Met de trein 

Vanwege de enorme omvang van het land en de slechte verkeersveiligheid, is de beste manier om snel door het hele land te reizen met de trein. Rusland heeft een uitgebreid spoorwegnet dat bijna elke stad en gemeente met elkaar verbindt. Voor intercityreizen is de trein over het algemeen de handigste optie voor reizen die ‘s nachts kunnen worden afgelegd. Hoewel accommodatie misschien niet de beste is, hebben Russische treinen efficiënt en hoffelijk personeel, evenals tijdige vertrek- en aankomsttijden die zelfs een Duitser zouden imponeren. De trein is een optie voor langere reizen (veel Russen blijven hem gebruiken voor reizen van 2 dagen of meer), maar vooral als je de nuances en ervaring van treinreizen in Rusland op prijs stelt. Voor de complete Russische treinervaring heeft de Trans-Siberische spoorweg van een week zijn gelijke niet.

Russische treinen zijn onderverdeeld in typen: Treinen over lange afstand (дальнего следования DAHL’nyehvuh SLEHduhvahnyah ) reizen over het algemeen reizen van meer dan ongeveer 4 uur of 200 km (120 mijl). Neem een kijkje op de Russische lange afstand rail dienstregeling . Kortere afstanden worden afgelegd door de forenzentreinen (пригородные PREEguhruhdnyyeh ), die in de volksmond электрички ehlehkTREECHkee worden genoemd . De meeste treinstations (железнодорожный вокзал zhehlyehznohdohROHZHny vohgZAHL ) hebben aparte verkoopruimten voor deze typen.

Transport van fietsen 

Vervoer van een fiets in een rijtuig is toegestaan ​​voor één ticket, mits compact opgevouwen / gedemonteerd en schoon is. Meestal wordt de fiets van zijn wielen en pedalen gehaald, in een tas gedaan en op de bovenste plank in de Platzkart-koets opgeborgen. De andere klasse rijtuigen hebben minder ruimte of planken en de fiets moet compacter zijn.

Slaaprijtuigen 

Winterreizen op de beroemde Trans-Siberische spoorlijn

Lokaal treinstation in Udelnaya, een buitenwijk ten noorden van Sint-Petersburg

Bijna alle langeafstandstreinen zijn ingericht voor nachtelijke reizen. Er zijn verschillende soorten accommodatie:

• Deluxe – myagkiy (мягкий) – met eigen compartimenten voor twee volwassenen en een kind, met een eigen toilet en douche. Er zijn maar weinig treinen die deze klasse hebben.
• 1e klas – spalnyy / lyuks (спальный / люкс) – met privécompartimenten voor twee personen. De meeste treinen die grote steden verbinden, hebben een auto van deze klasse; kaartjes zijn vrij duur in vergelijking met Europese normen. In de volksmond wordt deze klasse gewoonlijk SV genoemd (es-veh, СВ). Vaak zijn deze compartimenten hetzelfde als in kupe met de twee bovenste bedden opgeborgen.
• 2e klas – kupe (купе) – met privécompartimenten van vier personen. In sommige treinen kunnen compartimenten door het ticketingsysteem worden gemarkeerd als mannelijk, vrouwelijk of gemengd geslacht.
• 3e klasse – platskart (плацкарт) – met niet-ommuurde compartimenten van viervoudige bedden tegenover twee bedden op de raammuur. Over de veiligheid van deze compartimenten bestaat controverse. Voor sommige zijn deze compartimenten over het algemeen minder veilig dan andere klassen omdat ze ongecontroleerde toegang mogelijk maken. Anderen wijzen erop dat in een open auto vol getuigen de kans op een slachtoffer van een misdaad of intimidatie kleiner is. Hoe dan ook, ze zorgen voor een veel meer meeslepende ervaring. Toch worden ze langzaam afgeschaft.
• Zitklasse – sidyachiy (сидячий) – zitrijtuigen voor kortere afstand, met stoelreservering. Deze worden meestal gehaald in langzamere regionale treinen.

Elke auto heeft zijn eigen begeleider / conducteur ( provodnik of provodnitsa ), die je kaartjes controleert bij het instappen, je beddengoed verstrekt, thee of snacks verkoopt en je een mok en lepel leent voor ongeveer 10 руб . De conducteur neemt uw tickets meestal kort na het instappen, ze worden kort voordat u op uw bestemming aankomt, teruggegeven. Aan het einde van elke koets vind je een samovar met gratis heet water voor het maken van thee of soep. De meeste langeafstandstreinen hebben restauratierijtuigen.

Slaapplaatsen onderbed ( nizhnie – нижние) zijn iets comfortabeler dan slaapplaatsen bovenbed ( verhnie – верхние), omdat ze meer ruimte hebben voor bagage onder hen. Er zijn ook kortingen soms alleen voor slaapplaatsen op de bovenste stapelbedden (meestal niet in het toeristenseizoen en niet in populaire richtingen, die afkomstig zijn uit de grootste steden op vrijdagavond en terug op zondagavond).

Train klassen 

Treinen worden geclassificeerd op basis van hun gemiddelde snelheid:

• skorostnoy (скоростной, genummerd 151 tot 178) – de snelste treinen (alleen zitplaatsen). Sapsan, Allegro en Lastochka-treinen vallen hier;
• skoryy (скорый, genummerd 1 tot 148 het hele jaar en 181 tot 298 seizoensgebonden) – snelle treinen met overnachting;
• passazhirskiy (пассажирский, genummerd 301 tot 399 het hele jaar door, 400 tot 499 seizoensgebonden en 500 tot 598 alleen op specifieke data) – langzamere treinen met frequentere haltes;
• mestnyy (местный, genummerd 601 tot 698) – de langzaamste treinen die de meeste plaatsen langs de spoorwegen bedienen. Typisch dit soort treinen rijden kortere routes, vaak slechts ‘s nachts, bijvoorbeeld tussen aangrenzende of naast aangrenzende regionale centra, of aan de zijlijn doodlopende takken. Een wat ruwe bovengrens voor routelengte is ongeveer 700 km. In de volksmond ook wel shestisotye of shest’sot-veselye- treinen genoemd, op basis van hun nummering (6XX- of 600-happy-treinen);
• pochtovo-bagazhnyy / gruzopassazhyrskiy (почтово-багажный / грузопассажирский, genummerd 901 tot 998) – voornamelijk gebruikt voor het bezorgen van post en omvangrijke bagage of goederen. Door spoorwegregelgeving is het, afhankelijk van de locatie en doorgaans verder van de grote centra, mogelijk om kaartjes te kopen voor die treinen. Wanneer er een keuze aan treinen is, zijn ze onpraktisch, omdat ze de neiging hebben om lange stops te maken op alle grote stations en daardoor trager zijn, zelfs in vergelijking met 6XX-treinen. Verwacht veel politie bij het in- en uitstappen van dit soort treinen;
• prigorodnyy express (genummerd 800 tot 899 en 7000 tot 7999) – lokale sneltreinen, zowel in de voorsteden, zoals REXes en Spoetniks en interregionaal, inclusief zelfs treinen van Moskou naar Sint-Petersburg. In de volksmond kan het popugai (papegaaien) worden genoemd vanwege hun felle kleuren, hoewel verder weg van Moskou gewone lokale treinen als uitdrukkingen kunnen worden gebruikt;
• prigorodnyy / elektropoyezd (пригородный / электропоезд, genummerd 6001 tot 6998) – lokale of voorstedelijke treinen die voornamelijk pendelaars in steden bedienen. Typisch elektrichka genoemd , of soms informeler sobaka (honden). Hoewel sommige soorten lokale treinen soms elektrichka worden genoemd , zelfs ten onrechte, zijn hun typen divers, vooral waar rails niet worden geëlektrificeerd, inclusief dieseltreinen en railbussen, of korte treinen getrokken door (meestal) diesel- of elektrische locomotieven. Lokale treinen, getrokken door locomotieven, kunnen ook kukushka (koekoeken) worden genoemd .

Over het algemeen kan de overeenkomst tussen nummering, snelheid en treintypes enigszins scheef zijn, en treinen uit de categorie ‘langzamer’ kunnen zelfs sneller zijn dan treinen uit de categorie ‘sneller’. Dit gebeurt meestal voor verschillende categorieën snelle en sneltreinen.

De kwaliteit van de dienstverlening komt meestal overeen met de klasse van de trein, maar daarnaast hebben treinen het hele jaar door meestal een betere service dan seizoenstreinen, die meestal beter zijn dan treinen met alleen speciale data. Ook volgens hun servicenormen worden sommige treinen gepromoveerd tot firmennyy (фирменный) en krijgen ze een goed merk en een hogere ticketprijs. De meest vooraanstaande treinen gebruiken hun speciale kleurstellingen.

Sinds 2011 worden tientallen lokale (prigorodny) treinen elk jaar geannuleerd vanwege een gebrek aan financiering, en de situatie verslechtert elk jaar. Annuleringen vinden overal in het land plaats, behalve de forenzenzones van de grootste steden, zoals Moskou, Sint-Petersburg, Ekaterinburg en Irkoetsk. Het laatste nieuws over annuleringen kan essentieel zijn voor reisplanning. Typische annuleringskenmerken: de meeste annuleringen vinden plaats in het begin van het jaar, soms worden sommige treinen teruggestuurd naar de dienstregeling, als lokale budgetten fondsen vinden om ze te sponsoren; sommige treinen worden aan de grens van de regio gesneden, zelfs als er geen wegen over de grens naar de vorige treinbestemming zijn; andere lokale treinen werden teruggebracht tot 1 per dag of meerdere per week, vaak met een dienstregeling, niet handig voor toeristen.

Tickets 

Reserveren is verplicht voor langeafstandstreinen, dus u moet specifiek plannen voor elk deel van uw reis, u kunt niet in- en uitstappen. Voorheen gebruikten alle Russische spoorwegen alleen Moskou-tijd in hun schema’s, wat erg lastig en misleidend was, vooral voor reizen naar het Verre Oosten, waar het verschil tussen de vertrektijd die op het ticket is aangegeven en de werkelijke vertrektijd 7-8 uur zou kunnen zijn .

Op 1 augustus 2018 begonnen de Russische spoorwegen eindelijk de lokale tijd in hun dienstregeling aan te geven.

De prijs van een ticket is afhankelijk van de trein- en autoklasse, maar ook van het seizoen (dalkaartjes kunnen 2/3 van de dagkaartjes kosten). U kunt de ticketprijs controleren in de e-shop van de Russische Spoorwegen .

De beste manier om uw ticket te kopen, is online op de website van de Russische Spoorwegen . Waar het online systeem de trein weergeeft als ЭР (met een treinsymbool), moet u dit ticket thuis afdrukken en hoeft het niet te worden gevalideerd voordat u instapt. Voor treinen zonder ЭP moet je je bonnetje naar een balie brengen om je ticket op te halen, en dit kan alleen binnen Rusland – dus je kunt die treinen niet gebruiken voor reizen die buiten Rusland beginnen.

U kunt ook op het station kopen: Kassovyi Zal (кассовый зал) betekent kaartjeshal. De lijnen variëren sterk – sommige stations zijn veel beter georganiseerd dan andere, en het hangt ook af van het seizoen. Als je de lijnen ondraaglijk lang vindt, is het meestal niet moeilijk om een ​​bureau te vinden dat treinkaartjes verkoopt. Commissie tarieven zijn over het algemeen niet onoverkomelijk. Als u bijvoorbeeld uw ticket naar Sint-Petersburg vanuit Moskou koopt, is het veel beter om een ​​trap op te lopen vanaf het gewone ticketkantoor – er zijn geen wachtrijen boven en R140 is een kleine premie om voor deze service te betalen.

Er zijn veel bureaus die Russische treinkaartjes in het buitenland verkopen – RusTrains.com , TuTu.travel , Real Russia , Russian Trains en RussianTrain . Ze hebben websites in een vreemde taal (Engels, Spaans, enz.), Kunnen papieren tickets op uw huisadres plaatsen, klantenondersteuning bieden en een groter aantal betaalmethoden aanbieden, maar de prijzen zijn 30-50% hoger.

Reistips 

De reistijd kan variëren van enkele uren tot meerdere dagen. Er zijn meer soorten treinen tussen de twee hoofdsteden dan tussen twee andere steden in Rusland. Afgezien van gewone treinen, zijn er sneltreinen ( Sapsan ) die alleen overdag rijden en de 650 km tussen Moskou en Sint-Petersburg in 4 uur afleggen . Sommige nachttreinen zijn vrij luxueus – deze omvatten de traditionele The Red Arrow-service en de nieuwere, nep-tsaristische Nikolaevsky Express, compleet met bedienden in 19-eeuwse uniformen. Lakens, handdoeken en voorverpakt ontbijt zijn inbegrepen in alle betere treinen. De gedeelde badkamer bevindt zich aan het einde van de treinwagon. Er zijn speciale luiken die men kan gebruiken om de deur van het compartiment ‘s nachts van binnenuit vast te zetten.

De sneltrein Moskou-Sint-Petersburg duurt 5 uur en kost min. 2400 руб . Treinen zijn slechts in geringe mate voorzien van airconditioning. Niemand op het treinstation van Moskou spreekt Engels, dus als u niet genoeg Russisch kent om uw treinkaartje persoonlijk te kopen, wordt u aangeraden om online of via uw hotelconciërge of reisagent te kopen voordat u vertrekt. De belangrijkste borden in het treinstation zijn in het Russisch en Engels. De restauratiewagen van de sneltrein is mooi ingericht met echt tafellinnen en een indrukwekkend menu en een wijnkaart, maar is 3 tot 4 keer duurder dan eten in de stad voor en na je reis.

Bushalte in Lipetsk

De duur van de stop kan heel anders zijn, van slechts één minuut (nauwelijks genoeg voor passagiers om te vertrekken en aan boord te gaan) tot wel 30 minuten. Controleer het tijdschema op de deur aan het einde van de gang. Tijdens de stop kun je bij de lokale bevolking verschillende maaltijden en drankjes kopen voor redelijk redelijke prijzen. Vaak zullen handelaren tussen de haltes door de auto’s lopen en alles verkopen, van serviesgoed tot kleding tot Lay’s chips.

De forenzentreinen zijn meestal treinwagons met een harde stoel. Je krijgt geen specifiek stoelnummer – je vindt gewoon ruimte op een bankje. Deze treinen hebben een beruchte reputatie omdat ze overvol zijn, hoewel dit enigszins is afgenomen. De treinen stoppen heel vaak en zijn vrij traag. Een rit van 200 km naar Vladimir duurt bijvoorbeeld ongeveer 3 uur en 30 minuten. Ze hebben (!) Toiletten in de eerste en de laatste auto, maar het wordt een onvergetelijke ervaring (gebruik ze alleen in “noodgevallen”).

Kaartjes voor forenzentreinen worden verkocht in een aparte ruimte van de langeafstandstreinen en worden soms verkocht bij stalletjes buiten.

Een paar zeer populaire routes, meestal tussen Moskou en nabijgelegen steden zoals Vladimir, Yaroslavl, Tula en anderen, hebben een sneltrein die aanzienlijk comfortabeler is. Uw ticket heeft een aangewezen stoelnummer en de stoelen zijn redelijk comfortabel. De treinen reizen rechtstreeks naar hun bestemming en zijn daardoor aanzienlijk sneller.

Welke tijdzone? Tot augustus 2018 reden alle treinen in Rusland in Moskou-tijd, tot wel 7 uur lokale tijd in het Verre Oosten. Dit kan surrealistisch zijn, terwijl je uit een trein, perron en stationshal strompelde die allemaal om 10.00 uur vertoonden, om de duisternis van een Siberische avond in te duiken. Maar het was tenminste consistent, een zegen voor planning op lange afstand. Tegenwoordig gebruikt de dienstregeling echter de lokale tijd, die steeds verschuift terwijl u naar het oosten reist. Controleer de tickets en dienstregelingen zorgvuldig om te zien welke tijd in een bepaalde stad wordt gebruikt.

Met de bus

Kaart van het Russische federale wegennet

De meeste Russische steden hebben busverbindingen naar steden tot wel 5–6 uur of verder. Hoewel bussen over het algemeen minder comfortabel zijn dan de trein, zijn bussen soms een betere optie qua tijd en zijn ze de moeite waard om te bekijken als de dienstregeling van de trein niet bij u past. Een klein aantal steden, met name Soezdal , wordt niet met de trein bediend, en dus is de bus de enige optie naast een auto.

Het Russische woord voor busstation is Avtovokzal (Ahv-tuh-vahg-ZAHL). De meeste steden hebben er maar één voor langeafstandsbussen en de staatsbussen vertrekken vanaf daar. In Moskou en in sommige andere Russische steden zijn er echter een aantal commerciële bussen beschikbaar, die doorgaans niet vertrekken vanaf het busstation. Vaak zie je commerciële bussen in de buurt van treinstations. Soms rijden ze volgens schema, maar voor populaire routes (zoals Moskou-Vladimir, Moskou / Yaroslavl, etc.) wachten de bussen gewoon om te tanken. Bij deze bussen wordt meestal betaald aan de chauffeur.

Russische bussen hebben een bagagedepot, maar als het een oude Oostblok-bus is, kan het zijn dat je bagage aan het einde van de reis nat is. Voor bagage moet u normaal gesproken een bagageticket betalen.

Marshrutka 

Afgezien van reguliere bussen zijn er privé-minibussen genaamd marshrutka (маршрутка). Deze kwamen naar voren na de val van de Sovjet-Unie als alternatief voor het stervende openbaar vervoer. Wettelijk kunnen ze een vergunning hebben als taxi of als bus. Ze hebben vaste routes, maar meestal geen dienstregeling en geen reguliere stations. De officiële benaming voor hen is Route Taxi , (Russisch: marshrutnoye taxi, Oekraïens: marshrutne taxi), vandaar de informele marshrutka).

Om aan boord te gaan, stop je langs de weg en zwaai je met een hand, als je geluk hebt en de minibus niet vol is, stopt hij. In een stad stopt het hoe dan ook en biedt het je de mogelijkheid om in het gangpad te staan ​​of zelfs in een hoek te staan ​​en over zittende passagiers te buigen. Dit is niet legaal of handig, maar heel gewoon en acceptabel. U kunt met de chauffeur afspreken om op uw bestemming te stoppen. Als je moet uitstappen, moet je roepen: “Остановите здесь!” (Astanaviti zdes, wat betekent “Stop hier!”) Zo luid mogelijk zodat de bestuurder het kan horen. Marshrutka stopt vrijwel overal, zelfs midden in het verkeer zonder naar de kant van de weg te gaan. Bij de belangrijkste haltes mag de chauffeur wachten en meer passagiers ophalen. De wachttijd is onvoorspelbaar en hangt af van de dienstregeling, het aantal passagiers, concurrerende bussen, etc. Er zijn geen tickets, u betaalt de chauffeur rechtstreeks. Hij kan je een bonnetje geven, maar je moet er expliciet om vragen.

Marshrutkas rijden zowel op het platteland (in dit geval hebben ze meer tijdschema’s) en als stadsvervoer. Soms zien ze eruit als gewone bussen, waardoor ze nauwelijks te onderscheiden zijn van officiële bussen. Bovendien heeft u op langeafstandsroutes de mogelijkheid om telefonisch een plaats te reserveren en zelfs vooraf een kaartje te kopen. Het systeem is erg lukraak en op de meest vreemde manier georganiseerd. Het is zeer raadzaam om details over een bepaalde route te controleren met chauffeurs of in ieder geval met de lokale bevolking die de huidige situatie in hun stad zou moeten kennen. Vertrouw in steden nooit op de routenummers. Soms komen ze overeen met die van het openbaar vervoer, maar soms ook niet.

Met de auto 

Zie ook: Rijden in Rusland

Terwijl treinen, vliegtuigen en bussen u ook tussen grote Russische steden en veel van de kleinere plaatsen brengen, kan autoreizen een goede manier zijn om buiten de gebaande paden te gaan en in uw eigen tempo te reizen. Desalniettemin, als je niet gewend bent aan de lokale wegomstandigheden en de rijcultuur en geen Russisch verstaat, kan onafhankelijk autorijden uitdagend en zelfs gevaarlijk zijn. Wegen zijn mogelijk slecht gemarkeerd, of helemaal niet gemarkeerd, en slecht onderhouden, vooral buiten de steden en dorpen. Wegnummers zijn niet goed gemarkeerd en de borden zijn normaal gesproken alleen in het Russisch.

De meeste federale snelwegen (gemarkeerd als M-1, M-2 enzovoort) worden bewaakt door geautomatiseerde systemen, maar op kleine wegen wordt gepatrouilleerd door State Auto Inspection (ГИБДД of GIBDD, hoewel ook bekend onder de vroegere naam GAI). GIBDD-wegversperringen bevinden zich binnen elke federale districtsgrens (ongeveer elke 200 km). Het is erg handig om een ​​detector voor radarsnelheden en een videorecorder te hebben. Een videorecord is uw ultieme verdediging in alle probleemgevallen met GIBDD.

Als u als bestuurder bij een aanrijding betrokken bent, is de hoofdregel niet om uw auto te verplaatsen en de plaats van het ongeval niet te verlaten totdat een GIBDD-inspecteur een ongevallenplan heeft opgesteld en u het ondertekent. Elke overtreding van deze regel kan u 15 dagen vrijheid kosten. Alle andere vragen moeten worden gesteld aan uw verzekeringsmaatschappij.

Niet alle snelwegen in Rusland zijn gratis: op sommige snelwegen blokkeren tolpoorten de weg, dus de reiziger heeft mogelijk 20-60 руб per tol nodig (kan worden betaald met een creditcard).

Benzine in sommige regio’s kan erg slecht zijn; het is altijd beter om elk merk tankstation te vinden .

Autoverhuurdiensten zijn duur. Als je Russisch niet begrijpt, is een optie om een ​​gids met privélicentie te gebruiken. Gidsen bieden over het algemeen hun eigen auto’s of busjes en kennen de wegen, de gebruiken en het platteland, waardoor het mogelijk is om kleine steden en historische bezienswaardigheden te zien.

Met het vliegtuig 

De enorme afstanden van Rusland maken vliegreizen zeer wenselijk als u van plan bent naar enkele van de verder afgelegen attracties van Rusland te reizen. Het is het overwegen waard voor elke bestemming die verder gaat dan een nachtelijke treinrit. Met de trein door Rusland reizen kan heel romantisch klinken, maar het is ook tijdrovend en nogal eentonig. Bijna elke belangrijke bestemming heeft een luchthaven in de buurt. Verreweg de meeste binnenlandse vluchten zijn van / naar Moskou, maar er zijn andere diensten.

De Russische binnenlandse luchtvaartsector had in de jaren negentig een afschuwelijke reputatie vanwege onzekere veiligheidsgegevens, onbetrouwbare dienstregelingen, vreselijke service, oude vliegtuigen en ondermaatse luchthavens. Door substantiële verbeteringen heeft de luchtvaartmarkt nu grotendeels de internationale normen ingehaald. Afgezien van een paar uitzonderingen op nichevluchten, worden alle vluchten tegenwoordig uitgevoerd met de modernste apparatuur en uitstekende veiligheidsgegevens. De tijdige prestaties zijn ook erg goed tegenwoordig met vertragingen die meestal alleen optreden bij ongunstige weersomstandigheden. Aan de andere kant hebben de meeste Russische vervoerders ook vervoerders over de hele wereld gekopieerd met betrekking tot extra kosten voor drankjes, maaltijden, bagage en stoelkeuze.

De meeste Russische luchthavens hebben nu ook internationale normen. De lijnen bij de beveiliging en het inchecken zijn meestal kort, maar verwachten niet dat het personeel Engels spreekt. Als u online of mobiel heeft ingecheckt (beschikbaar voor bijna elke luchtvaartmaatschappij), moet u een gedrukte instapkaart hebben. Voor passagiers die mobiel inchecken, is er op veel luchthavens een kleine zelfbedieningskiosk waar u een soort instapkaartsticker kunt printen.

Gezien de vele verschillende luchtvaartmaatschappijen die binnenlandse diensten aanbieden, is het een goed idee om zoekpagina’s voor vluchten met meerdere luchtvaartmaatschappijen of (online) reisbureaus te gebruiken. Sites die in uw eigen land gebruikelijk zijn, kennen echter niet alle maatschappijen of tonen niet de laagste beschikbare tarieven. Gebruik daarom Russische sites zoals Biletyplusen Agent.ru .

• Aeroflot, gevestigd op de luchthaven Sheremetyevo , Moskou, is de nationale luchtvaartmaatschappij van Rusland voor lokale Russische en CIS-vluchten en internationale vluchten naar steden in de wereld (Duitsland, Zuid-Korea, VS, enz.). Prijzen voor vluchten van St. Petersburg terug naar Moskou variëren, maar u kunt koop ze voor ongeveer US $ 32 (feb. 2016) en maakt dit goedkoper en minder tijdrovend dan met de trein. Aeroflot verzorgt zowel binnenlandse als internationale vluchten vanaf Terminal D naast de oude internationale terminal (nu Terminal F) en verzorgt niet-Aeroflot internationale vluchten. Veel internationale vluchten en de meeste interne worden uitgevoerd door Boeing- en Airbus-vliegtuigen, er zijn nog maar een paar vliegtuigen uit het Sovjettijdperk over.
• S7-luchtvaartmaatschappijen (ex-Siberië of Sibir Airlines), de grootste binnenlandse luchtvaartmaatschappij van Rusland met internationale vluchten naar vele steden in Duitsland, China en ex-Sovjetrepublieken.
• Rossiya Airlines heeft een aanzienlijk netwerk op de luchthaven St Petersburg Pulkovo naar zowel de grote steden in Rusland als naar West-Europa.
• UTair exploiteert de grootste vliegtuigvloot in Rusland en behoort tot het passagiersvolume in de top vijf van grootste Russische luchtvaartmaatschappijen.
• Yakutia Airlines is een luchtvaartmaatschappij uit Siberië / het Verre Oosten met een uitgebreid vluchtnetwerk rond Siberië en daarbuiten.

Zich verplaatsen via een rendierslee in Nenetsia

• Rusline
• rode vleugels
• Ural Airlines
• Nordwind
• Nordavia exploiteert voornamelijk binnenlandse en regionale diensten in de regio Noordwest
• De regionale luchtvaartmaatschappij Aurora Far East verzorgt ook internationale vluchten naar Japan en Zuid-Korea
• De low-cost luchtvaartmaatschappij Pobeda Airlines verzorgt zowel binnenlandse als internationale vluchten vanaf de luchthaven van Vnukovo
• Binnenlandse en internationale luchtvaartmaatschappij Nordstar (Taimyr Air Company)
• Azimuth binnenlandse en internationale goedkope luchtvaartmaatschappij gevestigd in Rostov aan de Don en, voor sommige van haar vluchten, in Moskou

Veel van deze luchtvaartmaatschappijen zijn ontstaan ​​uit de eenmalige Aeroflot-operatie in hun thuisstad uit de Sovjettijd toen de oude Aeroflot werd opgebroken.

Voor afgelegen locaties kan de algemene luchtvaart de snelste optie zijn.

Met de boot

In de zomer varen er regelmatig cruiseboten op de rivieren in Europees Rusland. Meest voorkomende cruisemaatschappijen zijn:

Weekendcruises, van vrijdag tot zondag

• Moskou – Uglich – Moskou
• Sint-Petersburg – Valaam – Sint-Petersburg.
• Moskou – Konstantinovo – Moskou via de rivier de Moskva

Cruises over lange afstanden

• Moskou – Sint-Petersburg via Ladoga en Onega-meren, 6 nachten.
• Moskou – Yaroslavl – Astrakhan met haltes in verschillende steden
• Moskou – Yaroslavl – Rostov aan de Don met haltes in verschillende steden.
• Moskou – Nizniy Novgorod via de Oka-rivier.

Dit zijn de hoofdlijnen, evenals andere, meer zeldzame routes. Sommige cruisemaatschappijen, zoals Moskou – Sint-Petersburg, worden verkocht voor buitenlandse toeristen. De meeste cruises zijn retourvluchten, maar u kunt ook cruiseschepen gebruiken om tussen sommige steden te reizen als u op zoek bent naar zeldzame eenrichtingsroutes, zoals Nizniy Novgorod – Moskou.

Met de duim [ bewerken ]

Rusland heeft een zeer levendige liftcultuur , met veel liftclubs, er is zelfs een liftacademie. Er zijn veel wedstrijden. Ondanks horrorverhalen over slechte dingen die in Rusland gebeuren, is het relatief veilig om te liften, vooral op het platteland. In sommige regio’s verwachten Russen een beetje geld voor een ritje.