Navigeren

Geen bochten naar links (of U-bochten) toegestaan ​​op 19th Avenue

Steek straten over . De straten van San Francisco zijn vanaf het begin van de straat genummerd (100 per blok) en even en oneven nummers staan ​​altijd aan weerszijden. Als er geen GPS-navigatie is, kunt u het beste bij het verkrijgen van een adres ook om een ​​straatnaam of buurtnaam vragen. Als een straat Market Street (de hoofdstraat van San Francisco) raakt, is dat meestal het nulblok. Adressen veranderen met 100 per blok, dus een gebouw aan Foo Street 1275 is vaak 12 tot 13 blokken verwijderd van waar Foo St. Market St. raakt

Genummerde straten en lanen . San Francisco heeft zowel genummerde straten in de Mission, de Castro en SoMa, als genummerde lanen in de grotendeels residentiële wijken Sunset en Richmond. Het combineren van genummerde straten en lanen bij het vragen van een routebeschrijving, kan u kilometers van uw bestemming verlaten. Dit kan verwarrend zijn, aangezien San Franciscanen niet “Straat” of “Avenue” zullen zeggen, tenzij het nodig is om dubbelzinnigheid te vermijden. Ze zullen dus niet zeggen ‘ik woon op Fifth Avenue’, maar wel ‘ik woon in de buurt van Fifth en Geary’. Straatnaamborden hebben over het algemeen ook geen “Straat” of “Avenue”; ze zeggen gewoon “GEARY” of “MASONIC”, hoewel genummerde straten en lanen dat wel doen.

Meerdere straatnetten . Een van de meest verwarrende aspecten van autorijden in San Francisco is de aanwezigheid van meerdere straatnetten, met name in de binnenstad waar twee netten onder een hoek langs Market Street kruisen. Nog verwarrender zijn de straten in het midden van de standaardblokken, zoals New Montgomery Street.

Geen bochten naar links . Verschillende belangrijke verkeersaders in San Francisco, waaronder 19th Avenue en Market Street, hebben geen ruimte voor speciale linker rijstroken en dragen daarom op de meeste kruispunten geen borden voor linksaf . Als gevolg hiervan zul je gefrustreerd raken als je kilometers door deze straten rijdt zonder de mogelijkheid om linksaf te slaan. De truc is natuurlijk om het blok om te gaan met meerdere bochten naar rechts nadat je de gewenste straat bent gepasseerd, waardoor je op de rechterbaan moet blijven, niet op de linkerbaan.

Te voet

Lopen kan een verleidelijke optie zijn om van de ene wijk naar de andere te gaan, omdat de stad compact is en de meeste toeristische bezienswaardigheden zich in het noordoostelijke deel bevinden. San Francisco is een stad met vriendelijke buurten, maar het is ook een grote stad, dus wees je bewust van je omgeving en houd rekening met de gevaren die gewoonlijk gepaard gaan met een stad van de grootte van San Francisco.

Echter, straten die vaak recht omhoog en omlaag gaan, kunnen wandelen uitdagend maken bij het proberen van de bergopwaartse gedeelten (maar bieden een goede oefening). Autorijden kan moeilijk op en neer heuvels zijn, maar heeft een adembenemend uitzicht. Er zijn veel trappen door de stad verspreid als de straten te steil zijn. U kunt kaarten vinden met wandelpaden, fietspaden en de helling van alle straten in verschillende kleuren gemarkeerd door hoe steil elk segment is, dat u kan helpen bij het oriënteren op stadswandelingen die geschikt zijn voor uw vaardigheid en temperament, zoals de downloadbare kaart die is uitgegeven door de San Francisco Bicycle Coalition .

Locals gebruiken zelden de aanduidingen ‘straat’ of ‘laan’, zelfs niet wanneer ze de genummerde straten en lanen differentiëren. Genummerde wegen met de aanduiding “Street” bevinden zich aan de oostkant van de stad, ten zuiden van Market in Downtown, Castro, Noe Valley en Mission. Genummerde wegen met de aanduiding “Avenue” brengen u naar de districten Richmond en Sunset aan de westkant.

Met openbaar vervoer 

Railsystemen van San Francisco (klik om te vergroten)

San Francisco heeft een van de meest uitgebreide openbaarvervoersystemen in de Verenigde Staten – misschien wel het meest uitgebreide systeem ten westen van Chicago – en breidt zijn netwerk uit met een regionaal vervoersknooppunt in SoMa en een nieuwe metrolijn onder het centrum. Vervoersdiensten binnen San Francisco worden door verschillende agentschappen geleverd, maar overstappen tussen hen is nu eenvoudig met een Clipper Card . Clipper wordt geaccepteerd op vrijwel elk doorvoersysteem dat u tegenkomt:

• Muni – Metro, trams, bussen en kabelbanen in San Francisco. Dit is het belangrijkste systeem voor openbaar vervoer dat je gebruikt om je te verplaatsen in San Francisco.
• BART – Regionale treindiensten in de San Francisco Bay Area. Je gebruikt dit voornamelijk om San Francisco in en uit te gaan, maar je kunt het bijvoorbeeld ook gebruiken om tussen Downtown en de Mission te komen. Het overlapt met Muni langs Market Street in Downtown. Als je een van de stations op Market Street binnengaat, zorg er dan voor dat je op het juiste systeem stapt – Muni of BART – voor waar je naartoe wilt. Zo niet, dan moet u uitstappen en de toloperators in de cabines smeken om uw tarief terug te betalen. Houd er rekening mee dat, hoewel BART-tarieven op afstand zijn gebaseerd, het een “excursietarief” in rekening brengt als u het systeem op hetzelfde station binnenkomt en verlaat, dus neem niet aan dat als u per ongeluk BART binnengaat, u uw kaartje gewoon in de uitgangspoort kunt steken en worden niet in rekening gebracht omdat u nergens heen bent gegaan.
• Caltrain – Forensentreindiensten naar San Jose en steden daartussenin, zoals Palo Alto (waar Stanford University is gevestigd).
• Veerdiensten – Golden Gate Ferries naar de North Bay en San Francisco Bay Ferry naar de East Bay (veerboten van Blue & Gold Fleet accepteren geen Clipper Card).
• Veel andere regionale bussystemen in de Bay Area – Golden Gate Transit / Marin Transit (Marin County) en samTrans (schiereiland), onder anderen.

Informatie over alle doorvoerbureaus van de Bay Area is te vinden door in de Bay Area 511 te bellen of door naar de 511-website te gaan , die een handige reisplanner heeft.

Betaling openbaar vervoer

De Clipper Card in actie

• De Clipper Card werd in 2010 volledig geïntroduceerd en is een contactloze, multi-agency tariefkaart vergelijkbaar met Octopus in Hong Kong , EZ-Link in Singapore en Charlie Card in Boston . Clipper-kaarten kunnen online worden gekocht , bij elke MUNI-kaartautomaat en bij geselecteerde winkellocaties in de stad, vooral Walgreens.
  • Voor nieuwe kaarten geldt een eenmalige vergoeding van $ 3 (behalve wanneer ze online worden gekocht in combinatie met een creditcard voor automatisch opladen). De kaarten zelf hebben geen vervaldatum en kunnen altijd worden herladen met contant geld of passen, dus zorg ervoor dat u de uwe vasthoudt voor toekomstige bezoeken. Clipper kan worden ingesteld met pay as you go, waarbij alle transfers automatisch worden berekend, een paspoort (dagelijkse en wekelijkse passen) of een maandelijkse pas. Als u de Clipper-vergoeding wilt vermijden, zijn de meeste tarieven voor doorvoerbureaus in de Bay Area, behalve maandelijkse passen, beschikbaar op papier, waarvoor een Clipper is vereist.
  • Muni heeft ook een “Clipper Ticket” voor eenmalig gebruik gemaakt, aangezien de nieuwe metroturnstiles geen contant geld meer accepteren. U kunt nog steeds betalen met exacte wijziging bij het instappen in een tram boven de grond of een bus.
• MuniMobile is een mobiele app die kan worden gebruikt voor het kopen en activeren van tickets.
• Als u van plan bent om tijdens uw bezoek gebruik te maken van de kabelbanen, is een MUNI-paspoort van grote waarde. Een paspoort voor één dag (als kraskaart verkocht in winkels of geladen op een Clipper Card) kost $ 22 (slechts $ 13 met Clipper of MuniMobile-app) en omvat kabelbanen (normaal $ 8 per rit) en alle andere MUNI-treinen en busdiensten. Drie- en zevendaagse papieren paspoorten zijn ook verkrijgbaar voor respectievelijk $ 33 en $ 43. Paspoorten zijn niet geldig op BART, veerboten, Caltrain of een regionale gemeentelijke bus buiten San Francisco – je moet contant geld op je Clipper Card laden als je van plan bent om een ​​van deze diensten te gebruiken. Een “dag” is een kalenderdag, geen periode van 24 uur.
• Zonder paspoort is het basistarief voor Muni $ 2,75 ($ 2,50 Clipper / MuniMobile) voor volwassenen en $ 1,35 ($ 1,25 Clipper / MuniMobile) voor kinderen van 5-17 jaar, senioren van 65 jaar en ouder en gehandicapten.
• Muni werkt op basis van een betalingsbewijs , ook wel een ‘eresysteem met tanden’ genoemd. Elk betaald tarief is geldig voor twee uur reizenop het Muni-systeem (lightrail, tram of bus, maar geen kabelbanen) inclusief transfers en zelfs retourvluchten, zolang alle reizen binnen de limiet van twee uur zijn voltooid. Als u een Clipper Card gebruikt, zorg er dan voor dat u “tagt” bij een van de lezers in de buurt van de tram of de busdeur om uw rit te betalen en de klok van twee uur te starten. Mensen die Clipper, een transfer of een paspoort gebruiken, kunnen bij elke deur instappen. Anders stapt u bij de voordeur in, betaalt u contant en bewaart u het papieren ticket dat de chauffeur u geeft als betalingsbewijs. Een voordeel van contant geld is dat de handmatig aangepaste transfers u vaak meer dan twee uur rijden opleveren. Muni-tariefinspecteurs en soms patrouilleert de politie willekeurig in trams, metrostations en bussen met draagbare Clipper Card-lezers die controleren of het juiste tarief geldt. Inwoners die op Muni rijden, melden dat ze op sommige lijnen één of twee keer per week worden gecontroleerd, soms niet op andere. De boete voor betrapt worden zonder bewijs van betaling is $ 200, hoewel toeristen mogelijk een waarschuwing krijgen als het hun eerste overtreding is. Het is aan u om de tijd bij te houden. Als je een Clipper-kaart gebruikt en niet zeker weet of je tijd op is, tag de kaart dan op de lezer om te controleren. Als u nog tijd over heeft, worden er geen kosten meer in rekening gebracht.
• Kabelbanen zijn niet inbegrepen bij deze transfers en kosten $ 8 per rit (enkele reis, geen transfers) of $ 20 per dag. Voor 7.00 uur en na 21.00 uur betalen senioren en gehandicapten $ 3 voor ritjes met de kabelbaan. Muni Passports en FastPasses verlagen deze kosten aanzienlijk, inclusief kabelbanen in de reguliere dagelijkse, wekelijkse of maandelijkse tarieven.

Het plannen van uw reis met het openbaar vervoer 

• Aangezien er meerdere overlappende doorvoersystemen zijn, is de beste manier om uw reis te plannen het gebruik van een online dienst die informatie van de verschillende doorvoerbureaus integreert (bijv. 511 of een dienst van derden zoals Google / Yahoo / Apple-kaarten).
• De aankomsttijden van Muni voor veel lijnen zijn verkrijgbaar bij de bushalte / trein (zoek naar een LED-display boven het hoofd bij bushaltes) of online bij NextMuni . De hierboven genoemde sites integreren informatie van NextMuni. Een niet-officiële site is RescueMuni.com , die vaak informatie bevat over routes die niet officieel worden vermeld.
• Een draagbare kaart ter grootte van een portemonnee van San Francisco en al het openbaar vervoer (Muni, BART, Caltrain) is ook verkrijgbaar in winkels in de stad, bij de Powell & Market-kabelbaan, of via hun website online . Veel van de bushaltes van de stad hebben ook kopieën van deze kaart gepost met de locatie van de halte aangegeven, een uitkomst voor verloren voetgangers.

Muni

Nogmaals, dit is het belangrijkste systeem dat je gebruikt als je in de stad bent. Muni bestaat uit verschillende soorten treinen en bussen:

Tram op de Embarcadero

• Metro Muni (lijnen J , K , L , M , N en T            ) is een modern lightrail- en metrosysteem. Het verbindt vele zuidelijke en westelijke wijken met het centrum, met verbindingen naar BART en Caltrain. Buiten de metrotunnel Market Street / Twin Peaks fungeert Muni Metro als een lightrailsysteem aan de oppervlakte, dat in het midden van de straat loopt en om de paar blokken stopt. (Veel van deze haltes zijn niet rolstoeltoegankelijk – kijk op de kaart om te zien welke dat zijn.) Tickets kunnen worden gekocht bij kaartautomaten voordat ze aan boord gaan; als de halte niet over een dergelijke machine beschikt en u geen kaartje heeft, moet u door de voordeur instappen en er een van de chauffeur kopen, anders riskeert u een boete van een tariefinspecteur. Muni Metro rijdt zeven dagen per week van 04.30 uur tot 01.30 uur. Tussen 01.30 en 05.00 uur vervangen OWL-bussen de metro.
• De Historic Streetcar F Line   gebruikt historische trams, in originele kleuren uit verschillende steden in de VS en Milaan , Italië . De lijn loopt van Fisherman’s Wharf naar het zuiden langs de waterkant Embarcadero naar het veerbootgebouw aan de voet van Market Street en vervolgens Market Street aan de oppervlakte naar het Castro-district. Stap door de voordeur en koop kaartjes bij de telefoniste als je nog geen transfer of pas hebt.

Kabelbaan bij Powell & Market

• De wereldberoemde kabelbanen rijden op drie lijnen in de steile straten tussen Market Street en Fisherman’s Wharf: de noord-zuid – lijnen Powell-Mason en Powell-Hyde en de oost-west California Streetlijn. Deze auto’s zijn een leuke rit, vooral als je op de treeplank gaat staan, als ze een beetje onpraktisch zijn voor dagelijks gebruik (hoewel inwoners van Nob en Russian Hills ze in feite wel regelmatig gebruiken). De kabelbaan is zo’n attractie dat het, vooral in het weekend, langer duurt om in de rij te wachten om Powell Street op te rijden dan om de korte maar aflopende afstand te lopen. Als je jezelf tijd wilt besparen door in de rij te staan ​​bij de ommekeer, loop dan gewoon een paar blokken omhoog naar de volgende halte – de conducteurs besparen een paar plaatsen voor mensen die onderweg instappen; u krijgt niet de eerste keus van stoelen, maar u bespaart uzelf een lange tijd in de rij. Een andere optie is om de California Street-lijn te rijden – het is minder iconisch dan de andere lijnen, maar als je gewoon met een kabelbaan wilt rijden en niet ‘ De briefkaartweergaven zijn niet belangrijk, het is meestal veel minder druk. Stap door elke deur of pak gewoon een paal op de treeplanken; kaartjes worden gecontroleerd en verkocht door een geüniformeerde dirigent. Koop geen kaartjes van iemand anders dan de auto, behalve duidelijk gemarkeerde loketten – oplichters komen vaak voor. Als je een kaartje aan boord koopt, probeer dan exacte verandering te brengen, want dirigenten hebben het niet altijd.
• Diesel en elektrische trolley bussen dienen de rest van de stad. Je kunt door elke deur instappen als je een Clipper Card hebt (raak de kaart gewoon aan voor de kaartlezer) of een betalingsbewijs (een Muni-paspoort of een overschrijving). Als je dat niet doet, stap dan door de voordeur en koop kaartjes bij de chauffeur. Bussen rijden elke 2 minuten op een paar lijnen in de spits, 8 tot 12 minuten op de meeste lijnen overdag en 15 tot 20 minuten ‘s nachts of tussen afgelegen buurten. Gebruik NextMuni vanaf je telefoonof bel 511 om te zien wanneer de volgende 3 bussen waarschijnlijk een bepaalde halte bereiken. Storingen of “bundeling”, die tot een wachttijd van 30 minuten of meer leiden, zijn mogelijk. Soms komt een parallelle buslijn op slechts een paar blokken lopen eerder aan. De hoofddienst loopt tussen 06.00 uur en middernacht, met een 30 minuten durende “Owl” -dienst van 30 minuten op belangrijke lijnen. Muni heeft ook een aantal “Rapid” -busroutes langs enkele drukke gangen die geen spoorlijnen hebben (bijvoorbeeld Fulton, Geary en Mission) die met een “R” worden aangeduid na het routenummer. Deze stoppen alleen bij grote kruispunten in plaats van om de paar blokken. Toeristen die niet precies weten waar ze heen gaan, moeten overwegen de Rapids te vermijden, zodat ze niet 10 blokken verder eindigen dan waar ze willen zijn.

Andere opties voor openbaar vervoer 

Deze worden voornamelijk gebruikt om de stad in en uit te gaan:

Een BART-trein

• BART , de regionale metro, heeft acht stations in San Francisco, waardoor het een leuke manier is om tussen goed bezochte delen van de stad te komen, vooral het centrum en de missie. BART brengt u over de baai naar Berkeley en Oaklanden naar de luchthavens van San Francisco en Oakland. BART-treinen rijden meer dan 107 mijl (172 km) van het spoor en bedienen 46 stations. BART-treinen rijden op derde spoorwegvermogen en versnellen tot snelheden die 110 km / h naderen. BART werkt van 04.00 uur tot middernacht MF, 06.00 uur tot middernacht za en 08.00 uur tot middernacht zon. Op weekdagen vertrekken BART-treinen met tussenpozen van drie tot vier minuten in het centrum van San Francisco. Buitenstations in verre buitenwijken hebben een maximale wachttijd van vijftien tot twintig minuten tussen treinen. Na 12.30 uur bieden AC Transit en andere transitbedrijven in East Bay nachtbusdiensten aan, die de belangrijkste BART-stations tot ongeveer 06.00 uur bedienen. BART-routes zijn genoemd naar de twee eindstations, niet per lijnkleur zoals aangegeven op de systeemkaart. Zie het gedeelte ‘Instappen’ hierboven voor meer informatie over BART.
• Caltrain heeft drie haltes in San Francisco. Anders dan de 4e en King-terminal in SoMa , zijn dit het 22e St. Station en het Bayshore Station (bij Tunnel Ave), die geen van beide bijzonder aantrekkelijk zijn voor bezoekers. Interessant voor bezoekers die buiten de stad willen reizen, is het Palo Alto Station (aan University Avenue), aan de overkant van de campus van Stanford University, en San Jose Diridon Station. Caltrain verzorgt een snelle, frequente pendeldienst per dag, zeven dagen per week. Service loopt over het algemeen van 05.00 uur tot middernacht. Zie het gedeelte ‘Instappen’ hierboven voor meer informatie over Caltrain.

Met de fiets 

Als je sterke benen hebt en het verkeer met tussenliggende fietspaden kunt verdragen, kunnen fietsen een handig transportmiddel zijn in San Francisco. Hoewel het dicht is, is San Francisco vrij klein in oppervlakte – slechts 7×7 mijl van noord naar zuid en van oost naar west – dus het is vrij snel om van het ene uiteinde naar het andere te gaan. Maar veel van het terrein is heuvelachtig en moeilijk te betreden. Laat u niet misleiden door kaarten die het strikte, regelmatige stratenpatroon van de stad weergeven, want zelfs de rechtste straten van San Francisco kunnen steile heuvels of zelfs trappen bevatten in plaats van een rijbaan. San Franciscanen die vaak fietsen vinden manieren om te “wiebelen” – kronkelende routes te nemen om heuvels te vermijden – rond de steilste heuvels van de stad. Je zou deze vlakke routevinder kunnen proberen. Je kunt je fiets ook op de voorkant van de Muni-bussen zetten als je wanhopig wordt. Sommige kaarten verkleinen de horizontale schaal van de westelijke helft van de stad.

Een klassieke en relatief gemakkelijke rit is vanaf het puntje van Golden Gate Park’s panhandle in de Haight, langs paden en JFK Drive door het park naar Ocean Beach. JFK Drive wordt licht verhandeld en is op zondag gesloten voor auto’s.

De wijken Downtown, SoMa en the Sunset en Richmond zijn relatief vlak. Er zijn een aantal fietspaden en fietsroutes op stadsstraten; de San Francisco Bike Coalition houdt veel informatie over hen bij. Er zijn een aantal fietsverhuurbedrijven in de stad, waaronder Wheel Fun Rentals , Dylan’s Bike Rental , Bay City Bike , Bike and Roll en Blazing Saddles Bike Rentals met locaties in Fisherman’s Wharf en de Bike Hut in SoMa. San Francisco Bicycle Rentals, met winkels in Haight, Fisherman’s Wharf en Ferry Building, brengt $ 5 extra in rekening voor het inleveren van een fiets bij een andere winkel.

De Golden Gate Bridge heeft aan weerszijden paden afgesloten voor voetgangers en fietsers. Als u ervoor kiest om over de Golden Gate Bridge te fietsen, houd er dan rekening mee dat wandelaars altijd aan de oostkant van de brug blijven en dat fietsen vaak aan de westkant (oceaan) van de brug rijden. Als de brug ‘s nachts voor voetgangers is gesloten, kunt u doorgaan met fietsen door te stoppen om de zoemer in te drukken bij de automatisch gesloten poorten om in en uit te zoemen. Het is een huisdier ergernis van veel lokale bewoners om fietsen te ontwijken tijdens het joggen of wandelen.

• Bay Area BikeShare .Een nieuw bikesharingprogramma met stations verspreid over de binnenstad, met name het financiële district, rond het burgercentrum en in SoMa, met een paar in North Beach en langs de Embarcadero. Een pas geeft recht op onbeperkte ritten onder de 30 minuten. $ 9/24 uur; $ 22/3 dagen. Bewerk

Pas op voor de vele tram- en kabelbaanbanen in de straat. Je wilt niet dat de wielen van je fiets vast komen te zitten in de groef naast de rail, of in de sleuf voor de grip van de kabelbaan. Zoals overal, wanneer u treinsporen kruist, moet u ze zo dicht mogelijk bij loodrecht benaderen.

Met de taxi 

Voor een grote stad zijn taxi’s in San Francisco verrassend inefficiënt en duur, beginnend bij $ 3,10 alleen al om binnen te komen. U kunt een idee krijgen van hoeveel taxiritten in San Francisco kosten met behulp van de SFMTA-webpagina .

Behalve in de buurt van zakenhotels in het centrum, toeristische bestemmingen en uitgaansgebieden, zijn taxi’s moeilijk te vinden en aan te houden – en het bellen van een taxi kan een wachttijd van 30-45 minuten betekenen, als de chauffeur überhaupt komt opdagen.

Als je naar de luchthaven gaat, bel dan van tevoren met een specifieke ophaaltijd naar een van de vele taxibedrijven. Plan uw taxi van tevoren, want als u meer dan 15 mijl gaat, betaalt u uiteindelijk 50% extra.

Er is in San Francisco veel controverse geweest over het verhogen van het aantal taxi’s, maar de situatie verbetert.

Download voordat je naar San Francisco komt apps voor een aantal populaire alternatieven voor het aanhouden van een taxi (bijv. Uber, Lyft en de taxi-app).

Door Uber of Lyft

Lyft en Uber zijn de twee belangrijkste spelers in San Francisco die een taxirit bieden voor taxi-achtige diensten. Uber is enorm groter en Lyft staat oorspronkelijk bekend om een ​​speels, huiselijk gevoel. Deze twee bedrijven zijn zeer prijsconcurrerend, met prijzen die vaak slechts een paar cent verschillen, hoewel het soms handig is om de prijzen voor sommige ritten te vergelijken, zoals naar de luchthaven gaan, die per dollar kan verschillen.

Download en installeer voor uw bezoek de Uber- en Lyft-applicaties op uw smartphone en stel ze in met uw creditcardgegevens. Wanneer je ergens in de stad een rit nodig hebt, start dan een van beide apps en regel een rit. Er is altijd een zeer groot aantal chauffeurs met een ride-hail beschikbaar, dus u kunt doorgaans binnen 10 minuten of minder een rit krijgen.

Je kunt de rit delen met vreemden (“Lyft Line” of “Uber Pool”) voor een gereduceerde prijs en langere rijtijden, of je kunt de rit privé houden als je zo snel mogelijk op je bestemming wilt aankomen. Beide apps hebben verschillende opties voor het soort rit dat je kunt aanhouden.

Lyft en Uber zijn veruit de snelste manier om door de stad te reizen, hoewel een typische rit ongeveer tweemaal zoveel kost als het openbaar vervoer. Lyft- en Uber-stuurprogramma’s zijn bij geen van beide bedrijven in dienst, hoewel er een screeningproces is. De chauffeurs zijn gewone mensen die de app gebruiken om ritten in hun eigen voertuigen te verkopen, dus behandel ze respectvol als een vriend die je een lift geeft. Als u zich zorgen maakt of klachten heeft over uw rit, neem dan contact op met Lyft of Uber en zij zullen doorgaans tijdig reageren.

Met de auto 

Parkeren kan in San Francisco een gevaarlijke taak lijken

Voortdurend verstopt verkeer, steile heuvels, een verwarrend systeem van eenrichtingsstraten in het centrum, duur parkeren en een vloot van parkeercontroleurs die ijverig de parkeerwetten handhaven, kan autorijden in San Francisco uiterst frustrerend maken. Bezoekers van de stad moeten serieus nadenken over alternatieven voor autorijden waar mogelijk. Een auto is alleen handig voor het bezoeken van bestemmingen buiten de stad, en zelfs dan kun je misschien beter gebruik maken van het openbaar vervoer (vooral over de Golden Gate Bridge naar Marin County), een taxi of een andere autodeeldienst.

Autohuur is duur, registratiekosten zijn het hoogst in elke Amerikaanse staat en omdat botsingen veel voorkomen, zijn de tarieven voor aansprakelijkheidsverzekering (wettelijk verplicht) ook hoog. Bovendien gebruikt het verkeer vanaf de Golden Gate Bridge oppervlaktestraten langs CA-1, 19th Avenue of US-101 op Lombard en Van Ness.

Het moeilijkste probleem met een auto in San Francisco is parkeren. In de hele stad is het schaars. Garages, waar ze beschikbaar zijn, zijn duur ($ 20-30 per dag in het centrum). De stad heeft een regeling met variabele prijzen, waardoor parkeren op de meest populaire straten nog duurder wordt. San Francisco heeft enkele van de strengste parkeerwetten en handhaving in het land.

Voor dagtochten naar de stad, overweeg dan een park-and-ride bij een Caltrain- of BART-station op het schiereiland , bij een BART-station in East Bay of bij een veerbootterminal in North Bay.

Als u op een heuvel parkeert (er zijn er veel in San Francisco), moet u altijd de parkeerrem aantrekken en uw wielen draaien (“uw wielen beteugelen”), zodat de auto het trottoir op rolt in plaats van de straat als de remmen het begeven. Als de auto bijvoorbeeld bergopwaarts rijdt, draai dan de wielen naar de straat; draai de wielen naar de stoeprand wanneer u bergafwaarts kijkt. Als u niet goed parkeert, loopt u het risico dat uw auto bergafwaarts rolt, en dat is in strijd met de wet; u zult worden bekeurd omdat u uw wielen niet beteugelt.

Let bij het parkeren in een straat zeer goed op alle straatnaamborden, bijv. Niet parkeren tijdens de spits (meestal 7-9 uur en 16-19 uur), straatreiniging elke twee weken of elke ochtend, zones met alleen laden, etc. De SFMTA handhaaft deze straatnaamborden zeer religieus. Je zal een parkeerkaart te krijgen (of slechtste, wordt uw auto weggesleept en ticket) voor zelfs de kleinste overtredingen. Let ook op eventuele rode stoepranden, die aangeven dat er niet geparkeerd mag worden.

Als uw voertuig wordt gesleept, moet u een buitensporig bedrag betalen aan het stadspond om het op te halen ($ 300 of meer), plus de boete op het parkeerkaartje. Het typische parkeerkaartje kost meestal minstens $ 70.

Inbraken van voertuigen komen veel voor in San Francisco. In het beste geval kan een autoruit worden ingeslagen en sommige waardevolle spullen worden gestolen, en in het slechtste geval kan de auto worden gestolen (hoewel dit meer een probleem is voor oudere auto’s). Als u uw auto ‘s nachts op straat laat staan, neem dan alles mee; laat nooit iets zichtbaars achter in de auto.

Motoren en scooters komen niet voor niets in San Francisco voor. De stad is een van de meest motorfietsvriendelijke plekken in de VS. Er is voldoende parkeergelegenheid voor motorfietsen in de VS en het is erg goedkoop ($ 0,30 tot $ 0,80 per uur). Er zijn verschillende motorverhuurbedrijven, samen met veel dealers, servicewinkels en hangplekken voor motorrijders.

Net als elders in Californië zijn motorrijders en passagiers verplicht een helm te dragen. Bij parkeren op straat is het legaal om tussen auto’s te parkeren, mits de parkeermeter is betaald. Parkeren op trottoirs is verboden.

“Lane splitting” (rijden tussen twee rijstroken) is legaal in Californië, maar er zijn specifieke regels. Zoek deze regels op op de website van het California Department of Motor Vehicles .

Motorfietsdiefstal is een probleem; gebruik altijd een schijfslot of zet uw fiets vast aan een stilstaand object met een kabel of ketting.

Segways zijn enigszins populair bij toeristen. Als je wilt opgaan, vermijd ze dan. Tot dusver is er maar één geautoriseerde Segway-dealer die Segways verhuurt , hoewel verschillende touroperators (van wie velen opereren vanuit Fisherman’s Wharf ) begeleide reizen door de stad aanbieden.