Met het vliegtuig 

Frankfurt Airport is de drukste luchthaven van Duitsland en een van ‘s werelds belangrijkste luchtvaartknooppunten

Grote luchthavens en luchtvaartmaatschappijen

De belangrijkste luchthavens zijn Frankfurt ( FRA  ^IATA ), München ( MUC  ^IATA ) en Düsseldorf ( DUS  ^IATA ). Berlijn –Tegel ( TXL  ^IATA ), Keulen ( CGN  ^IATA ), Hamburg Airport ( HAM  ^IATA ) en Stuttgart ( STR  ^IATA) hebben ook veel internationale vluchten. Frankfurt is de belangrijkste hub van Duitsland (en tevens een van de belangrijkste hubs van Europa) en de bestemming van de meeste intercontinentale vluchten. München is een groeiende secundaire hub. Reizigers kunnen gemakkelijk naar Frankfurt en München vliegen met de Duitse luchtvaartmaatschappij Lufthansa , die lid is van Star Alliance .

Vlaggenmaatschappijen hebben doorgaans – op zijn minst – vluchten van hun belangrijkste hub naar de luchthaven van Frankfurt en alle belangrijke allianties van luchtvaartmaatschappijen codeshare en werken samen voor vluchten naar een van de grotere luchthavens van Duitsland. Weinig landen zijn meer dan één verbinding verwijderd.

De luchthavens van Frankfurt, Düsseldorf en Köln / Bonn bevinden zich op het hogesnelheidsspoornetwerk van InterCityExpress . De luchthaven Leipzig Halle ( LEJ  ^IATA ) wordt bediend door zowel lokale als intercitytreinen. De meeste andere luchthavens zijn ofwel verbonden via het stedelijk openbaar vervoersnetwerk of hebben een eigen forenzenspoorstation. Dit is echter niet altijd het geval met kleinere “regionale” luchthavens, die vaak worden gebruikt door luchtvaartmaatschappijen zonder franjes, waarbij “Frankfurt” – Hahn een bijzonder voorbeeld is zonder treinverbinding en een bus die ongeveer 2 uur naar Frankfurt duurt als enige modus van openbaar vervoer.

Lufthansa-passagiers die vanaf de luchthaven van Frankfurt reizen, hebben de mogelijkheid om in te checken op de treinstations van Keulen of Stuttgart en om met de ICE naar de luchthaven van Frankfurt te reizen, waarbij ze hun bagage onmiddellijk afzetten op het treinstation van de luchthaven van Frankfurt. Zorg er in dat geval voor dat u de treinreis boekt als een Lufthansa-aansluitende vlucht (dwz vooraf samen met de vlucht); anders bent u verantwoordelijk voor gemiste verbindingen. Alle grote Duitse luchthavens en de meeste luchtvaartmaatschappijen bieden ook rail & fly aan , een programma waarmee u een kaartje van / naar de luchthaven en overal op het Duitse spoorwegnet kunt krijgen. Meestal moet dit tegelijk met het vliegticket worden gekocht, maar bij sommige luchtvaartmaatschappijen kun je het later naast het vliegticket kopen. Voor meer zieluchtallianties per spoor .

Kleine en goedkope luchtvaartmaatschappijen

Zie ook: Vliegen met een beperkt budget

Verwacht niet veel van de secundaire, “budget” luchthavens zoals Memmingen

Vliegen kan de goedkoopste manier zijn om naar Duitsland te reizen en vandaar naar andere Europese landen. Voordat u een budgetvlucht boekt, vergelijkt u zorgvuldig, aangezien hun bestemmingen vaak een beetje uit de weg zijn en na het toevoegen van alle toeslagen, belastingen, extra bustickets om naar hun luchthavens te gaan, kunt u mogelijk nog hogere prijzen krijgen dan waarvoor u zou betalen een Lufthansa-ticket met korting. Volgens een VCD-studie (Verkehrs Club Deutschland) uit 2013 zijn vluchten binnen Europa ook duurder dan een treinkaartje dat op dezelfde dag wordt geboekt als de vlucht in meer dan 80% van de tijd zou zijn.

De belangrijkste luchthavens voor budgetmaatschappijen zijn Berlijn-Schönefeld ( SXF  ^IATA ), “Frankfurt” – Hahn ( HHN  ^IATA ) en Weeze ( NRN  ^IATA ), maar ook kleinere luchthavens met minder keuze aan bestemmingen zoals Memmingen ( FMM  ^IATA ) (110 km ( 68 km) van München). Sommige van de kleinere luchthavens zijn voormalige militaire luchthavens uit de Koude Oorlog. Ze zijn ver verwijderd van stedelijke centra. Laat u niet misleiden door de naam: Frankfurt-Hahn is eigenlijk 130 km (81 mijl) van de stad Frankfurt. Düsseldorf-Weezewerd gedwongen door een rechterlijke beslissing om de naam te wijzigen, aangezien Düsseldorf 85 km (53 mijl) naar het zuidoosten ligt. No nonsense luchtvaartmaatschappijen zijn berucht vanwege het veranderen van de luchthavens die ze op korte termijn bedienen en verschillende luchthavens die vroeger tientallen vluchten per dag hadden, zijn teruggekeerd naar sluimerende general aviation-velden.

Er zijn budgetvluchten van bijna elke stad in Europa naar Duitsland. De belangrijkste budgetmaatschappijen in Duitsland zijn easyJet , Ryanair , Eurowings en Wizz Air (voor vluchten vanuit Oost-Europa) die allemaal verschillende verbindingen bieden met vele landen in heel Europa. De belangrijkste hubs voor easyJet zijn Berlijn-Schönefeld en Dortmund, voor Ryanair Hahn en Weeze en voor Eurowings Keulen / Bonn en Stuttgart. De meeste van die luchtvaartmaatschappijen vliegen ook van en naar andere luchthavens, maar meestal met een beperktere keuze aan verbindingen.

Voor budgetvluchten vanuit Europese vakantiebestemmingen , bijvoorbeeld rond de Middellandse Zee, zijn enkele van de andere Duitse luchtvaartmaatschappijen Condor (Thomas Cook) (ook van de belangrijkste toeristische bestemmingen over de hele wereld) en TUIfly . De klassieke “vakantiecharter” -maatschappijen bieden een aantal – vaak seizoensgebonden – verbindingen die grotendeels afkomstig zijn uit mediterrane bestemmingen. Hoewel ze nog steeds de meeste van hun stoelen verkopen als onderdeel van pakketdeals, zoals de naam al aangeeft, verkopen ze bijna allemaal tickets ongebundeld en als ze een vliegtuig willen kopen dat anders halfleeg vol zou zijn, kun je inderdaad geweldige deals krijgen. Antalya (Turkije) heeft verschillende dagelijkse verbindingen, zelfs met relatief kleine Duitse luchthavens tijdens de vakantieperiode.

Met de trein

Hoofd artikel: reizen per trein in Duitsland

Regelmatige treindiensten verbinden Duitsland met alle buurlanden. Vrijwel alle buurlanden (vooral Zwitserland , Polen , Nederland , Denemarken , Tsjechië en Oostenrijk ) en zelfs enkele niet-buurlanden (bijv. Italië en Hongarije ) zijn redelijk goed aangesloten op “EuroCity” -treinen. Ze zijn iets langzamer en soms iets minder comfortabel dan de Europese hogesnelheidstreinenmaar bereiken toch tot 200 km / h. Ze zijn de moeite waard om te reizen – niet alleen voor budgetreizigers (hoewel budgetmaatschappijen soms goedkoper zijn) of landschapsreizigers (vooral de Rijndalijnen). Indien vooraf geboekt, biedt Deutsche Bahn zeer concurrerende prijzen aan naar veel Europese bestemmingen onder het merk “Europa-Spezial”, met tickets vanaf € 39 (of minder voor korte “hops” over de grens) enkele reis (u kunt meestal niet eerder boeken dan 180 dagen van tevoren); u kunt de trein of reisdatum echter niet wijzigen en de terugbetalingen zijn beperkt. Als je de trein mist, betekent dat meestal dat het ticket waardeloos wordt.

Verschillende Europese hogesnelheidstreinen steken Duitsland binnen en uit:

Centraal station van Frankfurt met ICE 3M Nederlandse Spoorwegen

• De ICEbrengt je met een topsnelheid van 300 km / u van Frankfurt (3,25 uur), Keulen (2,5 uur) of Düsseldorf (2,25 uur) naar Amsterdam. De treinreis van Frankfurtnaar Parijs (320 km / h) met de ICE duurt ongeveer vier uur; van Hamburg naar Parijs kan acht en een half uur duren. Er is ook een ICE- lijn van Frankfurt naar Brussel via Keulen.
• De Thalysbrengt u van Keulen ( Köln ) naar Parijs in ongeveer vier uur en naar Brussel in ongeveer twee uur.
• De TGVbrengt u van Marseille , Lyon en Straatsburg naar Frankfurt en van Parijs en Straatsburg naar München.
• Tussen Stuttgarten Milaan kunt u reizen met één stop in Zürich , de snelste trans-alpine treinverbinding. De Italiaanse en Duitse lijnen die de Gotthard-basistunnel invoeren (die eind 2016 werd geopend) worden geüpgraded. De Duitse en Zwitserse spoorwegen zijn van plan om in het traject 2018 nieuwe diensten op deze route te introduceren.

Standaardtarieven voor treintickets zijn vrij hoog, maar er zijn een aantal speciale tarieven en kortingen beschikbaar – zie het gedeelte “Rondreizen” voor meer informatie. In het bijzonder geldt de Bahncard- korting voor de hele reis, zolang deze in Duitsland begint of eindigt. Als je wat tijd over hebt, is het misschien goedkoper om lokale treinen naar de grens te brengen met een binnenlands ticket, vooral naar / van Tsjechië en Polen.

Met de boot 

Veerboten 

Kiel , Sleeswijk-Holstein: veerboten verbinden Kiel met veel Scandinavische locaties

Uitzicht op de achterkant van een Finnlines-veerboot van Helsinki naar Travemünde

Er bestaan ​​internationale veerdiensten, met name naar Scandinavië . Enkele van de meest populaire verbindingen staan ​​hieronder vermeld:

• Lübecken Sassnitz zijn verbonden met Kaliningrad , Sint-Petersburg , Rusland . Sassnitz is ook verbonden met Rønne , Denemarken en Trelleborg , Zweden.
• Kielheeft verbindingen met Göteborg , Zweden, Klaipeda , Litouwen en Oslo , Noorwegen .
• Rostockheeft verbindingen met Helsinki ( Finland ), Trelleborg ( Zweden ) en Gedser ( Denemarken ). De drukste cruisehaven van Duitsland bevindt zich in Rostock-Warnemünde.
• Travemündeheeft verbindingen met Helsinki ( Finland ), Malmö ( Zweden ), Trelleborg ( Zweden ), Ventspils en Liepaja , Letland
• Puttgardenis verbonden met Rødby , Denemarken . Deze veerboot brengt ook de ICE naar Kopenhagen.

Er zijn ook veerboten die de Bodensee oversteken van en naar Zwitserland .

Cruises 

Rostock is verreweg de belangrijkste cruisehaven van het land. Andere havens zien ook enkele cruises, waaronder Hamburg en Kiel , de laatste vooral voor cruises die door het Kiel-kanaal varen.

Riviercruises langs Rijn en Donau gaan ook over de internationale grenzen.

Met de bus

De Duitse markt voor streekbussen is gegroeid en aanzienlijk veranderd sinds de volledige liberalisering in de jaren 2010. De meeste operators zijn gevouwen en Flixbus domineert zowel de Duitse binnenlandse markt als internationale routes. Intercitybussen in Frankrijk werden kort na Duitsland gelegaliseerd, maar slechts één operator (Duitse Flixbus) exploiteert vanaf begin 2017 grensoverschrijdende diensten. De meeste operators uit Midden- en Oost-Europa die dateren van vóór de liberalisering bestaan ​​nog steeds, maar zijn grotendeels opzij geschoven door de snelle groei, dus het is onwaarschijnlijk dat ze veel worden geadverteerd. Nieuwere niet-Duitse nieuwkomers op de markt zijn onder meer Student Agency / Regiojet uit Tsjechië. Nieuwe routes verschijnen en verdwijnen snel, dus neem verouderde informatie uit andere bronnen niet als vanzelfsprekend aan.

Met de tram [

Duitsland wordt bediend door twee buitenlandse tramsystemen met verbindingen over de grens. De tram van Basel heeft één lijn naar Weil am Rhein , terwijl de tram van Straatsburg een lijn heeft naar Kehl . Aangezien zowel Zwitserland als Frankrijk deel uitmaken van het Schengengebied, zijn er geen grenscontroles. Wanneer u echter van / naar Zwitserland gaat, passeert u een douanegrens omdat Zwitserland niet in de EU ligt en er dus mogelijk een douane-inspectie is.