Met de trein 

MRT- en LRT-systeemkaart

De MRT (Mass Rapid Transit) en LRT(Light Rail Transit) zijn treinen die de belangrijkste kofferbak vormen van het transit-systeem van Singapore. Ze zijn een goedkoop en zeer betrouwbaar vervoermiddel en het netwerk omvat de meeste bezienswaardigheden voor de bezoeker. Alle treinlijnen gebruiken contactloze RFID-tickets. Tik gewoon op de lezer om uw treinkaartje te valideren bij de ticketpoort bij het betreden en verlaten van betaalde delen van stations. Sinds 2012 zijn tickets voor enkele reizen vervangen door nieuwe standaardtickets die binnen 30 dagen maximaal zes keer kunnen worden gebruikt. Een reis kost tussen $ 0,80 en $ 2 en een aanbetaling van $ 0,10 wordt gedaan bij de eerste aankoop.

 De aanbetaling wordt terugbetaald bij de derde herlading van het ticket en er wordt automatisch een korting van $ 0,10 gegeven op de laatste (zesde) herlading. Het ticket kan daarna worden weggegooid of bewaard als souvenir. EZ-Link of NETS FlashPay-farecards (hierboven beschreven) zijn de gemakkelijkste en meest populaire manieren om op de MRT te gebruiken. Alle lijnen zijn naadloos geïntegreerd, zelfs als de lijnen worden beheerd door verschillende transportbedrijven, dus u hoeft geen nieuw kaartje te kopen of door meerdere poorten te gaan om over te stappen tussen de lijnen van verschillende operators.

De MRT-stations zijn schoon en voorzien van gratis toiletten. Alle stations hebben hordeuren, waardoor er geen risico is op de rails te vallen. De North-East Line, Circle Line, Downtown Line, LRT en alle aankomende lijnen worden automatisch bediend zonder chauffeur, dus het is de moeite waard om naar de voorkant van de trein te lopen om uit het raam te kijken en te beseffen dat er geen chauffeur is!

Vanaf oktober 2017 verbindt een Downtown Line-extensie het Chinatown Station met het Expo Station op de Changi Airport Extension, waardoor reizigers een alternatieve route krijgen om tussen Changi Airport en de stad te komen.

Eten en drinken is verboden in de stations en treinen, waarbij overtreders een boete van $ 500 moeten betalen.

Bij het gebruik van roltrappen, ga aan de linkerkant staan ​​zodat degenen die haast hebben, aan de rechterkant kunnen passeren.

Met de bus 

SMRT-bus

SBS Transit-bus

Bussenverbinden verschillende hoeken van Singapore, maar zijn langzamer en moeilijker te gebruiken dan de MRT. Hun voordeel is dat je de bezienswaardigheden beter kunt zien dan een donkere ondergrondse tunnel tegen een lage prijs. Op een lange-afstandsbus kunnen frequente stops en lage snelheden betekenen dat uw reis twee tot drie keer zo lang kan duren als dezelfde reis via MRT. U kunt contant (munten) in bussen betalen, maar het tariefsysteem is vrij complex (u kunt de chauffeur het gemakkelijkst de prijs naar uw bestemming vragen), u betaalt marginaal meer en er is geen mogelijkheid om wisselgeld te krijgen. Betalen met EZ-Link of NETS Flashpay-kaart is dus de gemakkelijkste methode: tik bij het instappen met uw kaart tegen de lezer bij de hoofdingang van de bus en een maximumtarief wordt van de kaart afgetrokken. Tik bij het uitstappen nogmaals op uw kaart bij de uitgang en het verschil wordt terugbetaald. Zorg ervoor dat je tikt, of u betaalt uiteindelijk het maximale tarief. Inspecteurs jagen af ​​en toe op bussen om te controleren of iedereen heeft betaald of getapt, dus degenen die op toeristische dagpassen zitten, moeten tikken voordat ze gaan zitten. Oneerlijke busforenzen riskeren een boete van $ 20 voor het niet betalen of te weinig betalen (door voortijdig tappen) en $ 50 voor oneigenlijk gebruik van concessiekaarten. Een ander voordeel van ez-link of Nets Flashpay-kaarten is dat u kunt genieten van op afstand gebaseerde tarieven en de instapkosten kunt vermijden.

Na middernacht op vrijdag, zaterdag en vooravond van feestdagen zijn de busdiensten NightRider en Nite Owl een redelijk handige manier om je te verplaatsen , met 13 lijnen die elke 20 tot 30 minuten rijden. Alle diensten rijden langs de belangrijkste uitgaansgebieden van Boat Quay, Clarke Quay, Mohamed Sultan en Orchard voordat ze versplinteren. Het tarief ligt tussen $ 4,00 en $ 4,40, de EZ-link-kaart en Nets Flashpay-kaarten worden geaccepteerd, maar de Singapore Tourist Pass is niet geldig op deze lijn.

Zoals eerder vermeld, geeft Gothere.sg u opties over welke bussen u naar uw vertrekpunt of bestemming brengen.

Met de taxi 

Taxi Citycab

Taxi’s gebruiken meters en zijn redelijk geprijsd en eerlijk. Buiten de piekuren op weekdagen mogen ritten in het stadscentrum u niet meer dan $ 10 kosten en zelfs een reis dwars over het eiland van Changi naar Jurong zal de $ 35 niet overschrijden. Als je met een groep van 3 of 4 bent, is het soms goedkoper en sneller om een ​​taxi te nemen dan de MRT. Tijdens piekperiodes en als het regent, is de vraag vaak groter dan het aanbod, dus als er een lange rij staat bij een taxistandplaats, wil je een taxi bellen vanaf het uniforme boekingssysteem op at +65 6-DIAL-CAB (3425-222)of neem in plaats daarvan de MRT. Apps voor het delen van ritten bieden ook een alternatief in dergelijke omstandigheden, hoewel toeslagen tijdens perioden van grote vraag te verwachten zijn.

Taxiprijzen zijn voor alle bedrijven grotendeels identiek voor $ 3,00-3,90 als afkappunt (afhankelijk van het type voertuig dat wordt gebruikt), dat u 1 km duurt voor een verhoging van $ 0,22 per 400 m (voor de eerste 10 km) of $ 0,22 per 350 m (na de eerste 10 km). (De enige uitzondering is de gigantische zwarte Chryslers van SMRT, die $ 5 en vervolgens $ 0,30 per 385 m in rekening brengen.) Pas echter op voor verrassingen: er zijn talloze piekuren (25%), late nacht (50%), centrale zakenwijk ( $ 3), reizen vanaf de luchthaven of de casino’s ($ 3-5 in de spits), telefonisch boeken ($ 3,00 en hoger) en toeslagen voor elektronische wegenprijzen, die een aanzienlijk bedrag aan uw taxitarief kunnen toevoegen. Al dergelijke kosten worden weergegeven in de rechteronderhoek van de meter, vastgelegd in de gedrukte bon en tot in detail uitgelegd in een sticker op het raam; Als je vermoedt dat de taxichauffeur een snelle probeert te maken, bel dan het bedrijf en vraag om uitleg. Er is geen toeslag voor reizennaar de luchthaven. Hoewel alle taxi’s zijn uitgerust om creditcards te verwerken (en moeten accepteren), accepteren veel taxichauffeurs in de praktijk geen elektronische betaling. Vraag altijd voordat u instapt. Voor betalingen met creditcard wordt een toeslag van 17% in rekening gebracht. Zoals gebruikelijk in Singapore worden er geen fooien verwacht.

In het Central Business District mogen taxi’s passagiers alleen ophalen bij taxistandplaatsen (te vinden buiten een winkelcentrum) of gebouwen met hun eigen opritten (inclusief vrijwel alle hotels). Buiten het centrum kun je taxi’s op straat aanhouden of er eentje voor de deur bellen. ‘S Nachts met lange wachtrijen, zoals Clarke Quay, wordt u soms benaderd door sjacheraars die een snelle, vlakke rit naar uw bestemming aanbieden. Dit is illegaal en erg duur, maar redelijk veilig voor u. (Chauffeurs zullen daarentegen waarschijnlijk hun baan verliezen als ze worden betrapt.)

Sommige taxichauffeurs in Singapore hebben een zeer slechte geografische kennis en kunnen van u verwachten dat u weet waar ze heen moeten, dus het kan handig zijn om een ​​kaart van uw bestemmingsgebied of een routebeschrijving mee te nemen om te zien waar u heen wilt. Sommige taxichauffeurs kunnen je ook vragen welke route je wilt nemen; de meesten zijn tevreden met “welke manier ook sneller is”.

Via ride sharing 

Begin april 2018 zijn de grote rideshare-concurrenten Uber en Grab samengevoegd tot één Grab- app met volledige dekking en aanwezigheid in Singapore; Uber is niet meer in het land actief. Download voordat je aankomt de app Grab ride-hailing. Ritten zijn redelijk geprijsd en met de app kunnen gebruikers ook conventionele taxi’s aanroepen. De meeste internationale creditcards / betaalpassen worden geaccepteerd in de app en met Grab kun je met name ook contant betalen.

Andere apps voor het delen van ritten zijn Ryde , SWAT , Maxi Taxi en Gojek .

Door trishaw 

Trishaws , driewielige fietstaxi’s, achtervolgen het gebied rond de Singapore River en Chinatown. Ze zijn puur afgestemd op toeristen en moeten worden vermeden voor serieuze reizen, omdat de lokale bevolking ze niet gebruikt. Er is weinig ruimte voor onderhandelen: korte reizen kosten $ 10-20 en een uur sightseeing-charter ongeveer $ 50 per persoon.

Met de boot 

Bumboat

Toeristisch georiënteerde bumboats varen over de Singapore-rivier en bieden point-to-point-ritten vanaf $ 3 en cruises met een mooi uitzicht op de skyline van de CBD-wolkenkrabber vanaf $ 13.

Bumboats vervoeren ook passagiers van de Changi Point-veerbootterminal naar Pulau Ubin ($ 2,50 enkele reis), een klein eiland voor de noordoostkust van Singapore dat ongeveer zo dichtbij is als Singapore ongehaast het landelijke leven bereikt. Veerboten naar de zuidelijke eilanden Kusu Island en St John’s Island vertrekken vanaf Marina South Pier .

Met de auto 

Ga je via de Pan Island Expressway naar Kranji Expressway? Sla rechtsaf voor “PIE (KJE)”. Een bezoek aan de Nanyang Technological University of het National Institute of Education? Ga rechtdoor.

Autoverhuur is geen populaire optie voor bezoekers van Singapore, aangezien het openbaar vervoer vrijwel het hele eiland beslaat en het over het algemeen goedkoper is om de hele dag taxi’s te nemen dan om te huren. Voor het kleinste voertuig van de grote verhuurbedrijven kijk je meestal naar boven voor $ 100 per dag, hoewel lokale goedkoper kunnen zijn en er soms goede weekendprijzen beschikbaar zijn. Dit is exclusief benzine voor ongeveer $ 2 / liter of kosten voor elektronische wegenprijzen (ERP), en u zult meestal extra moeten betalen om naar Maleisië te rijden . Als u van plan bent met de auto door Maleisië te reizen, is het veel logischer om de grens over te steken naar Johor Bahru, waar zowel verhuur als benzine de halve prijs zijn en u de mogelijkheid heeft om uw auto elders in het land in te leveren. Dit vermijdt ook de ongewenste extra aandacht die auto’s in Singapore krijgen van dieven en hebzuchtige agenten.

Buitenlandse licenties in het Engels of uit andere ASEAN-lidstaten zijn tot een jaar geldig vanaf de datum van binnenkomst in Singapore, waarna u uw buitenlandse licentie moet omzetten naar een Singapore-versie. Andere buitenlandse rijbewijzen moeten vergezeld gaan van een internationaal rijbewijs (IDP) of een officiële Engelse vertaling (meestal verkrijgbaar bij uw ambassade) om geldig te zijn.

Singaporezen rijden aan de linkerkant (zoals hun Indonesische, Maleisische en Thaise buren) en de wettelijke rijleeftijd is 18. De wegen in Singapore zijn in uitstekende staat en het rijgedrag is over het algemeen goed in vergelijking met andere landen in de regio, waarbij de meeste mensen het verkeer volgen regels vanwege strikte handhaving, hoewel hoffelijkheid op de weg vaak ontbreekt. De maximumsnelheid is 90 km / h (56 mph) op grote snelwegen (met uitzondering van de Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE) van 80 km / h (50 mph)) en typisch 50 km / h (31 mph) op de meeste middelgrote wegen. Terwijl tekenen zijn meestal goed, zijn snelwegen bijna universeel bedoeld alleenper acroniem, dus de Pan Island Expressway is “PIE”, de East Coast Parkway is “ECP”, enz. Parkeren is acceptabel gemakkelijk te vinden, maar zeer zelden gratis, met tarieven die variëren afhankelijk van tijd, dag van de week en locatie, van ongeveer $ 3 / uur op privé CBD-parkeerterreinen tot $ 1 / uur op openbare parkeerterreinen, meestal te betalen met de CashCard.

ERP-betalingen vereisen een CashCard met opgeslagen waarde, die meestal wordt geregeld door het verhuurbedrijf, maar het is uw verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat deze voldoende waarde heeft. ERP-portalen worden op verschillende tijdstippen geactiveerd, meestal in de verwachte richting van de meeste auto’s. Als vuistregel worden portalen die zijn gevonden op wegen die naar het CBD leiden, geactiveerd tijdens de ochtendspits, terwijl portalen die worden gevonden op wegen die het CBD verlaten, worden geactiveerd tijdens de avondspits. Het passeren van een actief ERP-portaal met onvoldoende waarde betekent dat er een waarschuwing naar uw geregistreerde adres wordt gestuurd. Naast het verschil tussen het resterende bedrag en de werkelijke kosten, moet u administratiekosten betalen. Je hebt een beperkte tijd om dit te regelen, anders wordt de straf zwaarder.

Alle passagiers moeten veiligheidsgordels dragen en het gebruik van een telefoon tijdens het rijden is verboden. Rijden onder invloed van alcohol wordt niet getolereerd: het maximale alcoholpercentage in het bloed is 0,08%, met ‘s nachts wegversperringen om overtreders te vangen, die zwaar worden beboet en mogelijk in de gevangenis worden opgesloten. Zelfs als uw alcoholpromillage in het bloed de wettelijke limiet niet overschrijdt, kunt u nog steeds worden beschuldigd van rijden onder invloed als de politie ervan overtuigd is dat uw vermogen om het voertuig te besturen is aangetast door de aanwezigheid van alcohol (bijvoorbeeld als u betrokken bent bij een botsing). De politie voert periodieke wegversperringen uit en flitspalen zijn alomtegenwoordig. Boetes worden per post naar u of uw verhuurbedrijf gestuurd, die de kosten vervolgens met een toeslag doorberekent. Als je bent gestopt voor een verkeersovertreding, denk er dan niet eens aan om te proberen je een weg naar buiten te kopen.

Met de fiets 

Het gebruik van fietsen als vervanger van het openbaar vervoer is mogelijk. Hoewel de stad klein is en het landschap vlak, kan het moeilijk zijn om te voorspellen hoe berijdbaar een route zal zijn zonder deze eerst uit te zoeken. Bussen, taxi’s en automobilisten die stoppen om af te zetten of passagiers op te halen, controleren zelden op fietsers voordat ze weer op de rijbaan rijden, wat bepaalde routes bijzonder verraderlijk maakt. De alomtegenwoordige wegenwerken rond Singapore kunnen fietsen ook gevaarlijker maken wanneer tijdelijke wegdekken niet veilig zijn voor fietsen, draagbare verkeersbarrières het voor voertuigen moeilijk maken om fietsers te zien en bouwteams die het verkeer leiden, weten niet zeker hoe ze met fietsers op de rijweg.

Fietspaden komen vrij vaak voor in voorstedelijke gebieden (hartgebieden), maar komen niet vaak voor in het stadscentrum. Ze zijn gemarkeerd met een fietssymbool of met “PCN” (Park Connector Network). De maximumsnelheid voor fietsen op fietspaden is 25 km / u; in verschillende delen lopen de fietspaden echter over in voetpaden, waardoor de max. snelheid tot 10 km / u, wat ook de maximumsnelheid is voor fietsen op voetgangerspaden. Het komt ook vaak voor dat voetgangers fietspaden gebruiken, dus in de praktijk is het vaak nodig om de snelheid te verlagen, zelfs op niet-gedeelde fietspaden. Een actuele (per mei 2019) kaart met fietspaden en andere belangrijke fietsroute-informatie (zoals kruispunten) vind je in deze blog. Fietsenstallingen, zoals fietspaden, zijn gemakkelijk te vinden in voorstedelijke gebieden, zoals in de buurt van MRT-stations, volkshuisvestingsstaten, grote winkelcentra en stadscentra, maar komen niet zo vaak voor in het stadscentrum.

Het enige fietspad dat geschikt is voor sportfietsen is de Tanah Merah Coast Road-fietspad rond de luchthaven Changi. Aangezien de fietsstrook zich op de weg bevindt, is deze niet onderworpen aan de maximumsnelheid van 25 km / u.

Kleine vouwfietsen mogen op bepaalde tijden van de dag op de MRT worden meegenomen, maar grote fietsen zijn een no-no. Fietsen kunnen de verhoogde weg naar Maleisië oversteken (op motorstroken), maar zijn niet toegestaan ​​op snelwegen. Singapore heeft een app-gebaseerd fietsdeelsysteem dat wordt beheerd door particuliere bedrijven, huidige bedrijven, waaronder SG Bike en Anywheel .

By Personal Mobility Device (PMD) 

Zoals in veel andere steden over de hele wereld, zijn e-scooters en andere elektrische PMD’s erg populair geworden in Singapore. In tegenstelling tot sommige andere steden zijn PMD’s in Singapore toegestaan ​​op fietspaden en Park Connector-netwerken (gemarkeerd als “PCN”), maar niet op wegen. Vanaf 5 november 2019 zijn PMD’s met stuur, inclusief e-scooters, verder verboden voor voetgangerspaden , in een poging om ongevallen tussen PMD-rijders en voetgangers te verminderen. De snelheidslimieten zijn hetzelfde voor fietsen: 25 km / uur op fietspaden en PCN’s die niet zijn samengevoegd met voetpaden, en 10 km / uur op voetgangerspaden en fietspaden / PCN’s die zijn samengevoegd met voetpaden (alleen toegestaan ​​voor PMD’s zonder stuur ). PMD’s zijn niet toegestaan ​​op de fietsstrook Tanah Merah Coast Road.

Deze webpagina geeft een goed overzicht van de relevante wetten met betrekking tot PMD’s in Singapore.

Te voet [ bewerken ]

Singapore is zeer voetgangersvriendelijk. In de belangrijkste zakenwijk en op de hoofdwegen zijn de trottoirs en oversteekplaatsen in goede staat en overvloedig. Bestuurders zijn zich bewust van gemarkeerde kruispunten, maar zijn minder snel op de hoogte van of respectvol voor voetgangers die op straathoeken oversteken op minder drukke straten waar kruisingen niet zijn gemarkeerd, hoewel wettelijk wordt aangenomen dat een ongeval tussen een voetganger en een voertuig het schuld van de bestuurder. Jaywalking is illegaal en wordt bestraft met boetes van $ 25 en een gevangenisstraf van maximaal drie maanden. Dit wordt echter zelden toegepast.

Een onvermijdelijk nadeel is echter de tropische hitte en vochtigheid , die veel bezoekers bezweet en uitgeput achterlaat, dus doe wat de lokale bevolking doet en neem een ​​kleine handdoek en een fles water mee. Ook zijn onweersbuien in de middag vrij gebruikelijk tijdens het moessonseizoen. Het is het beste om vroeg te beginnen, een bezoek te brengen aan winkels, cafés en musea met airconditioning om af te koelen of beschutting te zoeken tegen regen, en van plan om voor de middag terug te gaan naar het winkelcentrum of het zwembad van het hotel. Als alternatief kunnen de avonden na zonsondergang ook relatief koel zijn. Aan de positieve kant, het feit dat de zon vaak bedekt is met wolken en overschaduwd wordt door bomen en groen langs wegen, betekent dat je op deze breedtegraden niet zo gemakkelijk verbrandt als anders.

Een handige tip om het tropische weer te bestrijden, is uitkijken naar ondergrondse oversteekplaatsen met airconditioning. Deze geconditioneerde looppaden zijn er in overvloed en vaak tussen winkelcentra en hoge kantoorgebouwen. Kijk ook uit naar de voetpaden die aansluiten op ondergrondse MRT-stations. Sommige stations kunnen tot 25 verschillende looppaden hebben die aansluiten op verschillende in- / uitgangen in het gebied, waardoor een uitgebreid netwerk van looppaden rond de kern van de binnenstad ontstaat, waardoor je de indruk krijgt van een stad onder de stad.

Klassieke wandelingen in Singapore zijn onder meer wandelen langs de rivier vanaf de Merlion door de kades, wandelen langs de Southern Ridges Walk of gewoon slenteren door Chinatown , Little India of Bugis .

Met een autonoom (onbemand) voertuig [ bewerken ]

In 2016 was Singapore het eerste land ter wereld dat on-demand taxi’s zonder chauffeur uitprobeerde , waardoor passagiers een rit in een zelfrijdend voertuig konden boeken via de app Grab ride-hailing door het “robo-car” -vlootpictogram te selecteren tijdens het boeken . Deze samenwerking tussen nuTonomy en Grab is succesvol en populair gebleken bij ruiters. Toeristen kunnen het echter moeilijk vinden om toegang te krijgen tot deze taxi’s zonder bestuurder, aangezien de huidige proef beperkt is tot het zakelijke district in het noorden van Singapore.

Een toeristisch vriendelijk alternatief is de AutoRider at the Gardens by the Bay, het eerste volledig operationele zelfrijdende voertuig van Azië. Toeristen kunnen met het voertuig zonder bestuurder tussen Bayfront Plaza en de Flower Dome rijden om meer van de tuinen te zien. Er is ook commentaar aan boord zodat passagiers meer te weten kunnen komen over zelfrijdende voertuigtechnologie en de tuinomgeving. Bezoekers moeten een coupon voor een tijdslot ophalen bij de AutoRider-balie in Bayfront Plaza voordat ze kaartjes kopen. Tickets ($ 5 per persoon) worden verkocht op basis van tijdverdeling.