Met de bus

De meest gebruikelijke en gemakkelijke manier om Servië te verkennen is met de bus. Zie Busreizen in voormalig Joegoslavië voor meer informatie. Voor dienstregelingen (hoewel niet de prijzen) kunt u kijken op polazak.rs

Met de trein 

Trein in de buurt van Priboj

Treinen in Servië zijn aanzienlijk langzamer dan de meeste van West- / Centraal-Europa, maar ze kunnen een behoorlijk schilderachtige manier zijn om het land te zien. Op de meeste routes zijn treinen ook langzamer dan bussen, met uitzondering van de lijnen die van Belgrado naar Novi Sad en naar de Kroatische grens (Šid) lopen. Ze kunnen echter een stuk goedkoper zijn (tot 40%). Treinen zijn aanzienlijk vaker op tijd, maar de intensiteit van het spoorvervoer is op de meeste lijnen verminderd (sommige internationale lijnen zijn opgeschort).

De meeste treinreizen worden uitgevoerd door nieuwe treinen (Stadler Flirt voor geëlektrificeerde lijnen en Metrovagonmash RA-2 voor niet-geëlektrificeerde lijnen, maar je kunt nog steeds enkele van de oudere treinen vinden die op perifere lijnen worden gebruikt (JŽ-klasse 412/416 gemaakt in de Sovjet-Unie) Union), en zelfs enkele van de oude Oost-Duitse dieseltreinbussen (Šinobus), de laatste, meestal in regionaal gebruik in Banat) en regelmatiger locomotief getrokken treinen die internationale lijnen bedienen.

Alle treinen worden geëxploiteerd door de passagierstak SrbijaVoz van de Servische Spoorwegen . (dienstregelingen beschikbaar, maar om de een of andere reden zijn prijzen alleen beschikbaar voor bepaalde routes. Voor treinprijzen voor alle routes kunt u polazak.rs raadplegen . U moet een treinstation kiezen op de plaatsen waar u naartoe reist (gemarkeerd met een treinsymbool , gevolgd door ŽS .

Treintypen 

Er zijn verschillende treintypes in de reguliere passagiersdienst, maar het type trein beïnvloedt zelden de werkelijke reistijd of treinsnelheid. Ze verschillen ook enigszins in prijzen.

Brzi (snelle) treinen (gemarkeerd met een B op dienstregelingen), die theoretisch stoppen op minder haltes (hoewel dit meestal de meest perifere betekent).

RegioEkspres- treinen (gemarkeerd met een Re op dienstregeling), die op de meeste stations stoppen (dit betekent meestal alle).

Deze twee soorten treinen hebben een toeslag die aan het ticket wordt toegevoegd (50 RSD voor reizen tot 50 km, en 100 RSD voor reizen over 50 km, voor Re-treinen en 100 RSD voor B-treinen)

Putnički (Passenger) (gemarkeerd met een PT op dienstregelingen) treinen, die op alle stations stoppen en geen toeslag hebben. Dit type wordt steeds zeldzamer omdat ŽS het geleidelijk uitschakelt ten gunste van Re-treinen.

Trein reistijden en prijzen

Reizen met de trein in het grootste deel van Servië is op geen enkele manier tijdbesparend, hoewel het een zeer goede optie kan zijn voor budgetreizigers. Er zijn (in theorie) twee klassen in B- en Re-treinen (1e en 2e, 1e is 20% duurder)), hoewel dit steeds meer zinloos wordt omdat nieuwe Stadler- en Metrovagonmash-treinen zeer weinig 1e klas zitplaatsen hebben (4 in elke trein) , en ze worden bijna altijd ingenomen door de conducteurs, en het kan een uitdaging zijn om ze in beweging te krijgen. Er is ook bijna nooit een 1e klas rijtuig op de meeste internationale treinen.

De reistijden op de meeste lijnen zijn veel langer dan met de bus, en veel steden in Centraal-Servië zijn niet rechtstreeks verbonden met Belgrado (en planners van dienstregelingen maken het geen prioriteit om snelle en gemakkelijke overstap mogelijk te maken). Deze situatie laat een potentiële treinreiziger weinig mogelijkheden om te genieten van treinreizen naar kleinere steden.

Over het algemeen is het gemakkelijker, goedkoper en comfortabeler (en soms sneller) om een ​​trein te nemen van Belgrado naar Novi Sad (~ 1½ uur reizen, ~ 400 RSD enkele reis). Reizen van Belgrado naar Niš is een andere optie, hoewel deze reis veel langer is dan met de bus (~ 5½ uur in plaats van ~ 3 uur) en erg ongemakkelijk kan worden als je in nieuwere Stadler-treinen reist, aangezien hun stoelen zijn gebouwd voor kortere reistijden (het kan ook erg frustrerend zijn om in een volledig moderne trein te zitten met een LCD-scherm dat je constant rijsnelheden van 45 km / uur laat zien). Deze reis kan daarentegen een erg leuke en schilderachtige ervaring zijn, als u bijvoorbeeld een PT-trein neemt vanuit Zemun (vertrek vanuit het station van Belgrado Centrum om 15:22 uur en aankomst om 20:52 uur),

De langdurige verandering (vanaf de jaren tachtig) van spoorwegterminals van Glavna Železnička Stanica Beograd (centraal station van Belgrado) naar Beograd Centar / Prokop (Belgrado Centrum / Prokop) is (vanaf de dienstregeling van 2017/18) voltooid. Nu zijn de enige treinen die eindigen op het centraal station de internationale, en een paar Btreinen van Subotica en Novi Sad. Het probleem hiermee is dat Beograd Centar grotendeels onbebouwd is, alleen de perrons en geen stationsgebouw heeft en berucht moeilijk te bereiken is (zoals de Belgrado-inwoners het graag zeggen, er rijden slechts 1½ buslijnen naartoe) nergens en een andere (zeer onregelmatig) die vanuit het niets naar het Slavija-plein gaat.

Als je toevallig van Novi Sad, Subotica of Šid gaat, moet je overwegen om de trein te verlaten bij Novi Beograd en een bus of tram te nemen naar het stadscentrum. Of u kunt de stadsspoorlijn nemen (BG: Voz van Beograd Centar naar Novi Beograd of Karađorđev Park / Vukov spomenik, die meer centraal zijn gelegen. Vermijd treinen die ‘s avonds laat aankomen omdat Novi Beograd Station en Belgrado Centrum geen goede plek zijn om te zijn ‘s nachts, en er is vrijwel geen openbaar vervoer na 23.00 uur.

Je moet kaartjes kopen op het treinstation voordat je aan boord van de trein gaat (tenzij het loket gesloten is (meestal alleen ‘s avonds laat, en nooit in de grote steden). Een kaartje is geldig voor een specifieke trein, niet (zoals gebruikelijk is in Western Europa, een lijn), dus u kunt niet hop on, hop off.

De kassamedewerkers spreken meestal weinig Engels, dus u moet een stuk papier hebben met uw bestemming erop geschreven en als u niet naar de volgende trein wilt, het nummer van die trein. De kassamedewerker vraagt ​​u soms of u een reservering wilt, en als u geen Servo-Kroatisch spreekt, zullen zij dit meestal zonder te vragen stellen. Deze reservering kost 110 RSD en heeft geen echt doel, omdat het u alleen een zitplaats garandeert en treinen bijna nooit vol zijn (behalve de lijn Belgrado-Novi Sad).

 Zelfs als je het hebt, kunnen conducteurs niet bereid zijn om met andere passagiers te vechten om je de stoel te geven, en je kunt er zeker van zijn dat niemand in de trein een reservering zal hebben voor een bepaalde stoel die je neemt. Als u de reservering niet wilt aannemen, moet u bij het kopen van een ticket gewoon bez rezervacije (bez rezervatsiye) zeggen .