Algemeen 

Reizigers in Venezuela zijn verplicht om zich te legitimeren. Er zijn militaire controleposten op veel wegen, dus houd tijdens het reizen met de auto of bus uw paspoort bij de hand, idealiter zou u een kleurenfotokopie van uw paspoort moeten bewaren. Als uw paspoort wordt gestolen, vergemakkelijkt dit de procedures bij uw lokale consulaat. De militaire aanwezigheid is constant, maar is meestal geen reden tot bezorgdheid. Dat gezegd hebbende, er zijn corrupte ambtenaren. Het is verstandig om je spullen goed in de gaten te houden wanneer bijvoorbeeld tassen worden gecontroleerd op drugs. Een soldaat van de Guardia Nacional (National Guard) plant soms drugs om smeergeld aan te vragen of waardevolle spullen te stelen. De straffen voor drugsgebruik zijn zwaar en de bewijslast ligt bij de verdachte, de politie kan ook steekpenningen eisen met dezelfde modus operandi.

Er is slechts één vrij korte intercity-spoorlijn in Venezuela, die drie opties overlaat om binnen het land te reizen: autoverhuur, bussen gebruiken en auto’s huren. Chauffeurs in Venezuela zijn over het algemeen agressief en maken zich geen zorgen over verkeersregels. Het verkeer in Venezuela is erg slecht, de chauffeurs zijn agressief en alle chauffeurs willen de eerste zijn. Daarom wordt autoverhuur in het algemeen niet aanbevolen. Door de zeer goedkope brandstofprijzen is deze optie redelijk zuinig. Het dure deel van het huren van een auto is de verzekering. De brandstofprijzen bleven vanaf augustus 2018 vastgesteld op 1 BsF per liter, wat betekende dat een miljoen imperiale gallons (4.500.000 liter) ongeveer US $ 1 waard was tegen de wisselkoersen op de zwarte markt. De Venezolaanse regering wil deze genereuze subsidies afschaffen, maar elke wijziging in de status-quo zal een sterke politieke terugslag veroorzaken.

Onderschat de enorme chaos van het verkeer in Venezuela niet. Volgens de vaak genegeerde verkeersregels moet u rechts rijden, tenzij u inhaalt en plaats maakt voor verkeer dat op een rotonde komt. Chauffeurs halen vaak 160 km / u (100 mph) op intercity-snelwegen. Wetten die auto-inzittenden verplichten veiligheidsgordels te dragen, worden niet altijd nageleefd.

Verkeerslichten worden vaak genegeerd, vooral ‘s nachts, niet vanwege een gebrek aan geduld, maar bestuurders houden er niet van om de auto te stoppen omdat ze kunnen worden beroofd terwijl ze zijn gestopt. Motorfietsen (moto-taxi’s) worden soms gezien en vervoeren maximaal vijf personen, meestal zonder helm, wat de gevaren van de weg vergroot.

Op Venezolaanse oversteekplaatsen hebben voetgangers niet voorrang zoals in de VS en veel Europese landen. Als u langzamer rijdt of bij een zebrapad stopt om een ​​voetganger te laten oversteken, kunt u een ongeluk veroorzaken met nietsvermoedende automobilisten.

Met de trein

Er is een enkele lijn van ongeveer 40 km (25 mijl) die wordt beheerd door de staatsspoorlijn die Caracas en Cúa verbindt via Charallave vanaf 2017.

Met de bus 

Het bussysteem is uitgebreid en uiterst betaalbaar (mede door de lage brandstofprijs). Busstations zijn hectisch, maar het is meestal gemakkelijk om een ​​bus te vinden naar een grote stad die binnen korte tijd vertrekt. Korte busritten (2 uur) kosten US $ 3-7, en zelfs extreem lange busritten (9 uur) kosten slechts US $ 10-35. De grotere bussen zijn meestal voorzien van airconditioning. In feite zijn ze meestal overdreven voorzien van airconditioning, dus het is de moeite waard om een ​​deken mee te nemen. Bussen zijn een gemakkelijke en handige manier om door het land te reizen. Er moet echter een goed beveiligingsbewustzijn worden uitgeoefend, aangezien er af en toe overvallen plaatsvinden op bussen in steden en op snelwegen. Het is het beste om buslijnen te kiezen die een metaaldetector en tassencontrole gebruiken om ervoor te zorgen dat passagiers geen wapens dragen.

Als u besluit met de bus te reizen, is Aeroexpresos Ejecutivo een goede optie . Ze hebben hun eigen terminal in een woonwijk van Caracas (Chacao, Bello Campo) en bagage wordt gecontroleerd in de bussen (zoals op een luchthaven). De bussen zijn schoon, veilig en goed onderhouden, en de chauffeurs zijn opgeleid om de snelheidslimiet te respecteren (er zijn veel ongevallen met gewone bussen op Venezolaanse snelwegen, de meeste veroorzaakt door te hard rijden op slecht onderhouden wegen). Ze zijn duurder dan een gewone bus, maar naar Amerikaanse of Europese maatstaven nog steeds goedkoop. U kunt met creditcard betalen en vooraf telefonisch tickets kopen. Aeroexpresos biedt iets duurdere opties voor veel lange routes, waaronder semi-cama-stoelen, stoelen die extra achterover leunen en zorgen voor comfortabeler slapen tijdens nachtelijke reizen.

Voor kleinere steden zijn er mogelijk geen reguliere bussen. In dergelijke gevallen kan men gebruik maken van huurauto’s, genaamd “por puestos”. Dit zijn typisch oude en vervallen voertuigen, maar ze zijn betaalbaar. Ze zijn duurder dan bussen en kosten doorgaans US $ 5-9 per persoon voor een rit van een of twee uur. Het grootste probleem is dat ze meestal wachten om een ​​volle auto (4 of 5 passagiers) te hebben voordat ze een route ondernemen. De chauffeur zal u meestal proberen te overtuigen om voor de extra passagiers te betalen als u meteen wilt vertrekken. De auto’s zijn echter populair en men wacht meestal niet lang tot een auto vol is. Por puestos zijn herkenbaar aan bewegwijzering met de naam van de straten of bestemmingen waar ze normaal langs rijden of stoppen. Reis niet alleen in een por pesto en vermijd ‘piraten’, niet-officiële taxi’s die mogelijk van plan zijn buitenlanders te beroven.

Met de auto 

Carretera Trasantina in de staat Mérida

Een groot wegennet (dat ongeveer 82.000 km omvat) en historisch lage brandstofkosten maken Venezuela een aantrekkelijk land om te verkennen met uw eigen auto.

Veel wegen zijn in goede staat, maar er zijn ook onverharde en onverharde wegen waarvoor een terreinwagen wordt aanbevolen – vooral tijdens het regenseizoen van mei tot oktober. Daarom is het belangrijk om te reizen met een goede wegenkaart (bijv. Venezuela gelamineerde kaart van Berndtson & Berndtson ) en goed geïnformeerd te zijn over afstanden, wegomstandigheden en de geschatte reistijd. Op het web publiceert de site van cochera andina informatie over bijna 120 routes in het land.

U kunt een auto huren, meestal voor US $ 20-50 per dag, plus verzekering en wettelijke aansprakelijkheid. Dit kan u twee keer nadenken over het huren van een auto, vooral als u bedenkt dat het huren van een auto met chauffeur meestal hetzelfde kost.

Brandstof is kunstmatig goedkoop; er zijn veel tankstations in de belangrijkste gebieden. Voor afgelegen gebieden moet u de tank vullen voordat u vertrekt of een reservebus meenemen. In de bergen stijgt het brandstofverbruik vaak tot boven de 15 L / 100 km.

Om in Venezuela te mogen rijden is een internationaal rijbewijs nodig. Tijdens routinecontroles zal de politie vaak om het rijbewijs en het frame- of motornummer vragen. Verkeersregels voldoen over het algemeen aan de internationale norm. Maar onderschat de enorme chaos van het verkeer in Venezuela niet. Wees voorzichtig tijdens het rijden in Venezuela.

In de vaak genegeerde verkeersregels staat dat u rechts moet rijden, tenzij u inhaalt en voorrang geeft aan het verkeer op een rotonde. Hoewel de maximale snelheidslimiet 80 km / u buiten de stad en 60 km / u binnen de stad is (‘s nachts 50 km / u), halen lokale chauffeurs vaak 160 km / u (100 mph) op intercity snelwegen. De wet verplicht auto-inzittenden om met vastgemaakte veiligheidsgordels te rijden – wat regelmatig wordt genegeerd. Als je in de file staat, zullen altijd andere chauffeurs proberen te passeren. Houd er ook rekening mee dat motorfietsen soms tot vijf personen vervoeren, zonder helm. Let ‘s nachts op: straten en auto’s en fietsen hebben vaak weinig of helemaal geen licht. Zelfs “goede” wegen kunnen onverwachte en diepe kuilen hebben. Om deze reden, en om veiligheidsredenen in het algemeen, wordt interlokaal autorijden over lange afstanden in donkere uren niet aanbevolen.

Goede bewegwijzering vind je alleen op de hoofdwegen. Veel voorkomende en vooral belangrijke verkeersborden zijn:

• Curva peligrosa: “Gevaarlijke curve”
• Sucesión de curvas: “Kronkelende weg”
• Reduzca velocidad: “Snelheid verminderen”
• Conserve su derecha: “Houd rechts”

In steden 

Reizen binnen steden gaat meestal per taxi. Taxi’s zijn duurder dan elk ander transportmiddel, maar nog steeds betaalbaar in vergelijking met Noord-Amerikaanse of Europese equivalenten. De taxi’s hebben geen meters en brengen ‘s nachts meer in rekening. Dit is normaal in Venezuela, maar alle prijzen zijn flexibel in de Venezolaanse economie, dus het is een goed idee om te onderhandelen over het tarief voor de rit vooraf. Een fooi geven is niet te verwachten en ook niet nodig. De chauffeur beschouwt de fooi als onderdeel van het tarief dat hij in rekening brengt en zal dat meenemen in zijn onderhandelingen.

Er zijn lokale bussen die de terminal meestal verbinden met het stadscentrum. Busroutes blijven meestal een mysterie voor niet-ingewijden en je kunt proberen de signalen in de ramen te lezen (die komen van).

Caracas heeft een schoon, modern en goedkoop metrosysteem dat wordt uitgebreid. Terwijl gewapende overvallen bijna ongehoord zijn in de metro, is het zakkenrollen alom aanwezig. Doorgaans zullen delinquenten proberen de passagier af te leiden en vervolgens zal een ander lid van de groep de portemonnee of tas op het juiste moment verwijderen. Het is het beste om tassen voor je te houden en ongevraagd contact met vreemden te vermijden.