Openbaar vervoer of auto? 

Los Angeles heeft een welverdiende reputatie als een zeer auto-afhankelijke stad, met een uitgebreid netwerk van snelwegen en een historisch onderontwikkeld openbaar vervoer. Niettemin, hoewel verre van perfect, wordt het netwerk van openbaar vervoer in LA uitgebreid en heeft het een lange weg afgelegd. Met een snel groeiend spoorwegsysteem en een uitgebreid en groeiend netwerk van frequente “Rapid” buslijnen (met minder frequente haltes dan de zogenaamde “Local” buslijnen), kan doorvoer een goede optie zijn, afhankelijk van waar u reist en wat je zou willen zien.

Gezien LA’s enorme omvang en algemene afhankelijkheid van de auto, kan reizen met het openbaar vervoer een uitdaging zijn. Een goede vuistregel is dat als u in het LA-bekken bent, de doorvoerdienst over het algemeen vrij uitgebreid en frequent is, maar als u naar gebieden in het noorden (zoals de San Fernando Valley) of het oosten (zoals East LA gaat) of de San Gabriel Valley), wordt service veel schaarser en zeldzamer. Er is geen buslijn om elk hoekje en gaatje te bereiken, en als zodanig is het niet ongebruikelijk dat je na je uitstap bij de dichtstbijzijnde bushalte tot wel anderhalve kilometer of meer naar je bestemming loopt – en dat je jezelf misschien vindt nog verder lopen om een ​​betere Rapid-bus te pakken, aangezien hun haltes veel verder uit elkaar liggen! Overweeg eerst een reisplanner zoals Google Maps te controleren om te zien of het vervoer geschikt is voor uw behoeften.

Sommige busroutes eindigen ook in de vroege avond, dus u moet uw reis plannen om ervoor te zorgen dat u niet vastloopt tijdens een uitje en een dure taxirit terug naar uw hotel neemt – afhankelijk van hoe ver u bent , kan uiteindelijk ongeveer hetzelfde bedrag kosten als wanneer u in de eerste plaats een auto had gehuurd. Aan de andere kant verlengde Metro hun service-uren tot vrijdag om 3 uur ‘s nachts op vrijdag en zaterdag op sommige routes, maar kijk op Google Maps of de website van Metro om te zien wat er beschikbaar is voor uw reis.

Naast de Rapid-buslijnen heeft Los Angeles ook een matig uitgebreid (maar voortdurend uitbreidend) spoorwegsysteem om de reizen door de stad te versnellen. Als u van plan bent om in de buurt van een metrostation te verblijven, kan dit voldoende zijn omdat het spoorwegnet u naar enkele van de belangrijkste toeristische gebieden brengt, zoals Hollywood, Cinatown, USC / Exposition Park, Universal Studios, Downtown LA, Culver City, Santa Monica , Pasadena en Long Beach. Degenen die van plan zijn om meerdere dagen in het gebied te blijven of in de buitengebieden te verblijven of deze te bezoeken, wordt ten zeerste aangeraden om een ​​auto te huren als het budget dit toelaat, omdat u anders tijdens uw bezoek meerdere lange busreizen moet maken. Een alternatieve optie is om tijdens uw reis op verschillende locaties te verblijven, bijvoorbeeld Downtown of Hollywood voor toegang tot de metro, Santa Monica of Venetië voor de stranden,

Als u een compromis wilt vinden tussen kosten en bruikbaarheid, is het een goed idee om het openbaar vervoer te combineren met taxi- of e-hailingdiensten zoals Uber of Lyft. Voor reizen met meerdere segmenten is een simpele vuistregel om het openbaar vervoer te nemen voor snelle bus, metro en lightrail, en om lokale bussegmenten te vervangen door taxi of e-hailing. Hoewel dit uiteraard duurder zal zijn dan alleen het gebruik van het openbaar vervoer, is het soms meer tijd- en kostenbesparend dan het huren van een auto als je rekening houdt met verkeer, parkeertijd en kosten.

Als je ervoor kiest om een ​​auto te huren, krijg je een kijkje in LA’s beruchte grote snelwegsysteem en proef je van de beruchte files. Dit zal echter waarschijnlijk nog steeds handiger zijn dan busreizen voor lange reizen of reizen met meerdere bestemmingen.

Met openbaar vervoer 

Met de trein 

Metro Rail en Busway kaart

Het Metro Rail / lightrail-systeem van Los Angeles opende zijn eerste lijn in de jaren negentig en breidt sindsdien uit. Veel prominente buurten en bezienswaardigheden kunnen worden bereikt met Metro Rail, waaronder Downtown LA, Koreatown, Hollywood, Universal Studios, Chinatown, Pasadena, Exposition Park, Culver City, Santa Monica en Long Beach. Voor deze gebieden kan het openbaar vervoer de voorkeur genieten boven de patstelling die vaak voorkomt op snelwegen en straten.

Het Metro Rail-systeem bestaat uit twee metrolijnen, vier lightraillijnen en twee snelle buslijnen, met openingstijden en frequenties die per lijn verschillen.

• De metrolijn wordt geleverd door de rode en paarse lijnen, waarbij de rode van Downtown naar Hollywood loopt en vervolgens naar Universal City en North Hollywood in de San Fernando Valley , terwijl de Purple Downtown met Koreatown verbindt    . In Downtown overlappen deze lijnen met een eindpunt op Union Station; controleer de bestemmingsborden van de trein om er zeker van te zijn dat u in de juiste trein zit. Purple Line-treinen buiten de spits zijn slechts twee auto’s lang en zullen niet de lengte van het station vullen; borden op het perron helpen u om te zien waar de trein stopt. Vanwege het verkeer langs de snelweg 101 is het meestal sneller om de rode lijn tussen Hollywood en Downtown te nemen dan om te rijden.
• De Blue Line lightrail service rijdt tussen Downtown en Long Beach door South Central Los Angeles , met een halte vlakbij de Watts Tower. De lightrail-dienst van Expo Line rijdt van Downtown via South Central Los Angeles naar de University of Southern California en de musea van Exposition Park voordat hij in westelijke richting naar Culver City en Santa Monica gaat . In Downtown overlappen deze twee lijnen met een eindpunt op 7th St / Metro Center Station, waar u kunt overstappen op de rode of paarse lijnen.
• De Gold Line is een hoefijzervormige lightraillijn die tussen East LA en de San Gabriel Valley door de oostkant van Downtown loopt, met haltes in Chinatown en bij Union Station.
• De Groene Lijn is de enige lightraillijn die Downtown niet bedient en oost-west loopt langs de Interstate 105 aan de zuidkant van LA tussen El Segundo en Norwalk , met een overstappunt naar de Blauwe Lijn in South Central LA
• Er zijn ook twee buslijnen voor snelle doorvoer die gebruik maken van autowegen. De Orange Line loopt over de San Fernando Valley tussen Chatsworth en het eindpunt van de Red Line in North Hollywood. De Silver Line rijdt tussen El Monte (in de San Gabriel-vallei) en San Pedro door Downtown en vereist een extra toeslag naast het standaard Metro-tarief.

Er is geen directe treinverbinding tussen Downtown Los Angeles en Los Angeles International Airport (LAX), maar er is een gratis pendeldienst naar de luchthaventerminals beschikbaar vanaf het Aviation / LAX Station op de groene lijn. Een veel gemakkelijkere optie is echter de directe LAX FlyAway- pendeldienst; zie de LAX pagina voor details.

Onderscheidend van de metro is het regionale Metrolink- spoorwegsysteem, dat vanuit het Union Station van de binnenstad naar vele omliggende voorsteden en provincies straalt. Metrolink accepteert geen Metro-passen, maar Metrolink-tickets worden gerespecteerd als een dagpas voor Metro Rail en bussen voor de datum die op het ticket is gestempeld en zijn compatibel met het TAP- systeem. Meer gedetailleerde informatie over Metrolink vindt u in het gedeelte Per trein hierboven.

Met de bus [ bewerken ]

Het hoofdbussysteem in Los Angeles wordt beheerd door Metro (+ 1-800-COMMUTE of + 1-800-266-6883). Veel Angelenos zonder auto gebruiken de bus als belangrijkste vervoermiddel. Er is een overwicht aan frequente busdiensten langs de grote noord-zuid- en oost-west-gangen die vanuit het centrum van Los Angeles naar het zuiden en westen uitstralen.

Dienstfrequenties zijn vrij hoog langs de hoofdstraten in het LA-bekken; over het algemeen wacht je niet meer dan 15-20 minuten op een bus. “Rapid” -bussen rijden vaker dan lokale bussen en moeten indien mogelijk worden gebruikt, aangezien LA zo groot is dat je er de voorkeur aan geeft om bussen te nemen die alleen stoppen op grote kruispunten, dan bussen die bijna elk blok stoppen. Controleer de schema’s van tevoren, aangezien veel routes veranderen en in de late uren minder frequent zijn. Expressbussen zijn blauw, Rapid-bussen zijn rood geverfd en lokale bussen zijn oranje geverfd. De rode Rapid-bussen rijden op dezelfde routes als sommige van de oranje lokale bussen, behalve dat de haltes voor de Rapid-bussen verder deel uitmaken, terwijl de lokale bussen vaker tussen de Rapid-bushaltes zouden stoppen.

Een eigenaardigheid van het openbaar vervoer in LA is dat er tal van busdoorvoerbureaus zijn, die bijna altijd een extra tarief vereisen als u tussen reisbureaus overstapt. De DASH- shuttles van LADOT rijden rond Downtown LA, Hollywood en verschillende wijken in Los Angeles. Het Big Blue Bus- systeem van Santa Monica biedt service in die stad en verbindt Santa Monica met de Westside LA-districten (zoals Brentwood, Westwood en Venice Beach), Downtown LA en LAX. De Culver CityBus heeft bussen in en rond Culver City en UCLA. Gebieden van de San Gabriel-vallei ten oosten van El Monte worden bediend door Foothill Transit . Montebello Buslijnenexploiteert service in Montebello, Pico Rivera, Whittier, East LA en omliggende gemeenschappen. Long Beach Transit biedt service in en rond Long Beach, terwijl de stad Torrance een eigen set bussen heeft met Torrance Transit .

Voor service vanaf Los Angeles International Airport (LAX) is de LAX FlyAway- bus de handigste busdienst naar Downtown LA, Hollywood, Van Nuys en Long Beach; zie de LAX pagina voor details.

Betaling openbaar vervoer 

De vier manieren om te tikken

Iedereen die het openbaar vervoer in LA wil gebruiken, heeft baat bij een TAP-kaart , een elektronische herbruikbare tariefkaart die kan worden geladen met doorvoerpassen of contante waarde. Voor toegang tot het Metro Rail-systeem is een TAP-kaart vereist. TAP-kaarten kunnen worden gekocht bij automaten in Metro Rail-stations, bepaalde leveranciers , online via de TAP-website of bij Metro Customer Centers (de belangrijkste is bij Union Station). TAP-kaarten kunnen ook worden gekocht bij een Metro-buschauffeur (exacte wijziging vereist), maar alleen met een dagpas op de kaart geladen. Nieuwe TAP-kaarten brengen een extra vergoeding van $ 1 met zich mee als ze worden gekocht bij een automaat of een buschauffeur van de Metro, en $ 2 bij een andere bron.

De betaling van een metrotarief werkt volgens een betalingsbewijs. Tik bij het binnenkomen van een bus met uw kaart op de blauwe TAP-sensor bij de voordeur. Bij metrostations zijn er kaartsensoren als u het perron nadert. Als u overstapt op een andere Metro Rail-trein, moet u ook tikken op het station waar u van trein verandert, bij de sensoren die zijn gemarkeerd met “Must Tap to Transfer”. Vergeet niet om één keer te tikken voor elk voertuig dat u binnengaat, aangezien de politie van de politie willekeurig kaarten controleert op geldige tarieven op voertuigen of stationsplatforms, en ze staan ​​bekend als tamelijk agressief in het afdwingen van hun tarieven; de boete voor het niet kunnen aantonen van een geldig tarief is $ 250 en tot 48 uur taakstraf.

Een enkele reis met de metro kost $ 1,75 en is inclusief een transfer van twee uur naar andere metro- en buslijnen. In Metro-bussen kunt u ook contant betalen (alleen exacte wijziging), maar u krijgt niet de transfer van twee uur die u met een TAP-kaart zou doen. Als alternatief kunnen TAP-kaarten worden geladen met een dagpas (geldig tot 03.00 uur de volgende dag) voor $ 7, een 7-dagenpas voor $ 25 of een 30-dagenpas voor $ 100. Passen bieden onbeperkte toegang op metro- en spoorlijnen, met uitzondering van enkele snelbusroutes.

TAP-kaarten zijn ook goed bij alle andere busvervoerbedrijven in de provincie; opgeslagen contante waarde op uw kaart is goed voor de tarieven van elke deelnemende instantie. Als u overstapt van Metro naar een ander busbedrijf, zorg dan dat u een “Metro-naar-Muni-transfer” krijgt, die $ 0,50 extra kost, twee uur duurt en goed is voor veel niet-Metro-bussystemen. Deze transfers kunnen worden gekocht bij automaten van TAP of met een exacte wijziging van een buschauffeur.

Met de auto 

Een knooppunt op vijf niveaus in Los Angeles

Los Angeles staat bekend om zijn verkeersomstandigheden en het snelwegsysteem kan zelfs in het weekend erg verstopt raken. Toch is autorijden de gemakkelijkste manier om de meeste delen van de regio te zien, en de enige manier om veel van de natuurlijke gebieden rond het grootstedelijk gebied te bereiken.

Navigatie 

Als je gaat rijden, zorg dan dat je toegang hebt tot uitgebreide straat- en snelwegkaarten (gebruik indien mogelijk een passagier als navigator) of een gps-navigatiesysteem. Een waardevol hulpmiddel voor LA-chauffeurs is een Thomas Guide, een spiraalvormig boek met gedetailleerde stratenkaarten. Als u geen volledige Thomas-gids wilt kopen (ongeveer $ 20- $ 30 bij boekhandels), kunt u Rand McNally-kaarten kopen die een bepaald geografisch gebied bestrijken en ongeveer $ 4- $ 6 kosten bij de meeste benzinestations, supermarkten en gemakswinkels ( Costco en Walmart hebben meestal de goedkoopste prijzen). Het gebruik van een online kaarttool wordt ook aanbevolen, maar als algemene regel geldt dat tijdschattingen van online kaarttools tijdens spitsuren ten minste moeten worden verdubbeld.

Elke snelweg wordt geïdentificeerd door een nummer en meestal een of twee namen. Bij het geven van een routebeschrijving verwijzen de meeste inwoners naar een snelweg aan de hand van het nummer en het definitieve artikel, bijvoorbeeld “de snelweg 405” of gewoon “de 405”. Het wordt aanbevolen dat u zich vertrouwd maakt met de door u gekozen route voordat u op reis gaat en goed op verkeers- en verkeersborden let. Een bijzonder vervelend aspect van LA snelwegen is het vinden van een onramp; opritten zijn gemarkeerd met kleine groene borden die zijn gemarkeerd met “Freeway Entrance”, maar deze kunnen frustrerend moeilijk te vinden zijn.

Hoewel de files van LA legendarisch zijn, zorgt het snelwegraster voor een effectieve verkeersbeweging en een verscheidenheid aan alternatieven. Zorg ervoor dat je van tevoren een alternatieve route hebt gepland; veel snelwegen lopen parallel aan elkaar en dienen als haalbare alternatieven, vooral bij lange afstandsreizen. U kunt vóór uw reis sites zoals Go511 , SigAlert of TrafficReport controleren op actuele verkeersinformatie.

Omgaan met verkeer 

Gemiddeld zitten inwoners van Los Angeles County naar schatting vier dagen per jaar vast in het verkeer. Omdat er echter vaak geen effectief alternatief is om zich te verplaatsen, is het omgaan met verkeer een onontkoombaar onderdeel van de levensstijl in Los Angeles en iets dat veel bezoekers niet kunnen vermijden.

Luisteren naar een radiostation is handig voor elke lange reis door LA, aangezien de meeste stations overdag regelmatig verkeersinformatie verspreiden. KNX 1070 AM , de 24-uursnieuwszender van Los Angeles, heeft verkeersberichten “op de vijven” (: 05,: 15,: 25,: 35,: 45 en: 55 van elk uur) wanneer ze niet actief zijn de simulcast van 60 minuten (19:00 uur op zondag) of “Weekly Roundup”. KFI 640 AM en KABC 790 AM voeren vier keer per uur verkeersinformatie uit, meestal tijdens reclameblokken van hun talkshows. De radiostationwebsites hebben vaak links naar afbeeldingen met verkeerssnelheden en de ongevallenlogboeken van de snelwegpatrouille. Verkeersrapporten gebruiken vaak de verbale naam voor een snelweg (bijvoorbeeld “Santa Monica Freeway in westelijke richting”)

Ondanks de schande van het verkeer in Los Angeles, zijn de enige echte problemen de enorme lengte van de spits en het verkeersvolume. De beweringen van rijproblemen en gevaar zullen hoogstwaarschijnlijk ongegrond lijken voor inwoners van andere grote steden, met name relatief hectische steden aan de oostkust, die het verkeer in Los Angeles vaak als relatief gemakkelijk beschouwen. Als u op een snelweg in Los Angeles reist, moet u er rekening mee houden dat langzamer verkeer rechts aanhoudt. Veel Angelenos halen meer dan 20 mph van de geposte snelheidslimiet en het afsnijden of in een laag tempo op de snelle rijstrook blijven, zal de inheemse chauffeurs frustreren.

Het is eigenlijk heel gemakkelijk om rond Los Angeles te rijden in de late nacht / vroege ochtenduren (van ongeveer 23.00 uur tot 05.00 uur), wanneer de rijtijden gemakkelijk minder dan een derde kunnen bedragen van wat ze zijn tijdens piekuren. Echter, in de late uurtjes is het waarschijnlijk dat feestgangers terugkeren van clubs, dus pas op voor dronken chauffeurs. Bovendien staat er tijdens deze daluren veel bouw gepland, dus wees voorbereid om alternatieve routes te plannen. Iedereen die van plan is om met de auto te komen, kan serieus overwegen om de reis zo te plannen dat hij vroeg in de ochtend aankomt of vertrekt, omdat dit veel frustratie kan voorkomen. Dit is ook een uitstekend moment van de dag om je weg te vinden, je routes te onthouden en te verkennen.

In zijn parodie-verkeersrapporten verwees Tonight Show- host Johnny Carson naar de “Slauson Cutoff”. Tijdens het rondrijden in LA heb je vaak de mogelijkheid om snelwegen of wegstraten te nemen, en sommige inwoners vertrouwen op straatstraten om spitsverkeer op de snelwegen te vermijden. De effectiviteit van deze strategie is echter discutabel en het kan voor onervaren chauffeurs moeilijk zijn om nauwkeurig te raden welke weg sneller zal zijn. Buiten de spits zijn de snelwegen bijna altijd sneller voor langere reizen door LA

Rijden op straatstraten 

De meeste steden in Greater Los Angeles hebben goed onderhouden straten, maar straten in de stad Los Angeles zelf hebben vaak veel scheuren en kuilen. Wilshire Boulevard is vooral berucht vanwege de extreem hobbelige omstandigheden. Het stadsbestuur heeft sensorlussen geïnstalleerd in de meeste grote straten en publiceert realtime verkeerssnelheidskaarten online .

In tegenstelling tot de meeste andere Amerikaanse steden hebben de meeste grote kruispunten in Los Angeles geen speciale verkeerslichten voor linksaf, waardoor zogenaamde “beschermde” bochten naar links mogelijk zijn. In plaats daarvan werken ze onder de regel dat u moet toegeven aan tegengesteld verkeer en alleen mag afslaan als dat veilig is. Maar sommige straten in Los Angeles zijn zo overbelast dat het onmogelijk is om te draaien totdat het verkeerslicht de gele (waarschuwings) fase bereikt. Daarom is het in Los Angeles gebruikelijk dat maar liefst twee of drie voertuigen midden op dergelijke kruispunten kruipen om zich met geel licht tegen het verkeer in te keren. Als u voor het eerst op bezoek bent, zult u merken dat u door andere chauffeurs wordt getoetst totdat u hieraan gewend bent geraakt.

Rondrijden in Downtown LA kan frustrerend zijn. Zelfs als er maar weinig voertuigen aanwezig zijn, rijden chauffeurs in dit gebied nog steeds langzamer vanwege de vele bochten en afritten. Bovendien is parkeren in Downtown erg duur. Veel hotels in Downtown en andere gebieden met een hoge dichtheid (zoals LAX, Hollywood en Century City) hebben parkeergarages, maar brengen u buitensporige dagelijkse parkeertarieven in rekening. Erger nog, ze hebben mogelijk alleen parkeerservice, wat betekent dat er ook van u verwacht wordt dat u de parkeerservice fooi geeft. Als u van plan bent om door Los Angeles te rijden, overweeg dan om te zoeken naar hotels met gratis parkeergelegenheid of op zijn minst redelijke kosten voor parkeergarages.

Veel kruispunten in Los Angeles hebben camera’s voor roodlichthandhaving, gekoppeld aan sensorlussen die ongeveer een derde van een seconde worden bekrachtigd nadat het verkeerslicht rood wordt. U weet dat de camera is geactiveerd wanneer het flitslicht naar u flitst om een ​​duidelijk zicht op uw gezicht te krijgen (wat vereist is samen met een foto van het kenteken om een ​​kaartje af te geven volgens de wet van Californië). Deze kruispunten worden soms van tevoren gemarkeerd door borden en dienen zorgvuldig te worden benaderd om een ​​boete te voorkomen.

Snelwegen

De San Diego Freeway

In het algemeen geven snelwegnamen meestal aan waar de snelweg vanuit het centrum van Los Angeles naartoe gaat. Dit kan verwarrend zijn voor mensen buiten de stad, omdat namen kunnen veranderen wanneer er een bekender en dichterbij doelwit is; het deel van de 110 ten noorden van Downtown is bijvoorbeeld de Pasadena Freeway, terwijl het deel ten zuiden van Downtown de Harbor Freeway is. Ook een genummerde snelweg kan van naam veranderen; de 101 springt bijvoorbeeld van de Hollywood Freeway naar de Ventura Freeway als deze door Studio City loopt .

Veel snelwegen hebben carpoolstroken, die kunnen worden betreden als u twee of meer inzittenden in een voertuig heeft of als u op een motorfiets rijdt. Betreed carpoolstroken alleen op aangewezen gebieden; steek geen dubbele gele lijnen over in de carpoolstrook. Delen van de 10 en 110 snelwegen hebben tolstroken , Metro ExpressLanes genaamd , die een FastTrak-transponder in uw auto nodig hebben om binnen te komen (motorfietsen hebben deze ook nodig); zie de website voor details.

Hier zijn enkele van de meer opvallende snelwegen in Los Angeles:

• 1 – Pacific Coast Highway (of vaker PCH ): niet echt een snelweg, maar vermeldenswaard omdat het handig is voor de strandsteden omdat het dicht bij de kust door de provincie steekt en een schilderachtige manier is om de kustlijn van LA te verkennen. Het is echter meestal langzamer dan de 405, omdat het vol verkeerssignalen zit. Begint in het zuiden van Orange County en loopt langs de stranden in Los Angeles County en passeert vervolgens Malibu .
• 2 – Glendale Freeway : begint in de buurt van Echo Park en Dodger Stadium (een paar kilometer ten NW van het centrum) via Glendale Blvd. en gaat noordwaarts naar de stad Glendale voordat het overgaat in de Foothill Freeway.
• 5 – Golden State / Santa Ana Freeway : De belangrijkste noord / zuid snelweg door centraal LA, door Downtown LA en langs de oostkant van de San Fernando Valley . Hoewel dit een van de drukste en meest directe snelwegen in de regio is, is het ook een van de oudste en soms slechts drie rijstroken in beide richtingen, hoewel het wordt opgewaardeerd tot vier (let op de bouw). Bekend als de Santa Ana Freeway ten zuiden van het centrum, en als de Golden State Freeway ten noorden van het centrum, maar op alle borden in noordelijke richting staat “I-5 North – Sacramento”.
• 10 – Santa Monica / San Bernadino Freeway : De belangrijkste oost / west-snelweg door centraal LA, langs Downtown LA Dit is de hoofdroute tussen centraal LA en Santa Monica, en is een primaire route tussen centraal LA en het Inland Empire naar het oosten .
• 60 – Pomona / Moreno Valley Freeway : loopt oostwaarts van Downtown LA een paar kilometer ten zuiden van de I-10 naar het Inland Empire en Moreno Valley. Fuseert met de I-10 in de bergen ten westen van Palm Springs .
• 91 – Gardena / Artesia / Riverside Freeway : begint in het zuiden van Los Angeles en loopt via Orange County in oostelijke richting naar Riverside . Een vreemde eigenschap van deze snelweg is dat deze begint bij afrit # 6, aangezien het meest westelijke deel van de Pacific Coast Highway nooit is aangelegd. Artesia Blvd. gaat verder in westelijke richting naar de PCH nadat de snelweg eindigt. Bekend als de Gardena Freeway ten westen van de I-710, als de Artesia Freeway tussen de I-710 tot I-5, en als de Riverside Freeway ten oosten van de I-5.
• 101 – Hollywood / Ventura Freeway : loopt noordwestelijk van Downtown LA langs Hollywood , de San Fernando Valley in, waar het abrupt naar het westen draait en de Ventura Freeway wordt, doorgaand naar de Central Coast, dus laat u niet verwarren door het feit dat borden geeft 101 Noord / Zuid of 101 Oost / West aan, afhankelijk van het stuk snelweg. De Hollywood Freeway gaat nog een paar mijl verder naar het noorden als State Route 170 voordat hij samenvloeit met de I-5.
• 105 – Century Freeway of Glenn Anderson Freeway : een oost / west-route die zuid LA doorkruist en een vrij directe verbinding vormt met de luchthaven LAX, die aan de westkant van de 105 ligt. Aan de oostkant kunt u alleen de Studebaker Rd. in- / uitgang als er twee of meer personen in uw voertuig zijn. Gebruik anders de Imperial Hwy of voeg in van / naar de snelweg I-605. De 105 sluit niet helemaal aan op de snelweg I-5 Santa Anna. Je moet ongeveer anderhalve mijl (2,4 km) op de Imperial Hwy gaan. Gebruik exit # 122 bij het overstappen van de I-5 in beide richtingen. In oostelijke richting op de 105 heeft u niet gemakkelijk toegang tot de Imperial Hwy (tenzij u carpoolt naar Studebaker Rd.), Maar de 605-noord verbindt met I-5 in beide richtingen bij afrit # 11 binnen een paar mijl.
• 134 – Ventura Freeway (oostelijk deel) Verbindt de Foothill Freeway met de Hollywood / Ventura Freeway terwijl het oost / west door Pasadena , Glendale en de San Fernando Valley loopt. Gaat door in Ventura als de 101 (hierboven), zonder te hoeven verlaten.
• 110 – Pasadena / Harbor Freeway : loopt tussen Pasadena (naast LA) in het noorden en het havengebied in het zuiden, voorbij Downtown LA De 110 is ongebruikelijk omdat het zuidelijke deel van de 110 (de Harbor Freeway) een snelweg is terwijl het noordelijke deel (de Pasadena-snelweg) is een rijksweg, aangezien de Pasadena-snelweg een oudere snelweg is die geen code als snelweg kan doorgeven. Dit gedeelte, ook bekend als de “Arroyo Parkway”, werd ontworpen in de jaren dertig van de vorige eeuw en was een van de eerste wegen met beperkte toegang van het land. Het werd echter ook ontworpen toen werd aangenomen dat auto’s maximaal 35 mph (60 km / h) zouden rijden, dus de Pasadena Freeway staat bekend om zijn extreem korte off-ramps, terwijl de on-ramps u slechts een paar autolengtes geven om te accelereren vanaf een volledige stop voordat u opgaat in tegemoetkomend verkeer.
• 210 – Foothill Freeway : In Pasadena draait deze snelweg in een rechte hoek en gaat in noordwestelijke richting naar de San Fernando Valley, waarvan een groot deel nog steeds deel uitmaakt van de stad Los Angeles. In de andere richting gaat de snelweg oostwaarts naar San Bernardino , parallel aan de I-10, maar een paar kilometer ten noorden ervan.
• 405 – San Diego Freeway : De belangrijkste snelweg tussen noord en zuid door West LA, langs de luchthaven van LAX. Ten noorden van West LA snijdt de 405 door het Santa Monica-gebergte de San Fernando Valley in. Ten zuiden van LAX draait het oostwaarts naar Long Beach en Orange County. De 405 is berucht om zijn congestie en moet tijdens de spits worden vermeden. Een van de weinige snelwegen die zijn gelijknamige stad niet bereikt; terwijl u in zuidelijke richting erop gaat, gaat u over het algemeen naar San Diego, het gaat weer over in de I-5, vele kilometers ten noorden van San Diego County.
• 605 – San Gabriel Freeway : Deze noord / zuid snelweg komt niet echt de stad binnen, maar loopt langs de oostelijke rand van Los Angeles County. Kan handig zijn wanneer andere noord / zuid-snelwegen overbelast zijn, of om de drukste snelwegen te vermijden bij het reizen van bijvoorbeeld Disneyland naar Magic Mountain.
• 710 – Long Beach Freeway : Een noord / zuid-ader van East LA tot Long Beach . Deze snelweg staat bijna altijd vol met vrachtwagens die de haven in en uit gaan, dus wees voorzichtig als u in de buurt rijdt. In noordelijke richting eindigt de snelweg abrupt net voorbij de I-10 aan de uiterste oostelijke rand van de stad Los Angeles en ten zuiden van Pasadena. De verbinding met de snelwegen Pasadena en Foothill is nooit aangelegd.

Met de taxi 

Taxi’s kunnen duur zijn. Behalve voor een zeer klein aantal locaties, kunt u er niet één op straat markeren, maar moet u een van de taxibedrijven bellen om een ​​taxi te sturen om u op te halen. Afhankelijk van waar je bent, moet je misschien een tijdje wachten op een taxi om je te bereiken, aangezien deze stad veel verkeer heeft en erg verspreid is. Als zodanig zijn taxi’s duur en de overgrote meerderheid van de burgers vertrouwt op hun eigen voertuigen. Uber en Lyft opereren door de hele stad, ook bij LAX, en bieden een goedkoper alternatief voor een taxi.

Voor luxe chauffeursdiensten (Black Car Services) kunt u kiezen voor IrideYourWay, zij bieden een uitgebreid wagenpark, van luxe sedans, SUV’s of exotische voertuigen voor zakenreizigers. Een luchthaventransferservice van het stadscentrum naar LAX International Airport kost ongeveer $ 75.

In de belangrijkste toeristische gebieden in het centrum staan ​​ook door mensen aangedreven fietstaxi’s die een of twee passagiers vervoeren. Voor degenen die niet zo van wandelen houden, kan dit een handige manier zijn om de bezienswaardigheden te bekijken.

Door motorfiets 

Een vaak over het hoofd gezien alternatief dat goed omgaat met het flauwe openbaar vervoer van Los Angeles en de frustrerende verkeersomstandigheden is reizen met de motor. Verhuur varieert van ongeveer $ 70 voor een basisfiets tot $ 300 per dag voor krachtige sportfietsen, met veel bereik en opties ertussen. Deze optie zorgt voor een hogere huurprijs per dag dan een auto, met duidelijk verminderde laadruimte. De aanzienlijke toename van het brandstofverbruik van een motorfiets in combinatie met de hoge gasprijzen van de stad en het gemak van parkeren in een notoir moeilijk te parkeren stad, kunnen de avontuurlijke rijder echter aantrekkelijk vinden. Een snelle zoekopdracht op het web zal tal van verhuurbedrijven onthullen. Rijders in Californië moeten een rijbewijs van klasse M1 hebben. In Californië is een DOT-helm vereist.

Natuurlijk moet motorrijden worden gedaan door degenen die ervaren zijn, omdat het niet voor bangeriken is. Maar het kan de rijder een klein voordeel opleveren qua reistijd. In de meeste staten van Amerika is het illegaal om “rijstroken te splitsen” – rijden tussen twee aangrenzende rijstroken door langzaam of stilstaand verkeer om andere voertuigen voor te blijven – aangezien een motorrijder nog steeds verplicht is om alle regels en richtlijnen te volgen alsof het een auto. Hoewel het splitsen van rijstroken in de meeste staten illegaal is, is het in Californië toegestaan ​​als het op een verantwoorde manier gebeurt, alleen als de verkeersstroom lager is dan 30 mph (48 km / h) en uw motorfiets minder dan 10 mph (16 km / h) sneller rijdt dan andere verkeer. Onervaren rijders en degenen die nieuw zijn in Californië mogen niet proberen de rijstrook te splitsen. Bromfietsen, motoraangedreven fietsen (minder dan 149 cc) en gemotoriseerde fietsen zijn niet toegestaan ​​op snelwegen.

De canyonwegen van Malibu, Topanga en de San Gabriel-bergen worden het hele jaar door bezocht door motorsportliefhebbers vanwege hun extreme “twistiness” en bevatten gevierde ontmoetingsplaatsen zoals Neptune’s Net (aan de Pacific Coast Highway), de Rock Store (op Mulholland in Malibu Canyon) en anderen. Fietsers die in het weekend op bezoek komen, zullen daar goed gezelschap, koud bier en uitstekend rijden vinden.

Met de fiets

Metro heeft in 2016 een programma voor het delen van fietsen geïntroduceerd . Tot nu toe bestrijkt het alleen Los Angeles , Venice Beach, Hollywood, Koreatown, Culver City, North Hollywood en San Pedro , maar er zijn plannen om in de nabije toekomst uit te breiden naar andere gemeenschappen. De kaart toont stations en het aantal beschikbare fietsen / vrije plaatsen om een ​​fiets in realtime te plaatsen. Er zijn dagelijkse ($ 5 voor onbeperkte ritten van 30 minuten), maandelijkse ($ 17, gratis eerste half uur, $ 1,75 voor elk begonnen half uur daarna) en jaarlijkse ($ 150 $ 1,75 per begonnen half uur). Metro TAP-kaarten kunnen bij het systeem worden geregistreerd en voor betaling worden gebruikt. Afzonderlijke fietsdeelsystemen zijn ook beschikbaar in Santa Monica , Beverly Hills ,West Hollywood en Long Beach