De uitgestrekte archipelachtige natuur van het land maakt reizen per vliegtuig en boot erg belangrijk voor de meeste bezoekers, vooral tussen grote steden. Afstanden zijn gemakkelijk te onderschatten wanneer u over land reist, of het nu met een provinciale bus of een huurauto is, aangezien bergen, veerboten, dichte nederzettingspatronen en een gebrek aan hogesnelheidswegen de reistijden vergroten.

Voor zowel Filippino’s als buitenlanders is openbaar vervoer verreweg de handigste manier om het land te verkennen. Het woord woon-werkverkeer heeft een speciale definitie voor Filippino’s, en het verwijst meestal naar elke reis zonder auto (afgezien van lopen) in het algemeen, en als je een Filippino hoort zeggen “ik zal pendelen”, denk dan dat ze het openbaar vervoer nemen ook al is het maar een shopping trip. Dat gezegd hebbende, reizen met de auto of motor is nog steeds een interessante manier om de Filippijnen te ontdekken en plaatsen buiten de gebaande paden te vinden, als je de nogal schokkende situatie op Filippijnse wegen onder ogen wilt zien.

Je weg vinden

Filippijnse adressen volgen het westerse systeem, maar hebben veel meer informatie en er worden vaak aanwijzingen of oriëntatiepunten gegeven (bijv. Tegenover de middelbare school, vlakbij de kerk / politiebureau / barangayhal). Er bestaan ​​straatnamen, maar deze komen minder vaak voor als je het platteland opgaat, en de kruisende straat wordt vaak vermeld (bijv. Rizal Avenue cor. Mabini Street). Landelijke adressen mogen alleen de barangay-naam hebben en de manier om ze te vinden wordt tussen haakjes vermeld. Op de meeste adressen moet de barangay (de kleinste eenheid van de lokale overheid in de Filipijnen) worden vermeld, maar in sommige grote steden (bijv. Manilla) wordt in plaats daarvan de districtsnaam gegeven en wordt de barangaynaam niet gebruikt als het slechts een nummer is , letter of alfanumerieke combinaties (gebruikelijk in sommige stadscentra, vaak genoemdpoblacion- gebieden en enkele grote steden zoals Pasay en Caloocan ). Onderverdelingen, die een benoemde buurt binnen een stedelijke barangay of een gated community kunnen zijn, kunnen in plaats daarvan huizen hebben die zijn genummerd door het blok en het lotnummer.

Een deel van bijna elk Filipijns adres is de barangay (afgekort als Brgy. ), De laagste overheidseenheid van administratie. Het woord kan afkomstig zijn van Balangay – het type boot waarmee Austronesische kolonisten aankwamen – of van de Spaanse barrio , die het in de jaren zeventig als officiële term verving. Sommige barangays zijn onderverdeeld in sitios of puroks, of kleinere gemeenschappen (subdorpen) of gehuchten, vooral in landelijke gebieden waar nederzettingen zijn verspreid in afgelegen gemeenschappen. In stedelijke gebieden hebben de meeste barangays geen sitios / puroks meer, maar aangrenzende onderverdelingen of gemeenschappen. Stedelijke barangays spelen de rol die een wijk of district in een ander land zou spelen, en hebben meestal een klein landoppervlak maar een grote bevolking. Landelijke barangays lijken op townships of provincies elders en beslaan vaak een groot gebied.

Als u een taxi, jeepney of driewieler neemt, vraag dan vooraf de weg. Filippino’s zullen mede-inwoners, chauffeurs, winkeliers of politie vragen naar de dichtstbijzijnde bezienswaardigheid of gebouwkenmerken; Als u hetzelfde doet, kunt u zich beter verplaatsen.

• Barangay-hallen hebben mogelijk gedetailleerde kaarten van een gebied, die de hoofdwegen of straten en belangrijke oriëntatiepunten moeten aangeven. Afgezien van de lokale politie, kun je ook barangay tanods (dorpsbewakers) vragen die zijn gestationeerd in buitenposten langs de weg, maar hun aanwijzingen kunnen vaag tot nutteloos zijn en ze hebben mogelijk beperkte Engelse vaardigheden, afhankelijk van het gebied.
• Google Maps werkt goed in grote steden en zelfs op het platteland en biedt stapsgewijze navigatie- en verkeersinformatie, maar de dekking is rommelig afhankelijk van de plaats (met veel plaatsen die op vreemde plekken eindigen vanwege het verkeerd interpreteren van adressen door het systeem), en barangays zijn vaak niet weergegeven in adressen. Bus-, trein- en veerbootschema’s zijn ook te vinden via Kaarten, maar dienstregelingen voor bussen of veerboten zijn nauwelijks betrouwbaar en routebeschrijvingen zijn alleen goed voor het plannen van uw route.

Met het vliegtuig

Aangezien de Filippijnen een archipel zijn, is de gemakkelijkste manier om tussen eilanden te reizen per vliegtuig.Philippine Airlines (en haar regionale luchtvaartmaatschappij, PAL Express ), Cebu Pacific (en haar regionale luchtvaartmaatschappij, Cebgo ) en de Filipijnen AirAsia hebben aanzienlijke binnenlandse activiteiten, die veel grote steden met elkaar verbinden. Er zijn ook verschillende kleinere maatschappijen die resortbestemmingen bedienen (zoals Amanpulo in Palawan ), evenals meer afgelegen bestemmingen. Terwijl de meeste steden worden bediend door straalvliegtuigen, worden sommige bestemmingen bediend door propellervliegtuigen.

Het routenetwerk van de meeste lokale luchtvaartmaatschappijen is sterk gecentreerd rond Manilla en Cebu: vliegen tussen binnenlandse punten houdt meestal in dat je een van die steden moet doorkruisen (soms beide), hoewel er langzaam aan rechtstreekse vluchten tussen andere grote steden worden ingevoerd. Sulu en Tawi-Tawi per vliegtuig bereiken is een speciaal geval: reizigers moeten door Zamboanga City vliegen .

Een aanzienlijke meerderheid van de binnenlandse vluchten in de Filippijnen wordt uitgevoerd door goedkope luchtvaartmaatschappijen en is daarom alleen economy: PAL is de enige luchtvaartmaatschappij die business class aanbiedt op binnenlandse vluchten. Dit betekent echter niet dat de tarieven betaalbaar zijn: de binnenlandse verkoop van zitplaatsen is het hele jaar door een veelvoorkomend kenmerk en alle grote luchtvaartmaatschappijen bieden regelmatig promotiekosten aan op hun websites. De tarieven stijgen echter aanzienlijk tijdens de grote piekreisseizoenen (met name tijdens Kerstmis, Heilige Week en Undas ) en op plaatsen die worden bediend door slechts één luchtvaartmaatschappij (zoals Camiguin of Marinduque), de tarieven stijgen ook tijdens grote provinciale of stadsfeesten. Vluchten zijn vaak vol tijdens het hoogseizoen, dus het is raadzaam om ruim van tevoren te boeken. Lokale luchtvaartmaatschappijen hebben regelmatig “stoelverkoop” en adverteren goedkope tarieven voor vluchten naar binnenlandse bestemmingen. Sommige tickets die tijdens een stoelverkoop zijn geboekt, mogen echter alleen worden gebruikt op data ver na de duur van de verkoop (soms tot een jaar na de verkoop) en geadverteerde tarieven zijn meestal exclusief overheidsbelastingen en brandstoftoeslagen.

Passagiers die vertrekken op binnenlandse vluchten vanaf de luchthaven van Clark, moeten een terminalvergoeding van ₱ 150 betalen voordat ze het gebied voor vertrek betreden; voor alle andere luchthavens in de Filippijnen (inclusief NAIA) is de vergoeding inbegrepen in het ticket.

Voorzie op luchthavens extra tijd voor veiligheidscontroles aan de landzijde vóór de vertrekhal, waar alle tassen worden gecontroleerd, en passagiers of bezoekers moeten door een metaaldetector gaan.

Met de trein

Zie ook: slaaptreinen

De Philippine National Railways (PNR), de spoorwegmaatschappij van de overheid, rijdt treinen binnen Luzon . Het spoorwegnet dateert uit de jaren 1900, maar is sinds de jaren tachtig in verval geraakt en verwaarloosd, en pas in de jaren 2010 heeft de regering zich ertoe verbonden het systeem te rehabiliteren, opnieuw op te bouwen en uit te breiden met financiële en technische hulp van de Japanners en Chinezen.

Luzon heeft één intercityspoorlijn tussen Manilla en de stad Legazpi in de regio Bicol , maar nachtdiensten zoals de Bicol Express en Mayon Limited zijn opgeschort sinds 2015, en alleen forensen- en regionale diensten in Metro Manila , Laguna en Bicol zijn operationeel vanaf 2019.

PNR-langeafstandstreinen hebben vier klassen: slaapcabine (alleen in de Bicol Express), deluxe / executive (alleen in de Mayon Limited met airconditioning), airconditioning (met draaibare fauteuils) en gewoon (banken en 3-3 face-to-face stoelen). Forensentreinen en regionale treinen hebben alleen klassen met airconditioning en gewone klassen en hebben zitbanken en staanplaatsen, en de eerste auto is voorbehouden aan vrouwen, ouderen en gehandicapten.

Met de bus

Hoofd artikel: busreizen in de Filippijnen

Provinciale bussen op het Dau-busstation, Pampanga

Reizen met de bus is voor de meeste Filippino’s een gebruikelijke manier van langeafstandsvervoer en de meeste grote steden zijn met de bus bereikbaar.

Een paar grote steden hebben stadsbussen , die meestal verbinding maken met buitenwijken, en in alle andere steden vertrouw je op jeepneys, multicabs , UV Express en driewielers. Filippijnse stadsbussen zien er anders uit dan wat je normaal gesproken elders ziet, omdat ze meestal voertuigen gebruiken die bedoeld zijn voor langeafstandsdiensten, maar die met lage verdiepingen nemen het langzaam over. Bus rapid transit (BRT) -systemen worden voorgesteld voor Manilla en Cebu, maar ze blijven in de planningsfase. Enkele stadsbusoperators exploiteren volledig ultramoderne busvloot met lage vloer; bijvoorbeeld BGC Bus en Green Frog in Metro Manila, en MyBus in Cebu.

Provinciale bussen , die variëren van stadshopperdiensten in de provincies tot lange afstandsreizen tussen grote steden, zijn overal verkrijgbaar en reizen met hen is niet duur op grote eilanden of voor reizen naar kleine steden. Langeafstandsdiensten met maaltijdstops (en veerboten op interlanddiensten) kunnen twee keer zo duur zijn als een vlucht, afhankelijk van de regio, het serviceniveau en de toeslagen bovenop het tarief.

Veel bussen – zowel stad als provincie – worden geëxploiteerd door veel particuliere bedrijven die in franchise zijn bij de Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB), in plaats van een paar overheidsbedrijven of nationale exploitanten. Enkele van de grootste busbedrijven met uitgebreide dekking van de meeste regio’s van het land zijn Victory Liner (en zusterlijn Five Star ), Genesis , DLTB , Philtranco (en zus Amihan ) en de aangesloten bedrijven van de Yanson Group zoals Ceres (de grote operator in de Visayas behalve Bohol, Samar en Leyte), Rural Transit (in het westen van Mindanao), Bachelor Express(in Eastern Mindanao) en Mindanao Star (op diensten tussen Davao en Cotabato-steden).

Provinciale bussen zouden vijf klassen hebben, terwijl stadsbussen er slechts twee zouden hebben, behalve expresdiensten, die luxueus zijn. De tarieven zijn goedkoop en kaartjes worden meestal gekocht via de conducteur of via cabines of kantoren op de terminal. Vooraf reserveren voor langeafstandsdiensten kan worden gedaan op een bedrijfskantoor of online op de website van het busbedrijf.

De meeste bussen worden gebouwd door Chinese of Japanse fabrikanten of lokaal geassembleerd, maar op sommige plaatsen kom je misschien op een grote jeepney of een minibus terecht.

De airconditioning kan erg koel zijn, dus neem een ​​lichte jas, trui of deken mee om jezelf in te wikkelen. Dit is over het algemeen handig als u een nachtelijke reis maakt met de lessen zonder franjes met airconditioning. Enkele bedrijven bieden dekens aan voor gebruik tijdens nachtelijke reizen.

WiFi aan boord komt steeds meer beschikbaar in bussen, hoewel de snelheden zeer variabel en vaak traag zijn. Voorstoelen worden toegewezen aan mensen met een handicap, ouderen, zwangere vrouwen of studenten, dus u moet bij wijze van beleefdheid van stoel wisselen. Bij een langeafstandsreis moet u dit doen, zelfs als uw gereserveerde ticket u een zitplaats voorin toewijst.

Regels voor voedsel en levende dieren verschillen van bedrijf tot bedrijf, dus controleer dit zorgvuldig. Eten en drinken is over het algemeen toegestaan, maar het eten van rommelig eten wordt afgeraden en sommige vervoerders verbieden het. Op gewone bussen zijn de regels vaak versoepeld, dus verwacht te zitten naast een local met een levende kip.

Volumineuze bagage wordt over het algemeen onder de bussen bewaard, maar die in de armere provincies hebben mogelijk een imperiaal of de bagage aan boord.

De meeste bussen vertrekken en komen aan bij terminals van het bedrijf voor diensten buiten Mindanao, dus transfers kunnen hinderlijk zijn. Dit verandert omdat lokale overheden investeren in gecentraliseerde busstations, met verbindingen naar lokaal vervoer.

Je kunt vertrek- of aankomstschema’s vinden op bedrijfswebsites of Google Maps, vooral op de belangrijkste, maar vertrouw er niet altijd op, want bussen vertrekken eerder of eerder als ze vol zijn.

Busreizen op de Filippijnen zijn vaak onveilig (zie ” Veilig blijven ” voor meer discussie hierover). Niet alleen dat, wees voorbereid op een cultuurschok met de lokale bevolking die luid aan boord spreekt of uitspuugt op open ramen van sommige bussen, evenals de luide audio of tv aan boord.

Met de auto

Hoofd artikel: Rijden in de Filipijnen

Wegen in de Filippijnen variëren sterk in kwaliteit, van de verharde snelwegen met meerdere rijstroken van Luzon tot de smalle onverharde wegen van afgelegen berggebieden, wat het reizen met de auto kan bemoeilijken. De meeste hoofdwegen hebben twee rijstroken en zijn normaal gesproken verhard met asfalt of beton, hoewel wegen met meerdere rijstroken gebruikelijk zijn in de buurt van grote steden. Straatlay-outs in de meeste steden en dorpen zijn sinds het Spaanse koloniale tijdperk nooit veranderd en de wegen daar zijn vaak smal, met veel blinde hoeken. Wegatlassen en kaarten zijn verkrijgbaar bij boekhandels in het hele land en zijn erg handig tijdens het rijden, vooral als u alleen rijdt.

Buitenlandse rijbewijzen zijn wettelijk geldig in de Filippijnen tot 90 dagen na aankomst, waarna een Filipijns rijbewijs vereist is. Het kan ook een goed idee zijn om uw paspoort bij u te hebben waaruit blijkt dat uw laatste binnenkomst in de Filipijnen minder dan 91 dagen geleden was.

Het autoverkeer in de Filippijnen beweegt naar rechts en de overgrote meerderheid van de verkeersborden is in het Engels, en enkele in het Filipijns. Verkeersborden zijn gebaseerd op een mix van Amerikaanse en Europese normen. Wegmarkeringen zijn meestal wit, hetzelfde als in het grootste deel van Europa, behalve de niet-inhaallijnen, die altijd geel gebruiken, zoals in de meeste Amerika’s. Hoewel de meeste grote snelwegen goede bewegwijzering en markeringen hebben, komt het minder vaak voor in de binnenstad en secundaire wegen. Diefstal van verkeersborden is ook een veel voorkomend probleem, zelfs op de snelwegen, en gestolen borden kunnen een dodelijk ongeval veroorzaken, vooral ‘s nachts.

Motorfietsen eerst bij stoplichten!

Met de motor

Motoren en scooters (beide kunnen moto worden genoemd in het Filipijns Engels) komen veel voor in het land, voornamelijk Japanse merken plus enkele Filippijnse merken zoals Rusi. De meeste bevinden zich in het bereik van 125-200 cc. Ze zijn te huur (meestal rond de € 300 per dag) in veel steden en toeristische gebieden, en het is gebruikelijk voor bezoekers op lange termijn om er een te kopen.

Motorrijden is hier niet voor bangeriken en motorrijders worden vrij vaak gedood, vooral vanwege gevaarlijke rijgewoonten zoals rijden onder invloed of illegaal inhalen. Zie Rijden in de Filipijnen .

Er is een nationale wet die helmen verplicht, maar deze wordt niet in alle regio’s consequent gehandhaafd.

Motortaxi’s

Motortaxi ‘s ( habal-habal ) mogen sinds ongeveer december 2019 legaal rijden. Op sommige plaatsen, zoals Samal , zijn ze de enige transportoptie, hoewel ze bijna allemaal geen vergunning hebben. Er zijn geen meters; je moet onderhandelen over een prijs en sommige chauffeurs proberen toeristen misschien te veel in rekening te brengen of hebben misschien het gevoel dat ze recht hebben op iets extra’s omdat je de enige passagier wilt zijn waar ze twee of zelfs drie Filippino’s kunnen vervoeren. Als je een keuze hebt, is een driewieler of een jeepney meestal zowel veiliger als comfortabeler .

In grote steden is het mogelijk om een habal-habal aan te houden via apps als Angkas en GrabBike . De door de app bejubelde diensten hebben gekwalificeerde en opgeleide chauffeurs die herkenbaar zijn aan een uniform met de naam van het bedrijf.

Met de taxi

Taxi’s zijn over het algemeen beschikbaar in de grote steden, maar worden meestal niet gebruikt voor reizen door de verschillende provincies en regio’s. UV Express (gedeelde taxi’s met witte bestelwagens) rijden meestal provinciale routes. U kunt ook gerenommeerde taxibedrijven bellen die zowel ophaaldiensten als transfers en luchthavenritten kunnen regelen.

Zorg er bij het aanroepen van een taxi in de steden voor dat de meter aanstaat en betaal het metertarief. Een fooi van ₱ 10is acceptabel. Zorg er ook voor dat je munten en kleine coupures hebt, aangezien de chauffeurs vaak beweren dat ze geen wisselgeld hebben om een ​​grotere fooi te krijgen, en in de ochtendperiodes accepteren veel chauffeurs alleen munten als betaling (pas op voor de alomtegenwoordige Barya lang po sa umaga teken of sticker)! Wees bovendien niet verbaasd als chauffeurs tijdens de spits de meter willen omzeilen. De meeste taxi’s hebben het vlaggetarief van € 40 , – per 300 meter kost € 3,50, terwijl taxi’s met een gele taxi duurder zijn met een vlaggetarief van € 70 , – per 300 meter kost € 4, – (april 2011).

U kunt tegen een kleine vergoeding een taxi boeken met mobiele apps met GPS, zoals “Grab Taxi” en “Easy Taxi”. Dit is beter dan een taxi aan te houden, omdat je het aantal beschikbare taxi’s en hun locatie via GPS kunt zien. Zodra u een bevestigde taxiboeking heeft, verschijnen de naam, foto, kenteken en telefoonnummer op uw mobiele apparaat en kunt u communiceren met uw chauffeur om hem precies te laten weten waar u bent. Dit is beschikbaar in Metro Manila en Cebu.

Per boot

Opmerking:De Filippijnen hebben in vredestijd enkele van de ergste maritieme rampen ter wereld meegemaakt. Als een boot overbelast lijkt te zijn, ga dan niet aan boord. Controleer altijd de laatste weerberichten voordat u met de veerboot reist, aangezien sommige kapiteins bereid zijn te zeilen, zelfs wanneer een tyfoon nadert. Je eigen reddingsboei meenemen wordt sterk aanbevolen (maar geen vervanging voor gezond verstand). Reizen per boot mag niet als veiliger worden beschouwd dan vliegreizen.

Metro Manila

Reis door Manilla met Pasig’s Pasig Ferry Service , waterbussen zijn beschikbaar in stations rond de historische rivier van Pasig. Tarieven variëren van € 25 , € 35 en € 45 . Voor studenten en jongeren zijn de tarieven ₱ 20, ongeacht de afstand.

Inter-eiland trips

Naast bussen en soms goedkope luchtvaartmaatschappijen, zijn schepen het goedkoopste vervoermiddel om het land rond te reizen, aangezien de tarieven zo laag zijn als ₱ 1000 als het een reis van een dag of twee is en ₱ 200 als het maar een uur duurt reis.

Veerboten naar andere eilanden kunnen, afhankelijk van de afstand, meer dan 24 uur duren. Grote veerbootmaatschappijen zijn 2Go Travel , Trans Asia Shipping Lines en Oceanjet .

Schema-informatie is moeilijk te verkrijgen – kranten bevatten vaak pagina’s met advertenties op bepaalde dagen, maar, geloof het of niet, de meeste mensen vertrouwen op mond-tot-mondreclame. Bootdiensten kunnen onbetrouwbaar zijn. Veerboten kunnen soms tot 48 uur worden vertraagd omdat alle vracht en passagiers nog niet zijn ingestapt of vanwege het weer.

Cruises

Hans Christian Andersen Cruise neemt je mee op reis door de Filipijnen. Ze nemen je mee naar lege stranden, lokale vissersdorpen, duiken en snorkelen. Ze bieden een ontspannen vakantiesfeer en u hoeft zich geen zorgen te maken over een dresscode.

Door jeepney

Jeepneys komen in het hele land voor en zijn verreweg de meest betaalbare manier om de meeste grote stedelijke gebieden te verkennen. Pas op voor colorum (niet-franchise) jeepneys. Ze kunnen het best worden vermeden, maar op sommige plaatsen komen ze veel voor. Zie #Blijf veilig .

In steden rijden jeepneys over het algemeen op vaste routes, hebben vaste tarieven afhankelijk van de afstand (vaak ongeveer ₱ 10 voor maximaal 4 km (2,5 mijl) en een extra ₱ 2,5 per km vanaf 2019) en stoppen als je naar ze zwaait. Meestal zijn er borden aan de zijkant van het voertuig die de route aangeven. In Manilla en andere grote steden vind je meerdere routes per route, dus je hoeft zelden lang te wachten om er een te pakken. U kunt zelfs problemen krijgen met chauffeurs die illegaal een reis onderbreken, wat betekent dat u het volle tarief betaalt voor uw beoogde bestemming en dat u halverwege de route of ergens in de buurt van uw bestemming moet uitstappen vanwege een verkeersopstopping, een wegversperring of een gebrek van wachtende passagiers (veel jeepneychauffeurs worden betaald op basis van vervoerde passagiers per reis).

In de provincies verbinden jeepneys ook steden en dorpen. Voor deze langere reizen zijn er vaak kortingen voor senioren of studenten, maar meestal niet voor reizen binnen een stad. Voor een reis van enkele kilometers van een stad naar een buitenwijk of enkele tientallen kilometers naar een nabijgelegen stad zijn jeepneys vaak de beste manier om te reizen. Voor langere ritten zijn bussen echter comfortabeler.

“Koning van de Filippijnse wegen”

Jeepneys zijn vaak behoorlijk druk en over het algemeen niet erg comfortabel (vooral als je lang bent), er is meestal weinig ruimte binnen voor bagage (hoewel de meeste een imperiaal hebben), er kunnen zakkenrollers zijn en je kunt hinderlijk gedrag tegenkomen, zoals het roken van chauffeurs of passagiers die luide gesprekken voeren. Elke bezoeker moet ze echter minstens één keer proberen, aangezien ze zeker deel uitmaken van een “Filipijnse ervaring”. Voor een budgetreiziger zullen ze waarschijnlijk een van de meest gebruikte transportopties zijn.

De originele Jeepneys waren gebaseerd op jeeps die na de Tweede Wereldoorlog door de Amerikanen waren achtergelaten ; Filipino’s verlengden het lichaam en voegden banken toe langs de zijkanten om meer mensen te laten zitten. Tegenwoordig zijn de meeste nieuwe jeepneys gebaseerd op geïmporteerde gebruikte voertuigen, maar veel oudere rijden nog steeds. Jeepneys bieden doorgaans plaats aan ongeveer 20 personen, maar ze dragen vaak 30 of meer met mensen in het gangpad of op de treeplanken. Een paar passagiers kunnen voorin zitten met de chauffeur; dit zijn de beste stoelen.

Sommige jeepneys hebben een conducteur om de tarieven te innen, maar op andere betaal je de chauffeur. Het is vrij gebruikelijk dat mensen achterin zitten om andere passagiers ertoe te brengen hun geld aan de chauffeur over te maken; dit is gemakkelijker als u een exacte wijziging heeft. Het is ook gebruikelijk dat passagiers munten slaan tegen metalen delen van het dak wanneer ze dat willen; het geluid gaat door naar de bestuurder.

In sommige gebieden zijn er voertuigen die veel op een jeepney lijken, maar die op een kleiner chassis zijn gebouwd, zodat ze slechts ongeveer een dozijn passagiers kunnen vervoeren. Lokale bewoners noemen deze multicabs meestal .

Per driewieler

Traysikels zijn driewielers, motor- en zijspaninstallaties ; de motorfietsen zijn typisch Japanse machines in het bereik van 125-200cc. Het ontwerp lijkt van regio tot regio te verschillen, maar binnen een bepaalde stad zullen alle traysikels van hetzelfde type zijn. Op sommige plaatsen bieden de zijspannen plaats aan vier, op andere plaatsen slechts twee. In veel gebieden verwijst pedicab naar een door een pedaal aangedreven voertuig, ofwel een fiets- en zijspaninstallatie of een fietsriksja met twee stoelen achterin en de berijder die vooraan trapt. In andere gebieden wordt “pedicab” ook gebruikt voor gemotoriseerde zijspaninstallaties.

In sommige van de kleinere steden zijn dit het belangrijkste transportmiddel binnen de stad en worden jeepneys alleen gebruikt voor reizen tussen steden. In enkele gebieden worden driewielers ook gebruikt voor ritten buiten de stad tot ongeveer 25 km (15 mijl).

Traysikels

Deze zijn misschien niet de voorkeur van de meeste buitenlanders, omdat ze krap zijn en vrij open staan ​​voor lawaai en weer. Op de meeste plaatsen zijn het gedeelde voertuigen; verwacht samen met andere mensen te rijden die ongeveer dezelfde kant op gaan en om de vreemde omweg te nemen terwijl de chauffeur afwijkt om een ​​passagier op zijn of haar bestemming af te leveren.

De meeste tarieven in een stad bedragen ₱ 10-80 , voornamelijk afhankelijk van de afstand. De meeste tarieven zijn per persoon, maar sommige zijn per driewieler. Op sommige plaatsen is het tarief wettelijk gereguleerd. Soms zijn er vaste tarieven. In meer landelijke gebieden zijn de tarieven anders. Soms, vooral voor langere runs, moet u onderhandelen over het tarief en sommige chauffeurs zullen proberen buitenlanders te veel te betalen.

Over het algemeen zijn de meeste reizen redelijk veilig en aangenaam en naar buitenlandse maatstaven vrij goedkoop, maar er kunnen zich problemen voordoen. Sommige chauffeurs roken tijdens het rijden (ondanks het rookverbod op openbare voertuigen, inclusief driewielers) of overladen, en nogal wat rijden nogal avontuurlijk, vaak in strijd met de verkeersregels, zoals illegaal inhalen of het negeren van driewielerverboden (voornamelijk op druk bereden snelwegen). Sommige motorfietsen zijn behoorlijk luidruchtig, roken rook of hebben onvoldoende koplampen of achterlichten.

Aan de achterkant zit meestal een bagagerek. Als je het gebruikt, zorg er dan voor dat de chauffeur je spullen vastmaakt; anders kunnen ze worden gestolen of eruit vliegen als je een hobbel raakt. Grote of waardevolle bagage moet in de passagiersruimte rijden; bij driewielers met zijspan met vier zitplaatsen kan de voorstoel omhoog worden geklapt om plaats te maken. Hiervoor moet je meestal extra betalen, wat redelijk is omdat de bagage voorkomt dat de chauffeur meer passagiers meeneemt.

Mogelijk vindt u in sommige gebieden driewielers die op auto-riksja’s of tuktuks lijken, vooral in Mindanao (bijv. De motorela’s van Cagayan de Oro ); er zitten passagiers achter de chauffeur in plaats van in een apart zijspan. Bajaj auto-riksja’s – sommige aangedreven met gecomprimeerd aardgas – kunnen ook in sommige gebieden worden waargenomen; het nadeel is dat ze slechts 3 tot 4 passagiers kunnen vervoeren (er is geen extra stoel voor kleine kinderen of een andere passagier), maar het voordeel is dat ze meer hoofdruimte, minder motorgeluid en comfortabelere stoelen hebben. Elektrische trikes zijn in sommige gebieden te vinden, zoals in Manilla.

Bron site: https://wikivoyage.com onder licentie: https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.en