Met het vliegtuig 

Vluchten zijn de snelste manier om door dit lange land te reizen. De vlucht van Hanoi naar HCMC duurt slechts ongeveer 2 uur.

Er zijn veel vluchten die de twee grootste steden, Hanoi en HCMC , verbinden met grote steden zoals Da Nang , Hai Phong , Can Tho , Hue , Nha Trang , Da Lat , Phu Quoc . In het verleden waren de meeste van deze vluchten goedkoop in vergelijking met Europese of Noord-Amerikaanse vluchten. De prijzen zijn echter hoger dan voorheen, bijvoorbeeld met een retour die Hanoi verbindt met Da Nang en ongeveer 120 tot 150 dollar inclusief belastingen kost.

Binnenlandse luchtvaartmaatschappijen zijn Vietnam Airlines met hun dochteronderneming Vasco die enkele kortere vluchten uitvoert, Jetstar Pacific en VietJet .

Met de trein 

Hoewel ze duurder zijn dan bussen, zijn treinen ongetwijfeld de meest comfortabele manier om over land in Vietnam te reizen. Er is één grote treinlijn in Vietnam, de stam van 1.723 km (1.071 mi) tussen Hanoi en Ho Chi Minh City, waarop de Reunification Express rijdt. HCMC naar Hanoi is meer dan 30 uur en nachtelijke hoppen tussen belangrijke bestemmingen zijn meestal mogelijk, zo niet helemaal handig. Het is een goede manier om het platteland te zien en de lokale bevolking van de hogere middenklasse te ontmoeten, maar tenzij je in een slaapwagen reist, is het niet comfortabeler dan bussen.

Zachte of harde slaapcabine met airconditioning wordt aanbevolen, en zo vroeg mogelijk kopen is een goed idee, aangezien populaire ligplaatsen en routes vaak ruim voor de vertrektijd door reisorganisaties en reisbureaus worden uitgekocht (vandaar dat de trein wordt uitverkocht tegen een venster voor het ticket van het station of een populair kantoor van een reisorganisatie betekent niet dat er geen tickets beschikbaar zijn: ze zijn gewoon gekocht door een andere wederverkoper). 

Reserveren op het treinstation zelf is over het algemeen de veiligste manier, bereid gewoon op een stuk papier de bestemming, datum, tijd, nee voor. van passagiers en klasse. Onverkochte kaartjes kunnen echter vaak last minute worden gekocht bij mensen die rondhangen op het station. Een trein is zelden echt uitverkocht, omdat de spoorwegmaatschappij auto’s zal toevoegen als de vraag groot is. Commissies op deze tickets zullen afnemen naarmate de vertrektijd dichterbij komt. Tickets kunnen voor vertrek worden geretourneerd tegen een vergoeding van 10%. Er is ook eenofficiële Vietnamese Spoorwegen website , die een Engelse versie heeft en betalingen met internationale bankkaarten accepteert.

Wees voorzichtig bij het gebruik van een reisbureau om uw treinkaartjes te kopen, want er staat niets op het ticket dat aangeeft in welke klasse u bent geboekt. Vanaf juli 2018 geven tickets (nu ‘instapkaarten’ genoemd) wel de klasse van het ticket aan. Dit resulteert in een veelvoorkomende zwendel met privé-reisagenten, waar u hen betaalt om een ​​ticket voor een zachte slaper te boeken, zij boeken u vervolgens een goedkoper ticket voor een harde slaper en u weet niet dat u bent opgelicht totdat u aan boord van de trein gaat en je slaapplaatsen zijn in de lagere klasse. Tegen die tijd, met de trein op de rand van vertrek, is het te laat om terug te gaan naar de oplichter om compensatie te eisen. 

Met de nieuwe instapkaarten is deze zwendel minder een probleem, hoewel het kopen van uw ticket rechtstreeks bij het treinstation de beste optie blijft. Uw ticket elektronisch kopen bij een boekingssite zoalshttps://www.baolau.com/ is ook veilig en betrouwbaar. Eenmaal gekocht, bewaart u de gegevens op uw telefoon en bij aankomst op het station gaat u gewoon naar een van de beschikbare machines en drukt u uw instapkaart af. In sommige gevallen kunnen de medewerkers die u helpen toegang te krijgen tot de platforms, uw QR-code rechtstreeks vanaf uw telefoon scannen, in andere gevallen verwijzen ze u naar de afdrukoptie. In beide gevallen verloopt het proces probleemloos.

Daarnaast zijn er kortere routes vanuit Hanoi naar het noordwesten en noordoosten, met internationale overtochten naar China . Een van de meest populaire van de kortere routes is de nachttrein van Hanoi naar Lao Cai (met een busdienst van Lao Cai naar de toeristische bestemming Sapa ).

Probeer uw tickets altijd minimaal 3 dagen van tevoren te kopen om teleurstelling te voorkomen, vooral tijdens het hoogseizoen, waarin u minimaal 2 weken van tevoren moet proberen te boeken.

Als u gevoelig bent voor sigarettenrook, probeer dan een stoel in het midden van de wagen te reserveren, aangezien mensen roken in de ruimtes aan het einde van elke wagen en de deuren vaak open blijven staan.

Met de bus 

Langeafstandsbusdiensten verbinden de meeste steden in Vietnam. De meesten vertrekken vroeg in de ochtend om het verkeer en de late namiddagregens op te vangen, of lopen ‘s nachts. De gemiddelde wegsnelheden zijn doorgaans vrij laag, zelfs wanneer u tussen steden reist. Een reis van bijvoorbeeld 276 km (172 mijl) van de Mekong Delta naar Ho Chi Minh-stad met de bus duurt waarschijnlijk ongeveer 8 uur.

Openbare bussen rijden tussen de busstations van de steden. Op grotere plaatsen moet u vaak gebruik maken van lokaal vervoer om van daaruit het stadscentrum te bereiken. Bussen zijn over het algemeen in redelijke staat en je hebt de kans om met de lokale bevolking te communiceren. Busstations zijn over het algemeen goed georganiseerd, veilig en gemakkelijk genoeg om te navigeren, zelfs als je geen Vietnamees spreekt.

Elke grote stad krijgt een centraal busstation en de meeste grote bedrijven hebben kaartjes op de stations. Enkele gerenommeerde bedrijven zijn Mai Linh Express en Sinh Tourist .

Opmerking: als buitenlander wordt u waarschijnlijk overladen in lokale bussen, waar u tijdens de reis een conducteur betaalt. Ontdek wat het juiste tarief is door de prijs op te zoeken (het wordt ergens weergegeven, vaak naast de voordeur aan de buitenkant van de bus; maak een foto als je kunt) of door met een van de lokale reizigers te praten. Geef het juiste bedrag en wees bereid om uw zaak te beargumenteren.

Open tourbussenworden gerund door een veelvoud aan reisorganisaties. Ze zijn vooral geschikt voor toeristen en bieden belachelijk lage tarieven (Hanoi tot HCMC: US ​​$ 20-25) en deur-tot-deur-service naar uw gewenste hostel. Je kunt de reis op elk moment onderbreken en later op een bus van hetzelfde bedrijf verdergaan, of gewoon kaartjes kopen voor het podium dat je daarna wilt afleggen. Als u niet van plan bent om meer dan 3-4 haltes te maken, is het misschien goedkoper om onderweg losse tickets te kopen (dwz Hanoi naar Hue kan zo laag zijn als US $ 5). De meeste hotels en pensions kunnen zitplaatsen reserveren voor elke verbinding, hoewel u beter kunt rondkijken bij reisbureaus, aangezien de prijzen per ticket- of busmaatschappij verschillen. Als u naar het kantoor van de busmaatschappij gaat, krijgt u mogelijk een commissievrij tarief, maar de meeste grote busmaatschappijen hanteren een vast prijsbeleid,

Aangezien reisorganisatoren heel weinig vragen, maken ze wel commissie over hun haltes, die vaak bij souvenirwinkels zijn, waar u niet hoeft te kopen; ze hebben altijd toiletten en drankjes en water te koop. De geschatte reistijd voor een busreis is niet nauwkeurig en kan vanwege het aantal tussenstops soms een paar uur extra zijn. Ook het ophalen van de passagiers aan het begin van de reis kan even duren. Wees altijd minimaal een half uur te vroeg om de bus te halen. Probeer niet te veel water te drinken, want rustpauzes, vooral voor nachtbussen, kunnen gewoon ergens zijn waar veel struiken zijn.

Bus op een weg in Luong Son District

Vietnamese bussen zijn gemaakt voor Vietnamese mensen – grotere westerlingen zullen zich erg ongemakkelijk voelen, vooral in nachtbussen. Ook zijn veel Vietnamezen niet gewend om met langeafstandsbussen te reizen en worden ze soms ziek – niet erg prettig als je vastzit in een nachtbus met verschillende Vietnamezen die achter je gooien.

Ook als je soms busziek bent, is het aan te raden om een ​​zitplaats in het midden te reserveren in plaats van voorin de bus. Ten eerste vermijdt u rechtstreeks de kortzichtige risico’s te zien die de bestuurder onderweg neemt. Ten tweede ontsnap je enigszins aan het harde geluid van non-stop toeteren (elke keer dat de bus een ander voertuig passeert, dat is ongeveer elke 10 seconden).

Hoewel de busmaatschappij u meestal graag bij uw hotel of pension ophaalt, garandeert instappen op het bedrijfsbureau een keuze aan zitplaatsen en voorkomt u dat u achterin blijft steken of niet naast uw reisgenoten kunt zitten. De kantoren bevinden zich over het algemeen in of nabij het toeristische deel van de stad, en een korte wandeling kan uw reis veel aangenamer maken.

De langeafstandsbusbedrijven rijden van noord naar zuid en weer terug op de enige hoofdweg (QL1). Als je een bus neemt die verder gaat dan je bestemming, zet de bus je af op het meest geschikte kruispunt ervoor en niet zoals je had verwacht op het busstation van je bestemming. Voor Hué is dit kruispunt 13 km van het stadscentrum, Nha Trang 10 km. Op deze kruising staan ​​taxi’s of mototaxi’s om u naar uw hotel te brengen.

Als u met de fiets reist, onderhandel dan de extra vergoeding met de chauffeur in plaats van met de kassa voordat u uw kaartje koopt. Het fietsgeld mag niet meer bedragen dan 10% van de ticketprijs.

Een scam die u tegen kunt komen is dat de gidsen u na aankomst op uw locatie vragen of u een hotel heeft geboekt. Ook al heb je dat niet gedaan, zeg dat je de naam van een hotel hebt en bereid deze voor. Als je zegt dat je er geen hebt geboekt, zullen ze een taxi voor je charteren en je waarschijnlijk afzetten bij een hotel waar ze commissie kunnen innen. Als u besluit niet te blijven, kan het een beetje lelijk worden, omdat ze u zullen vragen om het taxitarief te betalen, wat ze kunnen noemen als een veelvoud van het werkelijke tarief voor een rit van tien minuten.

Wees heel voorzichtig met uw bezittingen in de nachtbus, want het is bekend dat mensen (inclusief busmedewerkers) door de tassen van passagiers kijken en dure spullen zoals iPods en telefoons meenemen en deze met winst verkopen. Als je met een iPod reist, val dan niet in slaap in je oor, want de kans is groot dat hij ‘s ochtends nergens te vinden is. Pak een hangslot voor je handbagage en sluit alles op voordat je gaat slapen.

Met de auto 

Een provinciale weg (Yen Bai Provinciale Route 163) in goede staat, met een mijlpaal (80 km van Yen BaiCity)

Net als zijn voormalige koloniale meester, Frankrijk, beweegt het verkeer zich naar rechts in Vietnam.

Internationale rijbewijzen worden erkend in Vietnam. Het concept van het huren van een auto om zelf te rijden bestaat echter bijna niet, en als Vietnamezen spreken van het huren van een auto, bedoelen ze altijd het huren van een auto met een chauffeur. 

(Na een korte tijd op lokale wegen met hun gekke verkeer, zult u blij zijn dat u het rijden aan iemand hebt overgelaten die eraan gewend is.) Aangezien er maar weinig Vietnamese eigen auto’s zijn, hebben ze vaak de gelegenheid om voertuigen te huren voor familie-uitjes, speciale gelegenheden, enz. en er bestaat een bloeiende industrie om in die behoefte te voorzien. Vietnamezen kunnen gemakkelijk alles huren, van een kleine auto tot een bus met 32 ​​zitplaatsen, voor een dag of meerdere dagen. Toeristen kunnen die markt indirect aanboren via hotels en reisbureaus die in elk toeristisch gebied te vinden zijn. Internationale automerken beginnen op te duiken. 

Budget Car Rental, een van de grootste autoverhuurbedrijven ter wereld, biedt nu chauffeursdiensten aan in Vietnam. Het huren van een kleine auto voor een dagtocht die terugkeert naar het punt van herkomst kost ongeveer US $ 60 voor 8 uur (hoewel de prijs verandert met de kosten van brandstof.) (Als u rond winkelt en hard onderhandelt voor de laagst mogelijke prijs, zult u waarschijnlijk koop een oudere, meer versleten auto. Als u meer betaalt dan het absolute minimum, is het de moeite waard om te vragen wat voor soort auto het zal zijn, en om iets comfortabels te zoeken.) Weinig chauffeurs spreken Engels, dus zorg ervoor dat u de hotel of agent precies waar u heen wilt, en laat dat aan de chauffeur communiceren. u krijgt waarschijnlijk een oudere, meer versleten auto. 

Als u meer betaalt dan het absolute minimum, is het de moeite waard om te vragen wat voor soort auto het zal zijn, en iets comfortabels te zoeken.) Weinig chauffeurs spreken Engels, dus zorg ervoor dat u het hotel of de agent precies vertelt waar u heen wilt, en laat dat aan de chauffeur communiceren. u krijgt waarschijnlijk een oudere, meer versleten auto. Als u meer betaalt dan het absolute minimum, is het de moeite waard om te vragen wat voor soort auto het zal zijn, en iets comfortabels te zoeken.) Weinig chauffeurs spreken Engels, dus zorg ervoor dat u het hotel of de agent precies vertelt waar u heen wilt, en laat dat aan de chauffeur communiceren.

Het is ook mogelijk om een ​​auto en chauffeur te huren voor reizen tussen steden, tegen een iets hogere prijs. Een kleine auto van Saigon naar de badplaats Mui Ne, een rit van 4 of 5 uur, afhankelijk van het verkeer, kost ongeveer US $ 70, en Dalat naar Mui Ne ongeveer US $ 90. Reizen met de auto over lange afstand kan een goede keuze zijn voor meerdere mensen die samen reizen, omdat het een flexibel schema en flexibele toegang tot afgelegen locaties biedt. Houd er rekening mee dat, hoewel er in Vietnam een ​​netwerk van verharde wegen bestaat, het langeafstandsverkeer over de weg in Vietnam op welke manier dan ook (bus of auto) traag is, met een gemiddelde snelheid van minder dan 50 km / uur. Highway 1, de noord-zuid ruggengraat van het land, is een tweebaansweg met zeer zwaar vrachtwagen- en busverkeer. Evenzo is de hoofdweg van het noordwesten – de zogenaamde Hanoi (Noi Bai) – Lao Cai Expressway in werkelijkheid slechts een goede verharde tweebaansweg, met snelheidslimieten variërend van 60 tot 80 km / h, op veel plaatsen teruggebracht tot 40 km / h als gevolg van wegwerkzaamheden (vanaf 2017). Tol op deze “snelweg” is behoorlijk fors, maar automobilisten betalen ze, omdat het alternatief lokale wegen gebruikt, die in sommige delen helemaal niet geasfalteerd zijn.

Over het algemeen zou het een understatement zijn om Vietnamese rijgewoonten als afschuwelijk te beschrijven. Hoffelijkheid op de weg is er niet en chauffeurs controleren over het algemeen hun dode hoeken of spiegels niet (in feite zijn bij veel voertuigen de buitenspiegels verwijderd). Vietnamese chauffeurs gebruiken hun hoorn ook vaak om motorrijders en fietsers uit de weg te ruimen. Bovendien hebben de meeste wegen geen rijstrookmarkeringen en zelfs op de wegen die dat wel doen, negeren bestuurders in het algemeen de rijstrookmarkeringen. Daarom is het niet aanbevolen om zelf in Vietnam te rijden en moet u uw transportbehoeften aan de lokale bevolking overlaten.

Met de fiets 

Avontuurlijke reizigers willen Vietnam misschien op de fiets zien . Verschillende avontuurlijke reizen bieden pakketreizen met uitrusting. Het grootste deel van de bevolking beweegt zich op twee wielen, dus het is een uitstekende manier om dichter bij de mensen te komen, maar ook buiten de gebaande paden.

Fietsen kunnen in veel steden goedkoop worden gehuurd en zijn vaak een prima manier om grotere afstanden af ​​te leggen. Goede plekken om te fietsen zijn Dalat , Hoi An , Hue en Ninh Binh . Aan de andere kant is een poging om te fietsen in Hanoi of Ho Chi Minh City (HCMC) vrijwel zelfmoord zonder de verkeersregels goed te kennen (of het ontbreken daarvan, ‘goede ervaring’ betekent in dit geval dat je begrijpt dat iedereen om je heen mogelijk van richting kan veranderen zonder signalering en op elk moment.) Een algemene ‘vuistregel’ op een fiets of motor is ‘verwacht het onverwachte’. Het is als een school van visverkeerssituaties.

In steden als HCMC en Hanoi is het niet toegestaan ​​fietsen op voetgangersgebieden te stallen en moet je naar een betaald parkeerterrein: 2.000 dong per fiets, 5.000 dong voor een motor.

Met de motortaxi

De xe ôm (letterlijk ” knuffelvoertuig “), een taximotor , is een veelvoorkomend vervoermiddel voor zowel Vietnamezen als toeristen. Ze zijn overal verkrijgbaar en redelijk goedkoop: ongeveer 10.000 dong voor een reis van 10 minuten, die je overal in het stadscentrum zou moeten brengen. Loop door de straten van de stad en elke paar minuten zal een man je aandacht trekken en zeggen: “Jij! Motobike?” Langere reizen naar afgelegen gebieden kunnen worden onderhandeld voor 20.000-25.000 dong. Spreek altijd het tarief af voordat u op reis gaat.

Moto-rijders spreken zelden Engels. Zoals met de meeste dingen, zal een toerist in eerste instantie vaak een prijs boven de markt krijgen en moet je stevig zijn. Als u voor een korte reis iets meer dan 10.000 dong hebt geciteerd, moet u de chauffeur eraan herinneren dat u voor 15.000 dong een taxi met airconditioning kunt nemen, dus vergeet het maar. Af en toe vragen chauffeurs aan het einde meer dan de onderhandelde prijs, dus het is het beste om exacte wijzigingen bij de hand te hebben. Dan kunt u het afgesproken bedrag betalen en weglopen, einde discussie.

In sommige gevallen brengen ze je waar ze maar willen (toeristische attracties of winkels waar je niet om hebt gevraagd) en soms wachten ze tot je terugkomt (zelfs als je niet wilt dat ze wachten) en vragen ze je om meer geld voor het wachten. Zelfs als je wat Vietnamees spreekt, is dit niet nuttig, omdat ze je toch zullen bedriegen of ze zullen doen alsof ze het niet begrijpen, zelfs als ze dat wel doen. Nogmaals, wees stevig en loop weg.

Door motorfiets 

De 110 cc-motor is het favoriete transportmiddel voor de Vietnamese massa, en de grote steden zwermen met hen mee. Het is gebruikelijk om hele families van vier te zien cruisen op een enkele motor. Op de meeste plaatsen waar toeristen naartoe gaan, kunt u deze gemakkelijk zelf huren, met prijzen variërend van 100.000 tot 160.000 dong per dag. Het is illegaal voor buitenlanders om in Vietnam op een motor te rijden, tenzij ze in het bezit zijn van een tijdelijk Vietnamees motorrijbewijs of een internationaal rijbewijs met een geldig motorrijbewijs in het land van herkomst .

Om uw rijbewijs of internationaal rijbewijs om te zetten in een tijdelijk Vietnamees rijbewijs, moet u in het bezit zijn van een Vietnamese verblijfsvergunning met een geldigheid van ten minste drie maanden of een toeristenvisum van drie maanden. In Hanoi dient u zich aan te melden bij het Center for Automotive Training and Mechanism, 83a Ly Thuong Kiet St; in HCMC naar het transportkantoor, 63 Ly Tu Trong St, District 1.

Als u zonder vergunning rijdt en een ongeval heeft waarbij een derde gewond of gedood is, kunt u een gevangenisstraf van 10-20 jaar opgelegd krijgen en een groot bedrag als schadevergoeding aan het slachtoffer of de familie van het slachtoffer betalen. Bovendien, zelfs als uw reisverzekering u dekt voor motorrijden (controleer de kleine lettertjes zoals velen dat niet doen), als u gewond raakt tijdens het illegaal rijden, zal de verzekeringsmaatschappij u niet vergoeden voor medische hulp, ziekenhuisopname, evacuatie naar een ander land voor ziekenhuisopname of repatriëring, waarvan de kosten oplopen tot tienduizenden dollars.

Baliemedewerkers bij kleine hotels hebben vaak een bijzaak en verhuren motorfietsen aan gasten, of hebben een vriend of familielid die dat wel doet. Tourcabines kunnen meestal hetzelfde doen. In kleine steden en badplaatsen waar weinig verkeer is, bijvoorbeeld Pho Quoc, is het een heerlijke manier om de stad te verkennen en de bezienswaardigheden te zien, en veel goedkoper dan taxi’s als u meerdere stops maakt of een afstand aflegt. Wegen zijn meestal redelijk, hoewel het raadzaam is om niet te hard te rijden en altijd de weg in de gaten te houden voor af en toe een kuil.

Rijden in de grote steden, vooral Ho Chi Minh City, is een heel andere zaak, en niet aan te raden tenzij je een ervaren rijder bent met een heel cool hoofd. Het verkeer is intens en chaotisch, met een lange lijst ongeschreven regels die nergens anders op verkeersregels lijken. “Right of way” is een bijna onbekend concept. Rijden in HCMC is alsof je midden in een 3D-videogame zit waar alles vanuit elke richting op je af kan komen en je maar één leven hebt. Expats die überhaupt het verkeer trotseren, hebben meestal een stage van een paar weken of maanden om achterop de motor van anderen te rijden om de wegen van het verkeer te leren kennen, voordat ze proberen zelf te rijden. Voor bezoekers van korte duur is uiterste voorzichtigheid geboden.

Lange afstanden op het platteland kunnen ook schrijnend zijn, afhankelijk van de route die je neemt. Hoofdwegen tussen steden zijn over het algemeen smal, ondanks dat ze groot zijn, en vol tourbussen met een enorme snelheid, passerende langzame vrachtwagens waar ze het misschien niet hadden moeten proberen, en er was niet veel ruimte aan de rand voor motoren. 

Dat gezegd hebbende, er zijn veel goede wegen en mooie bezienswaardigheden te zien met de vrijheid van je eigen motor. Als alternatief voor de kustweg (AH 1) is de Ho Chi Minh Road (AH 17) een rustige en schilderachtige optie voor avontuurlijke mensen. De weg is in uitstekende staat, met upgrades van Buon Ma Thuat naar Kon Tum. Kort na Kon Tum gaat de weg de bergen in, dicht bij de grens met Laos, met majestueuze landschappen, rustige en etnische dorpen gedurende 700 km, eindelijk terug naar de laaglanden bij de Phong Nha-grotten die op de werelderfgoedlijst staan. Dit rustige alternatief voor de kustchaos kan helemaal naar Ha Noi worden gebracht.

Er zijn twee hoofdcategorieën motorfietsen te huur: scooters (automatische transmissie); en motoren met vier versnellingen, waarvan de versnellingen met je linkervoet schakelen. De alomtegenwoordige Honda Super Cub is een veel voorkomende fiets met 4 versnellingen die een halfautomatische versnellingsbak heeft, dwz geen koppeling, dus relatief gemakkelijk te rijden is. Andere modellen zijn mogelijk volledig handmatig en daarom moet u ook de koppeling bedienen met uw linkerhand – dit vergt veel vaardigheid en het is maar al te gemakkelijk om te overtoeren en een wheelie te trekken of de motor af te zetten – als u met zo’n fiets en oefen vervolgens het loslaten van de koppeling voorzichtig voordat u de weg op gaat. Vuilfietsen worden steeds populairder in Hanoi, andere steden zijn nog niet klaar voor deze beesten. Verhuurmakelaars hebben de neiging buitenlanders naar scooters te sturen, indien beschikbaar, in de (aannemelijke) veronderstelling dat ze niet Ik weet niet hoe ik op motorfietsen moet rijden die schakelen nodig hebben. Motorfietsen van 175 cc en meer zijn alleen legaal om te rijden als je verbinding maakt met een Vietnamese motorclub.

De meeste plaatsen waar u zou willen stoppen, hebben parkeerwachters die u een genummerd label geven en over uw fiets waken. Soms staan ​​deze parkeeractiviteiten onder toezicht van de vestiging die u bezoekt, en soms zijn het freelance-operaties die zijn opgezet op plaatsen waar veel mensen komen. Meestal zie je rijen fietsen geparkeerd staan. Afhankelijk van de omstandigheden kunt u de fiets zelf parkeren of de sleutel eruit halen, in neutraal zetten en het personeel hem laten positioneren. In bijna alle zeldzame gevallen bewaar je de sleutel. Parkeren is soms gratis bij restaurants en cafés (zoek naar “giu xe mien phi”). Elders variëren de vergoedingen van 2.000 tot 5.000 tot 10.000 dong.

De verkeerspolitie in de steden trekt veel inwoners (vaak om moeilijk te onderscheiden redenen) aan, maar de conventionele wijsheid zegt dat ze buitenlanders zelden lastig vallen vanwege de taalbarrière. Het is desalniettemin aan te raden om de verkeersregels na te leven, vooral als je geen Vietnamese licentie hebt verkregen. Steden als Ho Chi Minh en Hanoi hebben verschillende eenrichtingsstraten en het is te gemakkelijk om er onbewust in te sturen, omdat er beperkte borden zijn die je waarschuwen. Zorg ervoor dat als je de wet overtreedt, de politie die precies op de juiste plek sluipt, je vraagt ​​om te stoppen en je een boete geeft. Ze zullen ook dreigen uw fiets in beslag te nemen. De vermelde prijs voor de boete is bespreekbaar, en verontschuldigend en vriendelijk zijn kan u snel weer op weg helpen, met een paar dollar minder op zak. Het is minder waarschijnlijk dat ze je zullen pesten of lastigvallen.

Helmen zijn wettelijk verplicht, dus als u er nog geen heeft, vraag dan uw verhuurmakelaar om u er een te bezorgen. Rijden zonder helm vergroot de aandacht van de politie enorm.

Door cyclo 

Terwijl langzaam vervangen door motorfietsen, dwalen cyclo- fietstaxi’s nog steeds door de straten van de steden en dorpen van Vietnam. Ze komen vooral veel voor in schilderachtige kleinere, minder drukke steden zoals Hue, waar het aangenaam is om langzaam te cruisen en de bezienswaardigheden te bekijken. Hoewel de rit langzaam, warm en soms gevaarlijk zal zijn, zult u in het algemeen moet betalen meerdan voor een motorfiets voor de equivalente afstand. Aan de positieve kant zijn sommige chauffeurs (vooral in het zuiden) erg vriendelijk en geven je graag een lopend commentaar op de bezienswaardigheden. 

Cyclo-rijders zijn notoir huursoldaat en zullen altijd om een ​​hoge prijs vragen. Soms vragen ze aan het eind ook meer dan de afgesproken prijs. (Japanse toeristen, vooral vrouwen, zijn het vaakst het doelwit van deze zwendel, omdat ze beter reageren op de dreiging dat de chauffeur de politie zal bellen en problemen voor hen zal veroorzaken als ze niet betalen zoals geëist). Een redelijke prijs is ongeveer 20.000 dong voor maximaal 2 km (1,2 mijl), en als de bestuurder het niet eens is, loop dan gewoon weg. (Je komt niet ver voordat die chauffeur of een ander je aanbod aanneemt. )

De prijzen voor een sightseeingcircuit met tussenstops zijn complexer om te onderhandelen en aan het einde meer onderhevig aan conflicten. Als u van plan bent ergens voor langere tijd te stoppen, kunt u het beste met de chauffeur afspreken, geen beloftes doen en later opnieuw beginnen. Sommige chauffeurs beginnen met een zeer laag tarief om u in hun cyclus te krijgen en, indien nodig om op u te wachten of anderszins de afgesproken prijs te variëren, brengen ze een getypeerde prijslijst met hun “standaardtarieven” op, die ongelooflijk zijn opgeblazen. Als u zelfs maar enigszins onzeker bent, vraag de chauffeur u zijn lijst met kosten te tonen. 

Onderhandel dan vanaf dat punt of loop weg. Om problemen te voorkomen, is het ook het beste om een ​​exacte wijziging te hebben voor het bedrag dat u hebt afgesproken om te betalen, dus als de chauffeur de deal probeert te herzien, kunt u gewoon uw geld op de stoel leggen en vertrekken. Als u van plan bent ergens voor langere tijd te stoppen, kunt u het beste met de chauffeur afspreken, geen beloftes doen en later opnieuw beginnen. Sommige chauffeurs beginnen met een zeer laag tarief om u in hun cyclus te krijgen en, indien nodig om op u te wachten of anderszins de afgesproken prijs te variëren, brengen ze een getypeerde prijslijst met hun “standaardtarieven” op, die ongelooflijk zijn opgeblazen. Als u zelfs maar enigszins onzeker bent, vraag de chauffeur u zijn lijst met kosten te tonen. 

Onderhandel dan vanaf dat punt of loop weg. Om problemen te voorkomen, is het ook het beste om een ​​exacte wijziging te hebben voor het bedrag dat u hebt afgesproken om te betalen, dus als de chauffeur de deal probeert te herzien, kunt u gewoon uw geld op de stoel leggen en vertrekken. Als u van plan bent ergens voor langere tijd te stoppen, kunt u het beste met de chauffeur afspreken, geen beloftes doen en later opnieuw beginnen. Sommige chauffeurs beginnen met een zeer laag tarief om u in hun cyclus te krijgen en, indien nodig om op u te wachten of anderszins de afgesproken prijs te variëren, brengen ze een getypeerde prijslijst met hun “standaardtarieven” op, die ongelooflijk zijn opgeblazen. Als u zelfs maar enigszins onzeker bent, vraag de chauffeur u zijn lijst met kosten te tonen. 

Onderhandel dan vanaf dat punt of loop weg. Om problemen te voorkomen, is het ook het beste om een ​​exacte wijziging te hebben voor het bedrag dat u hebt afgesproken om te betalen, dus als de chauffeur de deal probeert te herzien, kunt u gewoon uw geld op de stoel leggen en vertrekken. Sommige chauffeurs beginnen met een zeer laag tarief om u in hun cyclus te krijgen en, indien nodig om op u te wachten of anderszins de afgesproken prijs te variëren, brengen ze een getypeerde prijslijst met hun “standaardtarieven” op, die ongelooflijk zijn opgeblazen. Als u zelfs maar enigszins onzeker bent, vraag de chauffeur u zijn lijst met kosten te tonen. Onderhandel dan vanaf dat punt of loop weg. Om problemen te voorkomen, is het ook het beste om een ​​exacte wijziging te hebben voor het bedrag dat u hebt afgesproken om te betalen, dus als de chauffeur de deal probeert te herzien, kunt u gewoon uw geld op de stoel leggen en vertrekken. Sommige chauffeurs beginnen met een zeer laag tarief om u in hun cyclus te krijgen en, indien nodig om op u te wachten of anderszins de afgesproken prijs te variëren, brengen ze een getypeerde prijslijst met hun “standaardtarieven” op, die ongelooflijk zijn opgeblazen. Als u zelfs maar enigszins onzeker bent, vraag de chauffeur u zijn lijst met kosten te tonen. Onderhandel dan vanaf dat punt of loop weg. Om problemen te voorkomen, is het ook het beste om een ​​exacte wijziging te hebben voor het bedrag dat u hebt afgesproken om te betalen, dus als de chauffeur de deal probeert te herzien, kunt u gewoon uw geld op de stoel leggen en vertrekken.

Met de boot 

Een veerboot op de Perfume River.

Graf van Khai Dinh, Hue

Je mist een groot deel van het Vietnamese leven als je geen tijd op een boot doorbrengt. Wees echter voorzichtig, want veel boten, hoewel zeewaardig, zijn niet ontworpen volgens de eerste wereldnormen. Een voorbeeld is de veerboot van Phu Quoc naar het vasteland. Deze veerboot heeft een kleine ingang waar alle passagiers aan boord kunnen gaan. Als het vol is, wat meestal het geval is, zijn er ongeveer 200 mensen aan boord. Bij een ongeval is de kans dat iedereen snel genoeg uit de boot komt zeer klein. Het idee van een nooduitgang bestaat daar niet.

Rondvaartboten kunnen worden gehuurd voor ongeveer US $ 20 voor een dagtocht; Maar pas op voor veiligheidsproblemen als u een boot chartert, zorg ervoor dat de boot is geregistreerd voor het vervoer van toeristen en dat er voldoende reddingsvesten en andere veiligheidsuitrusting aan boord zijn. Of u kunt een tour boeken via een reisorganisatie; maar in Vietnam rekenen de meeste Tour Agents elke gewenste markup aan en daarom betaalt de toerist vaak marges van 30-40% en de booteigenaar en -exploitant (van alles van een busje tot een boot etc.) krijgen heel weinig van het totale bedrag betaald .

Ha Long Bay is een beroemde bestemming voor boottochten van één tot drie dagen tussen de schilderachtige kalkstenen eilanden. Het probleem is dat alle boten dezelfde plaatsen lijken te bezoeken – en met hoge prijzen zijn boten van slechte kwaliteit en service echt moeilijk te verkrijgen. Veel boten hebben een kurkgeld van US $ 10 en verbieden BYO-alcohol, terwijl alcohol en zeevruchten aan boord op sommige plaatsen ongeveer dezelfde prijs hebben als in Europa. Als er regen, mist of lage bewolking is, ziet u mogelijk niet veel. Kies een heldere dag.

Tientallen kleine familieboten varen over de rivier in Hue en brengen bezoekers naar de keizerlijke graven ten zuidwesten van de stad. Deze reis is lang omdat de boten traag zijn en ongeveer 4 uur nodig hebben om de reis in één richting te maken.

Snorkelen – vissen – lunchreizen zijn beschikbaar van Nha Trang , Hoi An en Phu Quoc naar nabijgelegen eilanden. In Centraal-Vietnam beperkt het noordoostelijke moessonseizoen veel boottochten op zee tijdens de maanden september-februari; andere delen van Vietnam lijken minder getroffen.

Een draagvleugelboot van 90 minuten vaart van Saigon naar de badplaats Vung Tau voor ongeveer 200.000 dong per enkele reis, de snelste manier om het strand vanuit de stad te bereiken.

Riviertochten zijn misschien wel de meest interessante. Een boottocht van een dag vormt de kern van bijna elke rondreis door de Mekong-regio.

Met de taxi 

Taxi’s met een meter zijn beschikbaar in de grotere steden van Vietnam. Wees echter op uw hoede voor veelvoorkomende taxi-oplichting, zoals chauffeurs die weigeren de meter te gebruiken en belachelijke tarieven te citeren, of opgetuigde meters dan tegen belachelijke tarieven springen. Om te voorkomen dat u op een scam valt, moet u proberen de gerenommeerde grote taxibedrijven in de stad waar u zich bevindt te herkennen. In Ho Chi Minh-stad zijn dit Mai Linh en Vinasun , terwijl in Hanoi dit Mai Linh is en Taxi Group (een consortium van kleinere bedrijven waaronder Taxi CP en Hanoi Taxi, met dezelfde kleurstelling maar verschillende telefoonnummers). Houd er echter rekening mee dat nep-taxi’s zich voordoen als die bedrijven, meestal herkenbaar aan logo’s die enigszins afwijken, van mindere kwaliteit zijn of met de verkeerde telefoonnummers. Chauffeurs die voor die bedrijven werken, moeten tijdens hun dienst ook een uniform dragen, dus een chauffeur die niet in uniform is, is een dode weggeefactie van een imitator. Chauffeurs spreken over het algemeen geen Engels, dus zorg ervoor dat uw hotel de namen van uw bestemmingen in het Vietnamees opschrijft om de chauffeur te laten zien. Vanaf april 2019 zijn er maar weinig oplichting met taxi’s en Vietnam heeft een van de meest efficiënte taxisystemen in Zuidoost-Azië. Zolang de meter automatisch start nadat het voertuig een paar meter heeft gerold of de bestuurder deze handmatig inschakelt, mag u niet worden opgelicht.

Hoe kleiner de taxi, hoe lager de vlag valt: dus een kleine compacte sedan of equivalent heeft een vlagval van 5.000 dong, een middenklasse saloon 9.000 dong en een SUV 11.000 dong. Het vlaggetarief is voor een kortere afstand, hoe kleiner de auto, dus de vlag van 5.000 dong kost je 500 m, terwijl de 11.000 dong 850 m meegaat, dus bij reizen langer dan 1 km maakt de grootte van het voertuig geen verschil. (ietwat ingewikkeld, maar na een paar ritten begrijp je hoe het systeem werkt. ‘s Avonds kunnen deze vlaggen met 1.000 dong stijgen.

Er zijn maar weinig chauffeurs die meer dan een paar woorden Engels spreken, dus zoek de Vietnamese vertaling van uw bestemming en noteer deze op een kaart. Bestuurders hebben over het algemeen een goede beheersing van de geografie van hun stad en de dichtstbijzijnde passagiers zullen worden opgelicht omdat de bestuurder een iets langere route kan kiezen dan strikt noodzakelijk is – het houden van Google-kaarten tijdens uw reis voorkomt dit vaak, maar zelfs als je gaat iets verder om je bestemming te bereiken, dit mag je er niet van weerhouden om een ​​taxi te nemen, een van de transportkoopjes in Vietnam.

In de meer toeristische bestemmingen zoals Sapa en Cat Ba is het veel moeilijker om chauffeurs hun meters te laten gebruiken dan in de grote steden en strandcentra. Wees voorbereid om weg te lopen als de bestuurder weigert de meter te gebruiken.