Openbaar vervoer

Het openbaar vervoersysteem van Hamburg, beheerd door de HVV , bestaat uit:

• zes S-Bahn-lijnen (forenzenspoorlijn),
• vier U-Bahn (metro) lijnen
• zeven R-lijnen (regionale treinen),
• drie A-lijnen (AKN)
• een dicht netwerk van buslijnen,
• evenals veerboten over de Elbe.

Hamburg is de grootste Duitse stad zonder Straßenbahn (lightrail / tram / tram) sinds het zijn legacy-systeem in de jaren zeventig stopzette en ondanks talloze voorstellen en pogingen om daar verandering in te brengen, zijn er geen plannen voor een Straßenbahn- netwerk vanaf 2018. Hamburg heeft De S-Bahn- en U-Bahn-lijnen lopen gedeeltelijk over en ondergronds, in de stad en in de buitenwijken. Soms kom je de dieselaangedreven AKN-trein ook tegen in de noordelijke districten. Het enige verschil is dat dit drie bedrijven zijn, maar er is een uniform tariefsysteem.

Alle treinplatforms hebben borden met de volgende trein, waar hij heen gaat en hoeveel minuten hij aankomt. Treinen worden beschreven met een nummer en het eindstation. Merk op dat het eindstation kan variëren. Zo rijdt de helft van de S1-treinen in westelijke richting helemaal naar Wedel , maar de andere helft alleen tot Blankenese.

Houd er rekening mee dat treindeuren niet automatisch openen. Je moet op een knop drukken of aan een hendel aan de deur trekken. Wacht tot de passagiers uitstappen voordat je naar binnen gaat. Sluit in het koude seizoen de deur na het instappen in de trein als het een langere stop lijkt. Druk op de hendel of druk op de sluitknoppen aan de binnenkant tot de deur gesloten is. Alle borden en mededelingen op stations en in treinen worden getoond in ten minste twee talen (Duits en Engels).

Bizar Hamburg heeft nog steeds Bahnsteigkarten , die overigens allang in alle Duitse steden behalve München en Hamburg zijn afgeschaft. In principe zijn ze vereist voor mensen die het perrongebied willen betreden maar geen trein willen nemen. Een Bahnsteigkarte kost dertig cent en is misschien de moeite waard om alleen voor nieuwigheid te kopen. Dit onderscheidt Hamburg ook positief van zijn zuidelijke collega, waar dezelfde service de buitensporige, bijna-diefstalprijs van veertig cent kost, die mensen in München zich waarschijnlijk kunnen veroorloven, gezien de huizenprijzen daar.

S-Bahn 

S-Bahn-treinen in Hamburg kunnen er verwarrend hetzelfde uitzien als zowel U-Bahn- als R-Bahn-treinen

S-Bahn-stations zijn gemarkeerd met een groene “S” en worden vaak samengevoegd met grote langeafstandstreinstations en U-Bahn-stations, waardoor gemakkelijke transfers mogelijk zijn. Hoewel het S-Bahn-logo groen is, zijn de treinen zoals de meeste Duitse treinen wit en rood, worden ze beheerd door Deutsche Bahn en hebben ze een DB-logo in plaats van de “S”. Het is gemakkelijk om in de war te raken door de verscheidenheid aan vergelijkbare DB-treinen, dus het is goed om ervoor te zorgen dat u instapt in de gewenste S-Bahn en niet in een regionale trein.

Er zijn zes S-Bahn-lijnen in Hamburg, met een aantal verwarrende nummering en arrangementen.

• alle S-Bahn-treinen met eencijferige nummers nemen de zuidelijke metroroute via Jungfernstieg, Landungsbrücken en Reeperbahn,
• terwijl alle S-Bahn-treinen met tweecijferige nummers de noordelijke route nemen via Dammtor, Sternschanze (Messe) en Holstenstraße.

Alle lijnen ontmoeten elkaar op Hauptbahnhof , dat ook een station is voor alle U-Bahn-lijnen, en alle lijnen behalve de S21 komen ook samen in Hamburg-Altona . Vanaf daar stralen de S-Bahn-lijnen in 5 verschillende richtingen uit.

• S1 verbindt de verre westelijke Wedel in Sleeswijk-Holstein en de buurt van Blankenese met Poppenbüttel in het uiterste noorden. In een ongebruikelijke en mogelijk verwarrende opstelling gaan de eerste drie auto’s van elke trein naar Hamburg Airport in plaats van Poppenbüttel , de splitsing vindt plaats op het station van Ohldorf. Merk op dat de trein in Blankenese van richting verandert, dus als je aan de westkant van Blankenese komt, moet je de laatste drie auto’s nemen om voorin te zijn na het veranderen van richting.

Er wordt echter een aankondiging gedaan in de trein (ook in het Engels) voordat de treinen worden gescheiden om u te laten weten of u in een auto naar het vliegveld gaat of niet.

• S11 is een ingekorte versie van S1 die alleen in piekuren wordt gebruikt, zonder de mogelijkheid om naar de luchthaven te gaan . Dit betekent dat er geen directe verbinding is tussen de luchthaven en Messe Hamburg.
• S2 is , verwarrend, een spitsdienst die alleen rijdt tussen Altona in het westen en Bergedorf in het zuidoosten.
• S21 , een permanente dienst, rijdt nog verwarrender langs een andere route dan S2. Het reikt verder naar het zuidoosten, tot aan de buitenwijk Aumühle , maar gaat niet naar Altona en in plaats daarvan naar de Elbgaustraße in het uiterste noordwesten.
• S3 bedient beide kanten van de Elbe – in een slingerende lus begint het op de zuidelijke (linker) oever in Stade in Nedersaksen , loopt het helemaal naar het oosten door Neugraben om de rivier bij Hammerbrook over te steken en vervolgens door het Hauptbahnhof verder naar het oosten naar beide Altona en Elbgaustraße
• S31 is een ingekorte expressversie van S3 van Neugraben naar Altona , die permanent werkt, maar stations overslaat of wisselt tussen piekuren en reguliere dag.

De S-Bahn rijdt in de binnenstad van ongeveer 05:00 tot 01:00 uur, maar in afgelegen districten is er vaak geen dienst na 23:00 uur. In het weekend rijdt het de hele nacht.

U-Bahn-station Baumwall, lijn U3

U-Bahn 

U-Bahn-station HafenCity Universität, U4

Er zijn vier U-Bahn (metro / metro) lijnen in Hamburg. Ze lopen allemaal door het stadscentrum en ontmoeten elkaar bij Hauptbahnhof (hoewel ze stoppen bij twee afzonderlijke stations – U1 en U3 bij Hauptbahnhof-Süd , terwijl U2 en U4 bij Hauptbahnhof-Nord – beide aan tegenovergestelde uiteinden van het grote Hauptbahnhof-complex):

• U1 (blauw) vormt een enorme V met het onderste zuiden in de Altstadt en de bovenste noordelijke uiteinden (beide splitsen zich eigenlijk in twee) in woonwijken. Deze lijn kan handig zijn als u de westelijke oever van Aussenalster wilt bezoeken, aangezien er relatief dicht bij stations zijn.
• U2 (rood) loopt van oost naar noordwest. Een bijzonder nuttig kenmerk is dat het stopt bij Messehallen (kermis), waardoor men er snel vanaf Jungfernstieg naartoe kan gaan.
• U3 (geel) is veruit het handigst voor een toerist, omdat het een lus vormt rond de Altstadt en Aussenalster. Het brengt u naar het Rathaus , de oude haven (naast HafenCity), Landungsbrücken, St. Pauli en zelfs naar het Stadtpark. Het stopt ook bij Sternschanze , de andere ingang van de Messe (beursterrein). Hoewel de lus rond de Aussenalster in brede zin loopt, zijn geen van de U3-stations er dichtbij, dus u moet overstappen op een buslijn om bij het meer te komen.
• U4 (aqua) deelt de oostelijke tak met de U2, maar in plaats van noordwest loopt het zuidwaarts naar HafenCity.

Alle U-Bahn-lijnen behalve U3 ontmoeten elkaar bij Jungfernstieg , hoewel U3 stopt bij het nabijgelegen Rathaus-station en toegankelijk is via een ondergrondse doorgang.

Merk op dat geen van de lijnen naar Altona gaat – je moet de S-Bahn of een bus nemen om er te komen. De U-Bahn rijdt in de binnenstad van ongeveer 05:00 tot 01:00 uur, maar in afgelegen districten is er vaak geen dienst na 23:00 uur. In het weekend rijdt het de hele nacht.

De ultralange “bendybus” die Metrobus lijn M5 bedient

Bussen 

Bussen rijden de klok rond. ‘S Nachts verbindt een speciale “Nachtbus” -dienst (nachtbus) de buitenwijken en het stadscentrum. Deze bussen vertrekken en komen aan op de “Rathausmarkt”, vlakbij het stadhuis en rijden de hele nacht door. Nachtbussen zijn herkenbaar aan hun aantal dat varieert van 600 tot 688.

Afgezien van reguliere en nachtbuslijnen, zijn er ook Metrobuslijnen , ontworpen om zware ladingen te vervoeren op de meest populaire routes, op een manier die een tramsysteem vervangt dat Hamburg niet heeft (vergelijkbaar met de situatie in het grootste deel van West- Berlijn ). Metrobussen zijn ontworpen om vooral pendelaars te bedienen, en als zodanig zijn ze niet zo nuttig voor toeristen – in feite bereiken de meeste lijnen niet eens het centrum van de stad. Liefhebbers van het openbaar vervoer zullen echter blij zijn te weten dat die lijnen worden bediend door de langste dubbeldekbussen met lage vloer ter wereld (de Van Hool AGG 300, ook gebruikt door openbaarvervoerbedrijven in Utrecht ).

Houd er rekening mee dat er een paar speciale buslijnen zijn, genaamd Schnellbus (snelle bus). Deze hebben nummers in de regio 30 en 40, bijvoorbeeld 36. Deze kosten extra geld, je kunt een Zuschlag- ticket kopen voor € 2,10 voor elk normaal ticket dat je bezit (bijvoorbeeld een enkele of dagkaart). In de meeste gevallen kun je ze vermijden omdat ze niet echt snel zijn en de meeste bestemmingen met gewone bussen of treinen te bereiken zijn.

Met de bus rijden is gemakkelijk. Je moet bij de voordeur een bus instappen en je ticket aan de chauffeur laten zien of er een kopen. Je vertrekt via een van de achterdeuren. Op de lijnen 4, 5 en 6 is deze regel niet van toepassing, je kunt door alle deuren naar binnen. Alle bussen beschikken over informatiesystemen die u informatie geven over de volgende stop. Sommige hebben zelfs grote informatieschermen en gratis wifi.

Veerboten 

Zes veerdiensten varen in de haven en langs de rivier de Elbe als onderdeel van het reguliere openbaar vervoer. 
Tip: neem veerboot lijn 62 van “Landungsbrücken” naar “Finkenwerder” en vervolgens lijn 64 naar “Teufelsbrück” of neem veerboot lijn 72 van “Landungsbrücken” in de HafenCity naar “Elbphilharmonie”. Leun achterover en geniet van een mooie tocht door de haven met een dagkaart.

Tickets 

Stedelijke spoorlijnen in Hamburg. Klik op de foto om hem te vergroten.

Het openbaar vervoer in Hamburg werkt met een betalingsbewijs; op de tickets staat de datum en het tijdstip van aankoop gedrukt. Ticketinspecteurs voeren steekproeven uit, maar afgezien daarvan kunt u eenvoudig in- en uitstappen zonder tourniquets of poorten. U moet uw ticket wel tonen wanneer u een bus naar de chauffeur stapt.

Losse tickets variëren van € 1,60 of € 2,20 voor korte trips en € 3,30 voor de regio Hamburg tot € 8,80 voor heel Hamburg. Automaten in de treinstations (en bij sommige bushaltes) verkopen kaartjes voor korte afstanden, enkele ritten en dagkaarten. Groepstickets zijn ook beschikbaar. In de bussen verkoopt de chauffeur je wat je nodig hebt, maar alleen voor contant geld. Ze geven je wisselgeld, maar accepteren meestal geen grotere biljetten zoals € 50.

Een kaartje voor de hele dag voor de regio Hamburg (Ganztageskarte) kost € 7,70 (2018), maar als je na 09:00 of weekend begint met reizen, koop dan een “9 Uhr Tageskarte” (€ 6,40, groepsticket voor maximaal 5 personen: €) 12). Je kunt ook een Hamburg Card kopen , die het openbaar vervoer, musea en andere dingen omvat, en is verkrijgbaar bij alle loketten en bij de buschauffeurs. Om kaartjes voor een week of langer te kopen, gaat u naar Hauptbahnhof of station Altona, haalt u pasfoto’s in de geautomatiseerde fotocabine en koopt u uw pas in het informatiebureau.

Als je Duits goed bent of als je vrienden hebt om te helpen, kun je ook de HVV-app op je smartphone gebruiken om kaartjes te kopen. Dit is gemakkelijk en bespaart u ook 3% op elk ticket dat u koopt.

Als u naar Hamburg reist met een Niedersachsen-ticket (Nedersaksen-ticket) , Sleeswijk-Holstein-ticket of Mecklenburg-Vorpommern (Mecklenburg- Voor-Pommeren -ticket) voor één tot vijf personen (€ 22-39), dan heeft u toegang hebben tot alle HVV-lijnen.

Probeer de spits vóór 09:00 uur en tussen 16:00 en 19:00 uur te vermijden. Je mag geen fietsen meenemen naar de metro voor 09:00 en 16:00 – 18:00 uur, tenzij het een vouwfiets is zoals een Dahon, Brompton of Bike Friday. Mappen zijn op elk moment van de dag toegestaan ​​op het openbaar vervoer in Hamburg.

Jungfernstieg veerboten

Op de twee Alstermeren vaart één keer per uur een veerboot van Jungfernstieg in het stadscentrum naar Winterhuder Fährhaus. Deze boten zijn niet in het algemene HVV-ticketsysteem , dus duurder, maar ze bieden een prachtig uitzicht op enkele van de rijkste buurten van Hamburg.

Met de fiets 

Tijdens de warmere maanden zul je veel fietsen op de wegen zien, veel inwoners van de stad zullen fietsen als hun normale transportmiddel gebruiken. Opritten voor fietsen zijn niet op alle wegen beschikbaar. In feite zul je vaak van de weg naar een gemengde voet en fietsstrip moeten overschakelen naar een aparte fietsstrip. Rijd veilig! Verschillende hotels in Hamburg bieden inwoners toegang tot hotelfietsen.

De stad zelf biedt ook fietsverhuur aan. Deze service heet StadtRAD en er zijn kiosken verspreid over de stad. Om deze service te gebruiken, moeten klanten zich registreren op de StadtRAD-website en een account aanmaken met een creditcard. Zodra het account is aangemaakt, kun je naar een van deze terminals gaan en een van hun fietsen gebruiken zolang je wilt. De eerste 30 minuten zijn gratis, elke volgende keer kost 8 cent / minuut en het maximale tarief is € 12 per dag.

Als alternatief verhuurt Hamburg City Cycles (samen met de fietsenwinkel ernaast) fietsen voor € 23 voor 2 dagen en € 7 voor elke extra dag. Uurtarieven zijn ook beschikbaar. De fietsen zijn grote fietsen in “cruiser” -stijl en de huur is inclusief een slot, luchtpomp en toolkit indien gewenst.

U kunt uw fiets gratis meenemen op de veerboten van de haven (bijv. Lijn 62).

Met de taxi 

Een taxistandplaats aangegeven met de groene “taxi-belpost” (Taxenrufsäule)

Er is 24 uur per dag een goed aanbod van taxi’s in Hamburg, zowel bij taxistandplaatsen als op straat. U kunt een taxistandplaats herkennen aan een groen vakje op een paal, een beetje zoals een extra grote parkeermeter of alarmpaal. U moet daar wachten of een van de onderstaande nummers bellen, aangezien de boxen niet kunnen worden gebruikt om een ​​taxi te bellen. Bijna alle voertuigen zijn nog steeds in de traditionele ivoorwitte kleur, maar zelfs als dat niet het geval is, duidt een geel en zwart bord op het dak met de tekst “Taxi” op een cabine met vergunning. Zoals gebruikelijk is het bord ingeschakeld om vacatures aan te geven. De taxi begint bij € 2,90 plus € 2,20 / km. Een rit door de stad kost tussen de € 7-15. Voor een rit van de stad naar de luchthaven betaalt u tussen de € 20-30. De meeste taxi’s accepteren creditcardbetalingen.

Parkeren 

Er zijn over het algemeen 2 opties:

• Parkeren in het stadscentrum: voor parkeren moet u mogelijk betalen. Het maximale tarief is echter € 12 voor 24 uur. Dit is een haalbare optie als u door het centrale gebied wilt lopen en u / uw vrienden geen gebruik zullen maken van het openbaar vervoer.
• Parkeren in HVV P + R (Park & ​​Ride): HVV biedt gratis parkeerplaatsen buiten het stadscentrum. Het idee is dat u uw auto daar achterlaat en met het openbaar vervoer reist. Als u en / of uw bedrijf alleen te voet door het stadscentrum wilt reizen, is de eerste optie goedkoper en logischer.

Tip: iets tussen de twee opties in: kies een geschikt deel van de stad met een goede verbinding met het openbaar vervoer waar u uw auto naast de weg kunt parkeren en vervolgens de bus of metro kunt nemen (bijv. Gebieden naast buslijn 5 of de U1 )