelfs moeilijk om een ​​trein te vinden in Nicaragua, aangezien de nationale spoorweg in 1994 werd gesloten en kort daarna letterlijk voor schroot werd verkocht. (De situatie is trouwens ook niet veel beter in andere delen van Midden-Amerika.) De gesprekken over het ooit opnieuw starten van een spoorlijn – lokaal of nationaal, alleen vracht of ook voor passagiers – zijn niet overtuigend en komen nooit boven krantenartikelen of speculatie door middelmatige of gepensioneerde politici.