Met het vliegtuig 

Thailand is een groot land, en als 11 uur in een bus zitten niet jouw idee van een leuke tijd is, wil je misschien binnenlandse vluchten overwegen. Nooit erg duur om mee te beginnen (althans naar westerse maatstaven), heeft de deregulering van de industrie een oogst van nieuwe operators opgeleverd: met een beetje onderzoek is het mogelijk om vrijwel overal in het land te vliegen voor minder dan 2.000 baht. Op zeer competitieve routes zoals Bangkok naar Phuket is het mogelijk om voor minder dan een busticket te vliegen als je van tevoren boekt. Aan de geadverteerde prijzen worden steevast diverse belastingen en (vaak forse) toeslagen toegevoegd. Vergeet niet de creditcard mee te nemen waarmee u het ticket heeft geboekt.

De luchtvaartmaatschappijen zijn afgestapt van het routeren van alle vluchten via Bangkok en bieden non-stop verbindingen tussen populaire bestemmingen zoals Chiang Mai en Phuket, Chiang Mai en Hat Yai , Phuket en Ko Samui en Phuket en Siem Reap . De budgetmaatschappijen verkopen ook ‘vluchten’ die eigenlijk pakketten zijn die vluchten combineren met veerboot- en bustransfers om hun bereik uit te breiden naar bestemmingen zonder bruikbare luchthavens. Weinig luchtvaartmaatschappijen beperken zich tot binnenlandse vluchten; u zult waarschijnlijk merken dat een goedkope luchtvaartmaatschappij betere verbindingen biedt naar Myanmar of China. De vele luchtvaartmaatschappijen en veranderende routes maken websites voor het vergelijken van vluchten nuttig, zolang u tickets rechtstreeks bij de luchtvaartmaatschappij koopt; u gaat niet goedkoper Thaise goedkope vliegtickets krijgen via een derde partij.

Een vliegtuig van Bangkok Airways

Thai luchtvaartmaatschappijen

De Pan-ASEAN low-cost luchtvaartmaatschappij AirAsia heeft een grote dekking van internationale en binnenlandse routes in Thailand en biedt sterk afgeprijsde tickets indien ruim van tevoren geboekt; de prijzen stijgen echter gestaag naarmate vliegtuigen vol raken. Het is vaak de goedkoopste optie, soms zelfs goedkoper dan bus of trein, als je minimaal een week of twee van tevoren boekt. Ze vliegen met hun A320’s van Bangkok naar een aantal binnenlandse plaatsen, en naar Cambodja , China , Macau , Hong Kong , Taiwan , Maleisië , Myanmar , Singapore , Vietnam en Indonesië.. Hun website toont “all-inclusive” prijzen tijdens het boeken (die echter nog steeds geen optionele toeslagen zoals bagagekosten omvatten). Online boeken is eenvoudig en kan zelfs met de mobiele telefoon worden gedaan, maar moet minstens 24 uur van tevoren worden gedaan; de kaartverkoop bij de incheckbalie sluit een uur voor de vertrektijd.

Bangkok Airways promoot zichzelf als “Asia’s Boutique Airline” en heeft het monopolie op vluchten naar zijn eigen luchthavens op Ko Samui (nu gedeeld met Thai Airways), Sukhothai en Trat . Een vrij dure en ‘chique’ optie, hoewel de tarieven ‘all-inclusive’ zijn, zonder dat je extra hoeft te betalen voor bagage, maaltijden en zelfs toegang tot de luchthavenlounge, die alle Economy Class-passagiers krijgen. Bovendien kan de Discovery Airpass met vaste tarieven per segment een goede prijs zijn, vooral als deze wordt gebruikt om naar Siem Reap ( Cambodja ) of Luang Prabang( Laos )te vliegen. De Discovery Airpass is alleen in het buitenland te koop.

Kan Airlines gebruikt Chiang Mai als hub en is gespecialiseerd in routes die slecht worden bediend door zijn grotere concurrenten. Het is bijvoorbeeld de enige luchtvaartmaatschappij die naar Hua Hin vliegt.

Nok Air ging in 2004 de lucht in met sportieve, lugubere verfschema’s met een vogelbek op de neus. Ze zijn grotendeels eigendom van Thai Airways, concurreren op prijs met Air Asia en zijn, met een redelijk uitgebreid binnenlands netwerk, over het algemeen een goede keuze. Ze kwamen in 2008 in ernstige turbulentie terecht en verminderden hun vluchten met tweederde, maar lijken nu te zijn hersteld.

Orient Thai , voorheen One-Two-Go , is veruit de meest dodelijke van de belangrijkste luchtvaartmaatschappijen van Thailand, met een ragtag-stel oude vliegtuigen met een slecht veiligheidsrecord, waaronder een crash in Phuket in 2007 waarbij 90 mensen om het leven kwamen. De vloot is af en toe aan de grond gelopen, maar sinds eind 2010 vliegen ze weer. In tegenstelling tot de meeste LCC’s veranderen hun ticketprijzen niet veel, wat betekent dat ze vaak de goedkoopste optie zijn voor last-minute vluchten. Als je langer bent dan ongeveer 1,80 m, neem dan een stoel in de rij bij de uitgang, tenzij je de hele vlucht wilt rijden met je knieën tegen de stoel ervoor.

Thai Airways International is de meest betrouwbare, frequente en comfortabele Thaise luchtvaartmaatschappij, maar meestal duurder dan de alternatieven (let op hun aanbiedingen). Reisagenten verkopen vaak alleen tickets van Thai Airways (en Bangkok Airways); u kunt ook online boeken. Thai Airways is lid van Star Alliance; alle binnenlandse vluchten, met uitzondering van enkele promotietarieven, leveren minimaal 500 Star Alliance-miles op, die het prijsverschil (gedeeltelijk) kunnen compenseren.

Thai Lion Air is een budgetluchtvaartmaatschappij die in 2013 is begonnen als een zijtak van de Indonesische Lion Air. Het voert nog steeds agressieve prijspromoties uit op de meeste populaire routes, maar het kan zijn dat u heel laat of heel vroeg moet vliegen vanwege ongemakkelijke luchthaventransfers.

Thai VietJet Air voert vluchten uit namens de Vietnamese VietJet Air met Suvarnabhumi als hub.

Met de trein 

SRT-spoorwegnet

State Railway of Thailand (SRT) heeft een 4.000 km lang netwerk dat het grootste deel van het land bestrijkt, van Chiang Mai in het noorden tot (en voorbij) de Maleisische grens in het zuiden. In vergelijking met bussen zijn de meeste treinen relatief traag en vatbaar voor vertragingen, maar veiliger. U kunt op de meeste stations fruit, snacks en gekookt voedsel van verkopers halen. Met de komst van nieuwe rijtuigen zijn de belangrijkste intercity- en slaaptreinen van de spoorlijn de meest comfortabele manier om door Thailand te reizen als de tijd geen probleem is; Eersteklas accommodatie is in ieder geval tussen Bangkok en Chiang Mai erg gewild en moet ruim van tevoren worden geboekt.

De tarieven voor point-to-point zijn afhankelijk van het type (snelheid) van de trein en de klasse van de wagon. Er zijn drie serviceklassen:

• Eersteklas ( chan neung ) slaapcabines met 2 slaapplaatsen met individueel regelbare airconditioning zijn beschikbaar op sommige treinen, maar de prijzen worden soms aangepast aan de goedkope vliegtickets.
• Tweede klas ( chan song ) is een goed compromis, kost ongeveer hetzelfde als 1e klas bussen en met een vergelijkbaar comfortniveau. De tweede klas is onderverdeeld in vier verschillende subklassen – zitplaatsen zonder airconditioning, zitplaatsen met airconditioning, open slaapplaatsen zonder airconditioning en open slaapplaatsen met airconditioning, waarbij elke subklasse verschillende tarieven heeft en niet allemaal beschikbaar zijn op elke trein. Ook inbegrepen in deze categorie zijn de Express Diesel Railcar-services, volledig van airconditioning voorziene dagtreinen met verstelbare stoelen en maaltijden in vliegtuigstijl die bij de prijs zijn inbegrepen; in tegenstelling tot alle andere Thaise passagierstreinen, kunnen ze bussen voor snelheid matchen, maar kunnen ze geen fietsen vervoeren.
• Derde klasse ( chan saam ) is de goedkoopste manier om in Thailand te reizen, met vrijwel nominale tarieven, en kan erg leuk zijn. Soms vol met tuk-tuk-chauffeurs die naar huis gaan met een zak rijst en een fles goedkope whisky als gezelschap, als farang (buitenlander) sta je gegarandeerd in het middelpunt van de belangstelling – best wel leuk in kleine hoeveelheden, maar 10 uur dit is misschien een beetje veel. Sommige 3e klas treinen hebben houten stoelen, andere zijn gestoffeerd; sommige diensten kunnen vooraf worden geboekt, andere niet; verfrissingen zijn verkrijgbaar bij strandventers die door de gangpaden dwalen. Geen airconditioning, maar aangezien er ventilatoren in het plafond zitten en de auto’s zijn bekleed met grote, wijd openstaande ramen, is er veel wind. Het is pas echt heet onder de middagzon en soms als de trein stilstaat.

Tickets kunnen online worden gekocht bij Thairailwayticket.com . Tickets kunnen worden gekocht vanaf 60 dagen van tevoren tot twee uur voor vertrek.

U kunt uw motor verschepen in dezelfde trein waarmee u reist. Alle treinen hebben geen bagagewagens, dus neem contact op met het loket. De verzendkosten voor motoren zijn ongeveer gelijk aan de prijs van een eersteklas kaartje in dezelfde trein.

Volledige informatie over routes, dienstregelingen en actuele ticketkosten, samen met interessante video’s, is te vinden op seat61.com .

Over de weg 

De wegen van Thailand steken met kop en schouders uit boven zijn buren Myanmar , Laos of Cambodja en zijn de afgelopen jaren het onderwerp geweest van grote verbeteringen, maar het rijgedrag is nog steeds behoorlijk gevaarlijk. Dronken rijden , te hard rijden en roekeloos inhalenkomen vaak voor en bus- en taxichauffeurs (vooral voor particuliere bedrijven) werken in onmenselijke diensten en gebruiken vaak drugs om wakker te blijven, met voorspelbare en tragische gevolgen. De laatste tijd worden er vrij vaak wegversperringen en strikte politiezorg geïmplementeerd in een poging de situatie aan te pakken, maar het kan nog steeds even duren voordat de resultaten vruchten beginnen af ​​te werpen. Er vallen jaarlijks naar schatting 24.000 dodelijke slachtoffers op de Thaise wegen. Het is gebruikelijk voor motoren – zelfs de politie! – langs de stoeprand aan de verkeerde kant van de weg te rijden . Het dodental schiet omhoog rond grote feestdagen, vooral Songkran, wanneer omstanders vaak water op passerende auto’s en fietsen gooien. Veel bestuurders vergeten ‘s nachts de koplampen in te schakelen, waardoor de risico’s toenemen, en het is verstandig om ‘ s nachts reizen over de weg te vermijden of te minimaliseren .

In tegenstelling tot zijn buren (behalve Maleisië), beweegt het verkeer zich in Thailand aan de linkerkant van de weg en zijn Thaise auto’s over het algemeen met het stuur rechts. De meeste officiële verkeersborden zijn zowel in het Thais als in het Engels geschreven.

Het huren van een auto om op eigen gelegenheid te verkennen is een kosteneffectieve manier om buiten de gebaande paden te komen als u met een groep van 4 personen bent, en voorkomt het voortdurende gedoe van afdingen met lokale taxichauffeurs / tuktukchauffeurs. De meeste hoofdwegen zijn gemarkeerd in zowel Thais als Engels en de verkeerscultuur is niet zo slecht als sommigen misschien doen geloven. Kijk in beide spiegels goed uit voor voorbijgaand verkeer, inclusief 18-wielers en scooters. Als u met één metgezel reist en een motorrijbewijs heeft, is het de moeite waard om de mogelijkheden te verkennen om de kleine 125 / 150cc step-on fietsen met automatische versnellingsbak te gebruiken om kortere lokale excursies te maken en een ander groot vervoermiddel te gebruiken voor langere reisafstanden tussen steden en dorpen . Het is vrij veilig om deze fietsen te gebruiken en het stelt je in staat om de landschappen te waarderen,

Het verkeer op grote snelwegen beweegt zich met 100-120 km / u, terwijl kleinere snelwegen over het algemeen 80 km / u zijn. Benzinestations zijn gebruikelijk en de meeste Thai zijn meer dan bereid om aanwijzingen te geven, ondanks taalbarrières.

Rijd in het begin erg defensief en kijk wat de lokale bevolking doet. Het helpt natuurlijk als je gewend bent aan de linkerkant van de weg te rijden, wat op zichzelf al genoeg kan zijn om sommige westerse automobilisten af ​​te leiden.

Rijden onder invloed van alcohol is illegaal en gevaarlijk, en ‘s nachts rijden verhoogde ook het risico op ongelukken – zelfs als je nuchter bent, zijn vele anderen dat niet.

Als u met het openbaar vervoer reist – bus, trein of vliegtuig – kunt u geschokt zijn over het verschil in kosten tussen lange afstanden en lokale reizen. Een reis van 119 km tussen Khon Kaen en Udon Thani in een minibus kost 84 baht, of 0,71 baht per kilometer. De drie kilometer van het busstation naar een hotel reizen kost 60-100 baht, of 20-33 baht per kilometer (november 2015).

Huurauto’s

Het huren van een auto kost meestal tussen de 1.200 en 1.500 baht als je voor een zuinige zoals een Toyota Vios wilt gaan. De meeste internationale bedrijven zijn te vinden in Thailand. Raadpleeg ook de gidsen voor bepaalde steden voor gerenommeerde lokale autoverhuurbedrijven, die vaak iets goedkoper zijn. U kunt kiezen uit internationale bedrijven zoals Budget , Avis of u kunt ervoor kiezen om te boeken bij een lokaal bedrijf zoals www.thailandcarsrentals.com . Controleer de documentatie en zorg ervoor dat alles volgens de regels verloopt. Voer de nodige controles uit en informeer het autobedrijf over eventuele schade voordat u het voertuig gebruikt.

Bus

Bussen rijden door het hele land en het busbedrijf van de overheid BKS (บ ข สBaw Kaw Saw ), in het Engels simpelweg bekend als de Transport Company , heeft een terminal in elke provincie van elke omvang.

Over het algemeen zijn BKS-bussen een goede optie voor zowel prijs als comfort. Er zijn ook privébussen die zijn gesanctioneerd door BKS, die op dezelfde routes vanaf dezelfde terminals rijden met dezelfde tarieven, en deze zijn ook prima. Degenen om op te letten zijn de illegale busmaatschappijen, die opereren vanuit toeristische gebieden (vooral Khao San Road ) en iets goedkopere kaartjes subsidiëren met slechtere voorzieningen, schema’s en veiligheid. Pas vooral op voor niet-gouvernementele “VIP” -bussen, die vaak krappe minibusjes blijken te zijn – en u zult dit pas ontdekken na vooruitbetaling.

De basistypen van BKS zijn:

Lokale bus, Chiang Saen

Dezelfde bus aan de binnenkant

• Lokaal – relatief langzaam, kan krap zijn als het vol is (er is toch altijd ruimte voor nog een), en stop onderweg bij elk dorp en elke koeienstal. Velen hebben een grotere songthaew- smaak. Niet geschikt voor verre reizen, maar misschien wel de enige goedkope manier om plaatselijk te reizen.
• Express ( rot duan ) – sla enkele stops over, maar geen andere franje. Herkenbaar aan hun oranje kleur. De grootte varieert, waarbij de grootste ongeveer 65 stoelen heeft (vijf stoelen per rij) en een open ruimte over de breedte van de bus bij de achterdeur waar je je rugzak, fiets, zak rijst, levende kippen enz. In kunt slingeren.
• Tweede klas ( chan song ) – sla meer stops over, maar neem vaak een minder directe route dan 1e klas / VIP / S-VIP. Blauw en wit met een oranje streep, meestal 45-48 zitplaatsen per bus, airconditioning (sommige bieden dekens, andere niet). De meeste hebben geen toilet aan boord, hoewel dit door de frequente stops geen probleem is. Niet veel (10-20%) goedkoper dan de eerste klas, en aanzienlijk langzamer, de moeite waard om te gebruiken als er geen betere keuze beschikbaar is voor uw bestemming.
• Eerste klas ( chan neung ) – neem over het algemeen de meest directe routes en maak weinig stops. Blauw en wit van kleur, voorzien van airconditioning, deken meestal voorzien, minder (grotere, langere staanplaats) stoelen (meestal 40, maar sommige dubbeldekkers hebben plaats voor 60+), snack en drinkwater inbegrepen. Toilet aan boord voor alle, behalve de kortste diensten. Bij meerdaagse reizen is een (Thaise) maaltijd bij een lange (25-30 minuten) stop midden in de nacht normaal gesproken inbegrepen, daarvoor wordt vaak een klein apart kaartje (geheel in het Thais geschreven) aan het begin van de reis gegeven doel; zo niet, volg dan gewoon de andere passagiers. Goed genoeg (en vaak de beste klasse die er is) voor middellange tot lange afstanden.
• “VIP” (ook wel VIP32 genoemd ) – volgens 1e klas, maar met slechts 32-34 stoelen, die meer beenruimte hebben en verder achterover leunen. Basismaaltijd inbegrepen en vers gewassen in krimpfolie gewikkelde deken voorzien. Ook blauw en wit (of soms blauw en zilver) maar meestal gesigneerd “VIP”. Iets (25-30%, wat neerkomt op 100-180 baht voor een typische overnachtingsroute) duurder dan de eerste klas. Alleen beschikbaar op drukkere routes, zoals Bangkok naar Chiang Mai of Phuket.
• “S-VIP” (ook bekend als VIP24 , of gewoon VIP genoemd door sommige busmaatschappijen die geen gebruik maken van de 32-persoons VIP – let op de prijs om verwarring te voorkomen, aangezien deze tussen de 50% en twee keer meer zal zijn dan de eerste klas ) – Super-VIP lijkt veel op VIP, behalve dat er slechts 24 stoelen zijn, die breder zijn – het gangpad is verschoven, elke rij heeft een paar stoelen aan de rechterkant en slechts één stoel aan de linkerkant. Tegenwoordig installeren sommige bedrijven (bijvoorbeeld Green Bus) ook persoonlijke tv-systemen, vergelijkbaar met die in het vliegtuig, maar de keuze voor Engelstalige films kan zeer beperkt zijn. Hoofdzakelijk gebruikt voor nachtdiensten.

Sommige bussen hebben televisies en geluidssystemen, dus oordopjes zijn de moeite waard, voor het geval dat. Op langeafstandsbussen, als uw ticket u een stoel vooraan toewijst, moet u mogelijk van stoel wisselen als een monnik instapt.

Als je een lange afstand reist met een dagbus, neem dan even de tijd om de zonnige kant en de schaduwkant van de bus te achterhalen. Als u bijvoorbeeld van Chiang Mai naar Bangkok gaat met een bus van 09:00 uur (zuid), zullen stoelen aan de rechterkant de hele dag in zonlicht baden (gordijnen zijn aanwezig), dus de linkerkant heeft de meeste voorkeur.

Net als reizen met de trein, is vooraf reserveren en e-ticketing ook beschikbaar voor sommige buslijnen die van Bangkok naar bereikbare provincies rijden en vice versa. e-Tickets kunnen worden geboekt en gekocht via reisbureaus, buslijnwebsites en online ticketingsystemen zoals 12go.asia .

Andere gerenommeerde tourbusbedrijven:

• Green Bus Corporation (gevestigd in Chiang Mai).
• Nakhonchaiair Co., Ltd.
• Phetprasert
• Sombat Tour Co., Ltd.

Minivan

Minivan-services zijn alomtegenwoordig, hoewel onder de radar als minibusjes meestal anonieme grijze Toyota-busjes zijn zonder bedrijfsmarkeringen. Ze bedienen kortere routes, zoals Krabi naar Phuket, ongeveer 180 km of Bangkok naar Hua Hin, ongeveer 200 km. Het vermeende voordeel van het nemen van een minibus is snelheid, omdat ze snel bewegen zodra ze op gang komen. Nadelen zijn dat ze duur zijn in vergelijking met standaard busreizen, dat ze oncomfortabel kunnen zijn omdat ze meestal vol zitten en ze weinig ruimte bieden voor bagage. Neem minibusjes vanaf busstations. Neem geen minibusjes die aanbieden om u op te halen bij uw hotel. Ze halen je op, maar dan rijd je het volgende uur naar andere hotels om meer passagiers op te halen. Je wordt dan naar een aggregator gereden waar alle verzamelde passagiers van boord gaan om te wachten op de minibus naar hun respectievelijke bestemmingen. Dan wordt u waarschijnlijk naar een busstation gereden om over te stappen op een derde en laatste minibus. Beter gewoon om uit te slapen, ga dan naar het busstation om je (goedkopere) minibuskaartje te boeken, waardoor je 2 uur zinloos ongemak bespaart.

Songthaew 

Een typische landelijke songthaew , Mae Salong

Een songthaew (สอง แถว) is een op vrachtwagens gebaseerd voertuig met een paar banken achterin, één aan elke kant – vandaar de naam, wat in het Thais “twee rijen” betekent. In de Engelse toeristenliteratuur worden ze af en toe “minibussen” genoemd. Verreweg het meest voorkomende type is gebaseerd op een pick-up truck en heeft een dak en open zijkanten. Grotere types beginnen hun leven als kleine vrachtwagens en hebben mogelijk ramen en een extra centrale bank; kleinere typen zijn omgebouwde minibusjes, met een voorbank naar achteren en een achterbank naar voren.

Songthaews worden op grote schaal gebruikt als lokale bussen (over het algemeen de meest economische manier om kortere afstanden af ​​te leggen) en ook als taxi’s; soms wordt voor beide hetzelfde voertuig gebruikt. Wees voorzichtig als u een songthaew vraagt ​​om u ergens naartoe te brengen als er niemand achterin is, de chauffeur kan u de taxiprijs in rekening brengen. Controleer in dat geval de prijs van de rit voordat u aan boord gaat.

Tuk-tuk 

Tuk-tuks op jacht, Bangkok

De naam tuk-tuk wordt gebruikt om een ​​grote verscheidenheid aan kleine / lichtgewicht voertuigen te beschrijven. De overgrote meerderheid heeft drie wielen; sommige zijn volledig speciaal gebouwd (bijv. de alomtegenwoordige Bangkok-tuk-tuk), andere zijn gedeeltelijk gebaseerd op motorfietscomponenten (voornamelijk motoren, stuurinrichting, voorwielophanging, brandstoftank, bestuurdersstoel). Een relatief recente ontwikkeling is de vierwielige tuk-tuk (in feite een microvan-songthaew) zoals gevonden in Phuket .

Tuk-tuks zijn klein, luidruchtig en misschien wel gevaarlijk; maar misschien wel het ergste aan hen is dat je als passagier door de lage daklijn niks kunt zien. Om zelfs maar een glimp op te vangen van de voorbijgaande scène, zul je jezelf praktisch in rugligging bevinden.

Je zult vaak merken dat je overgeleverd bent aan de tuk-tuk-chauffeur als het gaat om prijzen, aangezien je waarschijnlijk geen idee hebt van de aanvaardbare raa kaa Thai (‘Thaise prijs’) en waarschijnlijk een raa kaa farang moet ophoesten (“farangprijs”). Zelfs als u de Thaise prijs kent, neemt de chauffeur misschien niet de moeite om deze in principe te accepteren. Als u met een grotere coupure betaalt, is het ook waarschijnlijk dat de chauffeur zal zeuren dat hij geen wisselgeld heeft. Als dit gebeurt, probeer het briefje dan te breken in een winkel in de buurt.

Taxi 

Taxi’s met meters zijn alomtegenwoordig in Bangkok en beginnen steeds populairder te worden in Chiang Mai , maar elders in het land zeldzaam. Als ze beschikbaar zijn, zijn ze een uitstekend vervoermiddel – sta op de meter. Pas op voor taxi’s die in toeristische gebieden stilstaan ​​en op mensen wachten. Ze zoeken een toerist die zonder meter een taxi neemt. Probeer in plaats daarvan een taxi aan te houden die door de straat rijdt, of gebruik een taxistandplaats waar de lokale bevolking in de rij staat. Sta altijd op de meter en gebruik een andere taxi als de chauffeur weigert hem aan te zetten. De meeste chauffeurs spreken geen Engels, dus zorg ervoor dat uw hotelpersoneel de namen van uw bestemmingen in het Thais schrijft om de chauffeur te laten zien.

De belangrijkste app voor ritten is Grab .

Motorfiets

Zoals in vrijwel heel Zuidoost-Azië het geval is, zijn motorfietsen ( motosai ) de meest voorkomende vorm van vervoer in het algemeen; het meest populaire type zijn de 100 cc-125 cc instapmodellen. Deze worden op grote schaal gebruikt als taxi’s, met tarieven vanaf 10 baht. Onderhandel het tarief met de chauffeur voordat u gebruik maakt van zijn service, anders wordt u mogelijk meer in rekening gebracht dan u verwacht.

Motorfietsen kunnen op veel locaties zonder problemen worden gehuurd. De tarieven beginnen bij ongeveer 125 baht / dag voor recente 100-125 cc halfautomatische (voetbediende versnellingen, automatische koppeling) instapmodellen, 150 baht / dag voor volautomatische scooters; Modellen met een grotere capaciteit zijn ook gemakkelijk te vinden, hoewel de tarieven de risico’s weerspiegelen: tot ongeveer 2.500 baht / dag voor het allernieuwste model sportmotoren met hoge capaciteit, zoals de Honda CBR1000RR. In alle gevallen zijn lagere prijzen van toepassing als u langer dan een week vooruit betaalt; in sommige gevallen is reizen over lange afstanden mogelijk verboden. Motorverhuur is exclusief verzekering en zowel motorongevallen als motorfietsen komen vaak voor.

Veel plaatsen zullen aan u verhuren zonder een vergunning nodig te hebben, maar wettelijk gezien moet ueen geldig Thais rijbewijs of een internationaal rijbewijs hebben. Vaak is een aanbetaling vereist; soms zal een pasfoto, of zelfs het paspoort zelf worden gevraagd (doe dit niet. Koop in plaats daarvan wat baht achter te laten). Een internationaal rijbewijs mag maximaal 90 dagen worden gebruikt; het hebben van een paspoort kan ertoe leiden dat u uw paspoort vraagt ​​om de inreisstempel te zien, een andere reden om uw paspoort niet bij het verhuurbedrijf achter te laten. Helmen zijn normaal gesproken inbegrepen, maar het zijn meestal ultra-basismodellen met zeer dunne kinbandbevestigingen. Als je van plan bent om met de motor te reizen en je hebt een helm van goede kwaliteit in huis, neem deze dan mee. Als er een helm met een kinbeker wordt geleverd (veel goedkope huurhelmen zijn dat wel), schuif de beker dan langs de riem uit de weg en maak de blote riem stevig vast direct onder de kaak,

Verzekering is meestal niet inbegrepen (of zelfs beschikbaar), dus probeer er van tevoren voor te zorgen dat de verzekering waarmee u het huis verlaat u dekt; Of regel dekking bij een verzekeringsmakelaar ter plaatse in Thailand. Als u een voertuig huurt zonder verzekering en het is beschadigd of gestolen (maak foto’s van de fiets op het moment van verhuur!), Komt het erop neer dat u de volledige kosten van reparatie of vervanging moet betalen . Bovendien bieden sommige reisverzekeringen alleen medische dekking bij een ongeval als u in het bezit bent van een motorrijbewijs in uw eigen land.

Volgens het WHO Global Status Report on Road Safety 2013 had Thailand in 2010 38,1 verkeersdoden per 100.000 inwoners. Dit is de op een na hoogste ter wereld. Bij 74% van die dodelijke slachtoffers waren “gemotoriseerde twee- of driewielers” betrokken. Motorrijders (inclusief passagiers) zijn verplicht een helm te dragen en hun koplampen te allen tijde ingeschakeld te houden. De handhaving loopt sterk uiteen, maar in toeristische gebieden zijn steekproeven voor helmen en / of vergunningen gebruikelijk. Hoewel de boetes licht zijn (meestal 400 baht), kan het ongemak aanzienlijk zijn omdat het voertuig en / of het rijbewijs van de overtreder in beslag wordt genomen totdat de boete is betaald, en de wachtrij op het politiebureau lang kan duren.

Sommige grensovergangen laten motorfietsen toe. Bij degenen die dat wel doen, moet documentatie inclusief eigendomsbewijs worden overlegd (met mogelijke uitzondering van dagbezoeken aan Payathonzu , Myanmar via de Three Pagodas Pass ).

Huurauto

Met uw eigen auto rijden in Thailand is niet voor angsthazen, en veel autoverhuurbedrijven kunnen chauffeurs leveren tegen een zeer redelijke prijs. Prijzen zonder verzekering voor een zelfrijdende auto beginnen vanaf ongeveer 800 baht / dag voor kleine auto’s en vanaf slechts 600 baht / dag voor jeeps met open dak. Auto’s met verzekering beginnen bij iets minder dan 1.000 baht / dag en komen neer op ongeveer 5.600 baht / week of 18.000 baht / maand.

Er wordt (meestal, maar niet altijd!) Gereden aan de linkerkant van de weg. Brandstof bij grote benzinestations is 37-45 baht / liter. Kleine verkopers die met de hand uit vaten pompen en / of uit flessen schenken, rekenen een paar baht meer.

Auto’s kunnen op veel locaties zonder problemen worden gehuurd. Het is de moeite waard om iets meer te betalen dan het absolute minimum om een ​​van de internationale franchises te gebruiken (bijv. Avis, Budget en Hertz) om het risico op gedoe te minimaliseren en om ervoor te zorgen dat een eventuele inbegrepen verzekering ook echt iets waard is.

Meer gerenommeerde bureaus eisen dat geldige licenties worden overlegd. Buitenlanders die geen Thais rijbewijs hebben, moeten een geldige internationale rijvergunning bij zich hebben . Zelfs als het je lukt om een ​​auto te huren zonder een IDP, zal het niet hebben van een auto de verzekering ongeldig maken en in het geval van een ongeval in mindering worden gebracht.

Een veel voorkomende huurzwendel houdt in dat de eigenaar een aanbetaling vraagt ​​en later weigert deze volledig terug te betalen op basis van het feit dat de klant verantwoordelijk is voor eerdere schade; de toeristenpolitie (bel 1155) kan misschien helpen. Een andere veel voorkomende zwendel is dat de eigenaar iemand het gehuurde voertuig laat volgen en het later “steelt” met behulp van een set reservesleutels. Geef altijd diefstallen aan: een “gestolen” voertuig kan op mysterieuze wijze opduiken zodra de politie erbij betrokken raakt.

Met de boot 

Langstaartboten, Ao Nang , Krabi

Een van de vele namen van de Thais is jao naam , de Water Lords, en van de rivieruitdrukkingen van Bangkok tot de vissersboten van Phuket , blijven boten een onmisbare manier om veel delen van het land te verkennen.

Misschien wel de meest herkenbare Thaise boot is de longtailboot ( reua hang yao ), een lange, smalle houten boot met de propeller aan het uiteinde van een lange “staart” die zich uitstrekt vanaf de boot. Dit maakt ze uiterst manoeuvreerbaar, zelfs in ondiep water, maar ze hebben een beetje te weinig vermogen voor langere reizen en je wordt nat als het zelfs een beetje schokkerig is. Longtails fungeren meestal als taxi’s die kunnen worden gecharterd, hoewel de prijzen sterk variëren. Reken op 300-400 baht voor een paar uur huur, of tot 1.500 baht voor een volledige dag. Op sommige locaties, zoals Krabi , rijden longtails langs vaste routes en rekenen ze vaste prijzen per passagier.

Moderne speedbootdiensten met airconditioning, soms ook veerboten (vertrek elke 30 minuten) van Surat Thani naar populaire eilanden zoals Ko Samui en Ko Pha Ngan . Echt langeafstandsdiensten (bijv. Bangkok naar elke andere grote stad) zijn echter in feite opgehouden te bestaan, aangezien bussen, vliegtuigen en zelfs treinen sneller zijn. Veiligheidsmaatregelen zijn rudimentair en veerboten en speedboten zinken af ​​en toe, dus vermijd overbelaste schepen bij slecht weer en kijk uit naar de dichtstbijzijnde reddingsvesten aan boord. Vanaf november 2018 is er een veerdienst beschikbaar tussen Hua Hin en Pattaya, een reis van 2,5 uur voor 1.250 Thaise Baht op een catamaran met een maximale capaciteit van 340.