Met het vliegtuig [

De volgende luchtvaartmaatschappijen bieden binnenlandse vluchten binnen Frankrijk aan:

1. Air France heeft het grootste binnenlandse netwerk van Frankrijk
2. HOP! , een dochteronderneming van Air France, voert binnenlandse vluchten uit met kleinere vliegtuigen dan Air France
3. easyJet , een goedkope luchtvaartmaatschappij, heeft het op één na grootste binnenlandse netwerk in Frankrijk
4. Ryanair , een andere goedkope luchtvaartmaatschappij, bedient voornamelijk secundaire luchthavens
5. Volotea heeft een netwerk van binnenlandse vluchten
6. Air Corsica verbindt Corsica met het Franse vasteland
7. Twin Jet voert binnenlandse vluchten uit met Beech 1900D-vliegtuigen met 19 zitplaatsen
8. Hex’Air voert vluchten tussen Parijs-Orly en Lourdes uit met 19-zits Beech 1900D-vliegtuigen
9. Eastern Airways voert binnenlandse vluchten uit tussen Lyon en Lorient
10. Chalair Aviation heeft een beperkt netwerk van binnenlandse vluchten, waarbij voornamelijk gebruik wordt gemaakt van Beech 1900D-vliegtuigen met 19 zitplaatsen
11. Heli Securite (Cannes (Croisette Heliport), Nice (Cote D’Azur Airport))

Met de auto 

Frankrijk heeft een goed ontwikkeld systeem van snelwegen. Het grootste deel van het snelwegnetwerk ( autoroute ) bestaat uit tolwegen. Sommige hebben een enkel tolstation dat u toegang geeft tot een gedeelte, andere hebben op elke kruising in- en uitgaande tolstations. Bij het betreden van een tolweggedeelte van een weg, moet u een toegangsbewijs ophalen bij een machine die het punt op de weg waar u bent begonnen registreert en ervoor zorgt dat u alleen betaalt voor de afstand die u aflegt. Pas op dat u uw toegangsbewijs niet kwijtraakt, anders wordt u de langst mogelijke afstand in rekening gebracht. Alle tolstations accepteren grote creditcards, hoewel ze mogelijk geen buitenlandse creditcards accepteren. Het is ook mogelijk om de automatische stand te gebruiken, maar alleen als je kaart is voorzien van een speciale chip.

Wegen variëren van de smalle eenbaansstroken op het platteland tot grote snelwegen. De meeste steden werden gebouwd vóór de algemene beschikbaarheid van de auto en daarom zijn stadscentra vaak onpraktisch voor auto’s. Houd hier rekening mee bij het huren: grote auto’s kunnen erg log zijn. Het is vaak logisch om gewoon te parkeren en vervolgens het openbaar vervoer te gebruiken.

Een Franse bestuurder die met koplampen knippert, geeft voorrang en waarschuwt u voor intenties en aanwezigheid. Gebruik het niet om bedankt te bedoelen. Knipperende koplampen kunnen ook betekenen: ‘Pas op want er staat een snelheidscontrole van de politie voor je!’ Hoorns mogen alleen worden gebruikt in legitieme noodsituaties; gebruik van de claxon in stedelijke gebieden buiten dergelijke omstandigheden kan u een verkeerskaart opleveren. Parijse chauffeurs waren berucht omdat ze hun toeters en bellen toeterden, hoewel een betere handhaving deze praktijk sterk heeft verminderd.

Vergeet niet dat ze in Frankrijk rechts rijden !

Een auto huren 

Als u eenmaal in Frankrijk aankomt, moet u mogelijk een auto huren. De meeste toonaangevende bedrijven opereren vanaf Franse luchthavens en het is raadzaam om van tevoren een huurauto te reserveren. Op kleinere Franse luchthavens is het een algemene ervaring om niet het type auto te krijgen dat u online heeft geboekt, maar een alternatief model. Soms is het alternatieve model heel anders, dus controleer zorgvuldig voordat u het voertuig accepteert en blijf staan ​​als het niet overeenkomt met uw boekingsaanvraag en niet geschikt is voor uw behoeften.

De meeste auto’s in Frankrijk zijn uitgerust met standaardtransmissies, een feit dat evenzeer voortvloeit uit de voorkeuren van het rijdende publiek en de bijzonderheden van de Franse licentiewetgeving (automatische transmissies worden over het algemeen alleen gebruikt door ouderen of mensen met een lichamelijke beperking). Dit strekt zich uit tot voertuigcategorieën die in andere landen (lees: de VS) vrijwel nooit zijn uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak, zoals bestelwagens en grote sedans. Bijgevolg zullen vrijwel alle voertuigen die bij de gemiddelde autoverhuur te huur zijn, worden uitgerust met een handgeschakelde versnellingsbak. Als u niet weet hoe u met een handgeschakelde auto moet rijden en u niet de tijd heeft om te leren voor uw reis, reserveer dan uw huurauto ruim van tevoren en bevestig uw reservering. Anders,

Het is een goede tip als je in aantallen reist om een ​​lid van het gezelschap met handbagage direct voor de rest van de auto naar de autoverhuurbalie te laten gaan, dit zal de drukte vermijden zodra de hoofdbagage van de transportband wordt opgehaald.

Met de duim [

Frankrijk is een goed land om te liften . Wees geduldig, bereid je voor op lang wachten of wandelen en geniet ondertussen van het landschap. Er komt een ritje. Mensen die stoppen zijn doorgaans vriendelijk en niet gevaarlijk. Ze zullen je meer leuk vinden als je een beetje Frans spreekt. Ze verwachten nooit geld voor de rit.

Onthoud dat het bijna onmogelijk is om Parijs met de duim te verlaten. U kunt uw geluk beproeven aan de poorten (stadspoorten), maar druk verkeer en beperkte stopplaatsen zullen uw geduld op de proef stellen. Het is een goed idee om de lokale trein naar een nabijgelegen buitenwijk te nemen, omdat je kans om opgehaald te worden enorm zal toenemen.

Buiten Parijs is het raadzaam uw geluk te beproeven via rotondes. Aangezien het illegaal is om op de autosnelwegen te liften (autoroutes) en ze goed worden geobserveerd door de politie, kun je het proberen bij een snelwegknooppunt.

De grootste kans is bij tolpleinen ( stations de péage ), waarvan sommige vereisen dat alle auto’s stoppen en dus een geweldige plek zijn om een ​​lift te halen. Als je al een tijdje wacht met een indicatie van waar je heen moet, laat het dan vallen en probeer het alleen met je duim. Je kunt ook proberen om een ​​rit naar de volgende goede plek in de verkeerde richting te krijgen. Hoewel liften vanuit een péage een gangbare praktijk is, is het illegaal. De Franse politie of snelwegbeveiliging, die normaal gesproken erg tolerant is tegenover lifters, kan stoppen en u dwingen te vertrekken. U kunt gratis kaarten krijgen bij de tolkantoren – deze geven ook aan waar u de “all-stop-Péage” kunt vinden.

Door gedeelde rit 

Blablacar heeft een quasi-monopolie in Frankrijk, maar het is nog steeds een gemakkelijke, economische en efficiënte manier om het land te zien. De prijzen voor afstanden zijn lager dan die van de trein en bussen, ongeveer € 8-10 per 100 km. Tussen de grootste steden vind je veel opties, sommige beginnen in het centrum, andere gaan gewoon langs de snelweg – bekijk het exacte ontmoetingspunt voordat je een boeking maakt. BlaBlaCar heeft een classificatiesysteem en de ritten zijn zeer betrouwbaar.

Met de trein 

Een TGV die het viaduct van Cize-Bolozon over de rivier de Ain oversteekt

Treinen zijn een geweldige manier om in Frankrijk rond te reizen. Je kunt met de trein van vrijwel overal naar ergens anders komen. Gebruik voor lange afstanden de TGV ( Train à Grande Vitesse of Hogesnelheidstrein ) waarvoor reserveren verplicht is. Maar als je tijd hebt, neem dan de stoptrein en geniet van het landschap. Het landschap maakt deel uit van wat Frankrijk tot een van de beste toeristische bestemmingen ter wereld maakt. Zoals veel dingen in Frankrijk, is het TGV-netwerk bijna belachelijk gericht op Parijs, en misschien heb je pech als je op zoek bent naar een snelle verbinding tussen secundaire steden. Vaak kan een aanzienlijke omweg via de regio Parijs sneller zijn dan de rechtstreekse trein. Als u van trein moet wisselen, kunt u dat meestal doen op een van de drie TGV-stations buiten de stad: Massy, Marne-la-Vallée of Charles de Gaulle Airport , die op een verbindingslijn zijn die de noordelijke, oostelijke, zuidoostelijke en zuidwestelijke hogesnelheidslijnen met elkaar verbindt, maar het is soms nog steeds nodig om te veranderen in het centrum van Parijs. De hoofdstad heeft echter verschillende eindstations, die niet met elkaar zijn verbonden via het hoofdspoor, dus u zult waarschijnlijk de RER of metro moeten gebruiken om van de ene trein naar de andere te gaan.

Het Franse nationale spoorwegnet wordt beheerd door SNCF Réseaux , een filiaal van het genationaliseerde bedrijf SNCF ( Société nationale des chemins de fer français ).

Voor regionale treinen zijn de dienstregelingen te vinden op ter.sncf.com (kies uw regio en vervolgens “Carte en horaires” voor kaarten en dienstregelingen). Reserveren is mogelijk in twee klassen: première classe (eerste klasse) is minder druk en comfortabeler, maar kan ook ongeveer 50% duurder zijn dan deuxième classe (tweede klasse).

De SNCF-website Gares & Connexions biedt live treintijden, zodat u op de hoogte blijft van perronummers en vertragingen. Deze informatie is ook beschikbaar op smartphones via de gratis applicatie SNCF.

Er zijn verschillende soorten hogesnelheidstreinen en normale treinen:

• TER ( Train Express Régional ): regionale treinen vormen de ruggengraat van het SNCF-systeem. TER zijn soms langzamer, maar bedienen de meeste stations. Beschikbaar op Eurail- en InterRail-passen.
• Intercités
• TGV ( Trains à Grande Vitesse ): De wereldberoemde Franse hogesnelheidstreinen rijden meerdere keren per dag van Parijs naar het zuidoosten van Nice (5-6 uur), Marseille (3 uur) en Avignon (2,5 uur), het oosten van Genève (3u) of Lausanne , Zwitserland en Dijon (1u15), het zuidwesten van Bordeaux (3u), het westen van Rennes (2u), Nantes (2u), Brest (4u) en het noorden van Lille (1u). Eurostar naar Londen (2u15) en Thalys naar Brussel (1u20) gebruiken bijna identieke treinen. Reserveren is verplicht.
• Nachttreinen ( Intercités de Nuit ) omvatten couchettes tweede klasse (6 stapelbedden in een compartiment), eerste klasse (4 stapelbedden) en verstelbare stoelen. U kunt een “privékamer” aanvragen (in eerste klasse). Nachttreinen zijn geleidelijk uitgefaseerd en in 2015 waren er nog maar een handvol.

Online boeken 

Online tickets boeken kan een behoorlijk verwarrend proces zijn: SNCF verkoopt zelf geen tickets online en het is mogelijk om dezelfde reis te boeken via een aantal verschillende websites van reisbureaus (in verschillende talen en valuta’s). De tarieven voor reizen binnen Frankrijk zijn bij elk reisbureau hetzelfde.

• Voyages-sncf.com Franstalige boekingswebsite van Expedia en de SNCF. Het kan soms verwarrend zijn en het is bekend dat het nauwelijks werkt wanneer u een kaartje uit het buitenland of met een niet-Franse creditcard probeert te kopen. Wees voorzichtig: je hebt de creditcard nodig die is gebruikt voor de betaling om je tickets op te halen bij de kaartautomaten. Als je die niet hebt, gaan je tickets verloren en moet je nieuwe tickets kopen.
• Trainline Franse, Engelse, Duitse, Spaanse en Italiaanse boekingswebsite. Het moet zo gebruiksvriendelijk mogelijk zijn. In tegenstelling tot “Voyages SNCF” heeft u uw creditcard niet nodig om de tickets op te halen, alleen het reserveringsnummer en de achternaam die is ingevoerd om te reserveren. U kunt betalen met Visa, MasterCard, American Express of Paypal. Tickets kunnen worden afgedrukt of gedownload op uw mobiele telefoon of Apple-horloge of Android-horloge.
• RailEurope zijn boekingskantoren die eigendom zijn van de SNCF. De tarieven zijn op deze sites vaak duurder dan op de “officiële” sites, maar ze zijn over het algemeen gemakkelijker te gebruiken dan de SNCF-sites.

Let op : Om iedere vorm van fraude te voorkomen, uw ticket moet worden geperforeerd door een automatische machine ( “composteur”) voordat u het platform gebied geldig te zijn. De machines staan ​​bij de ingang van alle platforms. Echter, e-Billet hoeft elektronische tickets niet te worden geslagen: in geval van twijfel, punch het toch, zult u niet worden beboet voor het ponsen een e-Billet.

Franse informatiecabines, vooral in grotere treinstations, kunnen erg onbehulpzaam zijn, vooral als u niet veel Frans verstaat. Als iets niet logisch lijkt, zeg dan gewoon “excusez-moi” en ze moeten het herhalen.

Het is goedkoper om van tevoren treinkaartjes te boeken en te kopen, vooral die met reservering.

Met de bus 

Er is geen enkele nationale busdienst. Vroeger waren bussen beperkt tot lokaal openbaar vervoer of departementale / regionale dienst. Een marktliberalisering (vergelijkbaar met die in Duitsland) heeft er echter toe geleid dat langeafstandsbussen nu overal in Frankrijk mogen rijden en de prijzen kunnen behoorlijk laag zijn, vooral als ze van tevoren worden geboekt. De reistijd en het comfort zijn echter vaak slechter dan in de trein.

De toeristische informatie zal de trein vaak voor de bus aanbevelen, ook al zijn er vaak veel opties om uit te kiezen. Wees indringend als je daar om de bus vraagt, en ze zullen je een lokale lange-afstandsbus geven.

In lokale / stadsbussen valideert u altijd uw ticket indien nodig, vooral de kaartachtige tickets met magneetband.

Met de fiets [ bewerken ]

Frankrijk is geen bijzonder fietsvriendelijk land (in tegenstelling tot bijvoorbeeld Nederland), maar de situatie verbetert: er worden meer fietspaden aangelegd en ongeveer 40 steden hebben een fietsdeelsysteem.

Pas op voor fietsendieven. Als je je fiets op straat moet parkeren, zorg er dan voor dat je hem goed afsluit, vooral in grotere steden en ‘s nachts. Gebruik geen kabelsloten die binnen enkele seconden kunnen worden doorgesneden, maar gebruik U-vormige sloten, kettingen of vouwsloten. Zet je fiets vast op een stevige vaste ondersteuning zoals een U-Rack. Vergrendel het frame (niet alleen de wielen) en zorg ervoor dat uw wielen niet kunnen worden verwijderd zonder een vastberaden dief met gereedschap.